中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，是面向全國(guó)公路交通行業(yè)的高水平科技獎(jiǎng)項(xiàng)，2023 年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審工作已經(jīng)由評(píng)審委員會(huì)按照有關(guān)規(guī)定和程序完成，經(jīng)審定批準(zhǔn)，評(píng)審結(jié)果如下。 項(xiàng)目名稱(chēng)：在役公路橋梁服役性能不中斷交通診評(píng)與快速提升關(guān)鍵技術(shù) 主要完成單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)，湖南大學(xué)，中交第二航務(wù)工程局有限公司，湖南固特邦土木技術(shù)發(fā)展有限公司，寧波時(shí)科新材料科技有限公司，中交一公局集團(tuán)有限公司，南京海拓復(fù)合材料有限責(zé)任公司，湖南拓達(dá)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)有限公司，西南交通大學(xué) 主要完成人：彭暉，單韌，朱慈祥，孔烜，殷石，魯乃唯，包兆鼎，趙振平，謝海波，陳輝，石峰，黃敦文，陳卓異，張白，包陳 授獎(jiǎng)等級(jí)：一等獎(jiǎng)隧道一襯、二襯時(shí)科噴射混凝土纖維，不生銹、不腐蝕，還可取代鋼筋網(wǎng)。吉林可取代鋼纖維海工和大體積AC抗裂纖維價(jià)格

時(shí)科地坪纖維具有易分散、不扎手、不生銹等優(yōu)點(diǎn)，而且3kg的時(shí)科纖維具有和20kg鋼纖維相近的抗裂效果，纖維總成本是鋼纖維的一半。 時(shí)科纖維密度0.9，鋼纖維的密度是7.8。因此，3kg 的時(shí)科纖維和20kg的鋼纖維在體積上其實(shí)是一樣的。由于時(shí)科纖維密度輕，可以均勻分布在混凝土的上面和下面，而鋼纖維密度比較大，在振搗的時(shí)候，鋼纖維易沉底。沉底的鋼纖維可以提高混凝土地坪的抗彎、抗拉強(qiáng)度，但是對(duì)混凝土本身的自收縮開(kāi)裂是有負(fù)面影響的。均勻分布的時(shí)科纖維，對(duì)結(jié)構(gòu)增強(qiáng)幫助不大，但是對(duì)收縮開(kāi)裂卻有很好的抑制作用。寧波可取代鋼纖維海工和大體積AC抗裂纖維生產(chǎn)廠(chǎng)家時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維使高延性混凝土的軸拉測(cè)試，具有應(yīng)變強(qiáng)化和多點(diǎn)開(kāi)裂的效果。

時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維比聚乙烯醇纖維具有更好增韌效果。 時(shí)科生產(chǎn)制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強(qiáng)度為2000MPa，彈性模量為105GPa。聚乙烯醇纖維的拉伸強(qiáng)度1000-2000MPa，彈性模量10-30GPa。聚乙烯醇纖維表面具有大量的羥基，因此分散困難，且與水泥的界面粘結(jié)太強(qiáng)。日本技術(shù)可以通過(guò)在纖維表面上油，來(lái)降低聚乙烯醇纖維表面羥基的活躍度。然而，油是宏觀(guān)物質(zhì)，羥基是微觀(guān)物質(zhì)，使用宏觀(guān)的物質(zhì)來(lái)抵御微觀(guān)的性能，其難度是很高的，穩(wěn)定性也是不夠的。然而，超高分子量聚乙烯纖維表面沒(méi)有羥基基團(tuán)，是疏水材料，因此相比之下，容易分散，與水泥的界面粘結(jié)強(qiáng)度也適中。所以，在高延性混凝土的增強(qiáng)中，超高分子量聚乙烯纖維具有更好增韌效果。

時(shí)科生產(chǎn)制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強(qiáng)度為2000MPa，彈性模量為105GPa，玻璃纖維的拉伸強(qiáng)度2000MPa，彈性模量73GPa。可以看出，時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維比玻璃纖維的力學(xué)性能更高。 玻璃纖維有一大優(yōu)勢(shì)，就是可以噴射，因此誕生了玻纖混凝土GRC產(chǎn)業(yè)。玻璃纖維的另一大優(yōu)勢(shì)，就是極高的成本優(yōu)勢(shì)。 但玻璃纖維也有很多劣勢(shì)，如耐堿性差，扎手、纖維脆等問(wèn)題。 時(shí)科生產(chǎn)制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強(qiáng)度為2000MPa，彈性模量為105GPa，玻璃纖維的拉伸強(qiáng)度2000MPa，彈性模量73GPa?？梢钥闯?，時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維比玻璃纖維的力學(xué)性能更高。 玻璃纖維有一大優(yōu)勢(shì)，就是可以噴射，因此誕生了玻纖混凝土GRC產(chǎn)業(yè)。玻璃纖維的另一大優(yōu)勢(shì)，就是極高的成本優(yōu)勢(shì)。 但玻璃纖維也有很多劣勢(shì)，如耐堿性差，扎手、纖維脆等問(wèn)題。時(shí)科水磨石纖維有效防止水磨石開(kāi)裂，還可將水磨石做薄。

時(shí)科生產(chǎn)制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強(qiáng)度為2000MPa，彈性模量為105GPa，碳纖維的拉伸強(qiáng)度2000-3000MPa，彈性模量220GPa。碳纖維的表面是惰性的，超高分子量聚乙烯表面也是惰性的。惰性提高了兩種纖維制備復(fù)合材料的難度。然而，超高分子量聚乙烯耐熱性能差，碳纖維耐溫很高。除了耐溫缺陷外，超高分子量聚乙烯的模量是彈性的一半，但同體積下價(jià)格也是碳纖維的一半。 因?yàn)槌叻肿恿烤垡蚁┑拿芏仁?.94，碳纖維的密度是1.8，在同體積下超高分子量聚乙烯的質(zhì)量只是碳纖維的一半。而兩種纖維每噸的售價(jià)是相近的。因此，在一些領(lǐng)域，超高分子量聚乙烯纖維取代碳纖維就成了一種可能。時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維取代碳纖維成為一種可能。青海國(guó)產(chǎn)海工和大體積AC抗裂纖維廠(chǎng)家供應(yīng)

時(shí)科纖維創(chuàng)始人殷石博士獲得正高級(jí)工程師認(rèn)證。吉林可取代鋼纖維海工和大體積AC抗裂纖維價(jià)格

時(shí)科纖維加入地鐵管片后，可以有效提高管片混凝土的韌性，適用于大直徑隧道管片。時(shí)科纖維的加入還有效提高了管片的抗沖擊性，有效減少了管片在脫模、吊裝、運(yùn)輸和施工頂進(jìn)過(guò)程中，因?yàn)橥饨绲臎_擊力導(dǎo)致的磕邊掉角和開(kāi)裂的情況，極大提高了管片的耐久性。 時(shí)科還參與制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 38901-2020 纖維混凝土盾構(gòu)管片》。在該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，只要纖維混凝土的韌性等級(jí)達(dá)到3a級(jí)，就可以對(duì)隧道管片進(jìn)行減筋設(shè)計(jì)，而如果達(dá)到3c級(jí)，就可以進(jìn)行無(wú)筋設(shè)計(jì)。吉林可取代鋼纖維海工和大體積AC抗裂纖維價(jià)格