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江蘇工程合成噴射混凝土纖維

來源: 發(fā)布時間:2024-10-21

時科混凝土地坪纖維,抗拉強度600-1000MPa,彈性模量9-15GPa,斷裂伸長率5-10%,深灰色,表面做化學侵蝕刻痕處理,讓纖維與混凝土結(jié)合更加緊密。3kg的時科地坪纖維具有20kg鋼纖維的抗裂效果。加入3kg/立方的時科地坪纖維,混凝土任何時候的抗折強度,比同期素混凝土提高1-2MPa,因此混凝土可以有更高的強度來抵御收縮開裂。鋼纖維由于密度大,在振搗后容易沉底,而時科纖維可以均勻分布在地坪的底層和面層。 混凝土地面起殼破損嚴重,使用一公分厚的水泥修補砂漿,就可以將面層翻新。翻新后的面層,依然可以承受重載,汽車在上面輕松行使。具體的做法就是使用高延性混凝土來做地面修補材料,或者采用水泥修補砂漿里面加時科高延性混凝土纖維,可以讓薄層修補砂漿更有韌性。高韌性的纖維修補砂漿施工方便,與舊基面結(jié)合緊密,不易開裂,也不易起殼,三天后即可通車使用。時科纖維與鋼筋網(wǎng)作用機理不同,抗裂效果各有千秋,結(jié)合使用效果更佳。江蘇工程合成噴射混凝土纖維

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澆筑混凝土是非常快的,只需要把模板支好,一天可以澆筑幾十車混凝土。但是對于立面的工程,如隧道、礦井、邊坡支護,甚至墻面加固,如果使用人工把混凝土一鏟子鏟子抹上去,那人工成本就太高了,而施工效率則太低了。因此,使用噴射混凝土直接把混凝土噴在所需要的部位,就可以很大程度上提高施工的效率,有效降低施工的成本。使用時科纖維,在隧道、礦井和邊坡支護上,還可以取消鋼筋網(wǎng),很大程度上降低施工的難度。 我國因為對高樓、大橋、高架的需求量大,所以大體積混凝土的建設早就達到了國際超高的水平。攪拌技術(shù)、泵車泵送技術(shù),大跨度、超高層的泵送,也是國際超高水平的。然而,還有一種領域,就是立面施工的領域,如隧道、礦井、邊坡支護,甚至墻面加固,技術(shù)還相對保守。很多地方還在使用人工操作的干噴技術(shù),而國際上已經(jīng)開著車用機器人來噴射了。相對于智能制造、黑燈工廠來說,噴射混凝土也是實現(xiàn)自動化施工的一個技術(shù)領域。江蘇工程合成噴射混凝土纖維時科高延性混凝土ECC纖維可以具有超高的延性,也可以采用澆筑工藝。

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時科纖維在大體積混凝土中具有很好的抗裂效果,原因是多方面的,包括纖維的強度高、模量高、纖維與混凝土的界面粘結(jié)力強等。還有一個重要的原因就是時科纖維做過分散處理,讓纖維的分散性更好。因為纖維可以均勻的分散在混凝土的內(nèi)部,所以可以協(xié)同受力來抵御混凝土的溫度收縮。那些不易分散或分散不均勻的纖維,就會導致沒有纖維或纖維成團的位置,更容易開裂。所以,在纖維的選擇上,除了要考慮纖維的強度和增強能力外,纖維的分散指標也是一個非常重要的考量因素。

國際上在山體隧道大量使用纖維噴射混凝土,可以節(jié)省30%的鋼筋、施工速度可以提高25%、總造價降低15%。 根據(jù)圍巖等級,制備對應韌性的纖維混凝土,通過指定的設計來安裝鋼拱、錨桿,取消鋼筋網(wǎng),來實現(xiàn)機器人自動噴射。 具體的工藝是:一襯噴射纖維抗?jié)B混凝土(5-10cm厚度)、之后噴射防水涂層、二襯噴射纖維抗?jié)B混凝土(10-20cm厚度)。 對比一下傳統(tǒng)的工藝。一襯人工噴射素混凝土,然后鋪防水板,再鋪設鋼筋網(wǎng),二襯噴素混凝土。這種工藝需要大量的人工,工作環(huán)境在未支護的時候,還很不安全。時科:打造紡織材料和混凝土的交叉領域,讓纖維成為混凝土必不可少的第七組分。

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大體積混凝土的收縮開裂,主要是因為溫度差所導致的。大體積混凝土在發(fā)生水合反應的時候,內(nèi)部混凝土的溫度可以高達80度以上,這勢必會使得混凝土產(chǎn)生溫差收縮開裂。針對這一特性,時科專門組織博士團隊,研發(fā)了基于溫度收縮開裂的聚烯烴抗裂纖維。 該纖維抗裂效果極好,易分散,不影響泵送,已經(jīng)成功在多個跨海大橋應用。包括:天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海公路、四川古金高速、順德大橋、金海特大橋、渝湘復線烏江特大橋等等。時科超高分子量聚乙烯纖維與聚甲醛纖維的應用領域不同。江蘇工程合成噴射混凝土纖維

時科超高性能混凝土UHPC纖維具有超高的性價比。江蘇工程合成噴射混凝土纖維

在隧道中鋼筋腐蝕是后期維護的主要問題,混凝土的耐久性常常受制于鋼筋的腐蝕率,鋼筋網(wǎng)腐蝕可能會造成災難性的后果(生銹、氯離子)。所以,國際上采用減筋后的噴射混凝土,并實現(xiàn)了機器人的自動噴射。我國噴射混凝土的發(fā)展相對保守,但不是技術(shù)問題,而是需求的問題。 支護用噴射混凝土,需要纖維為塑性混凝土提供一定的抗拉強度和韌性,來抵御巖層的變形。時科高韌性噴射合成纖維HTPP,應用于山體隧道一襯和二襯混凝土中,回彈率低、不傷人、不生銹腐蝕、噴射后不掉塊,具有鋼纖維一樣的增韌效果,客戶反饋效果很好,還可以修補他們之前噴的局部掉塊現(xiàn)象。江蘇工程合成噴射混凝土纖維