達克羅主要成分：涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下：1.金屬物：由鋅、鋁等物質(zhì)組成，主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。2.溶劑：為惰性有機溶劑，如乙二醇等。3.無機酸組分：如鉻酸等。4.特殊有機物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。

         防腐機理： 播報達克羅膜層對于鋼鐵基體的保護作用可歸納為以下幾點：1.壁壘效應(yīng)：由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達基體的進程，能起一種隔離的屏蔽作用。2.鈍化作用：在達克羅的處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。達克羅產(chǎn)品3.陰極保護作用：鋅鋁鉻涂層很主要的保護作用與鍍鋅層一樣，是對基體進行陰極保護。 達克羅涂覆層分析的普及！吉林啞光黑色防銹涂料供應(yīng)

         極強度緊固件上的應(yīng)用在國外很常使用的達克羅：沒有特殊的潤滑特性，其摩擦系數(shù)大約為0.24±0.04。在Dacromet320涂層中引入干潤滑劑PTEE，在不影響耐蝕性的同時使摩擦系數(shù)降低且分布更窄。為達到緊固時無須加入潤滑劑就能保證轉(zhuǎn)矩/應(yīng)力關(guān)系的良好控制的要求而產(chǎn)生了一種新膜Dacromet500，這種膜的摩擦系數(shù)大約為0.14士0.01，被特別推薦用于軸向夾緊載荷接近于其彈性極限的強拉伸強度的螺栓，也特別適用于那些對潤滑有特殊要求的零件，也能滿足汽車制造廠的密封控制要求。對摩擦系數(shù)有特殊的、具體要求的用戶可以達到一種介于達克羅300和500之間摩擦系數(shù)。另一條改善達克羅涂層摩擦行為的途徑是在Dacromet320涂層的封閉液中加入摩擦調(diào)節(jié)劑。湖南汽車緊固件防銹涂料銷售防銹涂料主要用在五金零部件、緊固件。

       達克羅涂料的發(fā)展歷史是，在上個世紀50年代美國，有些地區(qū)由于天氣寒冷地面結(jié)冰，所以就會采用在路面上撒鹽的方式來降低融化點，以達到除冰的目的。但是鹽中的氯化鈉在融化后，鈉離子會濺到經(jīng)過的汽車上，時間長了就會腐蝕掉汽車上的部件，對汽車造成嚴重的危害，長期以往還會危及到駕駛安全。有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)這個問題后，就研發(fā)出了一種新的溶劑，將其涂敷在金屬表面，再用高溫烘烤后就會在表面形成一層薄薄的涂層，而這就是達克羅。由于達克羅的防腐蝕性能太好了，所以首先就被用在對防腐蝕要求非常高的各種裝備上，后來通過不斷的改進后，開始在其它各個行業(yè)中普遍使用。

       我們的達克羅、達克銹、迪克龍都是同一種簡稱，使用達克羅的基體材料主要是鋼鐵和有色金屬，通過涂覆液與金屬基體發(fā)生反應(yīng)后，在其表面會形成一層銀灰色防腐蝕薄膜，能將基體與空氣隔絕開起到保護工件的作用。達克羅在各個行業(yè)中都普遍使用，如建筑，小五金，緊固件，道路工程以及石油化工等等。我們達克羅大致的工藝流程如下：有機溶劑除油—機械拋丸—噴涂—烘烤—二次噴涂—烘烤—干燥。但是因為達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進行。另外，達克羅烘烤溫度過低或過高都會使達克羅喪失防腐能力，因此達克羅應(yīng)該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。達克羅的耐磨性能較差，應(yīng)底涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料封閉。達克羅涂料在用于緊固件的腐蝕防護方面，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。

         但是涂料達克羅處理也有其不足之處需要改善，缺點如下：1.達克羅技術(shù)的燒結(jié)溫度較高，時間較長，能耗大。2.達克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。3.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致病作用。4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合個性化發(fā)展的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高零部件的裝飾性和匹配性。5.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。達克羅涂料的優(yōu)異性能是什么？湖南耐磨涂料廠家

未來達克羅發(fā)展趨勢是什么樣的？吉林啞光黑色防銹涂料供應(yīng)

      達克羅涂料是是DACROMET音譯和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層。它誕生于二十世紀五十年代末，當時北美、北歐的冬天特別寒冷，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們便把鹽撒在地上，用來降低凝固點，以緩解道路暢通問題。但是緊接著又有新的問題出現(xiàn)了，氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損。因此美國科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進入了新的臺階，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷吉林啞光黑色防銹涂料供應(yīng)

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