達克羅防腐層的應(yīng)用非常很廣：

      載重汽車上各種很強度底盤中小支架，連接件，外露件及緊固件的防腐，各種異型鋼支架，螺栓，螺母等。國外明確規(guī)定汽車上≧10.9級的緊固件要使用達克羅防腐，是因為達克羅不僅有高的耐腐蝕能力，而且能夠保證無氫脆，特別是很強度螺栓螺母，確保了汽車行使安全。在重載汽車上各種復(fù)雜形狀的管類，腔類零部件的防腐如排氣管，消聲器等采用電鍍，形成漏鍍或者鍍層不均勻缺陷，會受到腐蝕的危害直接影響到汽車的使用壽命，而使用達克羅工藝完全避免了這些問題的出現(xiàn)，而且耐受各種油類，防凍液，清洗劑的等化學制品的侵蝕，耐化學性和耐候性都很好，非常適合載重汽車底盤及外用零部件的防腐；另外發(fā)動機周圍高熱環(huán)境下的腐蝕如隔熱板，排氣管，散熱器，發(fā)動機缸蓋等零部件，一般涂料或者傳統(tǒng)鍍鋅鈍化膜不能夠適用長期高溫的運用，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層固化溫度達到300℃，在250℃環(huán)境下可以長期使用，表現(xiàn)出優(yōu)良的耐高溫腐蝕。在電子行業(yè)各種電子產(chǎn)品，通信器材，高低壓開關(guān)（柜），標準件預(yù)埋件，高速公路波形護欄桿領(lǐng)域也發(fā)展迅速。 達克羅涂層的優(yōu)缺點在那里？河北啞光黑色防銹涂料廠家

達克羅涂層粘結(jié)機理；

         達克羅涂層粘結(jié)機理是把涂液涂覆在基體上，后經(jīng)烘干和燒結(jié)，在基體上成膜，與基體結(jié)合緊密，關(guān)于涂層的粘結(jié)機制，主要是Cr的作用(選擇鉻酐作為粘結(jié)劑)，粘結(jié)劑有兩個作用，其一是固化過程中Cr6+被還原生成無定型的nCrOmCrO，作為粘結(jié)劑將Zn粉、Al粉結(jié)合在一起；其二是涂液中的鉻酸鹽使Zn粉、Al粉和鋼基體氧化并生成鉻酸鹽鈍化膜[8]，固化后互相粘結(jié)，使膜層與基體結(jié)合緊密。由于形成了絡(luò)合物使基體與涂層緊密的結(jié)合在一起，然后再經(jīng)過燒結(jié)成膜。而由于達克羅涂層中成分較多，對于在涂層形成過程中具體發(fā)生的粘結(jié)反應(yīng)，很多學者和**都提出了不同的看法。于興文等[9]根據(jù)實驗結(jié)果推斷達克羅涂層固化過程中發(fā)生的反應(yīng)是Cr6+被還原成Cr3+，同時Zn和Al被氧化。于升學等[10]用XPS法研究了固化過程中Cr的價態(tài)及分布情況后發(fā)現(xiàn)，在燒結(jié)過程中主要生成CrO和CO，HO，燒結(jié)時間超過30min，Cr6+含量不隨時間延長而變化，表明可能生成了涂層中的mCrOnCrO，該物質(zhì)在300℃下的穩(wěn)定性不受還原劑的影響。 山東銀灰色涂料推薦達克羅涂層是通過什么原理達到防護效果的？

達克羅工藝與鍍鋅工藝的區(qū)別主要有一下幾點：

       1、成分不同：達克羅處理主要以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要；熱鍍鋅是將鋼、不銹鋼、鑄鐵等金屬浸入熔融液態(tài)金屬或合金中。 2、原理不同：達克羅處理是由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達基體的進程，能起一種隔離的屏蔽作用；熱鍍鋅是鋼鐵構(gòu)件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。 3、應(yīng)用不同：熱鍍鋅主要很廣運用與電力鐵塔、通信鐵塔、鐵路、公路防護、路燈桿、變電站附屬設(shè)施、輕工業(yè)等；達克羅處理主要應(yīng)用于緊固件、剎車盤、零配件等金屬件需要防腐的工件，應(yīng)用范圍較廣。 4、達克羅的耐鹽霧試驗時間比較長。 5、一般情況下，熱鍍鋅防腐蝕能力比較好。 6、熱鍍鋅涂層厚，外觀較粗糙，但附著力好，表面處理可抗高溫；達克羅涂層薄，外觀光亮，但表面處理無法抗高溫。

技術(shù)應(yīng)用及注意事項：

    載重汽車上各種很強度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）、螺母等。、發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。、載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動機的排氣管、消聲器等。.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進行。.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應(yīng)該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。.達克羅的使用周期很短，所以應(yīng)該盡快用完。.達克羅的耐磨性能較差，所以應(yīng)頂涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料。 達克羅金屬表面處理方法是什么？

        目前，達克羅涂層工藝的研究已經(jīng)逐步成熟并正轉(zhuǎn)向無Cr達克羅工藝[4]的研究。國外對無鉻達克羅涂料的研究已經(jīng)逐漸成熟，由實驗室基礎(chǔ)研究走向了產(chǎn)業(yè)化，比較成熟的產(chǎn)品有Geomet (交美特)、德國Delta公司的Delta等[5]。國內(nèi)無Cr達克羅涂料的研究還處于實驗室基礎(chǔ)研究階段，但已經(jīng)取得了階段性進展。張旭明等[6]在配制涂液過程中去除了Cr，而加入硅烷偶聯(lián)劑、醇解有機硅樹脂和硅烷溶液，同樣達到了粘結(jié)劑的作用，通過中性鹽霧腐蝕測得其耐蝕性基本達到達克羅涂層水平。季利亞等[7]采用鉬酸鹽和硅烷偶聯(lián)劑替代鉻酸鹽，這種無Cr涂層性能與有Cr達克羅涂層很相近。另外，北京永泰和金屬防腐蝕有限公司研制了BNC水性無鉻達克羅涂料，上海永生助劑廠也開發(fā)出了高耐蝕性的NYX一1型無Cr達克羅涂料，其外觀與有Cr的達克羅涂覆層相仿，該涂料不含苯等有害溶劑，是綠色環(huán)保型涂料。達克羅加工時需要注意的是什么？江蘇彩色涂料設(shè)備

達克羅與熱鍍鋅的區(qū)別在那里？河北啞光黑色防銹涂料廠家

         我們的水性環(huán)保達克羅涂層處理是一個封閉過程，又是水性涂料烘烤過程基本揮發(fā)的都是水，無有害物質(zhì) ，對環(huán)境污染極小。達克羅技術(shù)處理溫度只有300℃左右，節(jié)約了能源。達克羅具有很強的耐腐蝕性能，雖然涂層只有4-8μm厚度，但是防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅熱鍍鋅或者涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅處理的標準件，管件經(jīng)過耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)生銹；常用緊固件耐鹽霧性能與涂層厚度有關(guān)系，基本達到300h以上。達克羅處理過的物件無氫脆現(xiàn)象，特別適合受力件的涂覆如彈性零件和很高度鋼緊固件等；達克羅具有較好的耐熱性能，耐熱溫度可達300℃，在250℃環(huán)境下連續(xù)使用，其耐蝕防銹性能幾乎不受影響。達克羅涂層表面為銀灰色與鋁型材可以媲美，而且與基體材料各種涂料均具有良好的結(jié)合力，可以作為面層使用也可以作為各種涂料的底層使用，在汽車生產(chǎn)中作為涂裝底層取代磷化處理。達克羅也具有良好的工藝性能和滲透性，一些工件深孔，狹縫，管件內(nèi)壁涂料涂覆或者電鍍不易到達的部位，達克羅處理液都能夠形成良好的涂層。達克羅耐候性和耐化學品性，可以長期適用于海洋環(huán)境，工業(yè)地區(qū)及大氣污染嚴重的區(qū)域，對各種清潔劑，油脂，酸堿具有良好的化學穩(wěn)定性河北啞光黑色防銹涂料廠家

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