達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克曼、達克銹、迪克龍、鋅鉻鏌，是當今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù)。達克羅是美國人發(fā)明，被日本人買斷，又被引進中國專有控制技術(shù)，整套工藝設備采用全過程閉路循環(huán)的涂復方式，革新了電鍍工藝，杜絕了電鍍過程中產(chǎn)生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染運，達克羅是經(jīng)過脫脂─拋丸─涂復-固化-冷卻-成品的工藝過程，使加工體形成片狀鋅粉，鋁粉及金屬鉻鹽組成的銀灰色防腐蝕涂層。在金屬表面達克羅膜層形成過程中，揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是經(jīng)過氣化的水份，沒有任何污染和公害。在工業(yè)發(fā)達國家中，已很廣地得到應用，逐步替代了污染嚴重的電鍍鋅、電鍍、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統(tǒng)的表面處理工藝，從根本上減少了環(huán)境污染的發(fā)生。達克羅技術(shù)引進國內(nèi)后，也得到我國部門的大力支持，被列為1999年國家重點環(huán)境保護實用技術(shù)推廣項目達克羅涂層的分類及其特點！江西防腐涂料

而達克羅缺點：

     1.部分達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致病作用。(在目前的環(huán)保政策下，現(xiàn)在的達克羅中已不含六價鉻離子)2.達克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。3.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。5.達克羅涂層的導電性能不是太好，因此不宜用于導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。 上海汽車緊固件防銹涂料設備達克羅涂層是通過什么原理達到防護效果的？

      達克羅表面處理是一個完全閉合的過程，從前處理到終的成膜，沒有水漂洗工序，很少向外界排放含有害物質(zhì)的廢水。烘烤時的排出物主要是水蒸氣，基本上不含有 害物質(zhì)。因此，用達克羅替代電鍍鋅和熱浸鍍鋅，確實可以減輕傳統(tǒng)表面處理產(chǎn)生的嚴重環(huán)境污染。但是從嚴格意義上來說達克羅還不是完全的“綠色產(chǎn)品”，不能簡單地將其冠名為“綠色電鍍”。在正常情況下，它的溶出量應該不大于3μg/cm2，但即使是這個數(shù)量也同鍍鋅鈍化層一樣超過了0.6μg/cm2這一引起過敏的限度。如果涂料質(zhì)量低劣或是工藝過程失控，則涂層中可溶性六價鉻的量會很大增加，造成的后果相當嚴重。為了解決這一問題，法國的Dacral公司調(diào)整了達克羅涂料液的材料，于10年前推出了名為Dacromet LC的低鉻達克羅。中國有些達克羅涂料生產(chǎn)企業(yè)也采取了用鉬或鈦的化合物替代部分鉻酸降低Cr6+含量的措施。不過，盡管如此也難以應對越來越高的環(huán)保要求。在這種情況下，經(jīng)歷了一個從量變到質(zhì)變的過程后，被人們稱之為“無鉻達克羅”的交美特終于問世。

         達克羅防腐層的應用非常很廣，載重汽車上各種很強度底盤中小支架，連接件，外露件及緊固件的防腐，各種異型鋼支架，螺栓，螺母等。國外明確規(guī)定汽車上≧10.9級的緊固件要使用達克羅防腐，是因為達克羅不僅有高的耐腐蝕能力，而且能夠保證無氫脆，特別是很強度螺栓螺母，確保了汽車行使安全。在重載汽車上各種復雜形狀的管類，腔類零部件的防腐如排氣管，消聲器等采用電鍍，形成漏鍍或者鍍層不均勻缺陷，會受到腐蝕的危害直接影響到汽車的使用壽命，而使用達克羅工藝完全避免了這些問題的出現(xiàn)，而且耐受各種油類，防凍液，清洗劑的等化學制品的侵蝕，耐化學性和耐候性都很好，非常適合載重汽車底盤及外用零部件的防腐；而達克羅涂層固化溫度達到300℃，在250℃環(huán)境下可以長期使用，表現(xiàn)出優(yōu)良的耐高溫腐蝕。隨著鐵路及城市輕軌的高速發(fā)展，鋼軌地腳螺栓螺母，配套設施零部件，鐵路電氣化架桿線塔大量使用達克羅；在電子行業(yè)各種電子產(chǎn)品，通信器材，高低壓開關(guān)（柜），標準件預埋件，高速公路波形護欄桿領域也發(fā)展迅速。達克羅適合受力件的涂覆嗎？

          達克羅涂層處理是一個封閉過程，又是水性涂料烘烤過程基本揮發(fā)的都是水，無有害物質(zhì) ，對環(huán)境污染極小。達克羅技術(shù)處理溫度只有300℃左右，節(jié)約了能源。達克羅具有很強的耐腐蝕性能，雖然涂層只有4-8μm厚度，但是防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅熱鍍鋅或者涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅處理的標準件，管件經(jīng)過耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)生銹；常用緊固件耐鹽霧性能與涂層厚度有關(guān)系，基本達到300h以上。達克羅處理過的物件無氫脆現(xiàn)象，特別適合受力件的涂覆如彈性零件和很強度鋼緊固件等；達克羅具有很好的耐熱性能，耐熱溫度可達300℃，在250℃環(huán)境下連續(xù)使用，其耐蝕防銹性能幾乎不受影響。達克羅涂層表面為銀灰色與鋁型材可以媲美，而且與基體材料各種涂料均具有良好的結(jié)合力，可以作為面層使用也可以作為各種涂料的底層使用，在汽車生產(chǎn)中作為涂裝底層取代磷化處理。達克羅也具有良好的工藝性能和滲透性，一些工件深孔，狹縫，管件內(nèi)壁涂料涂覆或者電鍍不易到達的部位，達克羅處理液都能夠形成良好的涂層。、達克羅非常適合受力件的涂覆！山東銀白色涂料廠商

達克羅是一種綠色電鍍嗎？江西防腐涂料

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