達(dá)克羅的優(yōu)點(diǎn)很多；但是也存在不足和缺點(diǎn)。達(dá)克羅中含有對(duì)環(huán)境和人體有害的鉻離子，特別是六價(jià)鉻離子具有致病的作用，隨著環(huán)保要求越來(lái)越高及強(qiáng)制性管控，現(xiàn)在的達(dá)克羅中已經(jīng)不含六價(jià)鉻了，被無(wú)鉻達(dá)克羅涂覆液所取代。達(dá)克羅涂覆液固化溫度偏高，需要經(jīng)過(guò)300℃烘烤燒結(jié)成膜，能源消耗大，固化時(shí)間長(zhǎng)。另外涂層顏色比較單一，表面硬度不高只有1H-2H，抗劃傷能力不強(qiáng)。薄涂層導(dǎo)致耐磨性不好，不適用與運(yùn)動(dòng)件或者高磨損條件下使用。達(dá)克羅涂層不適合與銅，鎂，鎳和不銹鋼零部件接觸與連接，他們之間會(huì)發(fā)生接觸性腐蝕，影響制品質(zhì)量和防腐蝕性能。達(dá)克羅導(dǎo)電性能不好，不適宜用于導(dǎo)電連接的零件，例如電器的接地螺栓等。達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕 耐熱溫度可達(dá)300℃嗎？河南啞光黑色涂料定制

達(dá)克羅的工藝流程;

      基材、脫脂、除銹、涂覆、預(yù)熱、固化、冷卻（注:可重復(fù)以上涂覆和固化工藝）1、脫脂：帶有油脂的工件表面必須進(jìn)行脫脂，方法一般有三種：有機(jī)溶劑脫脂、水基脫脂劑脫脂、高溫炭化脫脂。脫脂是否徹底有效，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性。2、除銹除毛刺：凡是有銹或有毛刺的工件嚴(yán)禁直接涂覆，必須通過(guò)除銹除毛刺工序，此工序比較好用機(jī)械方法，避免酸洗，以防氫脆，且酸洗除銹,因酸洗影響達(dá)克羅涂層的耐蝕性。3、涂覆：經(jīng)過(guò)除油除銹的清潔工件必須盡快通過(guò)浸涂\噴涂\刷涂的方式進(jìn)行表面涂覆。工件涂覆加工時(shí)，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的溫度及流動(dòng)狀況等將直接影響工件的涂覆效果，影響涂層的各項(xiàng)性能。所以涂覆過(guò)程中要調(diào)整好溫度、溶液指標(biāo)以及浸涂中離心機(jī)轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系。4、預(yù)烘：達(dá)克羅濕膜的工件必須盡快在120±20℃的溫度下，預(yù)烘10-15分鐘（根據(jù)工件吸熱量定），使涂液水份蒸發(fā)，流平均勻。5、燒結(jié)：預(yù)烘后的工件必須在300℃左右的高溫下燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)間20-40分鐘（根據(jù)工件的吸熱量定），也可適當(dāng)提高溫度來(lái)縮短燒結(jié)時(shí)間。6、冷卻：工件燒結(jié)后,必須經(jīng)過(guò)冷卻系統(tǒng)充分冷卻后進(jìn)行后繼處理或成品檢驗(yàn) 亮光黑色涂料表面處理達(dá)克羅有哪幾種物質(zhì)成分？

      達(dá)克羅表面處理是一個(gè)完全閉合的過(guò)程，從前處理到終的成膜，沒(méi)有水漂洗工序，很少向外界排放含有害物質(zhì)的廢水。烘烤時(shí)的排出物主要是水蒸氣，基本上不含有 害物質(zhì)。因此，用達(dá)克羅替代電鍍鋅和熱浸鍍鋅，確實(shí)可以減輕傳統(tǒng)表面處理產(chǎn)生的嚴(yán)重環(huán)境污染。但是從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)達(dá)克羅還不是完全的“綠色產(chǎn)品”，不能簡(jiǎn)單地將其冠名為“綠色電鍍”。在正常情況下，它的溶出量應(yīng)該不大于3μg/cm2，但即使是這個(gè)數(shù)量也同鍍鋅鈍化層一樣超過(guò)了0.6μg/cm2這一引起過(guò)敏的限度。如果涂料質(zhì)量低劣或是工藝過(guò)程失控，則涂層中可溶性六價(jià)鉻的量會(huì)很大增加，造成的后果相當(dāng)嚴(yán)重。為了解決這一問(wèn)題，法國(guó)的Dacral公司調(diào)整了達(dá)克羅涂料液的材料，于10年前推出了名為Dacromet LC的低鉻達(dá)克羅。中國(guó)有些達(dá)克羅涂料生產(chǎn)企業(yè)也采取了用鉬或鈦的化合物替代部分鉻酸降低Cr6+含量的措施。不過(guò)，盡管如此也難以應(yīng)對(duì)越來(lái)越高的環(huán)保要求。在這種情況下，經(jīng)歷了一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程后，被人們稱(chēng)之為“無(wú)鉻達(dá)克羅”的交美特終于問(wèn)世。

達(dá)克羅表面處理是一個(gè)完全閉合的過(guò)程，從前處理到終的成膜，沒(méi)有水漂洗工序，很少向外界排放含有害物質(zhì)的廢水。烘烤時(shí)的排出物主要是水蒸氣，基本上不含有 害物質(zhì)。因此，用達(dá)克羅替代電鍍鋅和熱浸鍍鋅，確實(shí)可以減輕傳統(tǒng)表面處理產(chǎn)生的嚴(yán)重環(huán)境污染。但是從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)達(dá)克羅還不是完全的“綠色產(chǎn)品”，不能簡(jiǎn)單地將其冠名為“綠色電鍍”。為了解決這一問(wèn)題，法國(guó)的Dacral公司調(diào)整了達(dá)克羅涂料液的材料，于10年前推出了名為Dacromet LC的低鉻達(dá)克羅。中國(guó)有些達(dá)克羅涂料生產(chǎn)企業(yè)也采取了用鉬或鈦的化合物替代部分鉻酸降低Cr6+含量的措施。不過(guò)，盡管如此也難以應(yīng)對(duì)越來(lái)越高的環(huán)保要求。在這種情況下，經(jīng)歷了一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程后，被人們稱(chēng)之為“無(wú)鉻達(dá)克羅”的交美特終于問(wèn)世。達(dá)克羅是一種“綠色電鍍“嗎？

          達(dá)克羅涂層原料是由片狀鋅粉、片狀鋁粉、鉻酐、潤(rùn)濕劑、分散劑、還原劑、去離子水及其他助劑組成的混合液，經(jīng)攪拌均勻后獲得涂液，將其涂敷于工件表面，經(jīng)過(guò)300℃左右烘烤后，在金屬基體表面形成一層耐蝕性較好的涂層[3]。達(dá)克羅涂層與其他表面處理工藝如氣相沉積、電鍍、熱噴涂所獲得涂層相比具有涂層厚度易控制，制備方法簡(jiǎn)便，成本低等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)外對(duì)無(wú)鉻達(dá)克羅涂料的研究已經(jīng)逐漸成熟，由實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究走向了產(chǎn)業(yè)化，比較成熟的產(chǎn)品有Geomet(交美特)、德國(guó)Delta公司的Delta等[5]。國(guó)內(nèi)無(wú)Cr達(dá)克羅涂料的研究還處于實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究階段，但已經(jīng)取得了階段性進(jìn)展。季利亞等[7]采用鉬酸鹽和硅烷偶聯(lián)劑替代鉻酸鹽，這種無(wú)Cr涂層性能與有Cr達(dá)克羅涂層很相近。另外，北京永泰和金屬防腐蝕有限公司研制了BNC水性無(wú)鉻達(dá)克羅涂料，上海永生助劑廠也開(kāi)發(fā)出了高耐蝕性的NYX一1型無(wú)Cr達(dá)克羅涂料，其外觀與有Cr的達(dá)克羅涂覆層相仿，該涂料不含苯等有害溶劑，是綠色環(huán)保型涂料。達(dá)克羅有油懷和水性是怎樣區(qū)分兩者的？江蘇耐鹽霧腐蝕涂料

達(dá)克羅被國(guó)家環(huán)?？偩至袨閲?guó)家重點(diǎn)環(huán)保實(shí)用技術(shù)。河南啞光黑色涂料定制

         達(dá)克羅防腐層的應(yīng)用非常很廣，載重汽車(chē)上各種很強(qiáng)度底盤(pán)中小支架，連接件，外露件及緊固件的防腐，各種異型鋼支架，螺栓，螺母等。國(guó)外明確規(guī)定汽車(chē)上≧10.9級(jí)的緊固件要使用達(dá)克羅防腐，是因?yàn)檫_(dá)克羅不僅有高的耐腐蝕能力，而且能夠保證無(wú)氫脆，特別是很強(qiáng)度螺栓螺母，確保了汽車(chē)行使安全。在重載汽車(chē)上各種復(fù)雜形狀的管類(lèi)，腔類(lèi)零部件的防腐如排氣管，消聲器等采用電鍍，形成漏鍍或者鍍層不均勻缺陷，會(huì)受到腐蝕的危害直接影響到汽車(chē)的使用壽命，而使用達(dá)克羅工藝完全避免了這些問(wèn)題的出現(xiàn)，而且耐受各種油類(lèi)，防凍液，清洗劑的等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性和耐候性都很好，非常適合載重汽車(chē)底盤(pán)及外用零部件的防腐；而達(dá)克羅涂層固化溫度達(dá)到300℃，在250℃環(huán)境下可以長(zhǎng)期使用，表現(xiàn)出優(yōu)良的耐高溫腐蝕。隨著鐵路及城市輕軌的高速發(fā)展，鋼軌地腳螺栓螺母，配套設(shè)施零部件，鐵路電氣化架桿線塔大量使用達(dá)克羅；在電子行業(yè)各種電子產(chǎn)品，通信器材，高低壓開(kāi)關(guān)（柜），標(biāo)準(zhǔn)件預(yù)埋件，高速公路波形護(hù)欄桿領(lǐng)域也發(fā)展迅速。河南啞光黑色涂料定制