我國(guó)正在大力發(fā)展新能源汽車，一來，有利于緩解對(duì)石油進(jìn)口的依賴；二來，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展居世界前位，可彌補(bǔ)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等方面的技術(shù)短板；三來，減少尾氣排放，助力“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。新能源汽車行業(yè)必不可少的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就是充電樁。除了顯而易見的“環(huán)保”“技術(shù)”等特色，充電樁還有隱藏技能。電能無法大量?jī)?chǔ)存，引發(fā)“白天不夠用，夜里用不掉”的尷尬。發(fā)電設(shè)備都是24小時(shí)工作，而電能在半夜往往供大于求，尤其在水力、風(fēng)力、光伏等“靠天吃飯”的新能源領(lǐng)域，產(chǎn)生了不少棄水、棄風(fēng)、棄光。推行“峰谷”電價(jià)，就是為了引導(dǎo)大家在低谷時(shí)多用電。要實(shí)現(xiàn)隱藏技能，有個(gè)重要前提——連樁成網(wǎng)，在云端連接數(shù)據(jù)。有了龐大的“充電網(wǎng)”，樁不只會(huì)充電，還具備調(diào)度、儲(chǔ)存、放電、數(shù)據(jù)分析等功能，與汽車、電網(wǎng)、能源、支付等環(huán)節(jié)不斷交互。一旦太多車同時(shí)充電，可群管群控、智能調(diào)配；安全監(jiān)控和預(yù)警也將更及時(shí)有效。輸出線應(yīng)視距離遠(yuǎn)近，選用適合的電纜，線路總壓降不大于5%。工業(yè)園區(qū)汽車共享充電樁銷售

如何選擇充電樁進(jìn)行充電？是選擇交流還是直流充電樁？1.如果您的愛車只在城市中充當(dāng)代步車使用，只用于上下班的話，建議您使用交流充電樁在夜晚進(jìn)行充電，夜晚電力價(jià)格低，且不妨礙白天使用；2.如果您用車頻率較高，且有近郊或中長(zhǎng)途用車需求，建議您開發(fā)前查詢好途中充電站的分布情況，避免出現(xiàn)空電行駛的尷尬處境。（可以攜帶便攜式直流充電機(jī)，家用220V即可實(shí)現(xiàn)較快充電）安裝私人充電樁需要哪些部門批準(zhǔn)？充電樁可不是隨隨便便找地兒打幾個(gè)孔固定再拉一個(gè)電線就可以的。若想建樁首先要向所在城市的電力公司申請(qǐng)，然后再跑一趟供電局之后才會(huì)有專業(yè)技術(shù)工程師看現(xiàn)場(chǎng)，提供專業(yè)施工方案。如果是在小區(qū)安裝還需取得物業(yè)方同意。層層審核其實(shí)也是為保障車主充電安全和國(guó)家電網(wǎng)的安全。汽車充電樁充電接口分為一機(jī)一頭、一機(jī)兩頭。

車位充電樁安裝需要有一定的條件，如：1、是否有自己購(gòu)買的車位，停車場(chǎng)是是否具備安裝條件？2、物業(yè)是不是同意個(gè)人安裝，需要準(zhǔn)備什么手續(xù)？3、對(duì)于線路問題，是從哪里取電，需要走多長(zhǎng)的線，變壓器負(fù)荷能否承受，出現(xiàn)這種問題這么去處理？國(guó)家電網(wǎng)用電需要申報(bào)哪些材料？對(duì)于充電樁的安裝，目前國(guó)家是鼓勵(lì)和支持的，甚至出臺(tái)了很多的優(yōu)惠政策，私人充電樁的申請(qǐng)，所以需要小區(qū)物業(yè)申請(qǐng)報(bào)備，由小區(qū)物業(yè)同意后，就向供電公司申請(qǐng)安裝。第1步也是較關(guān)鍵的一步，要先明確小區(qū)里是否有固定停車位，以及物業(yè)是否同意安裝充電樁，簡(jiǎn)單來說，搞定了物業(yè)，就搞定了50%。在簽訂購(gòu)車合同后，可自行或委托4S店向所在區(qū)域供電公司提出用電報(bào)裝申請(qǐng)，待供電公司給出供電方案答復(fù)之后，在有效期內(nèi)去供電公司辦理手續(xù)。供電方案確認(rèn)后，就可以開展充電設(shè)施建設(shè)了，需要注意的是充電樁的型號(hào)需要符合國(guó)家要求，并且注意選用適合自己電動(dòng)汽車的充電設(shè)備

充電樁數(shù)量與新能源汽車銷量不成比例，只是大力發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)的一個(gè)層面。從產(chǎn)業(yè)鏈層面考量，以充電樁為基點(diǎn)，建設(shè)全產(chǎn)業(yè)生態(tài)或許才是目的，也才能發(fā)揮出充電樁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)的燃油車加油站除了給汽車加油外，還圍繞著加油樁形成了一整個(gè)微型消費(fèi)生態(tài)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的絕大部分加油站，會(huì)伴有便利店、衛(wèi)生間、休息區(qū)等設(shè)施，在汽車加油之外催生的消費(fèi)也是加油站重要的創(chuàng)收途徑。反觀當(dāng)前新能源汽車的充電樁建設(shè)，刨去私人家用充電樁，目前公共充電樁多安裝在社區(qū)（小區(qū)）停車場(chǎng)，或者是充電站內(nèi)，周邊配套的基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)場(chǎng)所較為缺乏。可以理解的是目前的充電樁雖經(jīng)歷了幾年的快速增長(zhǎng)期，但仍處于相對(duì)早期的階段，隨著充電樁產(chǎn)業(yè)邁入萬億級(jí)市場(chǎng)，以充電樁為重心構(gòu)建消費(fèi)生態(tài)或許是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。一體式充電樁具備充電接頭安放槽。

未來充電樁發(fā)展趨勢(shì)：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日趨完善，其對(duì)應(yīng)的充電樁未來發(fā)展，將呈現(xiàn)出以下5大發(fā)展趨勢(shì)。其一、以快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)加速形成；其二、大功率充電技術(shù)研發(fā)加快，400kW以上大功率充電設(shè)施逐步應(yīng)用；其三、重點(diǎn)區(qū)域車網(wǎng)互動(dòng)商用試點(diǎn)落地，探索更多商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式；其四、公共充電服務(wù)行業(yè)由“粗放化布局”向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型；其五、充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)向一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型，探索新型商業(yè)生態(tài)。雖然，國(guó)內(nèi)充電樁目前迎來了新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，但規(guī)整完善的充電樁各項(xiàng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，還需要待進(jìn)一步完善和確立。同時(shí)，當(dāng)前充電樁行業(yè)存在汽車充電自燃事故多發(fā)，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利模式單一，充電樁利用率低等問題。隨著充電樁智能化水平的不斷提高，這些問題有望在未來得到解決。在未來，為了規(guī)范提高充電樁的使用效率和安全屬性，未來充電樁的合理利用領(lǐng)域，還需要投入一定的研究和建設(shè)。充電樁的輸入端和交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。安徽家用充電樁代理

電動(dòng)汽車充電樁越來越遭到重視，運(yùn)用率不斷提高。工業(yè)園區(qū)汽車共享充電樁銷售

一體充電樁功能特點(diǎn)：1、支持直流、交流充電接口，滿足多種需求；2、監(jiān)控充電過程，遇到異常狀況自動(dòng)報(bào)警并根據(jù)情況采取斷電措施；3、IC卡操作管理，計(jì)量計(jì)費(fèi)；4、實(shí)時(shí)監(jiān)控充電接口的連接狀態(tài)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引，確保設(shè)備時(shí)刻處于安全標(biāo)準(zhǔn)控制邏輯；5、充電樁防護(hù)等級(jí)達(dá)到《GB4208-1993外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54標(biāo)準(zhǔn)6、與BMS保持通信通暢，及時(shí)收集動(dòng)力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息；7、傳輸信息至充電機(jī)，系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布控制指令、開關(guān)信號(hào)，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止。工業(yè)園區(qū)汽車共享充電樁銷售

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