汽車車燈模具設計原理：1、塑件表面，就成型材料能夠包住的范圍而言，塑件可見面的表面結構應在與模具接觸處成型。如果可能的話，塑件的光潔面不要與模具表面接觸。就像采用陰模制造浴盆和洗衣盆的情況。2、收縮和變形，塑料易收縮，有些塑件易變形，無論如何預防，塑件在冷卻階段都會發(fā)生變形。在這種條件下，就要改變成型模具的外形來適應塑件的幾何偏差。例如：盡管塑件壁保持平直，但其基準中心已偏離10mm；可以抬高模具底座，以調整這種變形的收縮量。使用汽車車燈模具時要盡量縮小兩套裝置中的工藝參數(shù)波動差。東莞實用汽車配件

汽車車燈模具成型分類：中空成型。擠出吹塑中空成型的優(yōu)點是擠出機與擠出吹塑模的結構簡單，缺點是型坯的壁厚不一致，容易造成塑料制品的壁厚不勻。注射吹塑中空成型的優(yōu)點是型坯的壁厚均勻、無飛邊，由于注射型坯有底面，因此中空制品的底部不會產生拼和縫，不僅美觀而且強度高。缺點是所用的成型設備和模具價格貴，故這種成型方法多用于小型中空制品的大批量生產上，在使用上沒有擠出吹塑中空成型方法普遍。還有一些泡沫塑料成型模具、玻纖增強塑料低壓成型模具等。廣州車燈大燈制造汽車車燈模具的工作效率是非常高的。

大水口汽車車燈模具：流道及澆口在分模線上，與產品在開模時一起脫模，設計較簡單，容易加工，成本較低，所以較多人采用大水口系統(tǒng)作業(yè)。塑料模具結構分為兩部分：動模和定模。隨注射機活動部分為動模（多為頂出側），在注射機射出端一般不活動稱為定模。因大水口模具的定模部分一般由兩塊鋼板組成故也有稱此類結構模具為兩板模。兩板模是大水口模具中較簡單的結構。?細水口汽車車燈模具：流道及澆口不在分模線上，一般直接在產品上，所以要設計多一組水口分模線，設計較為復雜，加工較困難，一般要視產品要求而選用細水口統(tǒng)。細水口模具的定模部分一般由三塊鋼板組成故也有稱此類結構模具為“三板?！?。三板模是細水口模具中較簡單的結構。

熱流道汽車車燈模具：此類模具結構與細水口大體相同，其較大的區(qū)別是流道處于一個或多個有恒溫的熱流道板及熱唧嘴里，無冷料脫模，流道及澆口直接在產品上，所以流道不需要脫模，此系統(tǒng)又稱為無水口系統(tǒng)，可節(jié)省原材料，適用于原材料較貴、制品要求較高的情況，設計及加工困難，模具成本高。熱流道系統(tǒng)，又稱熱澆道系統(tǒng)，主要由熱澆口套，熱澆道板，溫控電箱構成。我們常見的熱流道系統(tǒng)有單點熱澆口和多點熱澆口二種形式。單點熱澆口是用單一熱澆口套直接把熔融塑料射入型腔，它適用單一腔單一澆口的塑料模具；多點熱澆口是通過熱澆道板把熔融料分枝到各分熱澆口套中再進入到型腔，它適用于單腔多點入料或多腔模具。汽車車燈模具的延展性是很不錯的。

汽車車燈模具上下底板依據(jù)情況增設隔熱板。因為模溫較高,不過少數(shù)雙色注塑機前后墻板上附帶有隔熱板。型腔型芯正面盡量避開增設水管悶頭，以防漏水，腐蝕型腔、型芯。所有白片紅片針閥式澆口，出口一般都2MM，否則將影響產品處觀，仔細檢查熱流道公司終確認版本，若超差一定要與客戶溝通，否則將引起凹模報廢。制造注意事項：現(xiàn)在公司設計的精定位在制造過程中都不盡人意，都是放在模具上看看的，沒有起到精定位的作用（有些精定位的間隙都在0.2MM左右）。汽車車燈模具有順配置型構造與逆配置型構造二大類。東莞實用汽車配件

汽車車燈模具的耐磨和自潤滑性好。東莞實用汽車配件

汽車車燈模具轉盤的尺寸及承載重量；轉盤上水路、油路、電路的配置情況，炮咀的深度不要超過面板40mm，后模底板上需要設計2個定位圈，模具的前模不動，后模繞轉盤的中心旋轉180度后必須可以和前模裝配在一起，否則無法合模成型，設計時必須做這個檢查動作，尤其要留意模胚的導柱導套、邊鎖、導柱輔助器、尼龍塞等零件的位置尺寸；模具上炮咀的間距必須以注塑機炮咀的間距為準，有的雙色注塑機的噴嘴間距是可調的，有的不可調，要了解清楚客戶生產和試模的注塑機參數(shù)。東莞實用汽車配件