集裝箱龍門吊用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后，由集裝箱龍門吊堆碼起來或直接裝車運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門吊與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級別較高。起升速度為8～10米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定，較大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。寶威起重專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)起重設(shè)備。龍門吊是如何實(shí)現(xiàn)其吊運(yùn)功能的？山西吊鉤龍門吊直銷

龍門吊設(shè)計的非常具有合理性，這樣在整個的使用中更容易滿足應(yīng)用。龍門吊根據(jù)國家在這方面采取的而各種不同的政策。現(xiàn)在也是根據(jù)不同的需求來構(gòu)造出不一樣的起重機(jī)。在不同的工程上也是能更好的滿足應(yīng)用，而且在整個的使用效果上非常的具有優(yōu)勢與使用的優(yōu)越感。工作起來的時候很方便，在每一個部位上都是能夠很好的銜接，在牢固的程度上非常的有保障，應(yīng)用更有優(yōu)勢，使用壽命長久。寶威起重主營龍門吊、單雙梁橋式起重機(jī)、龍門吊、智能起重機(jī)以及各類非標(biāo)起重機(jī)等等山西吊鉤龍門吊直銷龍門吊主梁變形的特征有哪些?

龍門吊跨度大、全體穩(wěn)定性好，雙主梁龍門吊承載能力強(qiáng)，種類多，但本身質(zhì)量與一樣起重量的單主梁龍門吊比較要大些，造價也較高。依據(jù)主梁構(gòu)造不一樣，又可分為箱形梁和桁架兩種方式。通常多選用箱形構(gòu)造。運(yùn)用角鋼或工字鋼焊接而成的構(gòu)造方式，長處是造價低，自重輕，抗風(fēng)性好?？墒且?yàn)楹附狱c(diǎn)多和桁架本身的缺點(diǎn)，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需求頻頻檢查焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對安全請求較低，起重量較小的場所。運(yùn)用鋼板焊接成箱式構(gòu)造，具有安全性高，剛度大等特色。門式的起重機(jī)還分為箱體式門式的起重機(jī)以及簡易門式的起重機(jī)等等。

龍門吊是將水平橋架設(shè)置在兩條支腿上，構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要適用在露天貯料場、電站、港口、船塢和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。龍門吊的起重小車在橋架上運(yùn)行，橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿；起重機(jī)跨度超過三十米時，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)。這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門吊的受風(fēng)面積大。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運(yùn)行。龍門吊有不同的分類。

龍門吊可按門框結(jié)構(gòu)形式分為龍門吊和懸臂龍門吊；按主梁形式分為單主梁和雙主梁，按主梁結(jié)構(gòu)分為桁架梁、箱梁、蜂窩梁；按用途形式分為普通龍門起重機(jī)，水電站龍門起重機(jī)、造船龍門起重機(jī)，集裝箱龍門起重機(jī)。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。龍門吊具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場得到使用。寶威起重專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)起重設(shè)備。龍門起重機(jī)用途不同，選擇也不同。山西吊鉤龍門吊直銷

你知道龍門吊特點(diǎn)嗎？山西吊鉤龍門吊直銷

常用集裝箱龍門吊型號有哪些？

集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱裝箱儲運(yùn)場集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見的有軌道式集裝箱龍門吊和輪胎式集裝箱龍門吊。

軌道式集裝箱門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成.根據(jù)堆場作業(yè)工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無懸臂機(jī)型.根據(jù)場地、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

輪胎式集裝箱門吊由門形支架、動力傳動系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走,進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),輪胎式行走機(jī)構(gòu)可使起重機(jī)在貨場上行走,并可作90o直角轉(zhuǎn)向,從一個貨場轉(zhuǎn)移到另一貨場,作業(yè)靈活.山西吊鉤龍門吊直銷

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