航運公司或班輪公會運價表上的一個種類,每個種類包括一個單費類和適用于該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便于識別,前面可能加上W或M,表明運費是按重量還是按尺寸計算的。附加滯期費,由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸,根據(jù)情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定?;乜蹅蚪穑瑬|付給租船人的傭金,以運費或租金的百分比表示,通常為2.5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段,但有可能被船東調(diào)整。班輪運輸,航運公司提供的一種服務(wù),貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。了解國際海運貨代的客戶評價,有助于貨主做出正確選擇。到洛杉磯的海運
貨物海運時分散貨和集裝箱運輸,一般需要注意貨物包裝,選擇耐潮濕耐腐蝕包裝。對于大件設(shè)備的物流運輸分為多種方式,其中有大件設(shè)備海運運輸。物流運輸中大件設(shè)備海運運輸?shù)淖⒁馐马椂加心男┠??從接到業(yè)主委托并聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商開始,籌備運輸方案、租船訂艙、港口/場地接貨、通關(guān)(裝貨港)、裝船、追蹤海運動態(tài)、(卸貨港)船邊交貨的全過程中,所涉及到的吊裝、積載、綁扎及遠(yuǎn)洋運輸這四個關(guān)鍵節(jié)點作業(yè)是重中之重,在實際運輸中都要有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的操作要求,才可保證遠(yuǎn)洋運輸?shù)陌踩?、?guī)范性。廣州到巴林海運公司貨主在選擇國際海運貨代時,要考察其資質(zhì)和信譽度。
裝箱單是指集裝箱貨物的明細(xì)單,上面詳細(xì)列明貨物的名稱、包裝形式和件數(shù)。重量單詳細(xì)列明每單貨物的重量和總重量,為國內(nèi)港卸貨提供數(shù)字依據(jù)。(2)船務(wù)單據(jù)船務(wù)單據(jù)是指承運人在裝卸港裝卸進(jìn)口貨物時所需的一套單據(jù),包括艙單、提單、貨物積載圖和租船合同。艙單是船公司或船公司代理在裝港根據(jù)提單內(nèi)容編制的,是港口卸貨、理貨的主要依據(jù),其內(nèi)容大致與提單相似。貨物積載計劃通常以圖來表示,稱為積載圖。積載圖詳細(xì)列明了每一提單貨物在船上所處的位置,它是安排卸貨、疏運和船邊直接提貨的重要參考資料。
海運運輸?shù)牧鞒蹋撼羞\人辦理的卸船單證:承運人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關(guān)辦理船舶載貨入境手續(xù),并向收貨人發(fā)出到貨通知書,同時將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港后,理貨公司憑艙單理貨,憑貨物積載圖指導(dǎo)卸貨,當(dāng)貨物發(fā)生溢短或原殘時,編制貨物溢短單或貨物殘損單,經(jīng)大副簽認(rèn)后,提供有關(guān)單位。貨物由發(fā)貨人托運開始至收貨人提取貨物為止,幾種主要海運單證及其流轉(zhuǎn)程序如下:裝船單證(由托運人辦理),托運人填制托運聯(lián)單(包括托運單、裝貨單、收貨單等),由于這三個單證內(nèi)容大致相同,所以將它們合并成聯(lián)單,一次打印制成。國際海運貨代負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)港口、堆場等各方,確保貨物順利裝卸。
隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高,社會對危險品的需求量有了明顯增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此,國際海運危險品法規(guī)中明確規(guī)定,所有從事危險品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn),比如:危險品生產(chǎn)商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括:危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規(guī)定、包裝性能測試、物質(zhì)鑒定、標(biāo)識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員必須持證上崗,并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn)。貨代能處理特殊貨物運輸,如危險品、超大件等。深圳海運塞浦路斯
貨主在選擇國際海運貨代時,要比較不同貨代的報價和服務(wù)。到洛杉磯的海運
滾裝船運輸把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單元,由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。在船的尾部、舷側(cè)或首部,有跳板放到碼頭上,汽車或拖車通過跳板開上開下,實現(xiàn)貨物的裝卸,故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船,滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。滾裝船能穿梭般地進(jìn)出那些裝卸設(shè)備落后的港口,依靠本身的運載設(shè)備,在碼頭簡陋的設(shè)備配合進(jìn)行滾裝裝卸。目前,世界上已有許多國家擁有滾裝船。滾裝運輸?shù)膬?yōu)點是節(jié)省貨物在船、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié),可以減少碼頭設(shè)備的投資,避免港口壓船,并便于開展從發(fā)貨點到目的地的“門到門”的運輸,也便于從大港口向中小型港口的集散運輸,使整個運輸過程合理化。同時,它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸,因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù)。到洛杉磯的海運