本實施例在電池插裝孔101右端部的孔壁處一體設(shè)置有一圈徑向內(nèi)凸的環(huán)形內(nèi)凸緣101a，導(dǎo)電彈片2底片201與該環(huán)形內(nèi)凸緣101a抵靠布置，為方便導(dǎo)電彈片2與匯流片3的可靠焊接，本實施例在匯流片3上沖壓加工有伸入電池插裝孔101內(nèi)、且與底片201抵靠布置的焊接凸起301。導(dǎo)熱導(dǎo)電膠5只能將電池單體4的熱量迅速傳導(dǎo)至匯流片3，而匯流片3上的熱量并不能快速散發(fā)至周圍環(huán)境中，對此，本實施例在匯流片3的左側(cè)布置有與該匯流片3導(dǎo)熱連接的水冷板6，以借助前述水冷板6迅速吸收并帶走匯流片3的熱量。考慮到水冷板6為硬性結(jié)構(gòu)，且與硬性的匯流片3難以良好接觸，而且二者直接接觸還存在漏電風險，對此，本實施例在水冷板6與匯流片3之間夾設(shè)了絕緣導(dǎo)熱的硅膠墊7。為防止導(dǎo)電彈片2在電池插裝孔101中周向活動，本實施例在電池插裝孔101的孔壁處制有多個嵌槽，導(dǎo)電彈片2的各個彈爪202分別嵌于這些嵌槽101b中。實施例二：圖4至圖6示出了本申請這種電池模組的另一個具體實施例，該電池模組的結(jié)構(gòu)與上述實施例一基本相同，區(qū)別在于：本實施例在導(dǎo)電彈片2的底片201中部開設(shè)了一個左右貫通的通孔201a，導(dǎo)熱導(dǎo)電膠5(的一部分)穿過該通孔201a與匯流片3直接接觸。參照圖7所示。多功能折疊fin用戶體驗?zāi)募液?，誠心推薦常州三千科技有限公司。嘉興新能源汽車折疊fin冷卻器

以降低所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22的溫度，并推動所述冷卻液22在所述冷卻管道213內(nèi)持續(xù)流動，以在所述液冷板主體21的所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22持續(xù)地從所述出液口212流出至所述冷卻管道40的所述出口402，以將所述電池單元30產(chǎn)生的熱量帶走。具體地，所述電池模組100的所述冷卻管道40包括一進液管道41和一出液管道42，其中所述進液管道41和所述出液管道42分別具有一進液通道410和一出液通道420，多個所述進口401被連通于所述進液管道41的所述進液通道410，多個所述出口402被連通于所述出液管道42的所述出液通道420，在所述進液管道41內(nèi)流動的所述冷卻液22自所述進口401進入所述液冷板主體21的冷卻通道213，所述冷卻液22在所述冷卻通道213內(nèi)流動，并依次經(jīng)過冷卻板主體21的所述出液口212和所述出口402流至所述出液管道42的所述所述出液通道420，并在后續(xù)流至外界，以使得所述電池模組100與外界進行熱量交換。參照圖2和圖7，所述電池模組100進一步地包括一冷卻油50，其中所述冷卻油50被填充于所述容納腔101內(nèi)，并包裹所述電池單元30，所述電池單元30在使用過程中溫度升高，包裹所述電池單元30的所述冷卻油50均勻地吸收所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。嘉興新能源汽車折疊fin冷卻器自動化折疊fin互惠互利哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

包括基板1、吹脹板式翅片2、風扇3和芯片模組8，所述基板1一側(cè)與芯片模組8接觸，另一側(cè)連接有多個吹脹板式翅片2，所述基板1中部為鏤空凹槽結(jié)構(gòu)，所述鏤空凹槽內(nèi)嵌有一銅塊7，所述銅塊7位于基板1與芯片模組8之間，所述風扇3位于基板1、吹脹板式翅片2和芯片模組8一側(cè)；所述基板1與吹脹板式翅片2連接的一側(cè)設(shè)有若干凹槽11，每個凹槽11內(nèi)安裝有一個吹脹板式翅片2，相鄰吹脹板式翅片2之間設(shè)有間隙，所述吹脹板式翅片2為u型對稱結(jié)構(gòu)，包括u型部21和連接在u型部21上的吹脹板22，所述吹脹板22內(nèi)部設(shè)有腔體23，所述腔體23內(nèi)灌注有冷凝劑，所述u型部21插入凹槽11連接固定。上述基板1四周設(shè)有螺絲孔12，所述螺絲孔12內(nèi)設(shè)有螺套5，所述螺套5頭部與基板1連接處設(shè)有墊圈51，所述螺套5遠離頭部一端外側(cè)設(shè)有套環(huán)52。上述芯片模組8與基板1相背一側(cè)設(shè)有pcb板4，所述pcb板4通過螺絲41與螺套5配合連接在基板1上。上述芯片模組8與銅塊7通過導(dǎo)熱膠9粘接在一起。上述基板1和銅塊7的連接方式為膠粘。實施例2：一種熱傳導(dǎo)型散熱模組，包括基板1、吹脹板式翅片2、風扇3和芯片模組8，所述基板1一側(cè)與芯片模組8接觸，另一側(cè)連接有多個吹脹板式翅片2，所述基板1中部為鏤空凹槽結(jié)構(gòu)。

所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動將熱量持續(xù)地傳遞至外界，進而降低所述冷卻油50的溫度，所述冷卻油50持續(xù)地吸收所述電池單元30的溫度，使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度降低，以保障所述電池單元30正常使用。在本實用新型的其他的一些實施例中，每個所述電池組件110的所述電池倉1011能夠被封閉，即，每個所述電池組件110的所述電池倉1011相互，所述液冷油50被填充于單個所述電池組件110的所述電池倉1011內(nèi)，所述冷卻油50包裹每個所述電池單元30，藉由冷卻油50實現(xiàn)熱量的均衡及傳導(dǎo)，并當熱量傳遞至所述冷卻板20后，所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22將熱量傳遞至外界，進而降低所述電池模組100的熱量。值得一提的是，所述冷卻油50被填充于有所述液冷板20分隔成的每個所述電池倉1011內(nèi)，所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動持續(xù)地帶走所述冷卻油50的熱量，有利于加快所述冷卻油50的流動，進而增強所述冷卻油50的流動性，這樣，增大了所述冷卻油50在單位時間內(nèi)的流動范圍，使得所述冷卻油50在單位時間內(nèi)的熱交換范圍被擴大。折疊fin散熱翅片，推薦常州三千科技有限公司。

本實用新型進一步設(shè)置為：各所述導(dǎo)熱管上且位于散熱體的左右兩側(cè)套設(shè)有螺母，兩所述螺母相向設(shè)置的一面與散熱體相抵接，所述導(dǎo)熱管上設(shè)置有供螺母旋緊的外螺紋部。通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置各個導(dǎo)熱管上的兩段外螺紋部，兩段外螺紋部能夠安裝相向鎖緊的兩顆螺母，使得導(dǎo)熱管能夠穩(wěn)定插入散熱體內(nèi)部，避免導(dǎo)熱管的松動導(dǎo)致散熱效果降低，實現(xiàn)可拆固定導(dǎo)熱管插入散熱體的效果。本實用新型進一步設(shè)置為：所述散熱體上設(shè)置多道供導(dǎo)熱管穿設(shè)安裝的通孔，各所述導(dǎo)熱管遠離導(dǎo)熱板的一端設(shè)置有凸出部，所述凸出部呈頭型形狀設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置散熱體上的多道通孔供各個導(dǎo)熱管穿設(shè)過，呈頭型形狀設(shè)置的凸出部能夠引導(dǎo)熱管便捷插入對應(yīng)的通孔內(nèi)，導(dǎo)熱管的外壁與對應(yīng)通孔的內(nèi)壁緊密貼合，實現(xiàn)引導(dǎo)導(dǎo)熱管插入散熱體的效果。本實用新型進一步設(shè)置為：所述散熱體上設(shè)置有通風槽，所述通風槽沿導(dǎo)熱管的長度方向貫穿散熱體，所述通風槽的槽口與導(dǎo)熱板靠近散熱體的一面相抵接。通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置通風槽供氣體流通，使得導(dǎo)熱板上的部分熱量能夠部分直接散發(fā)，散熱體上的熱量能夠隨著通風槽內(nèi)流動的空氣帶出散熱體內(nèi)，實現(xiàn)提高散熱體的散熱效果。多功能折疊fin商家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。南通液冷板折疊fin冷卻器

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散熱片鋁切削散熱片雖然從散熱面積上解決了這種鋁擠型所不能達到的效果，但是現(xiàn)在模具的精密程度直接影響到我們散熱片整體的造型和散熱能力，所以更多的廠商開始想到用加工機械精密的刀具直接將成塊的鋁錠進行切削到我們想要的形狀，這樣在加工過程中既不會出現(xiàn)變形，也不會使各種雜質(zhì)在鋁擠的過程中進入到散熱片中，也能使我們的散熱面積大化。散熱片銅切削散熱片使用了這么長時間的鋁擠型散熱片，不管如何改變我們的加工工藝，都難以滿足不斷增長的CPU發(fā)熱量，有的廠商不得不在成本上不惜血本，舍鋁而求銅，由于銅的導(dǎo)熱系數(shù)遠遠大于鋁，熱傳導(dǎo)能力的成倍增加，對于我們的散熱是大有裨益；然而由于銅的硬度遠遠大于鋁，所以在加工過程中，對制程來說是一次嚴峻考驗。所以傳統(tǒng)的擠壓成型工藝已經(jīng)不能適用于銅了，而不得不變成這種切削的方式來進行加工。鋁﹑銅堆棧散熱片有一點是值得我們注意的，那就是成本與利潤永遠是廠商所追求目標，所以各大廠商就開始想出了更為優(yōu)化的方案，將銅﹑鋁片材用折壓的方式，制成我們想要的各種形狀的散熱片，然后與適當?shù)母鞣N散熱片底板用焊接的方式聯(lián)結(jié)在一起，這樣既達到了我們散熱的要求，同時也加快了我們生產(chǎn)的進度。嘉興新能源汽車折疊fin冷卻器