所謂聯(lián)軸器的徑向剛度是指聯(lián)軸器兩軸產(chǎn)生每單位徑向位移Δy需要的徑向力。徑向剛度越大，徑向力就越大，對連接軸強度不良影響就越大，非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，如彈性套圓柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器、輪胎式聯(lián)軸器等，其徑向剛度就小。某些制造質(zhì)量很差的聯(lián)軸器，其徑向剛度很大，當(dāng)兩軸不對中有徑向位移時，軸上的附加徑向力就很大，嚴重影響軸的強度。半聯(lián)軸器上的矩形直線齒廓就很不利于徑向位移的調(diào)整。旋轉(zhuǎn)零件的靜平衡或動平衡不好，將會使旋轉(zhuǎn)零件產(chǎn)生離心力，增加了軸的附加應(yīng)力，從而影響軸的強度。圖為半聯(lián)軸器——軸——減速機的配置關(guān)系，圖中半聯(lián)軸器質(zhì)量有點偏心。節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達95KW以上；楊浦區(qū)K系列螺旋錐齒輪減速機產(chǎn)品介紹

      對于減速機的選擇，除了上述的參數(shù)選擇，還要對減速機的類型和安裝方式進行選擇，例如你選擇的減速機是行星減速機，還是蝸輪蝸桿減速機，是同軸直聯(lián)式，還是90度垂直安裝等等。特別是對于蝸輪蝸桿減速機的選擇，有其特定的應(yīng)用場景，例如要求整個運動機構(gòu)具備自鎖功能，我們很多時候都有這樣的設(shè)計需求，例如傳動機構(gòu)是垂直安裝的時候，為了避免機構(gòu)在電機斷電后下墜，通常我們選擇蝸輪蝸桿式的減速機。當(dāng)然很多人會抬杠說可以選擇帶抱閘的伺服電機，其實理論上是可以的，而且通常垂直方向的伺服電機我們都會選擇抱閘電機，但是我們在實際的應(yīng)用中會發(fā)現(xiàn)，伺服電機在通電的瞬間很多機構(gòu)會出現(xiàn)微量下墜的現(xiàn)象，如果這個時候你選擇的是蝸輪蝸桿的減速機，那就可以很好的避免這樣的現(xiàn)象，因為蝸輪蝸桿的減速機是帶自鎖功能的。當(dāng)然這個自鎖是有前提的，傳動比要大于一定的比值，蝸輪蝸桿的減速機才能真正起到自鎖的作用，減速比太小依然是不可靠的，具體的比值我忘記了（好像是要超過30，不確定），在使用的時候可以和減速機廠家好好的溝通一下，他們有相關(guān)參數(shù)的。所以選擇什么樣的型號的安裝方式也很重要，并不是隨心所欲的去做選擇的。普陀區(qū)硬齒面減速機供應(yīng)通常它把電動機、內(nèi)燃機等高速運轉(zhuǎn)的動力通過輸入軸上的小齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。

    聯(lián)軸器同軸的過盈配合當(dāng)軸斷裂部位正好是聯(lián)軸器同軸過盈配合的邊緣處，過盈配合對軸的強度影響很大?？梢姡哼^盈配合H7/r6的應(yīng)力集中系數(shù)可達2.2以上；過盈配合H7/k6的應(yīng)力集中系數(shù)約為1.77；高速軸常用的過盈配合H7/m6的應(yīng)力集中系數(shù)不會小于1.8。因此，高速軸就容易在聯(lián)軸器與軸過盈配合邊緣處斷裂了。過盈連接的應(yīng)力集中和接觸應(yīng)力分布實例如圖7所示。值得注意的是，以上原因之一（鍵槽應(yīng)力集中）和原因之二（過盈連接應(yīng)力集中）雖然對高速軸的強度有影響，但是兩者在軸的強度設(shè)計和安全系數(shù)計算中都已經(jīng)涉及的因素，因此可以肯定，兩者都不是造成軸容易斷裂的決定性原因。

    這是比較直觀，但是比較少人關(guān)注的一個點。其實發(fā)熱也是上面講的精度有關(guān)。減速機精度取決于齒輪的嚙合程度，嚙合間隙過大，減速機的精度就差，而采用微過盈的方式，精度就會提高，但是就會導(dǎo)致發(fā)熱過大的問題。RV上，采用帝人結(jié)構(gòu)的發(fā)熱的區(qū)別還沒有那么明顯，而同樣是諧波減速機，不同品牌的發(fā)熱程度就差很多了。別的不說，諧波里面，HD是一家可以既可以精度高又可以發(fā)熱少的廠家。大佬的稱號絕不是浪得虛名。當(dāng)然，發(fā)熱除了與齒輪有關(guān)之外，還跟油脂、跟裝配有關(guān)，油脂的好壞，裝配的能力都會有明顯的影響。這里有很多的細節(jié)工藝，這就看各個機器人廠家的技術(shù)能力了。由于減速機內(nèi)部很多零件都是易損件，我們要定期對減速機做“體檢”。

    這里包括了兩種，一種角傳動精度，這是減速機手冊里都會標出來的，這影響的是機器人的定位精度；另一種是重復(fù)定位精度，這是減速機手冊里沒有，這影響的是機器人的重復(fù)定位精度。角傳動精度一般減速機廠家都有專業(yè)的設(shè)備，但是客戶自己也可以設(shè)計一些簡易的方法去測。重復(fù)定位精度也一樣。對于新減速機來說，要達到標稱的1弧分以下，很多廠家是OK的，但是比較大的問題是一致性和穩(wěn)定的?？赡艽蟛糠謴S家一開始精度都達標，但幾個月后，要么精度跳上跳下，要么直接是越來越差。重復(fù)定位精度也如此，短時間內(nèi)達到較高重復(fù)定位精度是沒什么問題，但是時間長了，如何保持住就很難了。齒輪減速電機一般是通過把電動機、內(nèi)燃機或其他高速運轉(zhuǎn)的動力通過齒輪減速電機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪。浙江齒輪減速機廠家供應(yīng)

封的材料一般是采用橡膠材料制成，在高溫的條件下容易變型，這樣也會影響減速機的使用。楊浦區(qū)K系列螺旋錐齒輪減速機產(chǎn)品介紹

2019年是新中國成立70周年，在我國銷售行業(yè)同仁的前仆后繼、艱苦的努力下，大批企業(yè)在全球經(jīng)濟調(diào)整與產(chǎn)業(yè)變革中積極把握機會，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)一騎絕塵。近年來，我國銷售產(chǎn)業(yè)“走出去”的步伐加大，在國際舞臺的“朋友圈”也越來越大。國內(nèi)企業(yè)掌握了整合全球光伏資源的經(jīng)驗，運營能力大幅提升，海外市場成為各大銷售企業(yè)的重要突破點。銷售系列產(chǎn)品的推陳出新夯實了奔一的技術(shù)基礎(chǔ)，這不僅是助力新能源改進的努力，更是奔一人不忘初心的“匠心”精神和堅守品質(zhì)的體現(xiàn)。從當(dāng)下情況來看，要把智能化產(chǎn)品，自動化產(chǎn)品，信息化產(chǎn)品，平臺化產(chǎn)品質(zhì)量的內(nèi)涵延伸到包括產(chǎn)品質(zhì)量在內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量和管理質(zhì)量中去，狠抓落實，務(wù)求實效，進一步提高企業(yè)的競爭力，與時俱進，圍繞主業(yè)，構(gòu)成強勁的產(chǎn)業(yè)鏈，真正把企業(yè)做精做強，提高綜合能力。在市場供大于求的情況下，企業(yè)應(yīng)著手對智能化產(chǎn)品，自動化產(chǎn)品，信息化產(chǎn)品，平臺化產(chǎn)品進行優(yōu)化，以贏得更大市場的份額，對所有用戶提供備品配件，以利更換配件，方便維護。而對于含有高新技術(shù)的產(chǎn)品，企業(yè)應(yīng)選派有關(guān)技術(shù)人員為用戶進行就地培訓(xùn)，以確保的合理使用與維護，從而確保企業(yè)的聲譽。楊浦區(qū)K系列螺旋錐齒輪減速機產(chǎn)品介紹

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