輕量化在汽車行業(yè)是一個很流行的詞，在專用汽車、卡客車亦是如此?？蛙囦X合金親量化車輪*有24公斤左右，而鋼車輪則有50公斤左右，以此計算，每輛卡客車可以減重155公斤左右，其燃油消耗可降低6%-8%。那除了降低能耗，輕量化旋壓鋁車輪有哪些優(yōu)勢呢？ 1、強度高，安全有保證。旋壓鋁合金車輪的承載能力是鋼車輪的5倍；2、提高行駛的舒適性和操控性。由于鋁合金車輪重量輕的特性，安裝后行車感覺好，告訴行駛平穩(wěn)，制動效果更出色；3、散熱性能佳，減少損耗，不易爆胎。旋壓鋁合金車輪散熱性是鋼車輪的3倍，能有效降低輪胎溫度，減少磨損，延長輪胎使用壽命。 車主在升級輪胎是大多會選用旋壓輪轂。機械兩片式旋壓輪轂工藝

整體式旋壓輪轂也叫一片式或單片式旋壓輪轂，顧名思義，就是輪輞和輪輻結(jié)合在一起，形成一個整體不可拆分。與多片式旋壓輪轂相比，整體式旋壓輪轂的重量更輕，可以做到**輕量化，并且動平衡比多片式旋壓輪轂好。此外，由于輪輞與輪輻是一個整體，因此氣密性好，沒有漏氣的隱憂。但是，整體式旋壓輪轂是一次成型，因此前期開發(fā)時，產(chǎn)品的投入較高，且造型也相對簡單單一。如果需要改裝或更換，需要將整個輪轂都進行更換，費用比較高。 機械兩片式旋壓輪轂工藝常用的旋壓輪轂尺寸是多少？

輪轂蹭掉了一塊或一片，凹凸不平了需要換嗎?只要不在**邊緣也是不用更換，通過輪轂修復(fù)，即使掉了一塊也可以修好，美觀方面沒有問題。如果是輪轂的**邊緣掉了一塊，這就需要更換了，因為可能會影響氣密性，即使當(dāng)時沒有漏氣，但它保持氣密性的強度不夠了，在極限狀態(tài)下可能會爆胎。轎車的輪胎是沒有內(nèi)胎的，只有外胎，氣密性怎么保持的呢?就是把輪胎充氣后，輪胎向外膨脹，邊緣剛好卡在輪轂邊緣，靠輪胎與輪轂的緊密貼合保持氣密性。如果輪轂邊緣損壞了，勢必會影響氣密性，漏氣爆胎的風(fēng)險增大了。

鋁合金輪轂因其重量輕、散熱性好等功能已經(jīng)逐漸成為汽車的標(biāo)配產(chǎn)品，大部分鋁合金輪轂都是通過旋壓鑄造技術(shù)制造出來的。旋壓鑄造技術(shù)是在鑄造技術(shù)上演變而來，在鑄造后的毛坯輪轂進行再加工處理，主要是對輪輞部分進行旋轉(zhuǎn)沖壓，這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進行旋轉(zhuǎn)，將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬強度更高。就是這樣的一個步驟讓旋壓輪轂的產(chǎn)品品質(zhì)可以與鍛造輪轂媲美，雖然在重量上會有些差距，但好在是價格上有個更大的優(yōu)勢。 輪轂旋壓好還是鑄造好？

旋壓工藝方式一般可采用取板材劈開式旋壓或用鑄(鍛)件毛坯進行強力旋壓成型兩種工藝方式。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝，使毛坯在中部被劈成兩個等分，之后，再用成型輪漸進普旋成型即可;強旋工藝是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進行若干道次的強旋成型工藝，旋壓達到輪轂型面尺寸要求，強旋工藝生產(chǎn)出來的輪轂重量比鍛造輪轂重量可減輕大約25%，這是因為強旋工藝可旋制出變截面厚度，在滿足車輪強度指標(biāo)

要求的前提下，可適當(dāng)減薄輪轂厚度。

輪轂升級改裝要怎么做？國產(chǎn)兩片式旋壓輪轂直銷

旋壓輪轂的廠家有哪些？機械兩片式旋壓輪轂工藝

如何對輪轂進行分類？輪轂根據(jù)不同直徑、不同寬度、不同材料可以分出很多型號。從原材料看，根據(jù)輪轂材質(zhì)，輪轂可分為鋼輪轂和合金輪轂。鋼輪轂**主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強。但鋼輪轂外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。合金輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。目前尚晞科技主要生產(chǎn)的就是合金輪轂。 機械兩片式旋壓輪轂工藝

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