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室內(nèi)聲學(xué)模擬過程RAYNOISE軟件模擬的主要過程包括建模、計(jì)算和后處理三部分。建模時(shí)需要輸入以下模型信息：1）三維空間模型；2）傳播介質(zhì)的特性；3）各圍合面的聲學(xué)特性（如吸聲系數(shù)、散射系數(shù)等）；4）聲源特性及位置；5）接收點(diǎn)的位置；6）座位接收面的位置。在計(jì)算過程中，影響計(jì)算結(jié)果的主要參數(shù)包括聲線數(shù)量、反射方法、反射階次、截止時(shí)間、動態(tài)范圍等。其中，聲線數(shù)和反射階次是兩個(gè)重要的影響因素，通常需要通過試算確定取值，當(dāng)計(jì)算結(jié)果趨于穩(wěn)定時(shí)，表示為比較好取值。計(jì)算結(jié)果經(jīng)過后處理可以生成圖形或動畫。與傳統(tǒng)的方法相比，計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)不僅效率高，而且結(jié)果更加詳細(xì)，為聲學(xué)設(shè)計(jì)的定量化提供了有效的...

從職業(yè)衛(wèi)生的角度來說，存在有損聽力、有害健康或有其他危害的聲音，且8h/d或40h/周噪聲暴露A等效聲級≥80dB的作業(yè)稱之為噪聲作業(yè)。在職業(yè)病認(rèn)證過程中只有從事噪聲作業(yè)的工人得了噪聲聾才可診斷為職業(yè)性噪聲聾。物理因素的規(guī)定，每周工作5d，每天工作8h，穩(wěn)態(tài)噪聲限值為85dB(A)，非穩(wěn)態(tài)噪聲等效聲級的限值為85dB(A)；每周工作日不是5d，需計(jì)算40h等效聲級，限值為85dB(A)?；旧掀髽I(yè)作業(yè)環(huán)境8小時(shí)等效連續(xù)A聲級大于80dB的時(shí)候就需要對員工進(jìn)行噪聲相關(guān)的職業(yè)健康檢查，大于85的時(shí)候就需要配備耳塞等個(gè)人防護(hù)用品。冷卻塔噪聲的成因和性質(zhì)分析。徐州隔聲降噪噪聲治理哪家好 《中華人民共...

GB/T50355-2005住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法，環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了位于住宅建筑物外部各種振動源(如機(jī)器設(shè)備、公路交通、鐵路交通以及施工現(xiàn)場等)對住宅建筑物的容許振動限值標(biāo)準(zhǔn)。這里規(guī)定了安裝在住宅建筑物(含商住樓)內(nèi)部的各種振動源(如電梯、水泵、風(fēng)機(jī)等)對住宅建筑內(nèi)部的容許振動限值標(biāo)準(zhǔn)，以確保居住者有一個(gè)良好而又必備的居住條件。同時(shí)也為住宅建筑內(nèi)各種振動源的振動控制提供了可靠的依據(jù)。住宅建筑室內(nèi)的鉛垂向振動加速度級應(yīng)符合下表規(guī)定的限值。晝間為06：00～22：00，夜間為22：00～06：00，也可按當(dāng)?shù)?*的規(guī)定劃分。測量的量為頻率1～80Hz范圍內(nèi)，1/3倍頻程的鉛...

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》 第三章 工業(yè)噪聲污染防治 第二十二條 本法所稱工業(yè)噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 第二十三條 在城市范圍內(nèi)向周圍生活環(huán)境排放工業(yè)噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。 第二十四條 在工業(yè)生產(chǎn)中因使用固定的設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，必須按照***環(huán)境保護(hù)行政主管部門的規(guī)定，向所在地的縣級以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的種類、數(shù)量以及在正常作業(yè)條件下所發(fā)出的噪聲值和防治環(huán)境噪聲污染的設(shè)施情況，并提供防治噪聲污染的技術(shù)資料。 ...

道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接...

深圳市龍圖環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍I(yè)的噪聲治理企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括：設(shè)備、機(jī)房噪聲與震動控制，商業(yè)、工業(yè)區(qū)域噪聲治理，道路隔聲屏障生產(chǎn)安裝，建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)與施工。集檢測、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝為一體，生產(chǎn)能力和質(zhì)量均居行業(yè)**。在聲學(xué)產(chǎn)品制造時(shí)，遵循聲學(xué)目標(biāo)、方案設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)施相互作用的原則，使設(shè)備與機(jī)房降噪產(chǎn)品易于安裝維護(hù)。開展各種商業(yè)建筑的聲學(xué)設(shè)計(jì)，如建筑內(nèi)各種設(shè)備安裝、管路消聲設(shè)計(jì)、室內(nèi)混響、門窗密封和隔聲等設(shè)計(jì)，從而為您辦公居住營造一個(gè)舒適的環(huán)境。對于道路聲屏障，公司早在2008年引進(jìn)數(shù)控全自動化生產(chǎn)設(shè)備，成功開發(fā)了高科技環(huán)保型系列隔音墻、聲屏障系列產(chǎn)品。生產(chǎn)能力可達(dá)80萬平方米。聲屏障目前全部...

阻尼與隔振：機(jī)械振動必引起噪聲，采用阻尼與隔振措施能有效降低機(jī)械噪聲。阻尼是利用強(qiáng)黏滯性的高分子材料，涂于金屬板上，使板材彎曲振動能量轉(zhuǎn)換成熱能而耗損。隔振則是采取一定措施防止振動的機(jī)械與其他剛性結(jié)構(gòu)直接連接，如使用彈簧、膠墊等彈性物間接連接，降低振動的傳遞而減弱噪聲。隔振要求隔振系統(tǒng)的固有頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)械振動系統(tǒng)的頻率，避免產(chǎn)生共振作用。對隔振材料的要求有耐壓、耐高溫、耐潮、耐腐蝕等。5、人體的噪聲防護(hù)：主要是使用聽力保護(hù)器，常使用的聽力保護(hù)器有耳塞、耳罩、耳栓、頭盔等?？蓡为?dú)使用，也可合并使用。不僅可以預(yù)防聽力損傷，還可以改善語言聯(lián)系。在風(fēng)機(jī)出口處加消聲器達(dá)到降噪的目的。金華設(shè)備隔聲降噪噪...

城市區(qū)域內(nèi)交通干線上的機(jī)動車輛噪聲（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲），已成為城市的主要噪聲,約占城市噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達(dá)65～75分貝，汽車鳴笛較多的地方A聲級甚至在80分貝以上。汽車噪聲主要是發(fā)動機(jī)、冷卻風(fēng)扇、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲、車體振動、剎車時(shí)產(chǎn)生的噪聲以及車輪滾動時(shí)輪胎與路面之間所形成的噪聲。盡管汽車生產(chǎn)工藝已達(dá)到較高水平，但噪聲有時(shí)仍然過高，這主要是由于維護(hù)不良，排氣消聲器失靈造成的。汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲則主要是輪胎噪聲。火車運(yùn)行的噪聲在距100米處約75分貝，夜間火車穿過市區(qū)，對鐵路兩側(cè)居民的干擾相當(dāng)嚴(yán)重 。冷卻塔隔聲降噪噪聲影響周圍...

對城市噪聲的系統(tǒng)研究，開始于1930年美國紐約市的噪聲調(diào)查。50年代以來，由于工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展，日本、美國和西歐一些國家不僅進(jìn)行了城市噪聲的調(diào)查，而且制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和管制法令。近年來，對于城市噪聲的評價(jià)方法和預(yù)測作了較為深入的研究。中國對城市噪聲的調(diào)查和研究開始于1973年，主要是進(jìn)行交通噪聲、區(qū)域環(huán)境噪聲的調(diào)查和測量方法的研究。到1981年末，全國已有北京、上海、天津、長沙等40多個(gè)城市進(jìn)行了噪聲的調(diào)查,有的城市還制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和噪聲管制法令。城市噪聲普查采用的網(wǎng)格定點(diǎn)測量方法：將市區(qū)按500米×500米劃分成網(wǎng)格(小城市按250米×250米)，網(wǎng)格中心定為測量...

第二十五條 產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。 第二十六條 ***有關(guān)主管部門對可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)根據(jù)聲環(huán)境保護(hù)的要求和國家的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，逐步在依法制定的產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定噪聲限值。 前款規(guī)定的工業(yè)設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲值，應(yīng)當(dāng)在有關(guān)技術(shù)文件中予以注明。 第四章 建筑施工噪聲污染防治 第二十七條 本法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 第二十八條 在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周圍生活環(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。 第...

第五十七條 違反本法第三十四條的規(guī)定，機(jī)動車輛不按照規(guī)定使用聲響裝置的，由當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。 機(jī)動船舶有前款違法行為的，由港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。 鐵路機(jī)車有***款違法行為的，由鐵路主管部門對有關(guān)責(zé)任人員給予行政處分。 第五十八條 違反本法規(guī)定，有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)給予警告，可以并處罰款： （一）在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)使用高音廣播喇叭； （二）違反當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的規(guī)定，在城市市區(qū)街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、**等活動，使用音響器材，產(chǎn)生干擾周圍生活環(huán)境的過大音量的； （三）未按...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達(dá)聲的傳播。在聲源和受聲點(diǎn)之間設(shè)置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內(nèi)、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側(cè)隔聲屏，車間內(nèi)部隔聲罩，機(jī)房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構(gòu)件的構(gòu)造內(nèi)部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構(gòu)件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數(shù)表示，差值越大，隔聲性能越好。玻璃鋼冷卻塔落水噪聲。江蘇治理隔聲降噪企業(yè) 這種短路也可以通過外殼上的開口來實(shí)現(xiàn)。因此，振蕩穿孔板與實(shí)心板相比是安靜的。...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達(dá)聲的傳播。在聲源和受聲點(diǎn)之間設(shè)置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內(nèi)、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側(cè)隔聲屏，車間內(nèi)部隔聲罩，機(jī)房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構(gòu)件的構(gòu)造內(nèi)部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構(gòu)件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數(shù)表示，差值越大，隔聲性能越好。玻璃鋼冷卻塔落水噪聲。江蘇治理隔聲降噪技術(shù) 第五十九條 違反本法第四十三條第二款、第四十四條第二款的規(guī)定，造成環(huán)境噪聲污染的，由...

城市道路交通噪聲的防治對策。1.針對聲源的降噪措施。改造城市道路路面，選用低噪聲路面對于降低和控制交通噪聲污染非常有效。據(jù)調(diào)查，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低13dB。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗(yàn)研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪??效果更為明顯，可降噪2～8dB。2.合理設(shè)計(jì)、改造和使用車輛。按低噪聲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)改造是有效的策略之一。如：采用高效率排氣消音器，采用發(fā)動機(jī)隔聲罩??；采用自動變速器等適當(dāng)措施進(jìn)行控制等。當(dāng)然，研制開發(fā)**噪聲的新型環(huán)保車輛，如電動汽車、太陽能汽車也是...

第三十八條 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業(yè)時(shí)使用廣播喇叭的，應(yīng)當(dāng)控制音量，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。 第三十九條 穿越城市居民區(qū)、文教區(qū)的鐵路，因鐵路機(jī)車運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染的，當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣?*應(yīng)當(dāng)組織鐵路部門和其他有關(guān)部門，制定減輕環(huán)境噪聲污染的規(guī)劃。鐵路部門和其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。 第四十條 除起飛、降落或者依法規(guī)定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區(qū)上空。城市人民**應(yīng)當(dāng)在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設(shè)噪聲敏感建筑物的區(qū)域；在該區(qū)域內(nèi)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取減輕、避免航空器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生...

這種短路也可以通過外殼上的開口來實(shí)現(xiàn)。因此，振蕩穿孔板與實(shí)心板相比是安靜的。在設(shè)計(jì)揚(yáng)聲器時(shí)采用了完全相反的方法，在磁場中振動的線圈很?。ㄉ蠄D），因此，像一個(gè)小馬達(dá)一樣，它只能自己產(chǎn)生少量的空氣噪聲。由于希望產(chǎn)生盡可能多的空氣噪聲，線圈被盡可能剛性地安裝在揚(yáng)聲器振膜上，為了使該膜片在其表面上的所有位置盡可能地在同一相位振動，它被設(shè)計(jì)成輕質(zhì)的并且基本上是剛性的，因此不是平坦的而是圓錐形的或凹的，并且在其外側(cè)邊緣上彈性地和彈性地附接在殼體上，為了防止振膜前后之間的聲音短路，揚(yáng)聲器安裝在相對較大的墻壁（隔音墻）或外殼中。結(jié)論，小型電機(jī)通常安裝在設(shè)備的狹小空間內(nèi)，因此即使在實(shí)際熱輸出很小的情...

隨著我國城市噪聲污染的日趨嚴(yán)重，多數(shù)城市處于噪聲污染的中等水平，其噪聲等污染越來越嚴(yán)重。接下來，我們來對噪聲與震動控制行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做個(gè)大致介紹：近幾年我國噪聲與振動控制行業(yè)的工程技術(shù)熱點(diǎn)集中在公路和軌道交通運(yùn)輸噪聲與振動控制，直流輸變電網(wǎng)換流站、變電站噪聲控制，城市環(huán)境噪聲在線監(jiān)測與綜合控制，新型聲學(xué)材料的研究開發(fā)等方面。噪聲與振動控制工程技術(shù)水平和在噪聲與振動污染控制產(chǎn)品的研究開發(fā)方面，與發(fā)達(dá)國家差距不大，其中部分技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。行業(yè)內(nèi)的有些噪聲控制產(chǎn)品不僅基本滿足了國內(nèi)市場的需求，并得到了國際市場的認(rèn)可，每年均有部分產(chǎn)品出口。從噪聲與振動控制行業(yè)分析了解到，目前全國從事...

組合墻是有門或窗的墻。它的隔聲量通常要比無門窗的墻低些。因此,不能單純提高墻的隔聲能力。在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)按照“等隔聲量”的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行。因此，墻的隔聲量只要比門高10分貝左右即可。降噪就是減少噪音對人的影響。常用的方法有： 隔聲房、安裝消聲器、隔聲屏障、減振等。對于各種高壓、高氣流排放的噪聲控制中，常用的消聲技術(shù)有阻性消聲、抗性消聲、阻抗復(fù)合性消聲、共振消聲、損耗型消聲、擴(kuò)散消聲等。最常見的方法是安裝消音器。消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設(shè)備。民用建筑冷卻塔噪聲限值。優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)至上城市道路交通噪聲的防治對策。1.針對聲源的降噪措施。改造城市道路路面，選用低噪聲路面對于降低和控...

城市區(qū)域內(nèi)交通干線上的機(jī)動車輛噪聲（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲），已成為城市的主要噪聲,約占城市噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達(dá)65～75分貝，汽車鳴笛較多的地方A聲級甚至在80分貝以上。汽車噪聲主要是發(fā)動機(jī)、冷卻風(fēng)扇、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲、車體振動、剎車時(shí)產(chǎn)生的噪聲以及車輪滾動時(shí)輪胎與路面之間所形成的噪聲。盡管汽車生產(chǎn)工藝已達(dá)到較高水平，但噪聲有時(shí)仍然過高，這主要是由于維護(hù)不良，排氣消聲器失靈造成的。汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲則主要是輪胎噪聲。火車運(yùn)行的噪聲在距100米處約75分貝，夜間火車穿過市區(qū)，對鐵路兩側(cè)居民的干擾相當(dāng)嚴(yán)重 。妥善處理好冷卻塔噪聲對周圍...

深圳市龍圖環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍I(yè)的噪聲治理企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括：設(shè)備、機(jī)房噪聲與震動控制，商業(yè)、工業(yè)區(qū)域噪聲治理，道路隔聲屏障生產(chǎn)安裝，建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)與施工。集檢測、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝為一體，生產(chǎn)能力和質(zhì)量均居行業(yè)**。在聲學(xué)產(chǎn)品制造時(shí)，遵循聲學(xué)目標(biāo)、方案設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)施相互作用的原則，使設(shè)備與機(jī)房降噪產(chǎn)品易于安裝維護(hù)。開展各種商業(yè)建筑的聲學(xué)設(shè)計(jì)，如建筑內(nèi)各種設(shè)備安裝、管路消聲設(shè)計(jì)、室內(nèi)混響、門窗密封和隔聲等設(shè)計(jì)，從而為您辦公居住營造一個(gè)舒適的環(huán)境。對于道路聲屏障，公司早在2008年引進(jìn)數(shù)控全自動化生產(chǎn)設(shè)備，成功開發(fā)了高科技環(huán)保型系列隔音墻、聲屏障系列產(chǎn)品。生產(chǎn)能力可達(dá)80萬平方米。聲屏障目前全部...

淋水噪聲，淋水噪聲是冷卻塔的淋水裝置下落水時(shí)與塔體地盤中積水撞擊產(chǎn)生，其噪聲級與落水高度、單位時(shí)間內(nèi)的水流量有關(guān)。淋水噪聲一般僅次于風(fēng)機(jī)噪聲，且呈高頻特性，當(dāng)風(fēng)機(jī)噪聲降低時(shí)，淋水噪聲則凸顯出來，減速機(jī)和電機(jī)噪聲，減速機(jī)噪聲主要是齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的噪聲；電機(jī)噪聲則包括電磁噪聲和機(jī)械噪聲，此兩類噪聲對周圍環(huán)境影響一般可以忽略。水泵噪聲，冷卻塔配套的循環(huán)水泵一般布置在冷卻塔附近，時(shí)常和水管共振發(fā)出高頻噪聲，較大功率水泵運(yùn)行時(shí)振動則會產(chǎn)生固體聲。噪聲與振動某一類型較強(qiáng)時(shí)，即需要和冷卻塔一起治理。 這種隔聲結(jié)構(gòu)可以降低冷卻塔進(jìn)排氣口噪聲。徐州空調(diào)隔聲降噪噪聲污染治理 《中華人民共和國...

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第十二條城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。第十三條新建、改建、擴(kuò)建的建設(shè)項(xiàng)目，必須遵守國家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理的規(guī)定。建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位必須提出環(huán)境影響報(bào)告書，規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按照國家規(guī)定的程序報(bào)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。環(huán)境影響報(bào)告書中，應(yīng)當(dāng)有該建設(shè)項(xiàng)目所在地單位和居民的意見。第十四條建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。建設(shè)項(xiàng)目在投入生產(chǎn)或者使用之前，其環(huán)...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達(dá)聲的傳播。在聲源和受聲點(diǎn)之間設(shè)置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內(nèi)、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側(cè)隔聲屏，車間內(nèi)部隔聲罩，機(jī)房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構(gòu)件的構(gòu)造內(nèi)部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構(gòu)件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數(shù)表示，差值越大，隔聲性能越好。有效阻止噪聲能量向外傳播。南通空調(diào)隔聲降噪噪聲控制輕型墻使用的輕墻板有紙面石膏板、圓孔珍珠巖石膏板和加氣混凝土板等，單位面積質(zhì)量大...

組合墻是有門或窗的墻。它的隔聲量通常要比無門窗的墻低些。因此,不能單純提高墻的隔聲能力。在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)按照“等隔聲量”的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行。因此，墻的隔聲量只要比門高10分貝左右即可。降噪就是減少噪音對人的影響。常用的方法有： 隔聲房、安裝消聲器、隔聲屏障、減振等。對于各種高壓、高氣流排放的噪聲控制中，常用的消聲技術(shù)有阻性消聲、抗性消聲、阻抗復(fù)合性消聲、共振消聲、損耗型消聲、擴(kuò)散消聲等。最常見的方法是安裝消音器。消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設(shè)備。冷卻塔隔聲降噪噪聲影響周圍居民生活噪聲治理噪聲超標(biāo)噪聲擾民。上海車間隔聲降噪噪聲處理技術(shù) 第五十九條 違反本法第四十三條第二款、第四十四條...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達(dá)聲的傳播。在聲源和受聲點(diǎn)之間設(shè)置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內(nèi)、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側(cè)隔聲屏，車間內(nèi)部隔聲罩，機(jī)房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構(gòu)件的構(gòu)造內(nèi)部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構(gòu)件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數(shù)表示，差值越大，隔聲性能越好。這種隔聲結(jié)構(gòu)可以降低冷卻塔進(jìn)排氣口噪聲。東莞工廠隔聲降噪噪聲處理技術(shù) 《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》***章總則*...

道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接...

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展，軟件模擬成為室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)的主要分析手段之一。相對于傳統(tǒng)的計(jì)算方法和聲學(xué)模型，軟件模擬計(jì)算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比擬的優(yōu)勢。目前國際上比較***的聲學(xué)軟件有比利時(shí)LMS公司開發(fā)的RAYNOISE，德國ADA公司的EASE以及丹麥技術(shù)大學(xué)的ORDENS等。本文以RAYNOISE軟件為例，討論了軟件模擬在室內(nèi)聲學(xué)分析中的具體應(yīng)用。RAYNOISE軟件簡介RAYNOISE軟件是針對聲學(xué)開發(fā)的一種大型聲場模擬軟件系統(tǒng)，主要功能是對封閉空間、半封閉空間或開敞空間的各種聲學(xué)現(xiàn)象進(jìn)行模擬。RAYNOISE軟件模擬主要以幾何聲學(xué)為理論基礎(chǔ)，模型采用圓錐束法（CB...

第七章 法律責(zé)任 第四十八條 違反本法第十四條的規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目中需要配套建設(shè)的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施沒有建成或者沒有達(dá)到國家規(guī)定的要求，擅自投入生產(chǎn)或者使用的，由批準(zhǔn)該建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書的環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止生產(chǎn)或者使用，可以并處罰款。 第四十九條 違反本法規(guī)定，拒報(bào)或者謊報(bào)規(guī)定的環(huán)境噪聲排放申報(bào)事項(xiàng)的，縣級以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)，給予警告或者處以罰款。 第五十條 違反本法第十五條的規(guī)定，未經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)，擅自拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施，致使環(huán)境噪聲排放超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，由縣級以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)...

按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，住宅區(qū)的噪聲，白天不能超過50分貝，夜間應(yīng)低于45分貝，若超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，便會對人體產(chǎn)生危害。環(huán)境噪聲引起人們煩惱的是對交談、思考、睡眠和休息的干擾。中國環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)中的特殊住宅區(qū)，指特別需要安靜的住宅區(qū)，如休養(yǎng)區(qū)、高級賓館區(qū)等。各類標(biāo)準(zhǔn)的適用區(qū)域：1、0類標(biāo)準(zhǔn)適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域分別按嚴(yán)于0類標(biāo)準(zhǔn)5分貝執(zhí)行。2、1類標(biāo)準(zhǔn)適用于以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。3、2類標(biāo)準(zhǔn)適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。4、3類標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)區(qū)。5、4類標(biāo)準(zhǔn)適用于城市中的道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域...

室內(nèi)聲學(xué)模擬過程RAYNOISE軟件模擬的主要過程包括建模、計(jì)算和后處理三部分。建模時(shí)需要輸入以下模型信息：1）三維空間模型；2）傳播介質(zhì)的特性；3）各圍合面的聲學(xué)特性（如吸聲系數(shù)、散射系數(shù)等）；4）聲源特性及位置；5）接收點(diǎn)的位置；6）座位接收面的位置。在計(jì)算過程中，影響計(jì)算結(jié)果的主要參數(shù)包括聲線數(shù)量、反射方法、反射階次、截止時(shí)間、動態(tài)范圍等。其中，聲線數(shù)和反射階次是兩個(gè)重要的影響因素，通常需要通過試算確定取值，當(dāng)計(jì)算結(jié)果趨于穩(wěn)定時(shí)，表示為比較好取值。計(jì)算結(jié)果經(jīng)過后處理可以生成圖形或動畫。與傳統(tǒng)的方法相比，計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)不僅效率高，而且結(jié)果更加詳細(xì)，為聲學(xué)設(shè)計(jì)的定量化提供了有效的...