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閥/常開型閥體材質(zhì)：鍛銅、不銹鋼壓力：0～30kgf/cm2流量通徑：Φ1mm～4mm連接：1/8”～1/4”介質(zhì)：水、熱水、空氣、瓦斯、油等SLP二位二通小型先導(dǎo)式膜片電磁閥/常閉型閥體材質(zhì)：鍛銅、SS316壓力：～16kgf/cm2流量通徑：銅Φ不銹...

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不密切(檢查水溫傳感器，并無故障)。后經(jīng)調(diào)查詢問才知道該車曾加注過含鉛汽油。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞，可斷言該車的故障是由此而引...

從板（LocalControlUnit，LCU）安裝于模組內(nèi)部，用于檢測(cè)模組內(nèi)各電芯的電壓、電流、溫度，并將信息傳輸給主板，也可以對(duì)電芯進(jìn)行均衡控制。高壓保護(hù)盒（BatteryDisconnectUnit，BDU）內(nèi)部主要由預(yù)充電路和繼電器構(gòu)成，受主板控制，主...

首先把轉(zhuǎn)換器接線端的勵(lì)磁線和信號(hào)線從轉(zhuǎn)換器的接線端子上摘下來，檢查所有接線的阻值。勵(lì)磁線圈電阻用萬用表測(cè)量勵(lì)磁線間的阻值，勵(lì)磁線圈阻值應(yīng)在一幾范圍內(nèi)，如電阻值為無窮大或?yàn)榱慵闯霈F(xiàn)斷路或短路現(xiàn)象，勵(lì)磁線端子與地線之間應(yīng)為不導(dǎo)通，電阻為無窮大；信號(hào)線間的阻值測(cè)量，...

磁芯線圈的電感量大小與有無磁芯有關(guān)。在空芯線圈中插入鐵氧體磁芯，可增加電感量和提高線圈的品質(zhì)因素。銅芯線圈:銅芯線圈在超短波范圍應(yīng)用較多，利用旋動(dòng)銅芯在線圈中的位置來改變電感量，這種調(diào)整比較方便、耐用。折疊編輯本段特殊線圈折疊色碼電感器色碼電感器是具有固定電感...

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種可對(duì)磁刺激線圈姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量的裝置。該裝置可對(duì)線圈的姿態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，操作者利用該裝置可以獲知適合受試者的比較好磁刺激線圈姿態(tài)；該裝置還可以根據(jù)預(yù)設(shè)的姿態(tài)信息實(shí)時(shí)分析當(dāng)前線圈的姿態(tài)是否正確，以此引導(dǎo)操作...

電腦橫機(jī)電磁鐵的基礎(chǔ)原理是:當(dāng)電磁線圈接電源后，鐵芯和銜鐵被磁化，變成極性相反的二塊磁鐵，他們中間造成電磁感應(yīng)吸附力。當(dāng)吸附力超過彈黃的反沖力時(shí)，銜鐵剛開始朝著鐵芯方位健身運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電磁線圈中的電流量低于某一定值或終斷供電系統(tǒng)時(shí)，電磁感應(yīng)吸附力低于彈黃的反沖力，...

更要優(yōu)先考慮其功能和質(zhì)量以及安裝維修及其它附件所需用費(fèi)用。更重要的是，一只電磁閥在整個(gè)自控系統(tǒng)中在整個(gè)自控系統(tǒng)中乃至生產(chǎn)線中所占成本微乎其微，如果貪圖小便宜錯(cuò)選而造成損害群是巨大的。安裝注意1、安裝時(shí)應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向一致。不可裝在有直接滴水或...

假如繞向同樣，兩電磁線圈對(duì)鐵芯的磁化功效將互相相抵，使鐵芯不顯磁性。此外，電磁鐵的鐵芯用軟鐵制作，而不能用鋼質(zhì)做。不然鋼一旦被磁化后，將始終保持磁性而不可以去磁，則其磁性的高低就不能用電流量的尺寸來操縱，而喪失電磁鐵需有的優(yōu)勢(shì)。電磁鐵鐵芯應(yīng)用原材料：針對(duì)上班時(shí)...

我們都知道，在電力系統(tǒng)發(fā)展初期，同步發(fā)電機(jī)的容量不大，勵(lì)磁電流由與發(fā)同步發(fā)電機(jī)電機(jī)同軸的直流發(fā)電機(jī)供給，即所謂直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)。由于它是靠機(jī)械整流子換向整流的，故勵(lì)磁容量受到限制。按照勵(lì)磁繞組供電方式的不同，又可分為自勵(lì)式和他勵(lì)式兩種。在自勵(lì)直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系...

電磁鐵有許多優(yōu)點(diǎn)：電磁鐵的磁性有無可以用通、斷電流控制；磁性的大小可以用電流的強(qiáng)弱或線圈的匝數(shù)多少來控制；也可通過改變電阻控制電流大小來控制磁性大小；它的磁極可以由改變電流的方向來控制，等等。即：磁性的強(qiáng)弱可以改變、磁性的有無可以控制、磁極的方向可以改變，磁性...

電磁鐵是移動(dòng)柱塞的電氣部件。因此，柱塞前表面由于摩擦而逐漸剝離損壞。剝離將增加鐵芯的運(yùn)行阻力與工作效率，成為電磁鐵壽命的主要因素。除了用于表面處理的常規(guī)鎳電鍍之外，提供用于較低摩擦的鉬或鐵氟龍表面處理將會(huì)加大電磁鐵的使用壽命。電磁鐵主要包括線圈、鐵芯及銜鐵三部...

使設(shè)備運(yùn)行保持平穩(wěn)狀態(tài).按閥進(jìn)出口的角度及進(jìn)氣口的形式可分為三種:1.直角式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成直角,直接受電信號(hào)控制的膜片閥2.直通式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成180度,直接受電信號(hào)控制的膜片閥3.淹沒式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)氣口淹沒在氣包內(nèi),直接受電信...

電控電磁閥的工作原理圖表示5/2(五路二位)直動(dòng)式電磁閥(常斷型)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單剖面圖及工作原理。起始狀態(tài)，1，2進(jìn)氣﹔4，5排氣﹔線圈通電時(shí)，靜鐵芯產(chǎn)生電磁力，使先導(dǎo)閥動(dòng)作，壓縮空氣通過氣路進(jìn)入閥先導(dǎo)活塞使活塞啟動(dòng)，在活塞中間，密封圓面打開通道，1，4進(jìn)氣，2，...

本實(shí)用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種磁吸式連接器。背景技術(shù)：以前的磁鐵式連接器包括公端組件以及與公端組件連接的母端組件，在所述公端組件和所述母端組件各安裝了一塊異名磁極的磁鐵；該種磁鐵式連接器有的使用場(chǎng)合帶有磁性端，使得公端組件或母端組件與磁性端相吸...

使設(shè)備運(yùn)行保持平穩(wěn)狀態(tài).按閥進(jìn)出口的角度及進(jìn)氣口的形式可分為三種:1.直角式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成直角,直接受電信號(hào)控制的膜片閥2.直通式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成180度,直接受電信號(hào)控制的膜片閥3.淹沒式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)氣口淹沒在氣包內(nèi),直接受電信...

更要優(yōu)先考慮其功能和質(zhì)量以及安裝維修及其它附件所需用費(fèi)用。更重要的是，一只電磁閥在整個(gè)自控系統(tǒng)中在整個(gè)自控系統(tǒng)中乃至生產(chǎn)線中所占成本微乎其微，如果貪圖小便宜錯(cuò)選而造成損害群是巨大的。安裝注意1、安裝時(shí)應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向一致。不可裝在有直接...

質(zhì)：蒸汽、水、熱水、空氣、油等SLA二位二通先導(dǎo)式活塞型電磁閥/常開型閥體材質(zhì)：SS304不銹鋼壓力：～10kgf/cm2流量通徑：Φ15mm～50mm連接：螺紋3/8”～2”法蘭：DN25～50介質(zhì)：蒸汽、水、熱水、空氣、油等SLA系列電磁閥訂貨型號(hào)說...

電磁閥常見故障有線圈短路或斷路檢測(cè)方法：先用萬用表測(cè)量其通斷，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測(cè)量其阻值正常(大概是幾十歐)，還不能說明線圈一定是好的(我有一次測(cè)得一個(gè)電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動(dòng)作，更換該線圈后一切正常)，請(qǐng)進(jìn)行...

處于待調(diào)用狀態(tài)。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。目前國(guó)內(nèi)中***轎車應(yīng)用助力轉(zhuǎn)向較多。4．自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（ASS）自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)、適時(shí)地調(diào)整懸掛的阻尼特性及...

目前，廣泛應(yīng)用的自動(dòng)油脂潤(rùn)滑泵的驅(qū)動(dòng)方式都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿，再由蝸輪驅(qū)動(dòng)偏心輪，由偏心輪驅(qū)動(dòng)柱塞泵。這種驅(qū)動(dòng)模式的弊端是機(jī)械效率太低,尤其是在主機(jī)處于低溫環(huán)境運(yùn)行時(shí)，由于潤(rùn)滑脂的粘度增加，流動(dòng)阻力加大，常常導(dǎo)致電機(jī)超載損壞或轉(zhuǎn)速下降無法排出正常需要量的潤(rùn)滑...

美國(guó)NSF認(rèn)證電磁閥系列美國(guó)NSF認(rèn)證之ZS電磁閥系列ZS電磁閥訂貨型號(hào)說明ZS二位二通微型直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通大口徑直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微型直動(dòng)式電磁閥<常開型>美國(guó)NSF認(rèn)證之SLP電磁...

在開展工業(yè)生產(chǎn)出產(chǎn)的系統(tǒng)進(jìn)程邊上，尤其是鐵制品地生產(chǎn)加工，都是產(chǎn)生一些多多少少的沒用磁力，這一時(shí)段就需求對(duì)其實(shí)施磁力，倘若不對(duì)剩余的磁力開展，將會(huì)會(huì)造成十分欠好的工作中，這需求需注意。因?yàn)橄诺男枨?，電磁鐵也就應(yīng)時(shí)而生。電磁鐵的基本原理是歷經(jīng)有關(guān)鋼件電磁場(chǎng)的侵...

近年來，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。中文名汽車電控外文名Automotiveelectronon...

電磁閥利用電磁原理，利用通電電磁圈產(chǎn)生的電磁吸引力引導(dǎo)閥門芯運(yùn)動(dòng)，控制模式為DO數(shù)字信號(hào)控制。電動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)裝置為可逆的電動(dòng)馬達(dá)，通過馬達(dá)一定時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)閥芯控制閥門，采用AI模擬信號(hào)控制，可以對(duì)管道介質(zhì)的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，在特定的管道環(huán)境中也能改用數(shù)字信...

vsa62根據(jù)由所述車速傳感器、舵角傳感器、橫擺率傳感器及橫向加速度傳感器所檢測(cè)的車速、操舵角、橫擺率及橫向加速度等，控制后述的剎車裝置72。具體而言，通過控制對(duì)前后左右的各車輪的剎車缸供給剎車液壓的液壓?jiǎn)卧?，而個(gè)別地控制各車輪的制動(dòng)力來提升行駛穩(wěn)定性。awd...

2.電控燃油噴射(EFI)控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而逐漸取代了機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，該裝置根據(jù)各傳感器測(cè)得的空氣流量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù)，按預(yù)先編制的程序進(jìn)行運(yùn)算后與內(nèi)存中預(yù)先存儲(chǔ)的比較好工況時(shí)的供油控制參數(shù)進(jìn)行比...

電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有很大的影響。目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車電控市場(chǎng)呈如下特點(diǎn)：新能源汽車電...

開或關(guān)動(dòng)作完成需要一定的時(shí)間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。工作性質(zhì)：電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開關(guān)的作用，就是開和關(guān)2個(gè)作用。...

法拉第的研究編輯如何使磁體的磁性變強(qiáng)，早在1821年9月，法拉第就考慮過磁體的磁性與形狀的關(guān)系，他發(fā)現(xiàn)如果把馬蹄形磁鐵的兩個(gè)磁極用鐵片連接起來，磁極幾乎消失了，為此他考慮*合適的磁體形狀:“·····一個(gè)扁圓體或長(zhǎng)橢圓體、球體，還是一個(gè)粗圓環(huán)?’，他發(fā)現(xiàn)...