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信號(hào)線間的阻值測(cè)量，把萬用表定為x1KΩ檔測(cè)量信號(hào)端子與地線端子之間阻值約為3~10KΩ而且有放電現(xiàn)象，說明信號(hào)線完好無損；用萬用表直流檔，測(cè)量?jī)筛鶆?lì)磁線端子時(shí)，萬用表指針出現(xiàn)低頻擺動(dòng)現(xiàn)象，那么流量計(jì)勵(lì)磁系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。4.結(jié)語通過以上的工作，就能確保我們?cè)谌粘?..

雖然支撐絕緣體外表面上的凹槽和板上的鎖定凸片用于將支撐絕緣體保持在金屬板上的適當(dāng)位置，但是可以使用任何類型的將支撐絕緣體鎖定到金屬板切口中的裝置，只要其將支撐絕緣體牢固地保持在金屬板上的適當(dāng)位置，例如壓緊配合、緊固件、由金屬板的內(nèi)部而不是邊緣形成的鎖定凸...

電磁鐵是可以通電流來產(chǎn)生磁力的器件，屬非永久磁鐵，可以很容易地將其磁性啟動(dòng)或是消除。例如：大型起重機(jī)利用電磁鐵將廢棄車輛抬起。當(dāng)電流通過導(dǎo)線時(shí)，會(huì)在導(dǎo)線的周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。應(yīng)用這性質(zhì)，將電流通過螺線管時(shí)，則會(huì)在螺線管之內(nèi)制成均勻磁場(chǎng)。假設(shè)在螺線管的中心置入鐵磁性物...

電磁鐵，是接電源后可以造成帶磁，像磁鐵一樣能夠吸咐鐵類物件。電磁鐵能夠運(yùn)用于多種多樣行業(yè)，如大中型兒童游樂設(shè)備，轎車，航空航天，工業(yè)生產(chǎn)，等進(jìn)步。普遍的電磁鐵運(yùn)用如：上班打卡的打卡鐘，商場(chǎng)的收款機(jī)，進(jìn)到一些企業(yè)的感應(yīng)門。這種電磁鐵是根據(jù)電磁能變換為磁場(chǎng)，再由磁...

電磁鐵的更換在于電磁鐵的脆化水平。使用時(shí)間越長(zhǎng)，電磁鐵的吸附力精密度越低。電磁鐵的吸附力不容易產(chǎn)生變化，電磁鐵的控制面板平面圖將根據(jù)應(yīng)用狀況和損壞水平?jīng)Q定。由于合適機(jī)械加工制造的損壞會(huì)對(duì)電磁感應(yīng)電磁鐵的表層精密度導(dǎo)致挺大的損害，因此不要在部分頻繁固定不動(dòng)以生產(chǎn)...

往往對(duì)似是而非的、處于臨界狀態(tài)的電磁閥不能準(zhǔn)確判斷。而這種真空測(cè)試法對(duì)于特定的6HP的EDS電磁閥，能夠以極低的成本進(jìn)行檢測(cè)，其效果往往比幾萬元的電磁閥測(cè)試儀更精細(xì)。從殼體上卸下閥體1、按下閥體上的釋放柄，然后提起插口定位頭。需要注意的是在用手接觸閥體或...

含顆粒狀的介質(zhì)不能適用，如屬雜質(zhì)須先濾去。另外，粘稠狀介質(zhì)不能適用，而且，特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍相對(duì)較窄。5、型號(hào)多樣，用途電磁閥雖有先天不足，優(yōu)點(diǎn)仍十分突出，所以就設(shè)計(jì)成多種多樣的產(chǎn)品，滿足各種不同的需求，用途極為。電磁閥技術(shù)的進(jìn)步也都是圍繞著如...

分為六個(gè)分支小類：直動(dòng)膜片結(jié)構(gòu)、分步直動(dòng)膜片結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)膜片結(jié)構(gòu)、直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、分步直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)活塞結(jié)構(gòu)。3、電磁閥按照功能分類：水用電磁閥、蒸汽電磁閥、制冷電磁閥、低溫電磁閥、燃?xì)怆姶砰y、消防電磁閥、氨用電磁閥、氣體電磁閥、液體電磁閥、微型電磁閥、...

在DCS上給二位閥給開或者關(guān)的信號(hào)，然后看電磁閥是否得失電，一般在現(xiàn)場(chǎng)聽聲音即可。若聽不到，那線圈肯定是有問題，至于電磁閥本身是不是有問題?(下面解釋)如果電磁線圈問題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現(xiàn)象，如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電...

電磁鐵還可以用來制作磁控制，通過控制電磁鐵的磁場(chǎng)大小和方向來疾病。四、電磁鐵在科學(xué)研究中的應(yīng)用電磁鐵在科學(xué)研究中也有著重要的應(yīng)用。例如，電磁鐵可以用來制作粒子加速器，通過控制電磁鐵的磁場(chǎng)來加速粒子，從而研究粒子的性質(zhì)。電磁鐵還可以用來制作磁共振實(shí)驗(yàn)裝置，通過控...

取得以下的效果。在本實(shí)施方式的車輛控制系統(tǒng)中，當(dāng)在車輛的轉(zhuǎn)彎行駛中執(zhí)行從自動(dòng)駕駛控制朝手動(dòng)駕駛控制的切換時(shí)，在由行駛穩(wěn)定判定部判定車輛未滿足行駛穩(wěn)定條件的情況下，執(zhí)行朝將車輛的轉(zhuǎn)向控制設(shè)為手動(dòng)駕駛控制，另一方面，將車輛的驅(qū)動(dòng)力分配控制設(shè)為自動(dòng)駕駛控制的部分手動(dòng)...

電磁鐵的操作是直線運(yùn)動(dòng)。如果您需要在直線上運(yùn)動(dòng)，則電磁線圈證明將比電機(jī)，具有更快、更高效的完成動(dòng)作，并且控制它們的原理很簡(jiǎn)單。更改線圈匝數(shù)與漆包線材料將會(huì)有更大的力。力是將電磁鐵柱塞（吸）拉回的力。安裝和使用電磁鐵時(shí)，E型卡環(huán)和彈簧銷都會(huì)各不相同。通過改變形狀...

本實(shí)用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種磁吸式連接器。背景技術(shù)：以前的磁鐵式連接器包括公端組件以及與公端組件連接的母端組件，在所述公端組件和所述母端組件各安裝了一塊異名磁極的磁鐵；該種磁鐵式連接器有的使用場(chǎng)合帶有磁性端，使得公端組件或母端組件與磁性端相吸...

在壓力差和電磁力的共同作用下，使主閥芯向上運(yùn)動(dòng)，開啟主閥介質(zhì)流通，當(dāng)線圈斷電則反之。間接先導(dǎo)式電磁閥：該系列產(chǎn)品由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著，形成通道組合而成，常閉型在線圈沒有通電的情況下，呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力，便動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合，...

一般在解讀故障代碼后，只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除斷路、短路的故障點(diǎn)，即告成功。但是，若因某種原因使傳感器的靈敏度下降(雖在ECU設(shè)定的范圍之內(nèi)，但反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等)，則自診斷系統(tǒng)就檢測(cè)不出來了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障表...

目前，廣泛應(yīng)用的自動(dòng)油脂潤(rùn)滑泵的驅(qū)動(dòng)方式都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿，再由蝸輪驅(qū)動(dòng)偏心輪，由偏心輪驅(qū)動(dòng)柱塞泵。這種驅(qū)動(dòng)模式的弊端是機(jī)械效率太低,尤其是在主機(jī)處于低溫環(huán)境運(yùn)行時(shí)，由于潤(rùn)滑脂的粘度增加，流動(dòng)阻力加大，常常導(dǎo)致電機(jī)超載損壞或轉(zhuǎn)速下降無法排出正常需要量的潤(rùn)滑...

稍有不慎反會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件。例如，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象，而ECU并不能檢測(cè)到這類故障。(2)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小。故在一般的檢修中不要隨便...

質(zhì)：蒸汽、水、熱水、空氣、油等SLA二位二通先導(dǎo)式活塞型電磁閥/常開型閥體材質(zhì)：SS304不銹鋼壓力：～10kgf/cm2流量通徑：Φ15mm～50mm連接：螺紋3/8”～2”法蘭：DN25～50介質(zhì)：蒸汽、水、熱水、空氣、油等SLA系列電磁閥訂貨型號(hào)說...

從板（LocalControlUnit，LCU）安裝于模組內(nèi)部，用于檢測(cè)模組內(nèi)各電芯的電壓、電流、溫度，并將信息傳輸給主板，也可以對(duì)電芯進(jìn)行均衡控制。高壓保護(hù)盒（BatteryDisconnectUnit，BDU）內(nèi)部主要由預(yù)充電路和繼電器構(gòu)成，受主板控制，主...

包含速度或加速度等行駛狀態(tài)、停車狀態(tài))、車道標(biāo)志、行人等，并且識(shí)別它們的位置。本車位置識(shí)別部114根據(jù)由所述導(dǎo)航裝置40所測(cè)定的本車輛的位置信息、及由所述車輛傳感器50所檢測(cè)的各種傳感器信息，識(shí)別本車輛的當(dāng)前位置與姿勢(shì)。具體而言，本車位置識(shí)別部114對(duì)地圖信息...

開或關(guān)動(dòng)作完成需要一定的時(shí)間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。工作性質(zhì)：電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開關(guān)的作用，就是開和關(guān)2個(gè)作用。...

按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，控制后述的剎車裝置72，由此使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71包含作為本車輛的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)等。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，生成用于本車輛進(jìn)行行駛的行駛驅(qū)動(dòng)力...

美國(guó)NSF認(rèn)證電磁閥系列美國(guó)NSF認(rèn)證之ZS電磁閥系列ZS電磁閥訂貨型號(hào)說明ZS二位二通微型直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通大口徑直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微型直動(dòng)式電磁閥<常開型>美國(guó)NSF認(rèn)證之SLP電磁...

次電磁閥有很多種，有控制氣體的，液體的（如油，水），大部分是電磁閥線圈套在閥體上的，可以分開，閥芯是鐵磁性材料做成，靠它在線圈通電時(shí)產(chǎn)生的磁力吸動(dòng)閥芯，由閥芯推動(dòng)閥門完成開或關(guān)。電磁閥線圈是可以單獨(dú)拿下來的。它是用來控制管路開閉大小的。電磁閥線圈,其結(jié)構(gòu)主要由...

電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有很大的影響。目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車電控市場(chǎng)呈如下特點(diǎn)：新能源汽車電...

從而通過使用較少的陶瓷作為支撐絕緣體來節(jié)省成本。即，代替以三個(gè)單獨(dú)的支撐絕緣體用三個(gè)底部和三組附接狹槽來支撐線圈部分135，可以*使用一個(gè)底部來獲得對(duì)線圈部分的支撐。圖16b示出了與圖16a類似的設(shè)計(jì)120'，但是具有不同構(gòu)造的線圈支撐部分137'。圖1...

靜止自并勵(lì)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：勵(lì)磁系統(tǒng)接線和設(shè)備比較簡(jiǎn)單，無轉(zhuǎn)動(dòng)部分，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性高，不需要同軸勵(lì)磁機(jī)，可縮短主軸長(zhǎng)度，減少基建投資，同時(shí)能改善發(fā)電機(jī)軸系穩(wěn)定性；直接用晶閘管控制轉(zhuǎn)子電壓，可獲得很快的勵(lì)磁電壓響應(yīng)速度；由發(fā)電機(jī)機(jī)端取得能量，機(jī)組甩負(fù)荷...

l及AL值大小，可參照Microl對(duì)照表。例如:以T50-52材，線圈5圈半，其L值為T50-52(表示OD為0.5英吋)，經(jīng)查表其AL值約為33nHL=33.(5.5)2=998.25nH≒1μH當(dāng)流過10A電流時(shí)，其L值變化可由l=3.74(查表)H-DC...

電腦橫機(jī)電磁鐵的基礎(chǔ)原理是:當(dāng)電磁線圈接電源后，鐵芯和銜鐵被磁化，變成極性相反的二塊磁鐵，他們中間造成電磁感應(yīng)吸附力。當(dāng)吸附力超過彈黃的反沖力時(shí)，銜鐵剛開始朝著鐵芯方位健身運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電磁線圈中的電流量低于某一定值或終斷供電系統(tǒng)時(shí)，電磁感應(yīng)吸附力低于彈黃的反沖力，...

各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖*用于示出推薦實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型測(cè)量磁刺激線圈姿態(tài)的裝置的示意圖圖2為圓環(huán)線圈經(jīng)顱磁刺...