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用超音速噴涂的WC涂層壓光輥，比冷硬鑄鐵更顯示出優(yōu)良的耐磨性，WC涂層還具有高達(dá)8Gpa的滾動(dòng)接觸疲勞強(qiáng)度，完全滿足壓光輥的碾壓力；由于涂層致密無(wú)孔，耐腐蝕性也優(yōu)于電鍍輥面，由于涂層細(xì)而密，涂層可以磨至鏡面光潔度。這種在普通鋼輥表面噴涂WC涂層，尤其適合于制造超大型壓光輥，不存在冷硬鑄鐵的鑄造缺點(diǎn)。此外，這種涂層還可噴涂在脫水箱面板表面，只0.15mm的厚度耐磨性就足以勝過(guò)不銹鋼幾十倍。陶瓷與金屬陶瓷涂層都具有對(duì)不相關(guān)物質(zhì)不粘連特性，可以用在烘干區(qū)首道烘干輥表面，可有效地防止粘膠發(fā)生。這種涂層耐磨壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氟塑料防粘涂層，且防粘效果并不亞于塑料涂層。熱噴涂可以改善材料的表面質(zhì)量和光潔度。等離...

熱噴涂技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用：經(jīng)過(guò)100余年的發(fā)展，技術(shù)日益成熟，用途涉及航空航天、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、汽車、電力、燃料電池與太陽(yáng)能、醫(yī)療衛(wèi)生、造紙與印刷等諸多領(lǐng)域。要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在高推重比和***能上的重大突破，就必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)中燃?xì)鉁囟?，這必然造成高壓渦輪熱端部件表面溫度的大幅度提高。碳化物、氮化物陶瓷SiC、Si3N4是**有可能取代鎳基高溫合金作為在更高溫度下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫結(jié)構(gòu)材料，制約其應(yīng)用的重要因素是其在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫燃?xì)猸h(huán)境中的材料組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，碳化物、氮化物陶瓷能夠和水蒸汽等反應(yīng)生成揮發(fā)性的產(chǎn)物造成陶瓷材料結(jié)構(gòu)及性能嚴(yán)重退化。在陶瓷表面采用氣相沉積與等離子噴涂復(fù)合技術(shù)制備環(huán)境障涂層，...

熱噴涂技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用：經(jīng)過(guò)100余年的發(fā)展，技術(shù)日益成熟，用途涉及航空航天、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、汽車、電力、燃料電池與太陽(yáng)能、醫(yī)療衛(wèi)生、造紙與印刷等諸多領(lǐng)域。要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在高推重比和***能上的重大突破，就必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)中燃?xì)鉁囟龋@必然造成高壓渦輪熱端部件表面溫度的大幅度提高。碳化物、氮化物陶瓷SiC、Si3N4是**有可能取代鎳基高溫合金作為在更高溫度下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫結(jié)構(gòu)材料，制約其應(yīng)用的重要因素是其在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫燃?xì)猸h(huán)境中的材料組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，碳化物、氮化物陶瓷能夠和水蒸汽等反應(yīng)生成揮發(fā)性的產(chǎn)物造成陶瓷材料結(jié)構(gòu)及性能嚴(yán)重退化。在陶瓷表面采用氣相沉積與等離子噴涂復(fù)合技術(shù)制備環(huán)境障涂層，...

熱噴涂技術(shù)在往復(fù)壓縮機(jī)行業(yè)上的應(yīng)用：活塞桿是往復(fù)壓縮機(jī)的重要零件，在設(shè)備進(jìn)行過(guò)程中摩擦面不斷與填料摩擦，易造成活塞桿的磨損和劃傷。活塞桿的常規(guī)材料有38CrMoAlA、42CrMo、20Cr13、17-4PH（只用于H2S腐蝕環(huán)境）等等，與曲軸修復(fù)工藝一樣，也可采用電弧噴涂技術(shù)對(duì)損壞的活塞桿進(jìn)行常規(guī)修復(fù)。同時(shí)還可以采用超音速火焰噴涂工藝，噴涂碳化鎢耐磨涂層，可以極大地提高活塞桿的耐磨性。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，這種耐磨涂層的結(jié)合強(qiáng)度高于70MPa，經(jīng)過(guò)鏡面拋光后，粗糙度可達(dá)到Ra0.1，其使用壽命為高頻淬火活塞桿的4倍。相對(duì)應(yīng)的摩擦面（填料部位）的使用壽命也大幅提高。這種熱噴涂工藝，既可用于新活塞桿的表面強(qiáng)...

熱噴涂技術(shù)在化纖紡織行業(yè)中的應(yīng)用：現(xiàn)代紡織機(jī)械特別是化纖機(jī)械，正向高速、輕質(zhì)、節(jié)能方向發(fā)展。許多耗能的高速運(yùn)動(dòng)零部件一般盡可能采用輕質(zhì)合金基體（如鋁）+表面強(qiáng)化及功能涂層復(fù)合制造。紡織部件要求有一個(gè)輪廓分明的表面形狀，這是由于在與纖維接觸中這些部件必須起導(dǎo)向、卷繞、紡絲和拉絲并纏繞纖維作用所要求的。特殊的表面有供設(shè)計(jì)要求的張力，同時(shí)又對(duì)纖維不造成拉毛和擦傷，同時(shí)自身還必須有足夠的耐磨性，以滿足紡機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作的要求，尤其是紡織行業(yè)規(guī)?；a(chǎn)，這種要求更顯突出。上述種種通過(guò)熱噴涂功能性涂層的設(shè)計(jì)和制備方能滿足。熱噴涂技術(shù)是一種高效、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的表面處理方法。徐匯區(qū)特氟龍熱噴涂材料高速電弧噴涂是...

熱噴涂技術(shù)在船舶維修軸類部件中的應(yīng)用，軸類部件指在起到支承旋轉(zhuǎn)作用的同時(shí)，可傳遞扭矩和動(dòng)力的部件。在船舶工程中，軸類部件是各類船舶機(jī)械設(shè)備中**重要的組成部件之一，通常在軸上安裝做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件，軸類部件的運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響著船舶設(shè)備的運(yùn)行情況。船機(jī)軸類部件的損壞十分常見(jiàn)，不僅使設(shè)備的性能降低，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生安全***。船機(jī)零件的修復(fù)大部分屬于軸類零件的修復(fù)。因此，針對(duì)船機(jī)軸類零部件的修復(fù)顯得特別重要。應(yīng)用熱噴涂技術(shù)手段修復(fù)報(bào)廢、損壞的各種零部件已取得了一定的成效，且還在不斷的深入發(fā)展。熱噴涂由于工藝方法多樣、設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便迅速、成本低、噴涂材料選擇范圍廣等特點(diǎn)，在軸類部件的修復(fù)中取得了重要的應(yīng)用，...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：閥門密封面對(duì)大多數(shù)閥門來(lái)說(shuō)，密封問(wèn)題是首要問(wèn)題，故障大都出現(xiàn)在閥芯上，主要原因是一般閥芯元件的耐磨性和耐腐蝕性較差。在閥門的閥芯元件上噴涂陶瓷或噴焊鎳基自熔合金可改進(jìn)其密封性能，提高其耐磨性能和耐腐蝕性能。對(duì)于工作在溫度達(dá)540℃，壓力達(dá)140MPa的含有腐蝕性砂漿的管道中的金屬座球閥，應(yīng)用超音速火焰噴涂WC-CoCr涂層、Cr2Cr3-NiCr涂層、Fe-Cr-Ni-Mo涂層或WC-Ni涂層，可大幅度改善球閥的耐腐蝕和耐沖蝕性能，提高使用可靠性和壽命。熱噴涂涂層的厚度和性能取決于噴涂材料、工藝、溫度和壓力等因素，需要進(jìn)行優(yōu)化和控制。黃浦區(qū)防腐熱噴涂技術(shù)熱噴涂技術(shù)是...

熱噴涂技術(shù)在化纖紡織行業(yè)中的應(yīng)用：現(xiàn)代紡織機(jī)械特別是化纖機(jī)械，正向高速、輕質(zhì)、節(jié)能方向發(fā)展。許多耗能的高速運(yùn)動(dòng)零部件一般盡可能采用輕質(zhì)合金基體（如鋁）。表面強(qiáng)化及功能涂層復(fù)合制造。紡織部件要求有一個(gè)輪廓分明的表面形狀，這是由于在與纖維接觸中這些部件必須起導(dǎo)向、卷繞、紡絲和拉絲并纏繞纖維作用所要求的。特殊的表面有供設(shè)計(jì)要求的張力，同時(shí)又對(duì)纖維不造成拉毛和擦傷，同時(shí)自身還必須有足夠的耐磨性，以滿足紡機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作的要求，尤其是紡織行業(yè)規(guī)?；a(chǎn)，這種要求更顯突出。上述種種通過(guò)熱噴涂功能性涂層的設(shè)計(jì)和制備方能滿足。熱噴涂材料的選擇應(yīng)考慮其硬度、耐磨性、耐腐蝕性等因素，同時(shí)要保證與基材的結(jié)合強(qiáng)度。江...

在汽車部件中，耐磨涂層、耐腐涂層和隔熱涂層各自扮演著重要的角色，難以直接判斷哪個(gè)更為重要，因?yàn)樗鼈兊墓δ芎蛻?yīng)用場(chǎng)景各不相同。由于耐磨涂層、耐腐涂層和隔熱涂層各自具有獨(dú)特的功能和應(yīng)用場(chǎng)景，它們對(duì)于汽車部件的保護(hù)和性能提升都至關(guān)重要。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)汽車部件的具體需求和工作環(huán)境選擇合適的涂層類型。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件上應(yīng)優(yōu)先考慮耐磨涂層，而在車身外部和底盤部件上則應(yīng)關(guān)注耐腐涂層和隔熱涂層的應(yīng)用。無(wú)法簡(jiǎn)單地判斷哪種涂層更為重要，而是需要根據(jù)具體情況進(jìn)行綜合考慮和選擇。熱噴涂可以提供多種涂層材料選擇，如金屬合金、陶瓷粉末和聚合物等。黃浦區(qū)防腐熱噴涂廠家熱噴涂技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用具有多方面的優(yōu)勢(shì)...

等離子陶瓷熱噴涂技術(shù)是利用等離子火焰來(lái)加熱熔化噴涂陶瓷粉末并使之形成涂層的熱噴涂方法。等離子噴涂涂層組織致密、結(jié)合強(qiáng)度高，涂層表面質(zhì)量好，噴涂后涂層平整、光滑并可精確控制涂層厚度，誤差在0.025mm的范圍內(nèi)，因此切削加工涂層時(shí)可直接采用精加工工序。等離子熱噴涂技術(shù)對(duì)工件熱變形影響小，基體組織不會(huì)發(fā)生變化。等離子陶瓷熱噴涂技術(shù)將陶瓷的優(yōu)點(diǎn)與金屬的韌性相結(jié)合，使機(jī)械零部件既具有金屬的強(qiáng)韌性、可加工性，又具有陶瓷的耐磨損、耐腐蝕、抗高溫氧化以及絕緣等性能。在艦船傳動(dòng)軸、減速齒輪、工程機(jī)械活塞桿等再制造中廣泛應(yīng)用。應(yīng)用在大型發(fā)動(dòng)機(jī)上面，穩(wěn)定的熱障涂層發(fā)動(dòng)機(jī)及其他高溫部件，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，...

熱噴涂技術(shù)在引排風(fēng)機(jī)、煤粉風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用：火力發(fā)電廠燃煤鍋爐所需燃料和塵、渣的排出均通過(guò)各類風(fēng)機(jī)來(lái)完成，在送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、排粉風(fēng)機(jī)和一次風(fēng)機(jī)中，尤以排粉機(jī)、引風(fēng)機(jī)的工作環(huán)境尤為惡劣。葉輪是風(fēng)機(jī)的主要部件，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將粉、塵排出。懸浮的粉、塵與葉輪葉片之間存在較高速度的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)葉輪產(chǎn)生沖刷、磨損;葉輪的工作環(huán)境還會(huì)有大量煙氣、水蒸汽，與溫度等因素共同作用，還會(huì)對(duì)葉輪產(chǎn)生腐蝕。我國(guó)電廠用煤含硫較高，因此煙氣中硫化合物含量也很高，使風(fēng)機(jī)葉輪遭受更為嚴(yán)重的腐蝕。因此我國(guó)電廠的引風(fēng)機(jī)壽命一般只2000～3000h,有些甚至只數(shù)百小時(shí);排粉風(fēng)機(jī)一般壽命則為4000h。風(fēng)機(jī)的快速損壞不只造成備件耗量...

在熱噴涂過(guò)程中，除了之前提到的注意事項(xiàng)外，還有以下一些額外的注意事項(xiàng)需要考慮：設(shè)備與材料管理設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)：定期對(duì)噴涂設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。檢查噴涂、噴嘴、加熱設(shè)備等關(guān)鍵部件的磨損情況，及時(shí)更換損壞的部件。材料管理：涂層材料應(yīng)存放在指定的區(qū)域，避免與其他材料混放，防止污染和損壞。使用前應(yīng)檢查涂層材料的保質(zhì)期和儲(chǔ)存條件，確保材料質(zhì)量符合要求。操作技巧與規(guī)范噴涂技巧：在噴涂過(guò)程中，要掌握好噴涂的角度、速度和距離，確保涂層均勻、光滑。對(duì)于復(fù)雜形狀的工件，可以采用分區(qū)域噴涂或多次噴涂的方法，以達(dá)到理想的涂層效果。操作規(guī)范：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和安全規(guī)定，禁止在操作過(guò)程中進(jìn)行與...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，HVAF噴涂WC-Co涂層成功地用于鉆頭，提高了鉆頭的抗磨損、抗腐蝕和抗沖蝕能力，也可采用等離子噴涂工藝在人造金剛石鉆頭表面制備復(fù)合合金涂層。石油鉆桿接頭采用等離子噴焊高鉻鑄鐵型材料，涂層厚度大于2mm，寬度大約25mm，使用壽命提高8倍以上。柱塞和活塞桿表面上噴涂陶瓷涂層，采用等離子噴涂或超音速噴涂技術(shù)，在各種液壓缸、往復(fù)泵中的柱塞和活塞桿表面上噴涂陶瓷涂層或鎳基和金，其突出特點(diǎn)在于：（1）摩擦系數(shù)低、能耗小、減少摩擦能耗；（2）使用壽命比鍍鉻件提高3~5倍，屬環(huán)保涂層技術(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)：涂層厚度0.3~0.5mm，結(jié)合強(qiáng)度15~70Mpa，...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：接箍表面上噴焊鎳基合金涂層，目前，超過(guò)80%的油井需要有桿泵的偏磨中，有90%的偏磨發(fā)生在接箍上。止因此造成的作業(yè)費(fèi)用、材料費(fèi)用、作業(yè)占產(chǎn)等直接損失每年據(jù)估計(jì)高達(dá)30億元人民幣（有桿泵抽油井開(kāi)井?dāng)?shù)，中石油約10萬(wàn)余次，中石化約5萬(wàn)余次，中海油約2萬(wàn)余次）。通過(guò)噴焊鎳基合金涂層后，平均檢泵周期增加3.5倍。接箍表面涂層少量磨損，經(jīng)測(cè)定磨損厚度為0.10-0.15mm；較普通接箍的耐磨性能提高12倍。油管內(nèi)壁的磨損較以前同等修井周期相比減少2.5倍。生產(chǎn)過(guò)程中地面負(fù)荷降低5%~10%。熱噴涂后的表面需要進(jìn)行后處理，如清洗、干燥、固化等，以保證涂層的性能和質(zhì)量。閔行區(qū)碳化...

熱噴涂技術(shù)用于制備表面尺寸恢復(fù)涂層-再制造技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣環(huán)境下使用，載荷較大且振動(dòng)嚴(yán)重，曲軸易發(fā)生磨損。由于曲軸更換的成本較高，多對(duì)磨損曲軸進(jìn)行修復(fù)。隨著電弧噴涂技術(shù)的發(fā)展，利用高速電弧噴涂修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和缸體（打底層材料鎳鋁復(fù)合絲，工作層材料為Fe-Cr-Al絲材），維修后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。液壓齒輪泵軸、軸套、泵殼和齒輪常發(fā)生磨損，間隙變大，發(fā)生泄露，供油量減少。由于時(shí)間的限制，損壞后急需在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，而且還必須考慮維修后齒輪泵的二次使用壽命、維修成本、維修工作的現(xiàn)場(chǎng)可操作性等情況。使用電弧噴涂3Cr13修復(fù)YCB-30/0.6型齒輪泵軸。實(shí)踐表明，該工藝可行。吉林石化公司動(dòng)力廠進(jìn)口的德...

熱噴涂在許多行業(yè)中得到了很廣的應(yīng)用。熱噴涂在航空航天領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的涂層可以提高其耐熱性和耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命。熱噴涂還可以用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的防腐蝕和防氧化處理，提高其耐用性和安全性。熱噴涂在能源行業(yè)也有廣泛的應(yīng)用。例如，熱噴涂可以用于燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪葉片和燃燒室內(nèi)壁的涂層，提高其耐高溫和耐腐蝕性能。熱噴涂還可以用于核電站中的核反應(yīng)堆部件的涂層，提高其抗輻射和耐腐蝕性能。熱噴涂在汽車制造業(yè)中也有重要的應(yīng)用。熱噴涂可以用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、活塞和氣門等零部件的涂層，提高其耐磨性和耐腐蝕性能。熱噴涂還可以用于汽車排氣系統(tǒng)的涂層，提高其耐高溫和防腐蝕性能。熱噴涂在船舶制造、化工、電子、醫(yī)...

熱噴涂技術(shù)在船舶維修軸類部件中的應(yīng)用，軸類部件指在起到支承旋轉(zhuǎn)作用的同時(shí)，可傳遞扭矩和動(dòng)力的部件。在船舶工程中，軸類部件是各類船舶機(jī)械設(shè)備中**重要的組成部件之一，通常在軸上安裝做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件，軸類部件的運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響著船舶設(shè)備的運(yùn)行情況。船機(jī)軸類部件的損壞十分常見(jiàn)，不僅使設(shè)備的性能降低，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生安全***。船機(jī)零件的修復(fù)大部分屬于軸類零件的修復(fù)。因此，針對(duì)船機(jī)軸類零部件的修復(fù)顯得特別重要。應(yīng)用熱噴涂技術(shù)手段修復(fù)報(bào)廢、損壞的各種零部件已取得了一定的成效，且還在不斷的深入發(fā)展。熱噴涂由于工藝方法多樣、設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便迅速、成本低、噴涂材料選擇范圍廣等特點(diǎn)，在軸類部件的修復(fù)中取得了重要的應(yīng)用，...

汽車部件耐磨涂層、耐腐涂層和隔熱涂層在功能、應(yīng)用材料及效果上存在差異，以下是它們之間的區(qū)別：功能區(qū)別耐：磨涂層，主要功能是增強(qiáng)汽車部件表面的耐磨性，防止因摩擦、磨損而導(dǎo)致的部件損壞或性能下降。這種涂層通常具有較高的硬度和抗磨損能力，能夠延長(zhǎng)部件的使用壽命。耐腐涂層，主要功能是防止汽車部件在惡劣環(huán)境下受到腐蝕，如酸雨、鹽水、化學(xué)物質(zhì)等。耐腐涂層能夠隔絕腐蝕介質(zhì)與部件基材的直接接觸，從而保護(hù)部件不受腐蝕損害。隔熱涂層，主要功能是減少熱量傳遞，保護(hù)部件或車身內(nèi)部免受高溫影響。隔熱涂層通常具有較低的熱導(dǎo)率，能夠有效降低部件表面溫度，提高車內(nèi)舒適度并減少能源消耗。熱噴涂技術(shù)可以在各種基材上實(shí)現(xiàn)涂覆，包括...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，HVAF噴涂WC-Co涂層成功地用于鉆頭，提高了鉆頭的抗磨損、抗腐蝕和抗沖蝕能力，也可采用等離子噴涂工藝在人造金剛石鉆頭表面制備復(fù)合合金涂層。石油鉆桿接頭采用等離子噴焊高鉻鑄鐵型材料，涂層厚度大于2mm，寬度大約25mm，使用壽命提高8倍以上。柱塞和活塞桿表面上噴涂陶瓷涂層，采用等離子噴涂或超音速噴涂技術(shù)，在各種液壓缸、往復(fù)泵中的柱塞和活塞桿表面上噴涂陶瓷涂層或鎳基和金，其突出特點(diǎn)在于：（1）摩擦系數(shù)低、能耗小、減少摩擦能耗；（2）使用壽命比鍍鉻件提高3~5倍，屬環(huán)保涂層技術(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)：涂層厚度0.3~0.5mm，結(jié)合強(qiáng)度15~70Mpa，...

等離子噴涂采用壓縮電弧（等離子?。闊嵩?，具有的特點(diǎn)：①工藝穩(wěn)定，涂層質(zhì)量高，等離子噴涂的各工藝參數(shù)都可定量控制，工藝穩(wěn)定，再現(xiàn)性好。而且噴涂粒子的飛行速度可達(dá)180~480m/s，甚至更高，熔融粒子沖擊基體表面時(shí)變形充分，涂層致密，孔隙率低（可控制到2%~5%）而與基體的結(jié)合強(qiáng)度較高，可通過(guò)選擇工作氣體以控制氣氛，涂層中的氧化物夾雜含量大為降低。此外，等離子噴涂涂層的表面質(zhì)量好，平整光滑，而且可以較精確的控制涂層厚度。熱噴涂可以增強(qiáng)材料的抗氧化性和耐高溫性。常州表面熱噴涂材料熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：設(shè)備內(nèi)噴涂合金，油田使用的塔、罐、管道可采用電弧噴涂鋁、鋅、不銹鋼等涂層防腐或采用火焰噴涂...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：接箍表面上噴焊鎳基合金涂層，目前，超過(guò)80%的油井需要有桿泵的偏磨中，有90%的偏磨發(fā)生在接箍上。止因此造成的作業(yè)費(fèi)用、材料費(fèi)用、作業(yè)占產(chǎn)等直接損失每年據(jù)估計(jì)高達(dá)30億元人民幣（有桿泵抽油井開(kāi)井?dāng)?shù)，中石油約10萬(wàn)余次，中石化約5萬(wàn)余次，中海油約2萬(wàn)余次）。通過(guò)噴焊鎳基合金涂層后，平均檢泵周期增加3.5倍。接箍表面涂層少量磨損，經(jīng)測(cè)定磨損厚度為0.10-0.15mm；較普通接箍的耐磨性能提高12倍。油管內(nèi)壁的磨損較以前同等修井周期相比減少2.5倍。生產(chǎn)過(guò)程中地面負(fù)荷降低5%~10%。熱噴涂可以改善工件的摩擦和潤(rùn)滑性能。浙江陶瓷熱噴涂加工熱噴涂技術(shù)在造紙行業(yè)的應(yīng)用：采用...

在汽車部件中，耐磨涂層、耐腐涂層和隔熱涂層各自扮演著重要的角色，難以直接判斷哪個(gè)更為重要，因?yàn)樗鼈兊墓δ芎蛻?yīng)用場(chǎng)景各不相同。耐磨涂層功能：耐磨涂層主要用于增強(qiáng)汽車部件表面的耐磨性，防止因摩擦、磨損而導(dǎo)致的部件損壞或性能下降。應(yīng)用場(chǎng)景：常見(jiàn)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件（如氣缸套、活塞環(huán)）、傳動(dòng)系統(tǒng)（如齒輪、軸承）等需要承受高摩擦和磨損的部件。重要性：耐磨涂層能夠延長(zhǎng)部件的使用壽命，減少因磨損導(dǎo)致的故障和維修成本，對(duì)于提高汽車的整體可靠性和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。想要了解熱噴涂就點(diǎn)進(jìn)來(lái)！松江區(qū)表面熱噴涂廠商汽輪機(jī)主軸的軸承油檔位置、發(fā)電機(jī)主軸的軸瓦部位因震動(dòng)和供油問(wèn)題容易產(chǎn)生主軸的拉槽磨損。采用熱噴涂方法對(duì)超差的...

用超音速噴涂的WC涂層壓光輥，比冷硬鑄鐵更顯示出優(yōu)良的耐磨性，WC涂層還具有高達(dá)8Gpa的滾動(dòng)接觸疲勞強(qiáng)度，完全滿足壓光輥的碾壓力；由于涂層致密無(wú)孔，耐腐蝕性也優(yōu)于電鍍輥面，由于涂層細(xì)而密，涂層可以磨至鏡面光潔度。這種在普通鋼輥表面噴涂WC涂層，尤其適合于制造超大型壓光輥，不存在冷硬鑄鐵的鑄造缺點(diǎn)。此外，這種涂層還可噴涂在脫水箱面板表面，只0.15mm的厚度耐磨性就足以勝過(guò)不銹鋼幾十倍。陶瓷與金屬陶瓷涂層都具有對(duì)不相關(guān)物質(zhì)不粘連特性，可以用在烘干區(qū)首道烘干輥表面，可有效地防止粘膠發(fā)生。這種涂層耐磨壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氟塑料防粘涂層，且防粘效果并不亞于塑料涂層。熱噴涂涂層具有良好的熱隔離性能，可用于熱保...

熱噴涂技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，航天發(fā)動(dòng)機(jī)的服役條件苛刻，高溫、高壓和高轉(zhuǎn)速時(shí)其高溫部件經(jīng)受嚴(yán)重的高溫磨損和高溫燃?xì)飧g，因此其表面需制備高溫防護(hù)涂層。采用12Co碳化鎢噴涂可滿足高溫保護(hù)需求。12Co碳化鎢涂層抗摩擦磨損和顆粒磨損性能非常好，可用于壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片阻尼臺(tái)、高壓渦輪彈性軸承和止動(dòng)器、渦輪套筒隔圈等部件。超音速噴涂的WC-12Co涂層，氧化物含量低、密度高、結(jié)合強(qiáng)度大，使得該技術(shù)在某些航空工業(yè)中能夠替代鍍硬鉻工藝，從而客服了鍍硬鉻時(shí)沉積速度低、鍍層不規(guī)則和易產(chǎn)生裂紋等不足，從而可達(dá)到提高航空裝備中零部件的使用壽命和改善零件的工作性能等目的。熱噴涂WC-12Co涂層應(yīng)用于飛機(jī)支架的制...

熱噴涂技術(shù)在往復(fù)壓縮機(jī)行業(yè)上的應(yīng)用：活塞桿是往復(fù)壓縮機(jī)的重要零件，在設(shè)備進(jìn)行過(guò)程中摩擦面不斷與填料摩擦，易造成活塞桿的磨損和劃傷。活塞桿的常規(guī)材料有38CrMoAlA、42CrMo、20Cr13、17-4PH（只用于H2S腐蝕環(huán)境）等等，與曲軸修復(fù)工藝一樣，也可采用電弧噴涂技術(shù)對(duì)損壞的活塞桿進(jìn)行常規(guī)修復(fù)。同時(shí)還可以采用超音速火焰噴涂工藝，噴涂碳化鎢耐磨涂層，可以極大地提高活塞桿的耐磨性。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，這種耐磨涂層的結(jié)合強(qiáng)度高于70MPa，經(jīng)過(guò)鏡面拋光后，粗糙度可達(dá)到Ra0.1，其使用壽命為高頻淬火活塞桿的4倍。相對(duì)應(yīng)的摩擦面（填料部位）的使用壽命也大幅提高。這種熱噴涂工藝，既可用于新活塞桿的表面強(qiáng)...

由于碳化鎢是容易氧化的粉末材料，而超音速噴涂粒子速度很高，高速區(qū)范圍大，噴射粒子撞擊能量大，噴涂粒子速度可達(dá)450~650m/s甚至更高，碳化鎢粉末來(lái)不及氧化。故超音速碳化鎢噴涂具有高速低溫的特點(diǎn)，通過(guò)封孔等方法可使孔隙率降到1%以下，從而使涂層有更高的硬度（顯微硬度HV可達(dá)1100~1300）、更好的耐磨損性和防腐蝕性能。超音速碳化鎢噴涂涂層已廣泛應(yīng)用于航空航天（發(fā)動(dòng)機(jī)正縮機(jī)葉片、軸承套等）、鋼鐵冶金、石油化工、新能源鋰電、造紙及生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，不僅用于磨損件的在制造，而且更多作為新裝設(shè)備的性能強(qiáng)化。幾乎所有固體材料都可噴涂，包括金屬、陶瓷、塑料和外金屬礦物以及這些材料組合成的復(fù)合材料。常州...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：設(shè)備內(nèi)噴涂合金，油田使用的塔、罐、管道可采用電弧噴涂鋁、鋅、不銹鋼等涂層防腐或采用火焰噴涂防腐。在反應(yīng)發(fā)生器內(nèi)壁已大量使用線材噴涂不銹鋼、司太立合金、鉬和鈦合金。采用等離子噴涂、超音速火焰噴涂、電弧噴涂均可解決油田用各種鍋爐管道的腐蝕和沖蝕問(wèn)題。泥漿泵葉輪的工作狀態(tài)是漿料磨損，采用超音速噴涂WC/CO耐磨涂層材料可以提高泥漿泵葉輪的使用壽命。泥漿泵缸套原采用耐磨合金或高鉻鑄鐵離心澆注，但耐磨合金使用壽命不理想而離心澆注材料耗費(fèi)大，成品率不高。改用45鋼為基體材料，采用氧-乙炔火焰噴涂Ni-WC或等離子噴焊高鉻鑄鐵型材料，可以提高壽命。特別等離子噴焊高鉻鑄鐵型涂層，涂...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：氣輪機(jī)噴涂，氣輪機(jī)利用催化裂化過(guò)程中產(chǎn)生的高溫氣再次做功，將熱能轉(zhuǎn)化成電能，產(chǎn)生的電能帶動(dòng)整個(gè)蓮花裝置運(yùn)行，既充分利用了能源，有減少了廢氣排放，是煉油企業(yè)中的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)發(fā)揮著十分重要的作用。氣輪機(jī)運(yùn)行狀況的好壞直接關(guān)系到石油煉油企業(yè)各裝置能否長(zhǎng)期、安全地運(yùn)行，并影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。特噴涂技術(shù)在氣輪機(jī)葉片耐高溫腐蝕方面取得了很好的應(yīng)用。實(shí)踐證明，熱噴涂技術(shù)是解決煉油裝備中腐蝕和磨損的有效技術(shù)。上海石化引進(jìn)美國(guó)機(jī)，該機(jī)運(yùn)行572天后，葉片全部磨損報(bào)廢；后改用國(guó)產(chǎn)GH864材料并涂覆涂層后，連續(xù)運(yùn)行52570h，創(chuàng)造機(jī)連續(xù)工作**長(zhǎng)的記錄。廣州石化...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，HVAF噴涂WC-Co涂層成功地用于鉆頭，提高了鉆頭的抗磨損、抗腐蝕和抗沖蝕能力，也可采用等離子噴涂工藝在人造金剛石鉆頭表面制備復(fù)合合金涂層。石油鉆桿接頭采用等離子噴焊高鉻鑄鐵型材料，涂層厚度大于2mm，寬度大約25mm，使用壽命提高8倍以上。柱塞和活塞桿表面上噴涂陶瓷涂層，采用等離子噴涂或超音速噴涂技術(shù)，在各種液壓缸、往復(fù)泵中的柱塞和活塞桿表面上噴涂陶瓷涂層或鎳基和金，其突出特點(diǎn)在于：（1）摩擦系數(shù)低、能耗小、減少摩擦能耗；（2）使用壽命比鍍鉻件提高3~5倍，屬環(huán)保涂層技術(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)：涂層厚度0.3~0.5mm，結(jié)合強(qiáng)度15~70Mpa，...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：設(shè)備內(nèi)噴涂合金，油田使用的塔、罐、管道可采用電弧噴涂鋁、鋅、不銹鋼等涂層防腐或采用火焰噴涂防腐。在反應(yīng)發(fā)生器內(nèi)壁已大量使用線材噴涂不銹鋼、司太立合金、鉬和鈦合金。采用等離子噴涂、超音速火焰噴涂、電弧噴涂均可解決油田用各種鍋爐管道的腐蝕和沖蝕問(wèn)題。泥漿泵葉輪的工作狀態(tài)是漿料磨損，采用超音速噴涂WC/CO耐磨涂層材料可以***提高泥漿泵葉輪的使用壽命。泥漿泵缸套原采用耐磨合金或高鉻鑄鐵離心澆注，但耐磨合金使用壽命不理想而離心澆注材料耗費(fèi)大，成品率不高。改用45鋼為基體材料，采用氧-乙炔火焰噴涂Ni-WC或等離子噴焊高鉻鑄鐵型材料，可以***提高壽命。特別等離子噴焊高鉻鑄...