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升降柱路樁控制柜安裝及升降柱機(jī)架聯(lián)接1.控制柜安裝在操作室內(nèi)，通過管線與升降柱機(jī)架聯(lián)接，整個線路必須走管線內(nèi)（PPC管盡量照顧）；2.在確定升降柱機(jī)架的安裝位置后，進(jìn)行地基挖掘時，要根據(jù)安裝處的地形思索問題安置控制線與地溝走向，再保證不損傷其他下面...

機(jī)動車阻擋裝置用于城市交通、及國家重要機(jī)關(guān)大門及周邊、步行街、機(jī)場、學(xué)校、停車場等場合。通過對過往車輛的限制，有效地保障了交通秩序即主要設(shè)施和場所的安全。1、國家機(jī)關(guān)等重要單位出入口：安裝升降路障，可電動、遙控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外來車輛...

升降柱路樁控制柜安裝及升降柱機(jī)架聯(lián)接1.控制柜安裝在操作室內(nèi)，通過管線與升降柱機(jī)架聯(lián)接，整個線路必須走管線內(nèi)（PPC管盡量照顧）；2.在確定升降柱機(jī)架的安裝位置后，進(jìn)行地基挖掘時，要根據(jù)安裝處的地形思索問題安置控制線與地溝走向，再保證不損傷其他下面...

防沖撞設(shè)施有防沖撞快速升降柱路樁阻車樁、防沖撞護(hù)欄、防沖撞破胎器、防沖撞路樁、防沖撞拒馬護(hù)欄、防沖撞圍欄、水泥混凝土護(hù)欄等。防沖撞設(shè)施可以防止失控車輛沖出路外，碰撞路外的其他設(shè)施，也可以防止車輛越過**分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故。防沖撞護(hù)...

建筑（裝飾），安全（抗沖擊）和景觀美化（周界突出）。所有護(hù)柱都能有建筑和景觀美化上的公用，只在款式，形狀和材質(zhì)上有所區(qū)別。涉及到安全應(yīng)用時，不同的護(hù)柱用來阻擋不同的物體。比如說，用來制止交通的護(hù)柱和用來處理防護(hù)（沖擊）問題的護(hù)柱是不同的。涉及到安全...

機(jī)場鳥害防治工作的幾點(diǎn)體會1、領(lǐng)導(dǎo)重視是鳥害防范工作順利進(jìn)行的首要條件。從鳥防工作實(shí)際運(yùn)行過程來看，公司領(lǐng)導(dǎo)對鳥防工作都給予了充分的重視，不但提出了許多方向性的指導(dǎo)意見，而且在實(shí)際的實(shí)施過程中給予了相當(dāng)?shù)年P(guān)心與人力、物力、財(cái)力的有力支持，所以說沒有...

驅(qū)鳥措施機(jī)場的防鳥措施主要有現(xiàn)場巡視驅(qū)趕、固定崗哨驅(qū)趕、輔助工具驅(qū)鳥及生態(tài)環(huán)境綜合治理等手段。飛行期間，通過模仿鳥被驚嚇的動物鳴叫聲、發(fā)射雷鳴彈、設(shè)置固定驅(qū)鳥崗、架粘鳥網(wǎng)、飄帶、風(fēng)車、仿真人等阻止和驅(qū)趕飛鳥;同時通過土質(zhì)區(qū)平整、碾壓、雜草焚燒、控制...

鳥擊事件對民用和航空的經(jīng)濟(jì)影響*美國民用航空每年就在野生鳥類襲擊上花費(fèi)近10億美元，而在意大利，由于維修和航班延誤，估計(jì)每年花費(fèi)4000萬歐元。自1988年以來，世界上已有255人死于野生鳥類的襲擊，至少380架飛機(jī)和88架民用飛機(jī)被摧毀。今年又出...

機(jī)場防鳥現(xiàn)狀-利用不合適的監(jiān)視系統(tǒng)，或者沒能力同時監(jiān)視整個機(jī)場空域以截獲鳥情或其他危險(xiǎn)-機(jī)場區(qū)域的鳥擊防范和鳥情預(yù)告手段缺乏或不完善-發(fā)現(xiàn)鳥情威脅的時間點(diǎn)與驅(qū)鳥部門和控制塔臺的通訊的延遲，從而不能預(yù)知和避免撞擊-不能和/或不正確使用驅(qū)鳥系統(tǒng)BCMS...

自主飛行：無人機(jī)操作員通常使用開箱即用的方式實(shí)時控制無人機(jī)。但也可以設(shè)置航向點(diǎn)，這樣無人機(jī)就可以自動飛到預(yù)先設(shè)定的位置。許多無人機(jī)使用的一個安全特性是有一個初始位置設(shè)置，因此如果發(fā)生錯誤，比如控制器信號丟失時，無人機(jī)可以自動再次飛到預(yù)先設(shè)置的初始位...

反無人機(jī)技術(shù)之：基于精度目指的導(dǎo)航誘騙技術(shù)就GPS的工作原理而言，對GPS進(jìn)行定位誘騙可以從兩方面入手：給出虛假導(dǎo)航信息或者增加信號傳播時延。它們分別對應(yīng)于“產(chǎn)生式”和“轉(zhuǎn)發(fā)式”兩種誘騙體制，理論上，無論是產(chǎn)生式還是轉(zhuǎn)發(fā)式誘騙都可以改變接收機(jī)定位結(jié)...

無人機(jī)的防范技術(shù)難度由于無人機(jī)的小，材質(zhì)，控制和信息傳遞方式，飛行目的，飛行姿態(tài)，天氣和地形條件等的不確定性，無人機(jī)威脅的形態(tài)變幻莫測，探測和處置的手段也必須多樣化。由于飛手通常遠(yuǎn)離無人機(jī)進(jìn)行遙控操作，甚至可以設(shè)置慣性導(dǎo)航飛行模式，探測和捕獲操控者...

反無人機(jī)技術(shù)之：基于人工智能算法的視頻動目標(biāo)識別系統(tǒng)業(yè)界的光學(xué)無人機(jī)探測預(yù)警系統(tǒng)。它使用功能強(qiáng)的人工智能視頻分析軟件，快速可靠地實(shí)時檢測、和分類位于數(shù)公里外的多架無人機(jī)。系統(tǒng)由多達(dá)四個檢測模塊組成，每個模塊提供90°的覆蓋范圍，以及一個強(qiáng)的360°...

自主飛行：無人機(jī)操作員通常使用開箱即用的方式實(shí)時控制無人機(jī)。但也可以設(shè)置航向點(diǎn)，這樣無人機(jī)就可以自動飛到預(yù)先設(shè)定的位置。許多無人機(jī)使用的一個安全特性是有一個初始位置設(shè)置，因此如果發(fā)生錯誤，比如控制器信號丟失時，無人機(jī)可以自動再次飛到預(yù)先設(shè)置的初始位...

有些系統(tǒng)能夠識別更常見的無人機(jī)品牌和型號，有些甚至可以識別無人機(jī)和控制器的MAC地址（如果無人機(jī)使用Wi-Fi進(jìn)行通信）。這對于起訴目的尤其有用-證明某個無人機(jī)和控制器處于活動狀態(tài)。一些系統(tǒng)使用多個分散布置的無線電探測單元，也可以三角定位無人機(jī)及其...

全球針對無人機(jī)探測和防范產(chǎn)品的需求在持續(xù)增長。相關(guān)的無人機(jī)危害事件被不斷地報(bào)道，以下是國外的一些案例：o一架美國F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)著陸時差一點(diǎn)撞上一只無人機(jī)。o加拿聯(lián)邦航空官員一周內(nèi)收到四次飛行員關(guān)于無人機(jī)干擾飛行的投訴。o在美國SiouxFall...

雷達(dá)利用無線電能量探測物體的裝置。雷達(dá)發(fā)出信號并接收反射信號，從而測量方向和距離（位置）。多數(shù)雷達(dá)以脈沖的形式發(fā)送無線電信號，然后收聽“回聲”。幾乎所有的雷達(dá)都設(shè)計(jì)成不接收小目標(biāo)。它們設(shè)計(jì)用于型目標(biāo)，如客機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：遠(yuǎn)程、持續(xù)、精度定位，可同時處理數(shù)...

在機(jī)場反制無人機(jī)有什么解決方案？目前，多數(shù)機(jī)場依靠飛行員、地面工作人員和公眾的視覺觀察和告警。當(dāng)然，這種被動的方法有一個主要的好處：它是**的。至少直到在2018年12月蓋特威克機(jī)場發(fā)生無人機(jī)事故，人們才意識到代價太昂貴了。據(jù)估計(jì)，由于機(jī)場關(guān)閉，損...

全球針對無人機(jī)探測和防范產(chǎn)品的需求在持續(xù)增長。相關(guān)的無人機(jī)危害事件被不斷地報(bào)道，以下是國外的一些案例：o一架美國F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)著陸時差一點(diǎn)撞上一只無人機(jī)。o加拿聯(lián)邦航空官員一周內(nèi)收到四次飛行員關(guān)于無人機(jī)干擾飛行的投訴。o在美國SiouxFall...

防范無人機(jī)必須有行動面對無人機(jī)的威脅，不作為不應(yīng)是一個選項(xiàng)，尤其是像機(jī)場這樣的安全要求非常的場合，不作為的代價是巨的。無人機(jī)干擾和攻擊現(xiàn)象會持續(xù)增長，而且會變得更準(zhǔn)確，和威力更強(qiáng)。面對一個新生的威脅，反威脅的手段不一定是完全的。安防的目標(biāo)是100%...

如果我們不能采取無人機(jī)反制手段，監(jiān)測的意義何在？問你一個問題：你家的煙霧報(bào)警器也能把火撲滅嗎？但你還是用了煙霧報(bào)警器，對不對？甚至把它拿走都是不負(fù)責(zé)任和危險(xiǎn)的。這看似陳詞濫調(diào)，但這是真的；你無法衡量的東西就無法管理。解決問題的步是了解問題；問題發(fā)生...

如果我們不能采取無人機(jī)反制手段，監(jiān)測的意義何在？問你一個問題：你家的煙霧報(bào)警器也能把火撲滅嗎？但你還是用了煙霧報(bào)警器，對不對？甚至把它拿走都是不負(fù)責(zé)任和危險(xiǎn)的。這看似陳詞濫調(diào)，但這是真的；你無法衡量的東西就無法管理。解決問題的步是了解問題；問題發(fā)生...

機(jī)場環(huán)境下的無人機(jī)有什么問題？在過去的幾年里，無人機(jī)在娛樂和商業(yè)上的使用呈式增長。它們變得價格實(shí)惠、容易獲得、飛行簡單。這創(chuàng)造了新的機(jī)會，但也帶來了新的威脅。尤其是在機(jī)場。無人機(jī)使用的增長導(dǎo)致了機(jī)場空域非法飛行器接近航路事件的激增，增加了無人機(jī)干擾...

反無人機(jī)系統(tǒng)是一個多技術(shù)融合的綜合空間目標(biāo)感知，報(bào)警，取證和反制系統(tǒng)。考慮到無人機(jī)本身的物理特征及其侵?jǐn)_的多樣性，復(fù)雜性和不確定性，探測和反制本身就是一件很困難的事。系統(tǒng)一定要有能力實(shí)現(xiàn)多傳感器動態(tài)組網(wǎng)，異構(gòu)設(shè)備兼容，多渠道數(shù)據(jù)無縫融合，綜合勢態(tài)分...

機(jī)場環(huán)境下的無人機(jī)有什么問題？在過去的幾年里，無人機(jī)在娛樂和商業(yè)上的使用呈式增長。它們變得價格實(shí)惠、容易獲得、飛行簡單。這創(chuàng)造了新的機(jī)會，但也帶來了新的威脅。尤其是在機(jī)場。無人機(jī)使用的增長導(dǎo)致了機(jī)場空域非法飛行器接近航路事件的激增，增加了無人機(jī)干擾...

反無人機(jī)技術(shù)之：基于精度目指的導(dǎo)航誘騙技術(shù)就GPS的工作原理而言，對GPS進(jìn)行定位誘騙可以從兩方面入手：給出虛假導(dǎo)航信息或者增加信號傳播時延。它們分別對應(yīng)于“產(chǎn)生式”和“轉(zhuǎn)發(fā)式”兩種誘騙體制，理論上，無論是產(chǎn)生式還是轉(zhuǎn)發(fā)式誘騙都可以改變接收機(jī)定位結(jié)...

無源被動雷達(dá)無源雷達(dá)被動探測系統(tǒng)利用數(shù)字廣播電視信號進(jìn)行無源雷達(dá)被動探測，探測低空飛行目標(biāo)，完成對探測區(qū)域內(nèi)飛行物體的發(fā)現(xiàn)與定位，有較的探測半徑，比無線電監(jiān)測和視頻監(jiān)控具有更強(qiáng)的優(yōu)勢。由于不發(fā)射信號，在城市環(huán)境中更容易推廣。主要性能特點(diǎn):1)被動探...

無人機(jī)的防范技術(shù)難度由于無人機(jī)的小，材質(zhì)，控制和信息傳遞方式，飛行目的，飛行姿態(tài)，天氣和地形條件等的不確定性，無人機(jī)威脅的形態(tài)變幻莫測，探測和處置的手段也必須多樣化。由于飛手通常遠(yuǎn)離無人機(jī)進(jìn)行遙控操作，甚至可以設(shè)置慣性導(dǎo)航飛行模式，探測和捕獲操控者...

建筑（裝飾），安全（抗沖擊）和景觀美化（周界突出）。所有護(hù)柱都能有建筑和景觀美化上的公用，只在款式，形狀和材質(zhì)上有所區(qū)別。涉及到安全應(yīng)用時，不同的護(hù)柱用來阻擋不同的物體。比如說，用來制止交通的護(hù)柱和用來處理防護(hù)（沖擊）問題的護(hù)柱是不同的。涉及到安全...

我國人口眾多，大城市的交通擁擠，給社會生活帶來許多不便。交通堵塞的原因，除了馬路狹窄，車輛繁多以外，行人的交通法規(guī)意識不強(qiáng)，隨意穿行馬路是一個不可忽視的因素。特別是在十字路口，本來交通信號綠燈指揮車輛可以快速穿過路口，一些行人不顧紅燈預(yù)示其停步，強(qiáng)...