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上海危險(xiǎn)品拼箱需要特別注意部分類(lèi)別的危險(xiǎn)品(1)類(lèi)所有類(lèi)別拼箱不可承運(yùn),整箱訂艙都很繁瑣,(煙花)接了此類(lèi)貨物,船公司有可能就不接受其他任何危險(xiǎn)品了,因?yàn)榇祟?lèi)貨物的危險(xiǎn)性很大,比較特殊,發(fā)生事故特別容易蔓延,造成損害.(3)類(lèi)需要特別注意一個(gè)閃點(diǎn).部分航線不承接閃點(diǎn)低于18度以下的貨物.(4)類(lèi)其中部分BYCASE單票確認(rèn),盡可能提供準(zhǔn)確UNNO進(jìn)行確認(rèn),危險(xiǎn)性高.而.(5)類(lèi)中.(6)類(lèi)中的資質(zhì),否則道口官員,是不會(huì)放行該車(chē)進(jìn)港區(qū)的,具體是否屬于劇毒需要實(shí)際確認(rèn);***性物品一律不接,此類(lèi)貨物全世界港口基本都不接受承運(yùn),船公司同是.危險(xiǎn)品和一般化工品海運(yùn)出口時(shí)需提供MSDS。無(wú)錫金屬海運(yùn)運(yùn)輸...

上海危險(xiǎn)品海運(yùn)提高意識(shí)，把檢測(cè)和認(rèn)證工作做在前面；4.搞好綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作；5.申請(qǐng)國(guó)際產(chǎn)品認(rèn)證時(shí)尋求在政策、資金方面的幫助與支持。堅(jiān)持自由貿(mào)易和擴(kuò)大開(kāi)放貿(mào)促會(huì)可助企業(yè)了解出口報(bào)關(guān)代理專業(yè)公司市場(chǎng)變化我國(guó)加入世界貿(mào)易組織已近20年。入世初期，我國(guó)生產(chǎn)出口企業(yè)在國(guó)際分工中主要扮演代工工廠的角色，產(chǎn)品出口所需的檢測(cè)認(rèn)證工作基本由國(guó)外進(jìn)口商主導(dǎo)和包辦。而今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新的歷史時(shí)期，要從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)，要堅(jiān)持自由貿(mào)易，進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，積極沿線國(guó)家開(kāi)展經(jīng)貿(mào)往來(lái)。（當(dāng)匯率出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)根據(jù)實(shí)際情況雙方再做商議）。即甲方需支付乙方綜合費(fèi)=進(jìn)口美金額**（1+關(guān)稅率）*（1+增值稅率）*，單次進(jìn)...

液態(tài)危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求及注意事項(xiàng)。一、運(yùn)輸前：1.根據(jù)托運(yùn)單核對(duì)物品名稱、數(shù)量、規(guī)格等詳細(xì)信息。2.各類(lèi)危險(xiǎn)物品盡可能不要混裝，混裝物品必須符合《汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》配裝表中的要求。3.車(chē)中的貨物必須垛放整齊、捆綁牢固并且堆放均勻。二、運(yùn)輸中：1.遵守交通規(guī)則等法律法規(guī)，避讓車(chē)輛，盡量平穩(wěn)行駛?？刂栖?chē)速，不疲勞駕駛，中速行駛、避免急剎車(chē)，以保持貨物穩(wěn)定。2.液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置，排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置3.運(yùn)輸過(guò)程中桶與桶之間要用軟性物質(zhì)填充如縫隙，用來(lái)緩沖。4.罐裝車(chē)輛不應(yīng)裝的太慢，留出5%的膨脹空間，填裝有毒液體時(shí)要站在上風(fēng)口，以防吸入中毒。5....

很多公司會(huì)遇到缺少產(chǎn)品MSDS或MSDS不合標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，結(jié)果導(dǎo)致貨物不能及時(shí)送交客戶，徒增時(shí)間和金錢(qián)成本。針對(duì)這一狀況，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)予以重視，提高對(duì)MSDS的認(rèn)識(shí)，了解化學(xué)、危險(xiǎn)品在海運(yùn)出口過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，盡量避免此類(lèi)事故的發(fā)生。MSDS的全球影響力MSDS是一份傳遞化學(xué)品危害信息的重要文件。它簡(jiǎn)要說(shuō)明了一種化學(xué)品對(duì)人類(lèi)健康和環(huán)境的危害性并提供安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。美國(guó)、日本、歐盟國(guó)家等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍建立并實(shí)行MSDS制度。根據(jù)這些國(guó)家的化學(xué)品管理法規(guī)，有害化學(xué)品的生產(chǎn)廠家在銷(xiāo)售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時(shí)，通常要同時(shí)提供一份其產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)。目前，對(duì)于MSDS(SDS)國(guó)外...

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)？1.,危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)貨箱應(yīng)是木質(zhì)底板，這樣可以避免產(chǎn)生火花;若用鐵質(zhì)底板，就應(yīng)采用相應(yīng)的襯墊防護(hù)。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。2.槽(罐)車(chē)的槽(罐)體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng)，如：硝酸應(yīng)用鋁槽，廢硝酸應(yīng)用玻璃鋼和不銹鋼。根據(jù)需要配備雙道閘門(mén)、防波板、遮陽(yáng)物等安全裝置。裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶和可移動(dòng)槽(罐)的車(chē)輛，必須具備有效的堅(jiān)固設(shè)備和相應(yīng)的木塞。3.裝運(yùn)放射性同位素的專門(mén)運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備必須符合衛(wèi)生防疫、公安消防部等部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。要對(duì)車(chē)輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染情況...

美元兌人民幣匯率暫定為1：）。人在外貿(mào)代理的選擇上一定要慎之又慎，上海危險(xiǎn)品海運(yùn)還是那句話，在選擇代理出口公司的時(shí)候：選擇有實(shí)力、重誠(chéng)信、是當(dāng)?shù)氐拇砉?簽訂正規(guī)的代理出口協(xié)議及保密協(xié)議。說(shuō)到報(bào)關(guān)，不得不提備受貨代人關(guān)注的預(yù)報(bào)艙單的調(diào)整和通關(guān)單取消這兩件貨代界的大事?；貧w正題，有很多外貿(mào)朋友對(duì)進(jìn)出口報(bào)關(guān)的流程不是很清晰，總是會(huì)誤以為代理報(bào)關(guān)起訴很簡(jiǎn)單。那么在進(jìn)出口報(bào)關(guān)的過(guò)程中，到底代理報(bào)關(guān)需要做哪些工作呢？接下來(lái)，上海特普沃德國(guó)際物流將為大家一一揭曉答案。剖析｜進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)的操作流程一、進(jìn)口代理報(bào)關(guān)的流程貨主和貨代確定好貨物進(jìn)口的船期。待船。司）的帳戶，是沒(méi)辦法收到外匯的。2）你們...

在我們的日常生活當(dāng)中，經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)各種危險(xiǎn)物品，所謂的危險(xiǎn)品就是具有易燃易爆，有毒以及對(duì)身體有害的化學(xué)物質(zhì)。這些危險(xiǎn)物品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，都會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的問(wèn)題而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，如果運(yùn)輸不當(dāng)?shù)脑?，還可能會(huì)產(chǎn)生災(zāi)害性的事故，尤其是一些大件危險(xiǎn)物品運(yùn)輸更是一件難題，那么，這些大件的危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中需要注意哪些安全事項(xiàng)呢？1、特殊的車(chē)輛以及安全配件對(duì)于大件危險(xiǎn)品運(yùn)輸一定要配備特殊的車(chē)輛，在開(kāi)車(chē)之前要仔細(xì)檢查車(chē)輛的安全性，必須要消除所有的隱患，故障之后才能夠正常進(jìn)行上路。在進(jìn)行檢查的時(shí)候，可以查看車(chē)輛的溫度計(jì)，緊急安全閥，壓力計(jì)等設(shè)備，確定這些設(shè)備是否安全可靠，以免出現(xiàn)不必要的麻...

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，要使用專門(mén)的技術(shù)人員和車(chē)輛對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。要經(jīng)過(guò)國(guó)家公安消防部，交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)的審批，還要有能保障安全運(yùn)輸危險(xiǎn)品的相關(guān)設(shè)備，才有資質(zhì)進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。1.對(duì)駕駛員的要求：具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格證，良好的駕駛習(xí)慣，對(duì)出現(xiàn)突發(fā)情況可以采取有效的解決措施。2.對(duì)車(chē)輛的要求：車(chē)輛要在相關(guān)的部門(mén)進(jìn)行備案登記，車(chē)輛要排氣管做相應(yīng)處理、要裝防火花裝置、車(chē)輛要配備GPS系統(tǒng)、運(yùn)輸過(guò)程全監(jiān)控、配有防撞梁、防靜電等可靠的安全設(shè)施，車(chē)輛要配有防毒、防腐蝕類(lèi)面具以及醫(yī)療急救品。3.對(duì)運(yùn)輸公司的要求：要有從事道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，公司要具備5輛以上符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶ｉT(mén)車(chē)輛，...

首先，要求發(fā)貨人把貨物當(dāng)成正規(guī)危險(xiǎn)品來(lái)操作。第二，對(duì)包裝嚴(yán)格要求，代辦危包證或者提供不出危包證的貨物拒絕接收。第三，嚴(yán)格控制貨物的裝箱量，比如小箱拼裝量不能操作70%。第四，危險(xiǎn)品之間必須嚴(yán)格檢查界定后進(jìn)行相互搭配拼裝，切忌相互擠壓上高，當(dāng)然，在客戶將貨物送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)之時(shí)，倉(cāng)庫(kù)收貨人員就應(yīng)該嚴(yán)格拍照留底，注明包裝及表面情況并強(qiáng)制打托纏膜入庫(kù)，托盤(pán)要求**度的免熏蒸托盤(pán)，或者塑料托盤(pán)，并且四周必須粘貼危險(xiǎn)品類(lèi)別的小圖標(biāo)，并放入指定危險(xiǎn)品等級(jí)倉(cāng)庫(kù)，不與其它等級(jí)混合儲(chǔ)放。一般的化工企業(yè)在小批量出口時(shí)會(huì)遇到相關(guān)國(guó)際運(yùn)輸問(wèn)題，在保證貨物利潤(rùn)的同時(shí)必須考慮貨物的國(guó)際運(yùn)輸成本，一些歐美客戶也會(huì)對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題提出相關(guān)...

知己知彼，百戰(zhàn)百勝。事前若能對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)送事故原因加以剖析，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)送中就能即時(shí)采取有效針對(duì)性的防護(hù)措施，減少類(lèi)似事故的發(fā)生。經(jīng)由多次事故分析發(fā)現(xiàn)，人為因素是造成危險(xiǎn)貨物運(yùn)送事故的重要原因。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，船運(yùn)baozha品的事故遠(yuǎn)小于經(jīng)常運(yùn)送的棉花、麻、木炭等危險(xiǎn)品事故，足以說(shuō)明人為疏失是危險(xiǎn)貨物運(yùn)送的大障礙。造成危險(xiǎn)貨物運(yùn)送事故之原因如下：缺乏危險(xiǎn)貨物運(yùn)送有關(guān)知識(shí)，特別是未掌控所運(yùn)送危險(xiǎn)貨物之特性。了解危險(xiǎn)貨物運(yùn)送有關(guān)規(guī)定、知識(shí)及所運(yùn)送危險(xiǎn)貨物之特性，未確保安全運(yùn)輸**要條件。有些運(yùn)送人缺乏對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸知識(shí)，對(duì)所承運(yùn)危險(xiǎn)貨物特性一無(wú)所知，且未查考相關(guān)資料以求了解，在危險(xiǎn)貨物運(yùn)送過(guò)程中更...

上海危險(xiǎn)品拼箱需要特別注意部分類(lèi)別的危險(xiǎn)品(1)類(lèi)所有類(lèi)別拼箱不可承運(yùn),整箱訂艙都很繁瑣,(煙花)接了此類(lèi)貨物,船公司有可能就不接受其他任何危險(xiǎn)品了,因?yàn)榇祟?lèi)貨物的危險(xiǎn)性很大,比較特殊,發(fā)生事故特別容易蔓延,造成損害.(3)類(lèi)需要特別注意一個(gè)閃點(diǎn).部分航線不承接閃點(diǎn)低于18度以下的貨物.(4)類(lèi)其中部分BYCASE單票確認(rèn),盡可能提供準(zhǔn)確UNNO進(jìn)行確認(rèn),危險(xiǎn)性高.而.(5)類(lèi)中.(6)類(lèi)中的資質(zhì),否則道口官員,是不會(huì)放行該車(chē)進(jìn)港區(qū)的,具體是否屬于劇毒需要實(shí)際確認(rèn);***性物品一律不接,此類(lèi)貨物全世界港口基本都不接受承運(yùn),船公司同是.貨物到港后客戶不付款怎么辦？怎么辦理出口貨物退運(yùn)？溫州金屬海...

關(guān)于小量?；返募倪f，目前主要是依照《郵政法》及其細(xì)則執(zhí)行。但《郵政法》對(duì)此表述很寬泛，沒(méi)有具體操作指引。《快遞條例（征求意見(jiàn)稿）》第22條提及“禁止寄遞危害**、破壞社會(huì)穩(wěn)定、損害社會(huì)公共利益的物品以及法律、行政法規(guī)和國(guó)家規(guī)定禁止寄遞的其他物品”，“禁止、限制寄遞物品的目錄及管理辦法，由***郵政管理部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定并發(fā)布”，但并未對(duì)小數(shù)量?；芳倪f做進(jìn)一步說(shuō)明。為規(guī)范小數(shù)量?；愤\(yùn)輸或寄遞，交通部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2012年頒布了由交通運(yùn)輸部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物有限數(shù)量及包裝要求》和《危險(xiǎn)貨物例外數(shù)量及包裝要求》。該國(guó)標(biāo)主要起草人之一、中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和物流協(xié)...

鑒于近日有船舶在海運(yùn)途中起火，導(dǎo)致船舶及貨物嚴(yán)重?fù)p壞的重大事件。我司再次提醒托運(yùn)危險(xiǎn)品的客戶對(duì)危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格履行法定義務(wù)，做到包裝妥善、危險(xiǎn)品標(biāo)簽標(biāo)志清晰，并自覺(jué)、誠(chéng)信、負(fù)責(zé)地訂艙，以及如實(shí)正確地申報(bào)。危險(xiǎn)品貨物的錯(cuò)誤申報(bào)或故意瞞報(bào)可產(chǎn)生無(wú)法預(yù)料的后果——危及生命財(cái)產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至波及到整個(gè)貿(mào)易供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作。近幾年來(lái)，國(guó)際上已有多艘大型集裝箱船舶因此而遭受了嚴(yán)重的損壞。正因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品貨物在運(yùn)輸過(guò)程存在著高風(fēng)險(xiǎn)，包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)都制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸規(guī)范和法律法規(guī)。客戶有義務(wù)和責(zé)任確保向船東申報(bào)進(jìn)出口的危險(xiǎn)品品名、等級(jí)等相關(guān)信息與實(shí)際情況完全一致，否則將承擔(dān)由此引起的一切后果...

一般的化工企業(yè)在小批量出口時(shí)會(huì)遇到相關(guān)國(guó)際運(yùn)輸問(wèn)題,在保證貨物利潤(rùn)的同時(shí)必須考慮貨物的國(guó)際運(yùn)輸成本,一些歐美客戶也會(huì)對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題提出相關(guān)要求,如整箱成本高,但對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)品拼箱相關(guān)操作較難,而且不專業(yè),船公司即使確認(rèn)出運(yùn)到了國(guó)外目的港當(dāng)?shù)貙I(yè)的危險(xiǎn)品物流公司也對(duì)中國(guó)過(guò)去的危險(xiǎn)品拼箱貨近而遠(yuǎn)之.之后不給預(yù)操作.所以,當(dāng)前我們要規(guī)范危險(xiǎn)品拼箱市場(chǎng),從哪里規(guī)范?就要從貨代的專業(yè)服務(wù)上規(guī)范,首先要求發(fā)貨人把貨物當(dāng)成正規(guī)危險(xiǎn)品來(lái)操作,第二,對(duì)包裝嚴(yán)格要求,代辦危包證或者提供不出危包證的貨物拒絕接收,第三,嚴(yán)格控制貨物的裝箱量,比如小箱拼裝量不能操作70%,第四,危險(xiǎn)品之間必須嚴(yán)格檢查界定后進(jìn)行相互搭配...

危險(xiǎn)腐蝕性物品裝卸應(yīng)該注意什么？一、壓縮氣體和液化氣體車(chē)廂內(nèi)不得沾有油脂污染物及強(qiáng)酸殘物。裝車(chē)時(shí)要旋緊瓶帽，注意保護(hù)氣瓶閥門(mén)，防止撞壞;車(chē)下人員須待車(chē)上人員將瓶放妥后，才能繼續(xù)往車(chē)上裝瓶。在同一車(chē)廂不準(zhǔn)有二人同時(shí)單獨(dú)往車(chē)上裝瓶。除允許豎裝的氣瓶(如民用液化石油氣等)外，車(chē)上氣瓶均應(yīng)橫向平放，裝載平衡，妥善固定，防止?jié)L動(dòng)。閥門(mén)應(yīng)朝一方，大程度上層氣瓶不得超過(guò)車(chē)廂欄板高度，裝卸操作時(shí)，不要把閥門(mén)對(duì)準(zhǔn)人身，注意防止瓶安全帽脫落，氣瓶應(yīng)豎立轉(zhuǎn)動(dòng)，不準(zhǔn)脫手滾瓶或傳接，氣瓶立時(shí)必須穩(wěn)妥。裝運(yùn)大型氣瓶(盛裝重量在)或組成集裝氣瓶時(shí)，瓶與瓶、集裝架與集裝架之間需填牢木塞，集裝架的瓶口應(yīng)朝向行車(chē)的右...

鑒于近日有船舶在海運(yùn)途中起火，導(dǎo)致船舶及貨物嚴(yán)重?fù)p壞的重大事件。我司再次提醒托運(yùn)危險(xiǎn)品的客戶對(duì)危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格履行法定義務(wù)，做到包裝妥善、危險(xiǎn)品標(biāo)簽標(biāo)志清晰，并自覺(jué)、誠(chéng)信、負(fù)責(zé)地訂艙，以及如實(shí)正確地申報(bào)。危險(xiǎn)品貨物的錯(cuò)誤申報(bào)或故意瞞報(bào)可產(chǎn)生無(wú)法預(yù)料的后果——危及生命財(cái)產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至波及到整個(gè)貿(mào)易供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作。近幾年來(lái)，國(guó)際上已有多艘大型集裝箱船舶因此而遭受了嚴(yán)重的損壞。正因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品貨物在運(yùn)輸過(guò)程存在著高風(fēng)險(xiǎn)，包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)都制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸規(guī)范和法律法規(guī)?？蛻粲辛x務(wù)和責(zé)任確保向船東申報(bào)進(jìn)出口的危險(xiǎn)品品名、等級(jí)等相關(guān)信息與實(shí)際情況完全一致，否則將承擔(dān)由此引起的一切后果...

報(bào)關(guān)所需文件:報(bào)關(guān)委托書(shū)(三聯(lián),如貴司有特殊提供***聯(lián)即可,并在右上方和左下方加蓋貴司公章及法人章),出口報(bào)關(guān)單(根據(jù)不同貿(mào)易方式提供相對(duì)應(yīng)的報(bào)關(guān)單,通常以一般貿(mào)易居多,并填妥相關(guān)信息,加蓋貴司報(bào)關(guān)**章)發(fā)票和箱單(英文,加蓋貴司公章或手簽章)產(chǎn)品說(shuō)明(中文即可)以上為基本單證,各需一份正本,如根據(jù)貨物實(shí)際CODE需提供相應(yīng)文件,請(qǐng)單票確認(rèn).申報(bào):船開(kāi)**-4個(gè)工作日,由船代截至申報(bào),需要填寫(xiě)申請(qǐng)表格,配載下來(lái)之后有船名去問(wèn)船代什么時(shí)候截至申報(bào),一般有船名按照不同船公司,快的一般為1-2天,慢的為4-5天,再慢的就是估計(jì)配不下來(lái)的,其中很有可能有問(wèn)題,需聯(lián)系船公司.需要提供正本危包證,技術(shù)...

首先，要求發(fā)貨人把貨物當(dāng)成正規(guī)危險(xiǎn)品來(lái)操作。第二，對(duì)包裝嚴(yán)格要求，代辦危包證或者提供不出危包證的貨物拒絕接收。第三，嚴(yán)格控制貨物的裝箱量，比如小箱拼裝量不能操作70%。第四，危險(xiǎn)品之間必須嚴(yán)格檢查界定后進(jìn)行相互搭配拼裝，切忌相互擠壓上高，當(dāng)然，在客戶將貨物送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)之時(shí)，倉(cāng)庫(kù)收貨人員就應(yīng)該嚴(yán)格拍照留底，注明包裝及表面情況并強(qiáng)制打托纏膜入庫(kù)，托盤(pán)要求**度的免熏蒸托盤(pán)，或者塑料托盤(pán)，并且四周必須粘貼危險(xiǎn)品類(lèi)別的小圖標(biāo)，并放入指定危險(xiǎn)品等級(jí)倉(cāng)庫(kù)，不與其它等級(jí)混合儲(chǔ)放。一般的化工企業(yè)在小批量出口時(shí)會(huì)遇到相關(guān)國(guó)際運(yùn)輸問(wèn)題，在保證貨物利潤(rùn)的同時(shí)必須考慮貨物的國(guó)際運(yùn)輸成本，一些歐美客戶也會(huì)對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題提出相關(guān)...

日本危化品進(jìn)口清關(guān)如何選擇清關(guān)公司？需要做哪些準(zhǔn)備？?；愤M(jìn)口清關(guān)公司選擇要點(diǎn)?；愤M(jìn)口清關(guān)公司的選擇非常重要，畢竟現(xiàn)在清關(guān)公司并不少，但是真正專業(yè)又優(yōu)越的公司并不多，在選擇的時(shí)候需要擇優(yōu)而取，那么哪些方面可以看出清關(guān)公司優(yōu)越不優(yōu)越呢？上海天鳴認(rèn)為，優(yōu)越的清關(guān)公司都會(huì)有這些特點(diǎn)，比如說(shuō)收費(fèi)合理，服務(wù)內(nèi)容很廣，會(huì)簽署相關(guān)協(xié)議和合同等。越是優(yōu)越的清關(guān)公司，越有經(jīng)驗(yàn)，能夠更好的應(yīng)對(duì)日本較為嚴(yán)格的海關(guān)查驗(yàn)，從而達(dá)到更高的清關(guān)通過(guò)率。?；愤M(jìn)口清關(guān)需要做的準(zhǔn)備?；愤M(jìn)口清關(guān)需要做的準(zhǔn)備比較多，比如說(shuō)提前了解日本海關(guān)的具體查驗(yàn)要求，根據(jù)日本當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的要求來(lái)準(zhǔn)備相關(guān)的材料，比較好是能夠提前了解一下日本海關(guān)經(jīng)...

由于危險(xiǎn)貨物本身之原因如某船裝運(yùn)經(jīng)抗氧處理的袋裝魚(yú)粉，在航行途中，該船有幾個(gè)艙內(nèi)魚(yú)粉相繼出現(xiàn)發(fā)熱引起自燃，造成重大損失。由事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)的魚(yú)粉中抗氧劑分布嚴(yán)重不均，有的部位抗氧劑剩余濃度，遠(yuǎn)低于IMDGCode的要求，此為引發(fā)事故之主因。危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志不符合要求或包裝破損確保危險(xiǎn)貨物外包裝上具有正確耐久之標(biāo)志，無(wú)論是在正常的運(yùn)送中或是在發(fā)生事故后均能使有關(guān)人員迅速識(shí)別，以便采取必要的防護(hù)及應(yīng)急措施。使用合格的危險(xiǎn)貨物包裝并保持其在運(yùn)送過(guò)程中完整無(wú)損，此為防止各類(lèi)危險(xiǎn)貨物發(fā)生意外事故的重要因素。造成包裝破損的原因：乃是由于危險(xiǎn)貨物的包裝不合格，裝卸設(shè)備及索具狀況不良或裝卸工人操作不當(dāng)或因貨...

預(yù)防化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸火災(zāi)的措施主要是?1.培訓(xùn)考核，掌握知識(shí)。從事化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸人員必須是經(jīng)過(guò)消防安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格的駕駛員和押運(yùn)員。持有消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《準(zhǔn)駕證》和《押運(yùn)證》，才能從事化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸任務(wù)。押運(yùn)員必須熟悉所裝物品的性質(zhì)、注意事項(xiàng)和滅火方法等，在裝運(yùn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除不安全因素。2.嚴(yán)禁煙火和動(dòng)用明火。裝有化學(xué)危險(xiǎn)物品的車(chē)(船)，在運(yùn)輸途中，運(yùn)輸人員不得隨便吸煙和動(dòng)用明火。無(wú)關(guān)人員不得搭乘裝有化學(xué)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸工具。在裝卸化學(xué)危險(xiǎn)物品時(shí)，一律不準(zhǔn)吸煙和動(dòng)用明火。3.集中精力，中速行駛。運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品的駕駛?cè)藛T，在運(yùn)輸途中要十分謹(jǐn)慎，聚精會(huì)神，中速...

危險(xiǎn)腐蝕性物品裝卸應(yīng)該注意什么？一、壓縮氣體和液化氣體車(chē)廂內(nèi)不得沾有油脂污染物及強(qiáng)酸殘物。裝車(chē)時(shí)要旋緊瓶帽，注意保護(hù)氣瓶閥門(mén)，防止撞壞;車(chē)下人員須待車(chē)上人員將瓶放妥后，才能繼續(xù)往車(chē)上裝瓶。在同一車(chē)廂不準(zhǔn)有二人同時(shí)單獨(dú)往車(chē)上裝瓶。除允許豎裝的氣瓶(如民用液化石油氣等)外，車(chē)上氣瓶均應(yīng)橫向平放，裝載平衡，妥善固定，防止?jié)L動(dòng)。閥門(mén)應(yīng)朝一方，大程度上層氣瓶不得超過(guò)車(chē)廂欄板高度，裝卸操作時(shí)，不要把閥門(mén)對(duì)準(zhǔn)人身，注意防止瓶安全帽脫落，氣瓶應(yīng)豎立轉(zhuǎn)動(dòng)，不準(zhǔn)脫手滾瓶或傳接，氣瓶立時(shí)必須穩(wěn)妥。裝運(yùn)大型氣瓶(盛裝重量在)或組成集裝氣瓶時(shí)，瓶與瓶、集裝架與集裝架之間需填牢木塞，集裝架的瓶口應(yīng)朝向行車(chē)的右...

精細(xì)卡航，限時(shí)送達(dá)承載您對(duì)速佳物流時(shí)效的信任,助力您的貨物快速送達(dá)快速全部采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式卡車(chē)，良好的剎車(chē)性能給駕駛員提供了一個(gè)安全的開(kāi)車(chē)環(huán)境。以比較好的線路為您的貨物運(yùn)輸和派送，保證您的貨物在***時(shí)間內(nèi)到達(dá)。安全車(chē)輛全部采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式卡車(chē)（車(chē)輛自身嚴(yán)密電子系統(tǒng)控制，給車(chē)輛帶來(lái)***的保護(hù)），GPS全球定位，短信、電話、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物**，使您隨時(shí)隨地掌握貨物在途信息。實(shí)惠空運(yùn)速度，汽運(yùn)價(jià)格。安全快速，限時(shí)到達(dá)。網(wǎng)絡(luò)迅速通達(dá)全國(guó)168個(gè)城市，新線路持續(xù)增加中。承載您對(duì)速佳物流時(shí)效的信任,助力您的貨物快速送達(dá)。劇毒產(chǎn)品辦理通行證所需的...

提取空箱裝貨進(jìn)場(chǎng)邊檢Ⅰ、拖裝①排載單第五聯(lián)（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）②訂艙確認(rèn)①+②????從船代處取得⑤設(shè)備交接單后至指定堆場(chǎng)提柜③裝箱單（凍柜要二張裝箱單/柜，要注明溫度及凍柜標(biāo)字"12F）海滄碼頭免裝箱單④拖柜交接單，注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、干系人、電話（若SHIPPER有特殊要求如車(chē)架必定要20架，裝食品的需做柜檢，危險(xiǎn)品。木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。）危險(xiǎn)品運(yùn)輸依據(jù)④至貨主指定地裝貨，貨柜抵達(dá)后，由貨主自行裝柜，封好封簽后，再由拖車(chē)公司憑③+⑤拖柜進(jìn)碼頭⑥六聯(lián)附頁(yè)留底作為港務(wù)費(fèi)結(jié)算聯(lián)**OP**拖柜情形，取得柜號(hào)和封簽，并與船東貨主核對(duì)，格外是一家貨主同出好幾票貨時(shí)必定要和貨主核對(duì)精確...

精細(xì)卡航，限時(shí)送達(dá)承載您對(duì)速佳物流時(shí)效的信任,助力您的貨物快速送達(dá)快速全部采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式卡車(chē)，良好的剎車(chē)性能給駕駛員提供了一個(gè)安全的開(kāi)車(chē)環(huán)境。以比較好的線路為您的貨物運(yùn)輸和派送，保證您的貨物在***時(shí)間內(nèi)到達(dá)。安全車(chē)輛全部采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式卡車(chē)（車(chē)輛自身嚴(yán)密電子系統(tǒng)控制，給車(chē)輛帶來(lái)***的保護(hù)），GPS全球定位，短信、電話、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物**，使您隨時(shí)隨地掌握貨物在途信息。實(shí)惠空運(yùn)速度，汽運(yùn)價(jià)格。安全快速，限時(shí)到達(dá)。網(wǎng)絡(luò)迅速通達(dá)全國(guó)168個(gè)城市，新線路持續(xù)增加中。承載您對(duì)速佳物流時(shí)效的信任,助力您的貨物快速送達(dá)。符合條件的?；房爝f，為...

危險(xiǎn)品的散貨海運(yùn)有哪些分類(lèi)？一、港口是不是容許，二、船運(yùn)公司是不是愿意。上海市危險(xiǎn)品海運(yùn)拼柜，是依據(jù)危險(xiǎn)品的類(lèi)型來(lái)分，一部分2類(lèi)，3類(lèi)，一部分，6類(lèi)，8類(lèi)，9類(lèi)的危險(xiǎn)品是能夠海運(yùn)拼柜的?？墒潜仨毩粢獾氖撬岷蛪A不可以拼在一個(gè)木柜里邊，一些貨品必須防護(hù)等。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)具體的類(lèi)別，3類(lèi)，易燃性的液體，關(guān)鍵項(xiàng)目便是看閃點(diǎn)，閃點(diǎn)越高越好，低了海運(yùn)訂艙船運(yùn)公司有可能回絕的，例如在夏季的時(shí)間，閃點(diǎn)太低的貨，一些船運(yùn)公司是不接的。普遍的是強(qiáng)力膠，漆料，環(huán)氧固化劑，油稀釋劑，UN1263，UN3269等。，常常必須和別的貨品隔開(kāi)，所以存在一些。需根據(jù)UN序號(hào)去確定。6類(lèi)，有害的物品，一般只要不是劇毒基本都是可以拼...

輕貨和重貨如何區(qū)分,如何計(jì)算是否超重75%:當(dāng)在1:1的狀態(tài)下,價(jià)格乘以立方數(shù)大于價(jià)格乘以噸數(shù)就是輕貨,相反則是重貨;噸數(shù)去除以立方數(shù)后而大于等于總貨重量的75%則需要加收額外的費(fèi)用.關(guān)于劇毒UN和危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)前一些要求和查驗(yàn):劇毒的UN需要船邊直裝,由危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)去完成這一個(gè)動(dòng)作,基本會(huì)安排在船開(kāi)前的2-3小時(shí),正常的危險(xiǎn)品可以正常的進(jìn)港,報(bào)關(guān)前需要有一個(gè)計(jì)劃,計(jì)劃安排,如正常進(jìn)港的貨物由于查驗(yàn),必須將貨物箱子重新運(yùn)到危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行查驗(yàn),而后再有危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)安排運(yùn)回碼頭.危險(xiǎn)品的裝載:所有危險(xiǎn)品都必須打托盤(pán),是為了安全,同時(shí)也是國(guó)外要求的.訂艙所需要提供的材料:《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單...

報(bào)關(guān)1、申報(bào)后將6，7，8聯(lián)及報(bào)關(guān)資料轉(zhuǎn)交給報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。2、報(bào)關(guān)行憑OP轉(zhuǎn)交的整套報(bào)關(guān)資料，先打出報(bào)關(guān)單，并實(shí)行報(bào)關(guān)單預(yù)錄入。申報(bào)數(shù)據(jù)錄入電子計(jì)算機(jī)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸。海關(guān)接收到后，才不妨向海關(guān)正式遞交相關(guān)報(bào)關(guān)單證。危險(xiǎn)品運(yùn)輸四、配載（裝船計(jì)劃）貨物放行后應(yīng)及時(shí)送碼頭配載；次環(huán)節(jié)一般由報(bào)關(guān)行操作，報(bào)關(guān)即將蓋有“海關(guān)放行章”的第6，7，看看危險(xiǎn)品運(yùn)輸。8聯(lián)送到碼頭配載室。碼頭接收后，會(huì)在第8聯(lián)上蓋章，退報(bào)答關(guān)行，轉(zhuǎn)交給貨代在簽提單時(shí)運(yùn)用，6，危險(xiǎn)品運(yùn)輸。7兩聯(lián)留下。第7聯(lián)由碼頭轉(zhuǎn)交給入口船舶的大副，作為配載裝船的依據(jù)，而第6聯(lián)在船開(kāi)后交給貨代留底。五、有可能出現(xiàn)的情形1、由于船東暴艙，貨物被甩柜?船東...

很多公司會(huì)遇到缺少產(chǎn)品MSDS或MSDS不合標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，結(jié)果導(dǎo)致貨物不能及時(shí)送交客戶，徒增時(shí)間和金錢(qián)成本。針對(duì)這一狀況，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)予以重視，提高對(duì)MSDS的認(rèn)識(shí)，了解化學(xué)、危險(xiǎn)品在海運(yùn)出口過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，盡量避免此類(lèi)事故的發(fā)生。MSDS的全球影響力MSDS是一份傳遞化學(xué)品危害信息的重要文件。它簡(jiǎn)要說(shuō)明了一種化學(xué)品對(duì)人類(lèi)健康和環(huán)境的危害性并提供安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。美國(guó)、日本、歐盟國(guó)家等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍建立并實(shí)行MSDS制度。根據(jù)這些國(guó)家的化學(xué)品管理法規(guī)，有害化學(xué)品的生產(chǎn)廠家在銷(xiāo)售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時(shí)，通常要同時(shí)提供一份其產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)。目前，對(duì)于MSDS(SDS)國(guó)外...

鑒于近日有船舶在海運(yùn)途中起火，導(dǎo)致船舶及貨物嚴(yán)重?fù)p壞的重大事件。我司再次提醒托運(yùn)危險(xiǎn)品的客戶對(duì)危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格履行法定義務(wù)，做到包裝妥善、危險(xiǎn)品標(biāo)簽標(biāo)志清晰，并自覺(jué)、誠(chéng)信、負(fù)責(zé)地訂艙，以及如實(shí)正確地申報(bào)。危險(xiǎn)品貨物的錯(cuò)誤申報(bào)或故意瞞報(bào)可產(chǎn)生無(wú)法預(yù)料的后果——危及生命財(cái)產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至波及到整個(gè)貿(mào)易供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作。近幾年來(lái)，國(guó)際上已有多艘大型集裝箱船舶因此而遭受了嚴(yán)重的損壞。正因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品貨物在運(yùn)輸過(guò)程存在著高風(fēng)險(xiǎn)，包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)都制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸規(guī)范和法律法規(guī)?？蛻粲辛x務(wù)和責(zé)任確保向船東申報(bào)進(jìn)出口的危險(xiǎn)品品名、等級(jí)等相關(guān)信息與實(shí)際情況完全一致，否則將承擔(dān)由此引起的一切后果...