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物流運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具是指在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備和裝置，它們是運(yùn)輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備，也是運(yùn)輸?shù)靡酝瓿傻闹饕侄?。運(yùn)輸工具根據(jù)從事運(yùn)送活動的程度可以分為三類：①提供動力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具，如鐵路機(jī)車、牽引車、拖船等；②沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運(yùn)輸工具，如車皮、掛車、駁船、集裝箱等；③既提供動力，又具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具，如輪船、汽車、飛機(jī)等。管道運(yùn)輸是一種相對獨(dú)特的運(yùn)輸方式，它的動力設(shè)備與載貨容器的組合較為特殊，載貨容器為干管，動力裝置設(shè)備為泵(熱)站，因此設(shè)備總是固定在特定的空間內(nèi)，不像其他運(yùn)輸工具那樣可以憑借自身的移動帶動貨物移動，故可...

所謂二次物流運(yùn)輸，是指干線、支線運(yùn)輸?shù)侥康恼竞螅康恼九c用戶倉庫或指定地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。由于這是一種補(bǔ)充性的、以滿足個(gè)體單位需要的運(yùn)輸方式，所以運(yùn)輸量相對更小，所謂廠內(nèi)物流運(yùn)輸，是指在工業(yè)、企業(yè)的內(nèi)部，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸方式。廠內(nèi)運(yùn)輸一般在車間與車間之間、車間與倉庫之間進(jìn)行，而小企業(yè)內(nèi)部及大企業(yè)的車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部的這種運(yùn)輸一般稱為“搬運(yùn)”。廠內(nèi)運(yùn)輸一般使用載貨汽車，搬運(yùn)則使用叉車、輸送機(jī)等。 物流公司是怎么運(yùn)輸?shù)?江西質(zhì)量物流運(yùn)輸 20世紀(jì)50年代開始，人們已經(jīng)意識到鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸五種方式必須協(xié)調(diào)發(fā)展，必須注重各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)合作。隨著運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，電子科...

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類，其中運(yùn)輸作業(yè)是物流運(yùn)輸過程的重中之重。那物流運(yùn)輸究竟有哪些流程呢?富潤德，作為“深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)”，和大家談一談物流運(yùn)輸?shù)牧鞒毯喗椤?、取貨主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長期合作并且貨量較大的客戶的。一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門的。2、提貨裝車按客戶要求，大宗貨物一般都會要求物流公司上門提貨。裝車：主要由操作部進(jìn)行操作，會按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的較大化。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對待客戶的貨物，不要隨意摔扔。 物流運(yùn)輸系統(tǒng)就是在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，...

按運(yùn)輸作用劃分按運(yùn)輸作用劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為由集貨運(yùn)輸和配送運(yùn)輸?shù)刃问舰偌涍\(yùn)輸所謂集貨運(yùn)輸，是指將分散的貨物集聚起來以便進(jìn)行集中運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。因?yàn)樨浳锛泻蟛拍芾酶删€進(jìn)行大批量、長距離的運(yùn)輸，所以，集貨運(yùn)輸是干線大規(guī)模運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充性運(yùn)輸，多是短距離、小批量的運(yùn)輸②配送運(yùn)輸所謂配送運(yùn)輸，是指將節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配裝好的貨物分送到各個(gè)用戶處的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸一般發(fā)生在干線運(yùn)輸之后，是干線運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充和完善，而且由于發(fā)生在末端，所以多是短距離、小批量的運(yùn)輸。 物流運(yùn)輸服務(wù)是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運(yùn)輸服務(wù)組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。海南什么物流運(yùn)輸市場報(bào)價(jià) 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接?..

物流運(yùn)輸?shù)闹匾匚惑w現(xiàn)在哪幾方面?物流企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)采購產(chǎn)品進(jìn)行倉儲或是將倉儲的物資轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸在物流工作中具有重要的地位。運(yùn)輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng),由物流據(jù)點(diǎn)(物流中心、配送中心或車站、碼頭)與運(yùn)輸配送線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移,稱線路活動:其他物流活動是在據(jù)點(diǎn)上進(jìn)行的,稱為節(jié)點(diǎn)活動。無論直供物流網(wǎng)絡(luò)還是中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò),如果沒有線路活動,網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)將成為孤立的點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)也就不存在,零售店或用戶需要的物品也就無法得到。由此可見,運(yùn)輸配送在物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成中是一個(gè)重要的基礎(chǔ)條件。 物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸?shù)男问?。上海?..

物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：汽車是適合重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式。雖然載運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)較高、安全性較差環(huán)境污染嚴(yán)重,但對不同的自然條件適應(yīng)性很強(qiáng),一般公路基建投資較小,因而空間活動的靈活性很大,技術(shù)速度與送達(dá)速度均較快。汽車交通服務(wù)于地方和城鄉(xiāng)的物資交流和旅客來往,為干線交通集散客貨,并便于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“門到門”。近年來,由于高速公路的發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸正逐步向中、長途距離發(fā)展,汽車運(yùn)輸?shù)姆秶跀U(kuò)大適用...

物流運(yùn)輸系統(tǒng)不僅具有一般系統(tǒng)所共有的特征，即整體性、目的性、相關(guān)性、層次性、動態(tài)性和環(huán)境適應(yīng)性，而且同時(shí)還具有其自身的特征。1)運(yùn)輸服務(wù)可以通過多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式對應(yīng)于各自的技術(shù)特性，有不同的運(yùn)輸單位、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，因而形成了各運(yùn)輸方式不同的服務(wù)質(zhì)量。也就是說，運(yùn)輸服務(wù)的利用者可以根據(jù)貨物的性質(zhì)、大小、所要求的運(yùn)輸時(shí)間、所能負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本等條件來選擇相適的運(yùn)輸方式，或者合理運(yùn)用多種運(yùn)輸方式實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸。2)運(yùn)輸服務(wù)可分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)自用型運(yùn)輸多限于貨已運(yùn)輸，部分水路運(yùn)輸中也有這種情況，但數(shù)量很少。而航空、鐵路這種需要巨大投資的運(yùn)輸方式，自用型運(yùn)輸難以開展。營業(yè)型運(yùn)...

貨運(yùn)公司表示，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送比較適合零部件種類多，需求比較均衡的行業(yè)進(jìn)行使用，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送主要是依據(jù)客戶的需求，將所需的各種物品裝備完全，湊夠整輛車之后再由物流運(yùn)輸公司配送到客戶的手中，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送對于貨運(yùn)輸水平需要比較高，配送平臺設(shè)備要求也比較的復(fù)雜，配貨送貨的方案難度也比較大，因而需要有高水平的組織工作保證和配合。物流公司表示，成套物流運(yùn)輸配送比較適合裝配型的廠家以及大型設(shè)備廠家進(jìn)行，因?yàn)槌商孜锪鬟\(yùn)輸配送也是將整套的貨物進(jìn)行拆分，然后再由貨運(yùn)公司進(jìn)行整套的物流運(yùn)輸工作，這樣的配送方式可以更加安全的保護(hù)貨物的安全...