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國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸有何特點(diǎn)：國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：(一)國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國(guó)外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及到國(guó)際間的問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國(guó)際貨物運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國(guó)的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。(二)國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)...

如果由我國(guó)船運(yùn)公司承運(yùn)，運(yùn)費(fèi)就由我國(guó)的出口商支付給我國(guó)的船運(yùn)公司，即國(guó)內(nèi)公司間資金的轉(zhuǎn)移。同時(shí)我國(guó)出口商通過向外國(guó)進(jìn)口商收取CIF，可將運(yùn)費(fèi)收回，這樣就相當(dāng)獲得了一筆外匯運(yùn)費(fèi)收入。我國(guó)進(jìn)口在采用FOB的情況下，運(yùn)費(fèi)由我國(guó)進(jìn)口商支付。如果由我國(guó)船運(yùn)公司承運(yùn)，運(yùn)費(fèi)也在國(guó)內(nèi)企業(yè)之間轉(zhuǎn)移，不發(fā)生外匯收入。但這樣可以節(jié)省向外國(guó)船運(yùn)公司支付運(yùn)費(fèi)的外匯支出。第四，我國(guó)進(jìn)口在采用CIF的情況下，我國(guó)進(jìn)口商在向外國(guó)出口商支付CIF時(shí)已經(jīng)包含了外匯運(yùn)費(fèi)，再由外國(guó)出口商支付給承運(yùn)人。如果由我國(guó)船運(yùn)公司承運(yùn)，支付給外國(guó)出口商的外匯運(yùn)費(fèi)就重新收回我國(guó)，這是對(duì)外匯支出的節(jié)省。以上討論的是為本國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易提供運(yùn)輸服務(wù)對(duì)改善...

FMS系統(tǒng)錄入以及核查各項(xiàng)費(fèi)用錄入的依據(jù)是以BOOKINGREPORTD右上運(yùn)價(jià)中心人員注明的工作號(hào)，輸入工作號(hào)調(diào)出該票將相對(duì)應(yīng)的SO資料錄入。先核對(duì)客戶名稱，在訂艙號(hào)處輸入SO號(hào)，船名航次，截關(guān)日，ETD船舶離港時(shí)間，裝港、卸港、目的港錄入代碼顯示完整的港口名稱，船公司，訂艙代理錄入公司代碼，按保存鍵即可。如有備注注明就在海運(yùn)界面里點(diǎn)擊訂艙欄里的備注欄注明。點(diǎn)擊費(fèi)用管理界面，與BOOKINGREPORT上的費(fèi)用相核對(duì)，做好相關(guān)記號(hào)，為后面的確認(rèn)費(fèi)用單做好前提工作。跟蹤服務(wù)工作1．客戶憑SO到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜，如客戶反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因，通...

國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸有何特點(diǎn)：國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：(一)國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國(guó)外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及到國(guó)際間的問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國(guó)際貨物運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國(guó)的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。(二)國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)...

交貨過程物貿(mào)的交貨是實(shí)物移交，其過程較簡(jiǎn)單。技貿(mào)的“交貨”則是傳授技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技藝的復(fù)雜而又漫長(zhǎng)的過程。法律技貿(mào)涉及的問題多、復(fù)雜、特殊。如技貿(mào)涉及工業(yè)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)定價(jià)、限制與反限制、保密、權(quán)利和技術(shù)保證、支持辦法等問題。技貿(mào)中涉及的國(guó)內(nèi)法律和圖際法律、公約也比物貿(mào)多。因而從事技貿(mào)遠(yuǎn)比從事物貿(mào)難度大。[page]干預(yù)對(duì)技貿(mào)的干預(yù)程度大于對(duì)物貿(mào)的干預(yù)程度。由于技術(shù)出口實(shí)際上是一種技術(shù)水平、制造能力和發(fā)展能力的出口，所以為了國(guó)家的安全和經(jīng)濟(jì)利益上的考慮，國(guó)家對(duì)技術(shù)出口審查較嚴(yán)。由于在技貿(mào)中，技術(shù)轉(zhuǎn)讓方往往在技術(shù)上占優(yōu)勢(shì)，為了防止其憑借這種優(yōu)勢(shì)迫使引進(jìn)方接受不合理的交易條件，也為了國(guó)...

待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請(qǐng)，如不予接受則向客戶說明理由。在旺季期間，每周的航線都必定爆艙，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通，了解船期的變化，艙位的分配情況，及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供消息，且向船東或貨代代理申請(qǐng)配船艙位，確保我司訂艙配船艙位。安排付款以及領(lǐng)取正本提單和電放放貨客服在船舶截關(guān)的前1天將訂艙資料交予單證。在單證補(bǔ)料給訂艙代理的同時(shí)向她催要DEBITNOTE，把對(duì)單時(shí)間與付款時(shí)間相互協(xié)調(diào)完成。收到訂艙代理的DEBITNOTE與FMS系統(tǒng)上的費(fèi)用管理界面核對(duì)，把應(yīng)付訂艙代理的部分款項(xiàng)核對(duì)準(zhǔn)確無誤，蓋上顯示我們公司的發(fā)票抬頭和地址的章確認(rèn)給訂艙代理。如訂艙代理的DEBITNOTE上的...

FMS系統(tǒng)錄入以及核查各項(xiàng)費(fèi)用錄入的依據(jù)是以BOOKINGREPORTD右上運(yùn)價(jià)中心人員注明的工作號(hào)，輸入工作號(hào)調(diào)出該票將相對(duì)應(yīng)的SO資料錄入。先核對(duì)客戶名稱，在訂艙號(hào)處輸入SO號(hào)，船名航次，截關(guān)日，ETD船舶離港時(shí)間，裝港、卸港、目的港錄入代碼顯示完整的港口名稱，船公司，訂艙代理錄入公司代碼，按保存鍵即可。如有備注注明就在海運(yùn)界面里點(diǎn)擊訂艙欄里的備注欄注明。點(diǎn)擊費(fèi)用管理界面，與BOOKINGREPORT上的費(fèi)用相核對(duì)，做好相關(guān)記號(hào)，為后面的確認(rèn)費(fèi)用單做好前提工作。跟蹤服務(wù)工作1．客戶憑SO到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜，如客戶反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因，通...

交貨過程物貿(mào)的交貨是實(shí)物移交，其過程較簡(jiǎn)單。技貿(mào)的“交貨”則是傳授技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技藝的復(fù)雜而又漫長(zhǎng)的過程。法律技貿(mào)涉及的問題多、復(fù)雜、特殊。如技貿(mào)涉及工業(yè)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)定價(jià)、限制與反限制、保密、權(quán)利和技術(shù)保證、支持辦法等問題。技貿(mào)中涉及的國(guó)內(nèi)法律和圖際法律、公約也比物貿(mào)多。因而從事技貿(mào)遠(yuǎn)比從事物貿(mào)難度大。[page]干預(yù)對(duì)技貿(mào)的干預(yù)程度大于對(duì)物貿(mào)的干預(yù)程度。由于技術(shù)出口實(shí)際上是一種技術(shù)水平、制造能力和發(fā)展能力的出口，所以為了國(guó)家的安全和經(jīng)濟(jì)利益上的考慮，國(guó)家對(duì)技術(shù)出口審查較嚴(yán)。由于在技貿(mào)中，技術(shù)轉(zhuǎn)讓方往往在技術(shù)上占優(yōu)勢(shì)，為了防止其憑借這種優(yōu)勢(shì)迫使引進(jìn)方接受不合理的交易條件，也為了國(guó)...

常見敏感品分類粉末：醫(yī)藥、化工品、農(nóng)藥、植物提取物、金屬粉末以及其它可能帶有危險(xiǎn)性的粉末等；液體：醫(yī)藥、化工品、酒類、燃油、潤(rùn)滑油、洗滌劑、化妝品、香水、有機(jī)溶劑等；電池類：鋰電池（手機(jī)電池、攝象機(jī)電池、筆記本電腦電池等）、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池、紐扣電池、燃料電池以及干電池等；機(jī)械類：發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、割草機(jī)、制氧機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、X光機(jī)以及其它機(jī)械設(shè)備；電子設(shè)備：藍(lán)牙耳機(jī)、各種分析設(shè)備；制冷設(shè)備：冰箱、空調(diào)及壓縮機(jī)以及其它制冷設(shè)備。國(guó)際海運(yùn)國(guó)際航運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式。江門私人物流到美國(guó)海運(yùn)雙清到門化工品危險(xiǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)需要提交以下資料：1、裝箱單2、中文成份表3、原產(chǎn)地證4、熏蒸...

接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時(shí)間和送貨方式及保險(xiǎn)金額。訂艙：繕制委托書；制單時(shí)應(yīng)很大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細(xì)名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認(rèn)有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉圖。進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單，告知進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。光明區(qū)液體到美國(guó)海運(yùn)雙清到門美國(guó)有倉庫的公司國(guó)際貨物運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)，如何選擇？隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，各國(guó)之間的合作關(guān)系日趨緊密...

接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時(shí)間和送貨方式及保險(xiǎn)金額。訂艙：繕制委托書；制單時(shí)應(yīng)很大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細(xì)名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認(rèn)有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉圖。進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單，告知進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方。普通的國(guó)際快遞或國(guó)際空運(yùn)有時(shí)無法運(yùn)輸此類貨件，所以就需要通過海運(yùn)的方式來運(yùn)送超大件貨物。南山區(qū)油墨到美國(guó)海運(yùn)雙清到門能操作的物流公司海運(yùn)散貨（Lessth...

接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時(shí)間和送貨方式及保險(xiǎn)金額。訂艙：繕制委托書；制單時(shí)應(yīng)很大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細(xì)名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認(rèn)有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉圖。進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單，告知進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方。集裝箱海運(yùn)也存在類似的情況，理想的情況是從始發(fā)港到目的港。潮州到美國(guó)海運(yùn)雙清到門能用UPS/FEDEX派送的公司班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船后...

其次，提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用，收貨人提貨無須出示海運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。再次，海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。海運(yùn)單的使用1、跨國(guó)公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有以的前提條件，提單已失去其使用意義。3、往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。4、無資金風(fēng)險(xiǎn)的家用的私人物品，商業(yè)價(jià)值的樣品。5、在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單。海運(yùn)單的不足及解決辦法海運(yùn)單在實(shí)踐中也存在著一些...

跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。提單確認(rèn)和修改1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：①電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單...

國(guó)際運(yùn)輸還與國(guó)際服務(wù)貿(mào)易有著密切的聯(lián)系，一方面，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)本身是國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分；另一方面，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易四種提供方式中，除了跨境交付模式之外，其他三種提供方式(境外消費(fèi)、商業(yè)存在和自然人移動(dòng))都需要依托國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)作為提供服務(wù)的途徑和工具。國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主體與客體編輯國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)的主體是運(yùn)輸服務(wù)的提供者與消費(fèi)者。運(yùn)輸服務(wù)的提供者通常是擁有運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)將貨物由一國(guó)的某一地點(diǎn)運(yùn)送到目的地的承運(yùn)人。而運(yùn)輸服務(wù)的消費(fèi)者則往往是國(guó)際貨物貿(mào)易中的賣方或賣方，他們需要借助于承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，通過承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)行為，將其出售或購買的貨物由起運(yùn)地送到目的地，他們一般被稱為托運(yùn)人。除了托運(yùn)人...

《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》也對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)重新定義：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。其業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)寬到：（一）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝；（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；（三）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)；（五）國(guó)際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理；（六）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)...

定座定座只有在旅客按照廈航規(guī)定的手續(xù)和購票時(shí)限內(nèi)交付票款，經(jīng)廈航或其授權(quán)銷售代理人確認(rèn)后，方能認(rèn)為座位已經(jīng)定妥和有效；未經(jīng)廈航或其授權(quán)銷售代理人記錄認(rèn)可，不得認(rèn)為定座已確認(rèn)。已定座位的旅客應(yīng)在廈航規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)購票，否則，原定座位不予保留。購票旅客購票，須憑本人《居民身份證》或其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》；外國(guó)旅客、華僑、港、澳、臺(tái)胞購票，須憑有效護(hù)照、回鄉(xiāng)證、臺(tái)胞證、旅行證或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》。兒童票、嬰兒票已滿2周歲未滿12周歲的兒童按同一航班成人適用全票價(jià)的50%購買兒童票。未滿2周歲的嬰兒按同一航班成人適用全票價(jià)的10%購買嬰兒票，不...

國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要是指以國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，是不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國(guó)境位移，由另一方支付約定的報(bào)酬的交易活動(dòng)。中文名國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易外文名Internationaltransportationservicetrade特點(diǎn)不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行功能國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易分類貿(mào)易旅客目錄1簡(jiǎn)介2分類3特點(diǎn)4作用5主體與客體6我國(guó)現(xiàn)狀國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易簡(jiǎn)介編輯國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要是指以國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，是不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國(guó)境位...

國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要是指以國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，是不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國(guó)境位移，由另一方支付約定的報(bào)酬的交易活動(dòng)。中文名國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易外文名Internationaltransportationservicetrade特點(diǎn)不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行功能國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易分類貿(mào)易旅客目錄1簡(jiǎn)介2分類3特點(diǎn)4作用5主體與客體6我國(guó)現(xiàn)狀國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易簡(jiǎn)介編輯國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要是指以國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，是不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國(guó)境位...

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牧N方式：根據(jù)使用的運(yùn)輸工具的不同，國(guó)際貨物運(yùn)輸主要可分為如下六種方式：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，具有通過能力大，運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低廉，對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)，速度較低，風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸。國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量較大，安全可靠，運(yùn)輸成本較低，初期投資大等特點(diǎn)。國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是路上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一，也是現(xiàn)代...

國(guó)際運(yùn)輸是一種無形的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸（一）國(guó)際運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸兩大類。國(guó)際運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。由于國(guó)際運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國(guó)際運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。（二）國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)在國(guó)際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià)，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的比重，一般來說，約占10％；在有的商品中...

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。旅客、行李、貨物和郵件的始發(fā)、中途和終點(diǎn)站有一點(diǎn)在一國(guó)境外的航空運(yùn)輸。由于其突出的高速直達(dá)性，使之在交通大系統(tǒng)中具有特殊的地位并且擁有很大的發(fā)展?jié)摿?。航空運(yùn)輸（airtransportation），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?；為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。指示提單、記名提單和不記名提單。茂名化工品到美國(guó)海運(yùn)雙清到門能用UPS/FEDEX派送的公司化工品危險(xiǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)需要提交以下資料：1、裝箱單2、中文成份表3、原產(chǎn)地...

國(guó)際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)：內(nèi)容：國(guó)際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)？國(guó)際技術(shù)貿(mào)易的交易標(biāo)的是無形的知識(shí)，技術(shù)貿(mào)易的交易雙方一般都是同行，技術(shù)貿(mào)易交易過程是傳授技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技藝的復(fù)雜而又漫長(zhǎng)的過程。技術(shù)貿(mào)易涉及的問題多、復(fù)雜、特殊等等。接下來法律快車小編為您詳細(xì)介紹。國(guó)際技術(shù)貿(mào)易是指不同國(guó)家的企業(yè)、經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人之間，按照一般商業(yè)條件，向?qū)Ψ匠鍪刍驈膶?duì)方購買軟件技術(shù)使用權(quán)的一種國(guó)際貿(mào)易行為。它由技術(shù)出口和技術(shù)引進(jìn)這兩方面組成。簡(jiǎn)言之，國(guó)際技術(shù)貿(mào)易是一種國(guó)際間的以純技術(shù)的使用權(quán)為主要交易標(biāo)的的商業(yè)行為。國(guó)際技術(shù)貿(mào)易的特點(diǎn)國(guó)際技術(shù)貿(mào)易(簡(jiǎn)稱：技貿(mào))與自標(biāo)貨物貿(mào)易(簡(jiǎn)稱“物貿(mào)”)有著明顯的區(qū)別。交易標(biāo)物貿(mào)的標(biāo)的是有...

國(guó)際貨運(yùn)出口流程：一、接受貨主詢價(jià)1、海運(yùn)詢價(jià)：①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；②主要船公司船期信息；③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；②各港區(qū)裝箱價(jià)格；③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項(xiàng)型比較大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20’GP=31C...

陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；②場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③提單正本復(fù)印件兩張；④裝箱單(Cont...

《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理作了解釋：“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)”。從中明確了國(guó)際貨運(yùn)代理人就是進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人。其從事的業(yè)務(wù)就是接受委托代為辦理接貨、訂艙、保管、裝卸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等事項(xiàng)或手續(xù)。隨著國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展，情況也出現(xiàn)了變化。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)服務(wù)中，手中逐漸擁有了大量的客戶，有了固定的貨源。另一方面，由于與承運(yùn)人的長(zhǎng)期接觸，使得國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)往往能夠從承運(yùn)人那里得到優(yōu)惠運(yùn)價(jià)和優(yōu)先訂艙權(quán)等特權(quán)。伴隨著資金的不斷...

國(guó)際貨物運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)，如何選擇？隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，各國(guó)之間的合作關(guān)系日趨緊密；無論是國(guó)際貿(mào)易還是學(xué)術(shù)交流都不斷深入；跨國(guó)公司，出國(guó)深造，國(guó)際移民都是經(jīng)濟(jì)全球化的具體體現(xiàn)；國(guó)際運(yùn)輸也就隨之發(fā)展國(guó)際運(yùn)輸通常分為海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸不同的物品，如何選擇運(yùn)輸方式呢？1.海洋運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(oceantransport)是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此采用，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過能力大，載運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)成本較其它2種運(yùn)輸方式低；缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，...

海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系1、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單是一種非流能性單據(jù)，海支單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。3、海運(yùn)單和提單都可以作成"已裝船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運(yùn)"(Receivedforshipment)形式。海運(yùn)單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。4、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，只憑提貨通知或其身份證明提貨...

國(guó)際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)：內(nèi)容：國(guó)際技術(shù)貿(mào)易有何特點(diǎn)？國(guó)際技術(shù)貿(mào)易的交易標(biāo)的是無形的知識(shí)，技術(shù)貿(mào)易的交易雙方一般都是同行，技術(shù)貿(mào)易交易過程是傳授技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技藝的復(fù)雜而又漫長(zhǎng)的過程。技術(shù)貿(mào)易涉及的問題多、復(fù)雜、特殊等等。接下來法律快車小編為您詳細(xì)介紹。國(guó)際技術(shù)貿(mào)易是指不同國(guó)家的企業(yè)、經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人之間，按照一般商業(yè)條件，向?qū)Ψ匠鍪刍驈膶?duì)方購買軟件技術(shù)使用權(quán)的一種國(guó)際貿(mào)易行為。它由技術(shù)出口和技術(shù)引進(jìn)這兩方面組成。簡(jiǎn)言之，國(guó)際技術(shù)貿(mào)易是一種國(guó)際間的以純技術(shù)的使用權(quán)為主要交易標(biāo)的的商業(yè)行為。國(guó)際技術(shù)貿(mào)易的特點(diǎn)國(guó)際技術(shù)貿(mào)易(簡(jiǎn)稱：技貿(mào))與自標(biāo)貨物貿(mào)易(簡(jiǎn)稱“物貿(mào)”)有著明顯的區(qū)別。交易標(biāo)物貿(mào)的標(biāo)的是有...

國(guó)際貨運(yùn)出口流程：一、接受貨主詢價(jià)1、海運(yùn)詢價(jià)：①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；②主要船公司船期信息；③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；②各港區(qū)裝箱價(jià)格；③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項(xiàng)型比較大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20’GP=31C...