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充電設(shè)備安裝工程目前有兩大類：一類是隨主體同時安裝，此類工程的施工單位一般具有主體要求的施工資質(zhì)即可滿足要求；另一類是單獨(dú)安裝充電設(shè)備，此類工程要求施工單位具備相應(yīng)的安裝工程資質(zhì)即可。不管是哪一類工程，其施工單位的相關(guān)施工人員必須具備相應(yīng)的資格。施工前施工單位應(yīng)進(jìn)行實(shí)地查勘，并根據(jù)現(xiàn)場情況編制施工方案。充電設(shè)備建設(shè)工程的施工可能與主體工程不同步，施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場詳細(xì)的查勘，掌握現(xiàn)場相關(guān)資料，熟悉工程特點(diǎn)和施工條件，根據(jù)施工方法、機(jī)具設(shè)備及當(dāng)?shù)氐臏囟?、風(fēng)力等自然條件對充電設(shè)備的影響等因素編制施工方案。便攜式充電設(shè)備配備大電流電力夾頭，快速接頭，安裝拆卸方便。虹口牽引電瓶車充電設(shè)備供應(yīng)廠家無線充電...

前我國的地下車庫充電設(shè)備大致可以分為兩類，即直流充電樁以及交流充電樁。直流充電樁一般提供少量直流電源，可為電動汽車提供電能；交流充電樁提供交流電能，主要為車載充電器提供電能。根據(jù)我國電網(wǎng)的相關(guān)規(guī)定，對于充電器的充電方式主要是一臺機(jī)器和一輛汽車相對應(yīng)，盡可能少的去使用主從充電模式。對于地下車庫的充電設(shè)施，一般有兩種安裝方式，一種是落地安裝，一種是壁掛式安裝，一般都是按照就近的原則布置在停車位的末端。充電設(shè)備可分為快充與慢充兩部分。長寧醫(yī)院充電設(shè)備批發(fā)商隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的高度發(fā)展,科學(xué)技術(shù)研究也取得了較大的成果,近年來各種電子產(chǎn)品充斥到市場中去,不光極大的豐富了人們的生活同時與為人們的工作、生活與...

針對車載充電設(shè)備中包含較多的大功耗器件,且器件分布比較集中、熱流密度大的特點(diǎn),利用CFD軟件Flotherm對其進(jìn)行仿真分析。在充分考慮了該充電設(shè)備工作的極限條件的基礎(chǔ)上,得出了主要功耗器件的溫度值,為設(shè)備器件散熱方式的確定和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了依據(jù),同時也為同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了一種思路。車載充電設(shè)備是為了方便車主用車載車充電源隨時隨地為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件。部分檔次高車載充電器一般包括2個USB接口，可同時為兩臺數(shù)碼產(chǎn)品充電。這類產(chǎn)品一般具有過載保護(hù)，短路保護(hù)，高壓輸入保護(hù)，高溫保護(hù)，四重安全保護(hù)功能，確保能安全使用。車載充電器在車用的同時，也能家用，實(shí)現(xiàn)車充、直充、USB充三合一多功能用途...

由于人們環(huán)保意識的逐漸提升,對于新能源汽車的認(rèn)識越來越深,由于市場需求和科學(xué)技術(shù)的不斷提升,電動汽車的普及率也逐漸提升,其充電設(shè)備造型設(shè)計也越來越受關(guān)注。將產(chǎn)品設(shè)計要素和感性意象集中,設(shè)計出人們的審美標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備造型,對于提高電動汽車市場競爭力有重要意義。設(shè)計師將基于感性意象電動汽車充電設(shè)備的造型做出一些研究,希望能對該行業(yè)提供一些借鑒作用。以方便人們在對電動汽車的充電設(shè)備的使用，在解決汽車充電設(shè)備某些不足時改進(jìn)它的外觀，使其設(shè)計更加完美。便攜式充電設(shè)備采用了功能完善的電源IC，并由數(shù)字邏輯電路進(jìn)行實(shí)行采樣控制。靜安辦公樓充電設(shè)備安裝專門使用充電設(shè)備的供電為二級負(fù)荷；充電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的供電為...

對于選擇快速充電器還是慢速恒流充電器，主要看自己使用的側(cè)重點(diǎn)。例如經(jīng)常外出使用數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備的朋友，就應(yīng)該選擇快速充電器。勿將手機(jī)充電器放置于潮濕或者高溫的條件下，這樣減少手機(jī)充電器的使用壽命。在充電器的過程中會有一定的發(fā)熱現(xiàn)象，在正常的室溫下，只要不超過六十?dāng)z氏度屬于正常顯示不會損害電池。由于手機(jī)的款式和充電的時間不一致，這與手機(jī)的充電器的充電性能無關(guān)。電池經(jīng)過一次正確的放電后，電池的容量又恢復(fù)到原來的水平，因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池的容量有所下降時，就作一次放電。為了減少充電設(shè)備的移動能耗，保證充電規(guī)劃的可調(diào)度性，可采用蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)將網(wǎng)絡(luò)分割成若干充電區(qū)域。虹口社區(qū)充電設(shè)備報價充電是使用充電設(shè)備的重要...

無線充電設(shè)備可以完美解決在狹小空間或者惡劣天氣下電動汽車安全充電的問題，徹底擺脫了對充電線纜的依賴。無線充電技術(shù)和傳統(tǒng)充電器的區(qū)別雖然無線充電仍然需要一個充電器進(jìn)行電力的無線傳輸，看似還是較為麻煩，但是傳統(tǒng)的充電器只能為一個手機(jī)進(jìn)行充電，甚至每個手機(jī)的充電器都不一樣，而無線充電標(biāo)準(zhǔn)可以為所有支持Qi的手機(jī)進(jìn)行充電，而其同時可以支持多個產(chǎn)品的一起充電，這種充電只需要將手機(jī)放在桌子上就能實(shí)現(xiàn)。另外，無線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在成熟之后，各大公共場所都會裝有這種設(shè)備，因此無論是在家、辦公室還是街道上甚至是列車上，用戶都可以進(jìn)行無線充電，十分便捷。充電是使用充電電池的重要步驟。使用合理的充電設(shè)備對延長電池壽命很有好...

檢測充電設(shè)備是否完好時可以看電容：比較明顯的特征是電容里面包含著一定溶液，在超標(biāo)工作環(huán)境下，電容會發(fā)熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質(zhì)量比較差的電容會自爆到尸首也找不到，號稱無影無蹤小鞭炮，只留下一些細(xì)小的碎紙屑。電阻：發(fā)熱和過載后，會變色或冒煙，當(dāng)然電阻也會自爆，并炸斷或自身一部分飛離。電阻法：使用數(shù)字萬用表，對懷疑部分的電路進(jìn)行測量，一般我們使用二極管檔進(jìn)行測量，就是短路2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前我們會做一些必要的放電行為，在確認(rèn)沒有插市電的情況下，我們一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發(fā)出火花和聲響不要害怕，然后進(jìn)行我們的在路阻值測量。充電設(shè)備的種類繁多，相應(yīng)的充電設(shè)...

電動車充電設(shè)備市場將迎來井噴式發(fā)展。針對區(qū)域特性和用戶需求提出相應(yīng)的系列化充電設(shè)備解決方案,符合當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。根據(jù)產(chǎn)品系列化開發(fā)的相關(guān)要素逐步發(fā)展進(jìn)行的。首先以城市不同停車區(qū)域分類為出發(fā)點(diǎn),通過用戶訪談、問卷調(diào)查的方法發(fā)現(xiàn)用戶對汽車充電設(shè)備的需求點(diǎn),建立典型用戶模型來輔助充電設(shè)備的系統(tǒng)化設(shè)計。再結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)加工工藝及成本考量,做出系統(tǒng)化生產(chǎn)方案,給予充電設(shè)備生產(chǎn)廠家及充電設(shè)備運(yùn)營商在生產(chǎn)、經(jīng)營方面相關(guān)系列化設(shè)計建議及案例參考。系列化的設(shè)計方法將把用戶需求和生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,形成擁有可互換功能模塊、擁有統(tǒng)一設(shè)計理念的一系列化產(chǎn)品設(shè)計,在解決用戶實(shí)際功能需求的前提下同時減少企業(yè)的研...

電動車充電設(shè)備市場將迎來井噴式發(fā)展。針對區(qū)域特性和用戶需求提出相應(yīng)的系列化充電設(shè)備解決方案,符合當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。根據(jù)產(chǎn)品系列化開發(fā)的相關(guān)要素逐步發(fā)展進(jìn)行的。首先以城市不同停車區(qū)域分類為出發(fā)點(diǎn),通過用戶訪談、問卷調(diào)查的方法發(fā)現(xiàn)用戶對汽車充電設(shè)備的需求點(diǎn),建立典型用戶模型來輔助充電設(shè)備的系統(tǒng)化設(shè)計。再結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)加工工藝及成本考量,做出系統(tǒng)化生產(chǎn)方案,給予充電設(shè)備生產(chǎn)廠家及充電設(shè)備運(yùn)營商在生產(chǎn)、經(jīng)營方面相關(guān)系列化設(shè)計建議及案例參考。系列化的設(shè)計方法將把用戶需求和生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,形成擁有可互換功能模塊、擁有統(tǒng)一設(shè)計理念的一系列化產(chǎn)品設(shè)計,在解決用戶實(shí)際功能需求的前提下同時減少企業(yè)的研...

落地式充電設(shè)備基座應(yīng)采用強(qiáng)度等級不低于C20的混凝土，基座需要固定充電設(shè)備，預(yù)埋錨栓等，混凝土強(qiáng)度等級參考《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》擴(kuò)展基礎(chǔ)的要求采用C20，強(qiáng)度等級不低于C20的混凝土完全可以保證充電設(shè)備的安裝安全可靠，即便在室外安裝也能保證其耐久性能等。落地式充電設(shè)備基座地面應(yīng)平整，且不應(yīng)在使用期間出現(xiàn)較大變形影響充電設(shè)備的使用。由于充電設(shè)備能布置在花池、綠化帶內(nèi)，為防止基座變形較大引起充電設(shè)備過大的傾斜或位移而導(dǎo)致無法正常使用，該類場地的基底應(yīng)進(jìn)行處理，避免不均勻的沉降變形及位移。所有機(jī)械設(shè)備必須與充電設(shè)備隔離。發(fā)電機(jī)銅頭、炭精刷不準(zhǔn)接觸硫酸溶液或氣體。寶山快速充電設(shè)備維護(hù)隨著我國經(jīng)濟(jì)社會...

落地式充電設(shè)備基座應(yīng)采用強(qiáng)度等級不低于C20的混凝土，基座需要固定充電設(shè)備，預(yù)埋錨栓等，混凝土強(qiáng)度等級參考《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》擴(kuò)展基礎(chǔ)的要求采用C20，強(qiáng)度等級不低于C20的混凝土完全可以保證充電設(shè)備的安裝安全可靠，即便在室外安裝也能保證其耐久性能等。落地式充電設(shè)備基座地面應(yīng)平整，且不應(yīng)在使用期間出現(xiàn)較大變形影響充電設(shè)備的使用。由于充電設(shè)備能布置在花池、綠化帶內(nèi)，為防止基座變形較大引起充電設(shè)備過大的傾斜或位移而導(dǎo)致無法正常使用，該類場地的基底應(yīng)進(jìn)行處理，避免不均勻的沉降變形及位移。充電設(shè)備有掉電保存功能。掉電后所有測試數(shù)據(jù)不丟失，加電后繼續(xù)充電，防止意外掉電影響測試結(jié)果。徐匯非機(jī)動停放點(diǎn)充...

充電設(shè)備的記憶效應(yīng)，當(dāng)記憶效應(yīng)逐漸累積，會使充電設(shè)備的實(shí)際使用容量大幅下降。要減輕記憶效應(yīng)所帶來的負(fù)作用，一個有效的方法就是放電。一般來講由于鎳鎘電池的記憶效應(yīng)比較明顯，建議在反復(fù)充電使用5-10次后就作一次放電，而鎳氫電池的記憶效應(yīng)不太明顯，可以在反復(fù)充電使用20-30次后作一次放電。鎳鎘電池和鎳氫電池的標(biāo)稱電壓是1，2V，但實(shí)際上，電池的電壓是個變化的值，隨著電量是否充足，圍繞著1，2V左右進(jìn)行波動。一般在1V-1，4V之間波動，不同品牌的電池由于工藝上的不盡相同，電壓波動范圍也不完全一致。充電設(shè)備已與從前的產(chǎn)品無論在性能上、外觀尺寸上、對現(xiàn)場環(huán)境的適應(yīng)性及可靠性方面，都有了明顯的進(jìn)步。靜...

充電設(shè)備的記憶效應(yīng)，當(dāng)記憶效應(yīng)逐漸累積，會使充電設(shè)備的實(shí)際使用容量大幅下降。要減輕記憶效應(yīng)所帶來的負(fù)作用，一個有效的方法就是放電。一般來講由于鎳鎘電池的記憶效應(yīng)比較明顯，建議在反復(fù)充電使用5-10次后就作一次放電，而鎳氫電池的記憶效應(yīng)不太明顯，可以在反復(fù)充電使用20-30次后作一次放電。鎳鎘電池和鎳氫電池的標(biāo)稱電壓是1，2V，但實(shí)際上，電池的電壓是個變化的值，隨著電量是否充足，圍繞著1，2V左右進(jìn)行波動。一般在1V-1，4V之間波動，不同品牌的電池由于工藝上的不盡相同，電壓波動范圍也不完全一致。便攜式充電設(shè)備可單機(jī)單獨(dú)運(yùn)作，或與個人電腦連線，及多部并聯(lián)使用，即可測出更大容量電池。虹口電動車充電...

移動式充電設(shè)備主要目標(biāo)是為充電設(shè)備業(yè)主和車隊運(yùn)營商提供一定的靈活性，降低固定充電設(shè)備大規(guī)模部署投資擱淺產(chǎn)生的風(fēng)險，同時避免電網(wǎng)配電升級成本和一些安裝成本。由于勞動力成本較低，這些解決方案更有可能在中國行得通。其中廂式車可存儲約200kWh的電量為汽車充電，同時提供交流和直流接頭，足以滿足大約三次充滿電的需要。因此可可以建議每隔10公里設(shè)立換電池站。雖然移動充電解決方案的商業(yè)化才剛剛開始，但中國的充電廂式車的服務(wù)車隊在過去的一年中完成了100，000多次充電。在接收充電設(shè)備處，首先有一個天線將空間存在的電磁波轉(zhuǎn)換為電路板上傳導(dǎo)的電磁波。寶山電瓶車停放點(diǎn)充電設(shè)備批發(fā)價近年來,由于能源危機(jī)和環(huán)境問題...

無線充電設(shè)備系統(tǒng)主要采用電磁感應(yīng)原理，通過線圈進(jìn)行能量耦合實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。系統(tǒng)工作時輸入端將交流市電經(jīng)全橋整流電路變換成直流電，或用24V直流電端直接為系統(tǒng)供電。經(jīng)過無線充電器電源管理模塊后輸出的直流電通過2M有源晶振逆變轉(zhuǎn)換成高頻交流電供給初級繞組。通過2個電感線圈耦合能量，次級線圈輸出的電流經(jīng)接受轉(zhuǎn)換電路變化成直流電為電池充電。到那時，電線、插線板、電池都可以消失了，你甚至感受不到電的存在，它就像空氣一樣，讓你覺得手到擒來。便攜式充電設(shè)備可單機(jī)單獨(dú)運(yùn)作，或與個人電腦連線，及多部并聯(lián)使用，即可測出更大容量電池。靜安菜場充電設(shè)備安裝常用的充電設(shè)備有相控型與高頻開關(guān)型兩種。相控整流充電裝置不論在...

基于磁耦合諧振的多節(jié)點(diǎn)充電技術(shù)為解決無線傳感網(wǎng)絡(luò)的健壯性問題提供了潛在的解決方法。為了減少充電設(shè)備的移動能耗,保證充電規(guī)劃的可調(diào)度性,結(jié)合磁耦合諧振的充電效率,采用蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)將網(wǎng)絡(luò)分割成若干充電區(qū)域,提出了基于移動充電設(shè)備的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)充電調(diào)度算法。由于實(shí)際的移動設(shè)備能量通常有限,在每個充電周期內(nèi)綜合考慮移動設(shè)備能量、節(jié)點(diǎn)剩余能量等,提出了自適應(yīng)動態(tài)算法以自動選擇k個充電區(qū)域。規(guī)劃充電路徑時,采用實(shí)時性較好的彈性網(wǎng)絡(luò)算法來滿足網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的充電需求。仿真結(jié)果表明,充電設(shè)備能量的大小會直接影響網(wǎng)絡(luò)的總能量與剩余能量,算法在設(shè)備能量有限時能夠把網(wǎng)絡(luò)的小能量,延長網(wǎng)絡(luò)的生命周期。充電是使用充電電池的...

移動式充電設(shè)備主要目標(biāo)是為充電設(shè)備業(yè)主和車隊運(yùn)營商提供一定的靈活性，降低固定充電設(shè)備大規(guī)模部署投資擱淺產(chǎn)生的風(fēng)險，同時避免電網(wǎng)配電升級成本和一些安裝成本。由于勞動力成本較低，這些解決方案更有可能在中國行得通。其中廂式車可存儲約200kWh的電量為汽車充電，同時提供交流和直流接頭，足以滿足大約三次充滿電的需要。因此可可以建議每隔10公里設(shè)立換電池站。雖然移動充電解決方案的商業(yè)化才剛剛開始，但中國的充電廂式車的服務(wù)車隊在過去的一年中完成了100，000多次充電。市面上有各式各樣的車載充電設(shè)備可供選擇。如果選擇網(wǎng)購的話，一定要去正規(guī)的網(wǎng)站購買。商務(wù)樓充電設(shè)備投放無線共享充電設(shè)備的隔空無線充電在科技不...

由于人們環(huán)保意識的逐漸提升,對于新能源汽車的認(rèn)識越來越深,由于市場需求和科學(xué)技術(shù)的不斷提升,電動汽車的普及率也逐漸提升,其充電設(shè)備造型設(shè)計也越來越受關(guān)注。將產(chǎn)品設(shè)計要素和感性意象集中,設(shè)計出人們的審美標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備造型,對于提高電動汽車市場競爭力有重要意義。設(shè)計師將基于感性意象電動汽車充電設(shè)備的造型做出一些研究,希望能對該行業(yè)提供一些借鑒作用。以方便人們在對電動汽車的充電設(shè)備的使用，在解決汽車充電設(shè)備某些不足時改進(jìn)它的外觀，使其設(shè)計更加完美。充電設(shè)備的種類繁多，相應(yīng)的充電設(shè)備功能不一，價格也不一樣。長寧菜場充電設(shè)備供應(yīng)廠家專門使用充電設(shè)備的供電為二級負(fù)荷；充電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的供電為二級負(fù)荷；負(fù)荷...

充電設(shè)備安裝工程目前有兩大類：一類是隨主體同時安裝，此類工程的施工單位一般具有主體要求的施工資質(zhì)即可滿足要求；另一類是單獨(dú)安裝充電設(shè)備，此類工程要求施工單位具備相應(yīng)的安裝工程資質(zhì)即可。不管是哪一類工程，其施工單位的相關(guān)施工人員必須具備相應(yīng)的資格。施工前施工單位應(yīng)進(jìn)行實(shí)地查勘，并根據(jù)現(xiàn)場情況編制施工方案。充電設(shè)備建設(shè)工程的施工可能與主體工程不同步，施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場詳細(xì)的查勘，掌握現(xiàn)場相關(guān)資料，熟悉工程特點(diǎn)和施工條件，根據(jù)施工方法、機(jī)具設(shè)備及當(dāng)?shù)氐臏囟取L(fēng)力等自然條件對充電設(shè)備的影響等因素編制施工方案。充電設(shè)備的記憶效應(yīng)，當(dāng)記憶效應(yīng)逐漸累積，會使充電設(shè)備的實(shí)際使用容量大幅下降。眉山充電設(shè)備安裝為了...

為了徹底解決電動汽車?yán)锍探箲]，全球各地都在加緊充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是仍然無法隨時隨地滿足充電需求，如果實(shí)現(xiàn)便攜、靈活且移動式充電，肯定會受到車主們的歡迎。近日推出了一款可以安裝在汽車或拖車中的移動式直流快充設(shè)備，目標(biāo)是通過快速路邊充電對電動汽車車隊實(shí)施救援。可以選擇高達(dá)19。2kW的交流2級輸出功率，輸入則為高18kW的交流2級，完全充滿電只需要10多個小時。在不使用時，還可以作為能量存儲系統(tǒng)，減少峰值用電量。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。達(dá)州電動車充電設(shè)備近年來,由于能源危機(jī)和環(huán)境問題的突出,發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為各國汽車行業(yè)的共同趨勢。各國官方在加大對消費(fèi)者的政...

便攜式充電設(shè)備這種充電方式與我們習(xí)慣性的直接插入家用電源的方式充電相近，屬于常規(guī)充電類別。這種充電設(shè)備是隨車攜帶的，可以通過家用電源與充電樁電源來進(jìn)行充電，比較便捷，不過電流較小，充電速度比較慢。這種充電模式成本較低，對電池幾乎沒有傷害，不光可以利用電力低估時段充電，由于這種充電模式的適用性比較普遍，充電便利，還能充分利用空余時間進(jìn)行充電。較大程度上方便了人們的生活，為移動設(shè)備的使用也提供了相應(yīng)便捷的充電方式，較大程度上提高了人們出行的質(zhì)量。電動汽車充電設(shè)備是指與電動汽車或蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備。南充停車場充電設(shè)備為了為電動汽車的發(fā)展提供條件、也結(jié)合國外經(jīng)驗(yàn)、以及我國電動車消費(fèi)結(jié)構(gòu)...

無線充電設(shè)備可以完美解決在狹小空間或者惡劣天氣下電動汽車安全充電的問題，徹底擺脫了對充電線纜的依賴。無線充電技術(shù)和傳統(tǒng)充電器的區(qū)別雖然無線充電仍然需要一個充電器進(jìn)行電力的無線傳輸，看似還是較為麻煩，但是傳統(tǒng)的充電器只能為一個手機(jī)進(jìn)行充電，甚至每個手機(jī)的充電器都不一樣，而無線充電標(biāo)準(zhǔn)可以為所有支持Qi的手機(jī)進(jìn)行充電，而其同時可以支持多個產(chǎn)品的一起充電，這種充電只需要將手機(jī)放在桌子上就能實(shí)現(xiàn)。另外，無線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在成熟之后，各大公共場所都會裝有這種設(shè)備，因此無論是在家、辦公室還是街道上甚至是列車上，用戶都可以進(jìn)行無線充電，十分便捷。充電設(shè)備離線該如何處理？徐匯商務(wù)樓充電設(shè)備哪家好便攜式充電設(shè)備采用了...

便攜式充電設(shè)備采用了“恒流-恒壓限流-恒壓浮充”充電模式，達(dá)到了全自動工作狀態(tài)，特別適合無人值守的工作場合。便攜式充電設(shè)備采用了功能完善的電源IC，并由數(shù)字邏輯電路進(jìn)行實(shí)行采樣控制，自動檢測所充蓄電池的狀態(tài)好元器件的選用保證了本身的可靠性和穩(wěn)定性，并且能明顯延長蓄電池的使用壽命。充電完成條件：可通過充電定電壓時間、充電時間、充電容量的設(shè)定，完成充電程序，并可限定輸入范圍，防止過度放電。充電機(jī)有掉電保存功能。掉電后所有測試數(shù)據(jù)不丟失，加電后繼續(xù)充電，防止意外掉電影響測試結(jié)果。便攜式充電設(shè)備具有操作簡便，充電速度快，充電還原效率高，超過充電無過充危險。黃浦牽引電瓶車充電設(shè)備安裝充電設(shè)備功能有非車載...

針對充電設(shè)備在亞濕熱氣候下開展環(huán)境失效研究并制定評價標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)總結(jié)亞濕熱環(huán)境下充電設(shè)備內(nèi)外大氣及內(nèi)部電子元器件服役環(huán)境特征及變化規(guī)律,確定影響充電設(shè)備環(huán)境失效的主要環(huán)境因素以及作用機(jī)理,開發(fā)出充電設(shè)備在亞濕熱環(huán)境適應(yīng)性分析量化評價方法以及充電設(shè)備內(nèi)外關(guān)鍵部件的人工加速試驗(yàn)方法,提出充電設(shè)備整機(jī)與零部件的環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)要求。制定了《亞濕熱環(huán)境下的新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)規(guī)范》,該技術(shù)規(guī)范規(guī)定了亞濕熱環(huán)境下的新能源汽車充電設(shè)備的安裝使用場景分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。目標(biāo)在于評價亞濕熱環(huán)境下新能源汽車充電設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性、節(jié)能要求、電磁兼容要求和特殊性能要求。解決我國充電設(shè)備在亞濕熱氣候下的...

目前無線充電設(shè)備的技術(shù)體制以及國際現(xiàn)有的無線充電標(biāo)準(zhǔn)。并探討了歐美韓日對無線充電設(shè)備的電磁兼容管理情況。研究了我國信息技術(shù)設(shè)備、ISM設(shè)備和微功率設(shè)備分類方法和測試標(biāo)準(zhǔn)。末尾給出以下我國無線充電設(shè)備的電磁兼容測試建議:無線充電設(shè)備在我國現(xiàn)有測試標(biāo)準(zhǔn)中的設(shè)備分類歸屬建議,我國的無線充電設(shè)備電磁測試方法建議;無線充電設(shè)備的管理方法。例如電動汽車常用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池等,由于它們的結(jié)構(gòu)及充電特性不同,充電時的方法也各異,這些蓄電池使用的充電設(shè)備可以是車載式、非車載式,也可以是接觸式和感應(yīng)式的。充電設(shè)備能布置在花池、綠化帶內(nèi)，為防止基座變形較大引起充電設(shè)備過大的傾斜或...

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和普及,電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施也得到了迅速的推廣,但是目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一,存在車樁比例不協(xié)調(diào),設(shè)備故障率高等問題。因此,為了充電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行和故障的快速診斷與維修,設(shè)計了一套電動汽車充電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對充電設(shè)備運(yùn)行過程中的狀態(tài)監(jiān)測、對設(shè)備故障的診斷和進(jìn)一步的維修指導(dǎo)。首先,分析了系統(tǒng)的硬件需求,設(shè)計了系統(tǒng)的四層結(jié)構(gòu),包括設(shè)備層、通訊層、服務(wù)層和客戶端層。然后根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的功能,劃分了三大功能模塊:狀態(tài)監(jiān)測模塊、故障診斷模塊和管理模塊。狀態(tài)檢測模塊主要對充電設(shè)備的運(yùn)行狀況以曲線圖的形式進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控;故障診斷模塊...

基于磁耦合諧振的多節(jié)點(diǎn)充電技術(shù)為解決無線傳感網(wǎng)絡(luò)的健壯性問題提供了潛在的解決方法。為了減少充電設(shè)備的移動能耗,保證充電規(guī)劃的可調(diào)度性,結(jié)合磁耦合諧振的充電效率,采用蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)將網(wǎng)絡(luò)分割成若干充電區(qū)域,提出了基于移動充電設(shè)備的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)充電調(diào)度算法。由于實(shí)際的移動設(shè)備能量通常有限,在每個充電周期內(nèi)綜合考慮移動設(shè)備能量、節(jié)點(diǎn)剩余能量等,提出了自適應(yīng)動態(tài)算法以自動選擇k個充電區(qū)域。規(guī)劃充電路徑時,采用實(shí)時性較好的彈性網(wǎng)絡(luò)算法來滿足網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的充電需求。仿真結(jié)果表明,充電設(shè)備能量的大小會直接影響網(wǎng)絡(luò)的總能量與剩余能量,算法在設(shè)備能量有限時能夠把網(wǎng)絡(luò)的小能量,延長網(wǎng)絡(luò)的生命周期。充電設(shè)備提高充電速度...

目前無線充電設(shè)備的技術(shù)體制以及國際現(xiàn)有的無線充電標(biāo)準(zhǔn)。并探討了歐美韓日對無線充電設(shè)備的電磁兼容管理情況。研究了我國信息技術(shù)設(shè)備、ISM設(shè)備和微功率設(shè)備分類方法和測試標(biāo)準(zhǔn)。末尾給出以下我國無線充電設(shè)備的電磁兼容測試建議:無線充電設(shè)備在我國現(xiàn)有測試標(biāo)準(zhǔn)中的設(shè)備分類歸屬建議,我國的無線充電設(shè)備電磁測試方法建議;無線充電設(shè)備的管理方法。例如電動汽車常用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池等,由于它們的結(jié)構(gòu)及充電特性不同,充電時的方法也各異,這些蓄電池使用的充電設(shè)備可以是車載式、非車載式,也可以是接觸式和感應(yīng)式的。充電設(shè)備離線該如何處理？長寧電瓶車停放點(diǎn)充電設(shè)備價格電動汽車充電設(shè)備—充電...

公用充電設(shè)備宜具備充電設(shè)備擴(kuò)展功能。充電設(shè)備的功能較多，自用充電設(shè)備和專門使用充電設(shè)備主要是滿足特定車輛補(bǔ)充電能，功能可以簡化，實(shí)際安裝時，可根據(jù)需要增加部分?jǐn)U展功能；公用充電設(shè)備是為車輛充電服務(wù)，既要保證電動汽車充電安全，又要保證充電時對電網(wǎng)的影響在可調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，因此公用充電設(shè)備具備的擴(kuò)展功能應(yīng)更加齊全。專門使用電動汽車停車位配備的專門使用充電設(shè)備應(yīng)具備快充功能，宜同時具備慢充功能。專門使用電動汽車必須保證其蓄電池充足的電能，在電能不足的情況下，緊急時能夠迅速為蓄電池補(bǔ)充電能，因此要求專門使用停車位配置充電設(shè)備應(yīng)具備快充功能；為延長電動汽車配備電池的使用壽命，有條件的情況下盡可能使用慢充。...

充電設(shè)備的故障檢測與排除,是保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),也是充電任務(wù)能否高質(zhì)量完成的重要保證。由于設(shè)備電路復(fù)雜,故障的判斷、查找非常困難,充電設(shè)備常見的故障現(xiàn)象、故障檢查的一般步驟、常用的檢修方法,并總結(jié)了排除故障時的注意事項。免維護(hù)蓄電池及其充電設(shè)備為變電所的安全運(yùn)行及維護(hù)提供了可靠的保障。充電功率可以調(diào)節(jié),并且具有實(shí)時檢測充電電壓狀態(tài)并進(jìn)行數(shù)字化顯示的功能的無線電能傳輸系統(tǒng)。對優(yōu)化后系統(tǒng)利用Protues仿真軟件進(jìn)行電路仿真測試數(shù)據(jù),做出整體系統(tǒng)實(shí)物,對實(shí)物進(jìn)行測試和調(diào)試,呈現(xiàn)出功能優(yōu)化、性能好的基于電磁感應(yīng)式理論的無線充電設(shè)備。利用無線充電設(shè)備為手機(jī)充電 無線充電技術(shù)是完全不借助電線...