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停車區(qū)域,檢驗場所分別設(shè)置車輛待檢停車區(qū)域、已檢車輛停車區(qū)域。停車區(qū)域面積、車位數(shù)應(yīng)與檢驗業(yè)務(wù)量相適應(yīng)，不應(yīng)占用內(nèi)部、外部道路停車。停車區(qū)域進出口道路暢通，道路彎道曲線半徑、長度應(yīng)能滿足承檢車輛安全通行，地面應(yīng)硬化處理或使用可承載的草坪磚，設(shè)置交通標志、標線，...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的汽車排放氣體測試儀1.氣體分析系統(tǒng)應(yīng)由至少能自動測量HC、CO、CO2、NOX、O2五種氣體濃度的分析儀器組成；2.分析儀應(yīng)采用下列原理：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和二氧化碳（CO2）的測量采用（不分光紅外法（NDIR））；...

路試制動檢驗區(qū)，路試車道應(yīng)設(shè)置在機動車檢驗機構(gòu)檢測場所內(nèi)，不得在室內(nèi)、樓頂、地下室、站外或車輛檢測站大門外等區(qū)域設(shè)置路試車道，路試車道應(yīng)為平直、清潔的水泥或瀝青路面，并設(shè)有規(guī)范的交通標志標線，路面附著系數(shù)不小于0.7。路試車道應(yīng)有相應(yīng)的助跑道路，跑到長度和寬度...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的ML-100汽車排氣流量分析儀1、采用超聲波原理與渦街原理測量稀釋后的機動車排氣流量，采用氧化鋯傳感器測量稀釋氣體的氧濃度；2、符合國標GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》。；3、適用于機...

內(nèi)云端檢測系統(tǒng)是什么？內(nèi)云端檢測系統(tǒng)是基于SaaS模式的一種新型軟件結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；用戶只需一臺高效穩(wěn)定的服務(wù)器就能實現(xiàn)車輛檢測，無需工業(yè)電腦，不用擔心死機等問題，內(nèi)云端檢測系統(tǒng)怎么實現(xiàn)？設(shè)備及傳感器通過網(wǎng)絡(luò)模式與服務(wù)器端進行數(shù)據(jù)交互，服務(wù)器檢測軟件依據(jù)GB3890...

表面電子組件的電化學遷移的發(fā)生機理取決于四個因素：銅、電壓、濕度和離子種類。當環(huán)境中的濕氣在電路板上形成水滴時，能夠與表面上的任何離子相互作用，使離子沿著電路板表面移動。離子與銅發(fā)生反應(yīng)，它們在電壓的作用下，被推動著在銅電路之間遷移。這通常被總結(jié)為一系列步驟：...

系統(tǒng)軟件：機動車檢驗機構(gòu)使用的車輛檢測用軟件應(yīng)具備安全認可證書。7.2.2檢測用軟件應(yīng)具備車輛信息登錄、聯(lián)網(wǎng)查詢、規(guī)定項目檢測、信息采集、自動傳輸、計算處理、存檔、統(tǒng)計、打印、顯示、指定信息查詢及上傳、角色管理等功能。7.2.3使用軟件出具的檢驗報告內(nèi)容應(yīng)符合...

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計90%以上的電阻在大氣環(huán)境中使用[1]，因此不可避免地受到工作環(huán)境中的溫度、濕度、灰塵顆粒及大氣污染物的影響，很容易發(fā)生電化學遷移。電化學遷移被認為是電阻在電場與環(huán)境作用下發(fā)生的一種重要的失效形式，會導(dǎo)致產(chǎn)品在服役期間發(fā)生漏電、短路等故障。1失效分析...

表面絕緣電阻測試（SIR測試）根據(jù)IPC的定義，表面絕緣電阻(SIR)是在特定環(huán)境和電氣條件下確定的一對觸點、導(dǎo)體或接地設(shè)備之間的絕緣材料的電阻。在印刷電路板(PCB)和印刷電路組件(PCA)領(lǐng)域，SIR測試——通常也稱為溫濕度偏差(THB)測試——用于評估產(chǎn)...

局部萃取的離子色譜法在過去的十年中，一種新興的方法得到了***的應(yīng)用，那就是局部萃取，然后用離子色譜(IC)分析來控制重要的清潔度，通常被稱為C3測試。這種方法使用冷蒸汽直接通過一個小噴嘴，并在選定的電路板和組件表面冷凝，用以溶解各種離子。然后噴嘴將水和離子的...

失效機理分析及防護策略結(jié)合以上結(jié)果，電阻失效是由于經(jīng)典電化學遷移引起（ElectrochemicalMigration,ECM）。其中失效模型包含Ag、Sn、Pb等金屬元素，指的是在一定的偏壓電場條件下，作為陽極的電子元件發(fā)生陽極金屬溶解，溶解到電解質(zhì)中的金屬...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司成立于2006年，是一家專業(yè)致力于檢測檢驗實驗室行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)、集成銷售為一體的技術(shù)型公司。 SIR系列絕緣電阻測試系統(tǒng)依據(jù)IPC標準進行設(shè)計、制造，具有偏置電壓測試時間任意設(shè)置、多模塊**分組、絕緣電阻測試、漂移電流測...

測量電阻。采用50V的直流偏置電壓，用100V的測試電壓測試每塊板的菊花鏈網(wǎng)絡(luò)的絕緣電阻前至少充電60S的時間。偏置電壓的極性和測試電壓的極性必須隨時保持一致。4、在初始的絕緣電阻測量后關(guān)閉測試系統(tǒng)，使樣品在65±2℃或85±2℃、相對濕度為87+3/-2%R...

在96個小時的靜置時間后，測試電壓和偏置電壓的極性必須是始終一致的。在整個測試過程中，建議每24到100個小時需要換用另外的電阻檢測器，確保測試電壓和偏置電壓的極性始終一致。在電阻測量過程中，為了保證測試的準確性，如果觀察到周期性的電阻突降，也應(yīng)該被算作一次失...

助焊劑等級分類所有的測試完成后，編輯L、M和H的測試數(shù)據(jù)，所有測試數(shù)據(jù)的比較高值決定助焊劑的等級。例如，一款助焊劑的活性等級要定為L，就需要五項測試中每個結(jié)果都是L_才可以。每個測試從不同的角度來量化電遷移的傾向性。ECM和SIR測試**接近組裝產(chǎn)品在使用壽命...

機動車檢驗機構(gòu)儀器設(shè)備的技術(shù)性能要求：汽車側(cè)滑檢驗臺，1.應(yīng)能檢測參數(shù)：轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量（m/km）；2.檢測數(shù)據(jù)的有效位數(shù)為：測量狀態(tài)小數(shù)點后保留1位，計量檢定/校準狀態(tài)小數(shù)點后保留2位；3．安裝要求：側(cè)滑臺面與前后地面水平，高度差不超過±5mm4.宜采用帶...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的機動車內(nèi)云端智能檢測系統(tǒng)摒棄傳統(tǒng)模式的每個工位設(shè)置工業(yè)電腦及單片機二次儀表，不會增加日常使用維護成本；擔心工業(yè)電腦出故障，擔心單片機運算速度不夠快，集成到了服務(wù)器集中控制，手機調(diào)度，不怕“煩雜”的工位操作系統(tǒng)迭代及病毒清理工作，更不會...

機動車檢驗機構(gòu)儀器設(shè)備的技術(shù)性能要求：輪胎氣壓表1.用于測量機動車輪胎氣壓；2.主要計量性能滿足JJG927要求20秒表1.用于測量路試制動檢驗駐車制動時間2.計時上限≥15min，計時誤差±1s21逆反射系數(shù)測量儀1.用于測量各類機動車車身反光標識的光學性能...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的環(huán)境參數(shù)儀1.濕度測量范圍：5%-95%，測量準確度±3%；2.溫度測量范圍：-18-60℃，測量準確度±1℃；3.大氣壓測量準確度±1.0kpa;4.環(huán)境參數(shù)儀具有在檢測過程中應(yīng)實時向檢測系統(tǒng)傳輸環(huán)境參數(shù)功能；5.環(huán)境參數(shù)儀應(yīng)安裝在...

質(zhì)量體系：機動車檢驗機構(gòu)應(yīng)建立實施和保持與自身實際相適應(yīng)的**、公正、科學、誠信的管理體系。8.2機動車檢驗機構(gòu)的管理層應(yīng)制定、貫徹和保持質(zhì)量方針和可量化的質(zhì)量目標，并保證本機構(gòu)員工能夠獲取理解和執(zhí)行機構(gòu)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。8.3機動車檢驗機構(gòu)應(yīng)確保體系得到...

機動車檢驗機構(gòu)儀器設(shè)備的技術(shù)性能要求：輪胎氣壓表1.用于測量機動車輪胎氣壓；2.主要計量性能滿足JJG927要求20秒表1.用于測量路試制動檢驗駐車制動時間2.計時上限≥15min，計時誤差±1s21逆反射系數(shù)測量儀1.用于測量各類機動車車身反光標識的光學性能...

設(shè)計特性描述IPCJ-STD-001是一份規(guī)范焊接電子組件制造實踐和要求的文件。一般來說，根據(jù)J-STD-004的分類標準，這些助焊劑適用于電子組裝。在使用幾種不同的涂層和助焊劑時，兼容性也需要測試。兼容性測試的方法因應(yīng)用而異，但需要使用行業(yè)標準方法測試。理想...

用便攜式制動性能測試儀檢測需要注意什么？ 對于小微型載客汽車及及其它總質(zhì)量不大于3500kg的汽車的制動初速度應(yīng)不低于30km/h，對于其它汽車.汽車列車及無軌電車制動初速度應(yīng)不低于20km/h，急踩制動后測取MFDD及制動協(xié)調(diào)時間，具體可找廣州維柯...

站內(nèi)道路：站內(nèi)道路應(yīng)為水泥或者瀝青等硬化路面，不宜與外檢通道、路試車道共用，避免交叉干擾。站內(nèi)道路應(yīng)滿足交通安全和消防要求。站內(nèi)道路應(yīng)視線良好，保持暢通，交通標志、標線、引導(dǎo)牌、安全標志、限速標志等設(shè)施齊全。站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑、長度應(yīng)能滿足承檢車輛安全通行。設(shè)備...

機動車檢驗機構(gòu)儀器設(shè)備的技術(shù)性能要求：汽車側(cè)滑檢驗臺，1.應(yīng)能檢測參數(shù)：轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量（m/km）；2.檢測數(shù)據(jù)的有效位數(shù)為：測量狀態(tài)小數(shù)點后保留1位，計量檢定/校準狀態(tài)小數(shù)點后保留2位；3．安裝要求：側(cè)滑臺面與前后地面水平，高度差不超過±5mm4.宜采用帶...

信息系統(tǒng)7.3.1機動車檢驗機構(gòu)應(yīng)配置信息系統(tǒng)。7.3.2信息系統(tǒng)應(yīng)具備車輛數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)保存、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、過程溯源等功能。7.3.3每條檢測線應(yīng)配備不少于兩套遠程檢驗終端。7.3.4視頻監(jiān)控應(yīng)覆蓋服務(wù)窗口區(qū)、外觀檢驗區(qū)、底盤動態(tài)檢驗區(qū)、車間...

內(nèi)云端檢測系統(tǒng)是什么？內(nèi)云端檢測系統(tǒng)是基于SaaS模式的一種新型軟件結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；用戶只需一臺高效穩(wěn)定的服務(wù)器就能實現(xiàn)車輛檢測，無需工業(yè)電腦，不用擔心死機等問題，內(nèi)云端檢測系統(tǒng)怎么實現(xiàn)？設(shè)備及傳感器通過網(wǎng)絡(luò)模式與服務(wù)器端進行數(shù)據(jù)交互，服務(wù)器檢測軟件依據(jù)GB3890...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的MQY-202透射式煙度計采用取樣式（分流式）測量原理測量機動車排氣不透光度；符合國標GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》；適用于環(huán)境保護部門、機動車檢測站、汽車制造廠、汽車修理廠等單位使...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的汽車加載制動檢驗臺（以下簡稱制動臺）是具有加載功能的滾筒反力式制動臺，具有滾筒反力式制動臺，和，輪重儀的全部功能，即能檢測汽車左、右車輪的輪重、制動力及阻滯力，左、右輪的制動力差及比較大過程差，軸制動力占該軸軸荷的百分比，制動系協(xié)調(diào)時...

MQZ-5振動轉(zhuǎn)速分析儀采用DSP結(jié)合數(shù)字信號處理技術(shù)，對汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行自動測量。轉(zhuǎn)速分析儀主要用于點燃式發(fā)動機、壓燃式發(fā)動機及特殊燃料發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量。可配合工況法排氣分析儀、煙度計等進行轉(zhuǎn)速的測量，還可用于普通排氣分析儀的雙怠速及煙度計的簡易工況法的測量...