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根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的貨物為12個品類，即交電、儀器、小型機械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。 哪些貨物是不能辦理集裝箱海運運輸?shù)哪? 1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質(zhì)。 2、貨物重量超過集裝箱的最大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。 3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。 4...

集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預提箱費，滯箱費，預進港費，倒箱費等，是怎樣產(chǎn)生的? *落箱費* 當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。 *預提箱費* 預提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預提箱費。 與落箱的區(qū)別： 1.作用范圍： 預提箱通常用在出往美國線的貨物上。 落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。 2.作用原因： 預提箱費是因...

集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預提箱費，滯箱費，預進港費，倒箱費等，是怎樣產(chǎn)生的? *倒箱費* 移動集裝箱的費用。倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟，就會導致貨物換到別的船上。 3C證書可到認監(jiān)委官方網(wǎng)站查詢 。具體查詢請點擊：全國認證認可信息公共服務平臺。山西亞馬遜海運關(guān)稅 提箱費是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機驗貨的費用。 裝車費就是貨物通關(guān)后需要運...

各航線費用組成 游輪海公主離開南安普敦港口和PORTS; 在右側(cè)可以看到圍欄，這可以防止根據(jù)ISPS規(guī)則進入船舶。內(nèi)蒙古海運流程 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS 歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時候會加) 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付) 韓國 O/F+PSS+EBS EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，E...

AMS資料發(fā)送到美國會得到什么結(jié)果? AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結(jié)果，只要發(fā)送的AMS資料是完整的，馬上就會得到"OK"這個結(jié)果，這個"OK"代biao這票AMS的貨上船沒有問題，沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到"1Y"的結(jié)果，清關(guān)時AMS方面就沒有問題了，這個"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了。 A...

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。 阿拉伯聯(lián)合酋長國 不接受包裝單位為Skid 和Bundle;個人每年只允許進口一輛汽車(不管是新車還是二手車);到阿拉伯聯(lián)合酋長國的提單，卸貨港必須顯示zhui 終的卸貨港。 阿爾及利亞 NIF Code (Numero d’Identification Fiscale) 需要顯示在提單的收貨人、通知人或者貨描中;海運費需要在起運港支付，不接受在目的港結(jié)算。 土耳其 必須提供收貨人的VAT號碼;所有至土耳其和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供至少4位的HS Code;如果是多種貨物混裝...

集裝箱免柜租和免堆的含義 當柜量大或者目的地離卸貨港距離遠的時候，客戶通常會要求在定艙時申請足夠長的免柜免堆期。只知道免柜比較容易，免堆相對困難，究竟有何區(qū)別，這里和大家共享一下。 Demurrage：指集裝箱在承運人或其代理人控制下的集裝箱超期(逾期)使用費，通常指收貨人清關(guān)提貨前在目的地碼頭或堆場發(fā)生的集裝箱超期使用費。 Detention：指集裝箱在收貨人掌管之下的集裝箱超期(逾期)使用費，即收貨人清關(guān)后將集裝箱提出堆場或碼頭而沒在規(guī)定時間內(nèi)返還空箱而產(chǎn)生的。 Free Demurrage & free detention 都是指滯柜費，這兩者的區(qū)別在于： ...

電放(TELEXRELEASED)：定義：是電報放貨的簡稱。通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點：方便、快捷，安全(避免提單遺失的風險)。缺點：發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。OCEANBILL(B/L海運提單)：定義：船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù);SHIPPER會從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，安排付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換...

美國航線知識科普-什么是FMC?美國內(nèi)陸貨重量如何限制?怎么申請反恐艙單補發(fā)? 什么是FMC? FMC，全稱Federal?Maritime?Commission，是美國聯(lián)邦海事委員會，掌握所有在美國境內(nèi)以及來往于美國的國際海運事務的官方組織。 CBP是什么? CBP，全稱U.S. Customs and Border Protection，美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局，負責征收關(guān)稅并執(zhí)行美國貿(mào)易、海關(guān)以及移民等方面的法律，屬于美國國土an全部的聯(lián)邦執(zhí)法機構(gòu)。 Demurrage和Detention有什么區(qū)別，經(jīng)常傻傻分不清楚? D...

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。 以色列 必須提供發(fā)貨人、收貨人以及通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number或ID Number，并顯示在提單上。如果收貨人是toorder，請務必提供發(fā)貨人和通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number 或ID Number，并顯示在提單上;收貨人或通知人必須為以色列當?shù)毓?所有至以色列和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供6位的HSCode;如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請按照HS CODE 分開發(fā)送cargo 信息。 沙特阿拉伯 不接受從沙...

提單號碼(B/LNO)：一般位于提單的右上角，是為便于工作聯(lián)系和核查，承運人對發(fā)貨人所發(fā)貨物承運的編號。其它單據(jù)中，如保險單、裝運通知的內(nèi)容往往也要求注明提單號。海運提單除上述正面的內(nèi)容外，一般背面是托運人與承運人的運輸條款(TermsandConditionsofShipmentmutually1greed)，理論上應是托運人與承運人雙方約定的事項，但實際上是承運人單方面印定的，托運人很少有修改的機會。這也就是為什么說提單是雙方運輸契約的證明，而不能說是運輸契約或合同的原因。由于各國航運公司提單的格式不同，其條款的規(guī)定內(nèi)容也互不一樣，內(nèi)容較多，如托運人與承運人的定義、承運人責任條款、運費和其...

各航線費用組成 船公司是指擁有貨物運輸船上的船舶，自身擁有船只（或通過租賃擁有），用于經(jīng)營貨物海上運輸?shù)墓?。黑龍江DHL海運時效 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS 歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時候會加) 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付) 韓國 O/F+PSS+EBS EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，...

集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預提箱費，滯箱費，預進港費，倒箱費等，是怎樣產(chǎn)生的? *滯箱費* 為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免fei使用期限。在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免fei，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。 滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進口中常會產(chǎn)生滯箱費，在船靠岸后幾天內(nèi)(比如十天)箱子可以免fei使用，超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免fei使用的時間要短一些。當然，不同的船公司...

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。 卡塔爾 到卡塔爾的提單，POD必須顯示為Hamad port, Qatar，并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關(guān)不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。 巴林 必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。 阿曼 必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。 約旦 所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code，并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS...

由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費(免得被坑了)。1.綜合費率上漲附加費GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附...

Free time，F(xiàn)ree Demurrage和Free Detention的區(qū)別 研究網(wǎng)絡進行分析總結(jié)之后選取比較準確的參考如下： 1. 貨物抵港后集裝箱在碼頭內(nèi)的免租期：Free Demurrage; 2. 貨物抵港后集裝箱拖離碼頭外的免租期：Free Detention; 3. 集裝箱推存在碼頭的免堆期：Free Storage。 其中1,2兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一...

巴拿馬運河附加費PTFPTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。 文件費DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。 CQC查詢平臺只針對由CQC簽發(fā)的3C證書，其他3C認證機構(gòu)...

超長附加費LLALLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標準(不同貨代或船東所規(guī)定的標準可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費率根據(jù)長度分級遞增。 緊急成本附加費ECRSECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操...

港口擁堵附加費PCS全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。 集裝箱不平衡附加費CICCIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調(diào)運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。 目的地交貨費DDCDDC全稱是Destina...

巴拿馬運河附加費PTFPTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。 文件費DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。 冷藏集裝箱是指具有隔熱的箱壁（包括端壁和側(cè)壁）、箱門、箱底和...

被通知人(NotifyParty)：原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細的名稱和地址，供承運人或目的港及時通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 船名(OceanVessel)：即由承運人配載的裝貨的船名，班輪運輸多加注航次(Voy.No.)。 裝運港(PortofLoading)：填實際裝運貨物的港名。L/C項下一定要符合L/C的規(guī)...

AMS資料應該提前幾天發(fā)? 因為AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，24小時并不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)(貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69)，具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的。 在實際操作中， 船公司或是的NVOCC都會很早(船公司一般提前shan四天截單)要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前shan四天給的資料有可能是不正確的，所以有存在截單后要求船公司，NOVCC更改AMS信息的情況。 船公司中轉(zhuǎn)。在國際貿(mào)易中，各種因素導致中途貨物不能前行，需要hold貨。江...

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。 卡塔爾 到卡塔爾的提單，POD必須顯示為Hamad port, Qatar，并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關(guān)不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。 巴林 必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。 阿曼 必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。 約旦 所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code，并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS...

有條件允許拆單的國家 馬來西亞 1.進口到巴西古當?shù)呢浳镌试S同一個箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的，并且不能做散貨處理。如果客人堅持要放貨給不同的收貨人，建議發(fā)貨人聯(lián)系自己的清關(guān)代理咨詢，是否可以根據(jù)自行出具的貨代單去清關(guān)。 2.進口到巴生港的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的 (散貨除外)。 新加坡 進口到新加坡的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的。 伊朗 進口到伊朗的普通貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但如果是危險品，每份提單的收貨人和通知人必須是一致的。冷凍柜的貨物...

碼頭操作費THCTHC全稱是TerminalHandlingCharge。可進一步分為OTHC-OriginTerminalHandlingCharge起運港碼頭操作費和DTHC-DestinationTerminalHandlingCharge目的港碼頭操作費。 原產(chǎn)地收貨費ORC全稱是OriginalReceivingCharge本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費。這個費用比較復雜，和碼頭操作費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口(包括廣東的港口)都有。ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC...

SWB(海運單)：定義：SEAWAYBILL的簡稱，是提單的一種放單形式。一旦出了SWB,貨權(quán)就從SHIPPER轉(zhuǎn)移到CNEE了，也就是說CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費，對于信任的公司可以采用這種放貨形式。優(yōu)勢：在于出單快，提貨快，方便，快捷。缺點：一般沒辦法控制貨物。運用場景：1.全部收到貨款后可以出海運單，2.跨國公司，中國的是子公司專門負責為國外的母公司采購為了提貨方便，快可以出海運單。目的港放單：定義：即放貨的意思。這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會用到此種放單情況：提單遺失，由發(fā)貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人;提單出得晚了，...

毛重和體積(GrossWeight&Measurement)：除非信用證有特別規(guī)定，提單上一般只填貨物的總毛重和總體積，而不表明凈重和單位體積。一般重量均以公斤表示，體積用立方米表示。 運費支付(Freight&Charges)：信用證項下提單的運費支付情況，按其規(guī)定填寫。一般根據(jù)成交的價格條件分為兩種：若在CIF和CFR條件下，則注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”;FOB條件下則填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契約提單有時要求填：“FreightPayableasPerChart...

美國內(nèi)陸貨重量如何限制? 美國公路和鐵路都有嚴格的貨物重量限制，對于超重貨要收取高額的超重附加費。由于在美國的實際運輸過程中，通常都存在公路與鐵路聯(lián)運的情況，因此限重要求以公路限重的規(guī)定為標準。 我怎么申請反恐艙單補發(fā)?反恐艙位補報，指反恐艙單整船申報并收到整船接受回執(zhí)后，進行的單票增補。我們會視船期情況，滿足客戶提出的反恐艙位補發(fā)申請，并要求在船靠前24小時收到準裝回執(zhí)。 萬一我的反恐申報被拒絕，怎么辦?反恐申報后，如品名問題、HOUSE單多報或未申報等原因會收到美國海關(guān)不準裝船的指令?？蛻糁匦绿峁蚀_資料后，經(jīng)美國海關(guān)審核通過后才能重新放行和裝船 。 EBS在國際原油...

虧艙費常見原因和預防措施 貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產(chǎn)生虧艙費。 較大比例的超方/縮方/超重。防范：請貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。 貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防范：請貨代告知貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。 海關(guān)查驗導致無法及時出運。防范：請貨代要求貨主報關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請配合貨代公司報關(guān)員及時清晰地向...

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。 卡塔爾 到卡塔爾的提單，POD必須顯示為Hamad port, Qatar，并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關(guān)不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。 巴林 必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。 阿曼 必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。 約旦 所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code，并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS...