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達克羅技術(shù)的防腐性： 達克羅涂層在300℃高溫固化后，Cr6+被還原生成不定形的Cr2O3·CrO3，使得片狀鋅粉、鋁粉與基體表面層層重疊，形成達克羅涂層。該涂層的防腐性能有以下幾點：①片狀鋅粉、鋁粉的屏蔽作用及陰極保護作用：該涂層中由于片狀鋅粉、鋁粉層層重疊降低了涂層的孔隙度，***阻礙了腐蝕因子的進入。另一方面，片狀鋅粉、鋁粉的電位較低，在腐蝕過程中片狀鋅粉、鋁粉作為陽極優(yōu)先被腐蝕，從而保護了陰極基體。②鈍化性：鉻酸在被氧化后形成一層致密的氧化膜，對整個涂層起到鈍化作用。③自修補作用：當(dāng)鈍化層受到損壞時，涂層中的殘留物CrO3能夠在片狀鋅粉、鋁粉表面形成新的鈍化...

達克羅涂層是一種由數(shù)十層被鉻酐鈍化后的鋅、鋁片層疊加形成的膜層，具有較好的耐蝕性［１３］。但達克羅涂層的耐磨性不佳，施工中的磕碰易導(dǎo)致涂層破損，使其實際耐蝕性差于滲鋅涂層［１４］，因此通常通過在達克羅涂層外部浸涂封閉劑加以保護［１５］。為進一步提升涂層耐蝕性，延長緊固件使用壽命，提高聯(lián)結(jié)的安全系數(shù)，本工作在很強度緊固件滲鋅涂層的基礎(chǔ)上，制備了滲鋅－硅酸鹽封閉涂層和滲鋅－達克羅－含鋁封閉復(fù)合涂層，對各涂層的微觀形貌與成分進行了分析，通過中性鹽霧試驗對涂層的腐蝕行為進行分析，并通過電化學(xué)特性曲線對涂層的耐蝕性進行驗證。 達克羅涂覆加工技術(shù)要求含量高，具有其他表面處理無法比擬的優(yōu)點。達克...

使用達克羅的必然性、必要性和效益分析： 由于電鍍不僅對大氣、土地、水源造成嚴(yán)重污染，對操作工人也危害很大。國家已三令五申盡快，需要出臺新的綠色產(chǎn)業(yè)來取而代之。所以電鍍行業(yè)的減退是必然結(jié)果，而電鍍件轉(zhuǎn)用達克羅也是必然的，達克羅生產(chǎn)過程中，沒有任何污染，是國家鼓勵發(fā)展的真正的綠色工業(yè)。2．各種金屬表面涂層使用達克羅技術(shù)，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆;二是因為達克羅技術(shù)克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應(yīng)用戶的要求，適應(yīng)出口產(chǎn)品的要求。3．對于個別要求高的零件，如汽車、摩托車、航...

技術(shù)應(yīng)用及注意事項： 載重汽車上各種很強度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）、螺母等。、發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。、載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動機的排氣管、消聲器等。.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進行。.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應(yīng)該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。.達克羅的使用周期很短，所以應(yīng)該盡快用完。.達克羅的耐磨性能...

達克羅工藝是當(dāng)今金屬表面處理具有代表性的技術(shù)，在世界工業(yè)發(fā)達國家廣泛應(yīng)用。達克羅涂覆工藝是一種全新的表面處理技術(shù)，又稱達克樂、達克銹、鋅鉻膜、達克曼等，達克羅金屬表面防腐蝕技術(shù)已作為替代污染嚴(yán)重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統(tǒng)工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少環(huán)境污染的新工藝。達克羅技術(shù)由于具有操作簡便、節(jié)能、環(huán)境污染小、能避免氫脆等傳統(tǒng)電鍍鋅、熱浸鋅技術(shù)無法比擬的優(yōu)點。因此，自20世紀(jì)70年代問世以來迅速得到廣泛應(yīng)用達克羅涂料水性跟油性的區(qū)別？江蘇家電緊固件防銹涂料產(chǎn)品介紹 隨著全球環(huán)保意識的日益增強,.無鉻達克羅涂層憑借其優(yōu)異的耐蝕性...

我們的達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的： 如壁壘效應(yīng)，鋅鋁片狀物層層重疊，迷宮效應(yīng)阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術(shù)基體的進程，起到了一種隔離屏蔽的作用；另外就是鉻酸與鋅鋁粉及金屬基體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有良好的耐腐蝕性能；再者鋅鋁涂層基本和鍍鋅層一樣，具有陰極保護的效果，從而保護了金屬基體。其與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比號稱“綠色電鍍”，電鍍存在重金屬，酸堿及鉻等污水排放問題，會造成大量環(huán)境污染，而熱浸鋅溫度較高，能源耗量大，釋放的鋅蒸汽及鹽酸酸汽對人體健康危害極大?，F(xiàn)在大家理解到克達羅的防護效了嗎！ 達克羅（鋅鉻涂層）的技術(shù)優(yōu)點？啞光黑色...

無鉻達克羅是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上.采取達克羅工藝處理的尺度件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹.2.無氫脆性:達克羅的處理工藝決議了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆.3.高耐熱性:達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上.而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了.4.連系力及再涂性能好:達克羅涂層與金屬基體有杰出的連系力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的連系力甚至超出磷化膜。達克羅涂料的應(yīng)用領(lǐng)域有什么？山東亮光黑色涂料銷售 我們的達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理...

達克羅涂料的主要成分和防腐機理是： 達克羅涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下:1.金屬物:由鋅、鋁等物質(zhì)組成，主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。2.溶劑:為惰性有機溶劑，如乙二醇等。3.無機酸組分:如鉻酸等。4.特殊有機物:為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。折疊編輯本段防腐機理達克羅膜層對于鋼鐵基體的保護作用可歸納為以下幾點:1.壁壘效應(yīng):由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐達克羅產(chǎn)品蝕介質(zhì)到達基體的進程，能起一種隔離的屏蔽作用。2.鈍化作用:在達克羅的處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鈍化膜，這種鈍化...

達克羅技術(shù)的先進性和現(xiàn)狀,認(rèn)為達克羅技術(shù)作為一種新的表面處理技術(shù),其發(fā)展前景十分廣闊,并指出了當(dāng)前達克羅的四個發(fā)展領(lǐng)域.表面處理是一個古老的傳統(tǒng)行業(yè),又是新興的現(xiàn)代化行業(yè).振興和發(fā)展我國的表面處理,日益受到人們的重視和關(guān)注并已取得共識.在汽車行業(yè)的帶動下,表面處理—達克羅,無鉻達克羅的趨勢將會越來越好. 隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展,全球性的環(huán)境污染和生態(tài)破壞日益嚴(yán)重,人們環(huán)保意識的提高和環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格,保護人類生存環(huán)境已刻不容緩.我國的表面處理也正朝著無污染,省能源,經(jīng)濟高效方向邁進.90年代我國從國外引進達克羅設(shè)備和技術(shù),經(jīng)過多位表面處理**艱辛創(chuàng)業(yè)和辛勤耕耘終于開發(fā)出屬于我們中國的...

達克羅前處理中的除銹工序不象一般涂裝前處理方法，采用酸洗除銹，這是因為達克羅處理的工件大部分是很強螺栓螺母和很強沖壓件，酸洗后會產(chǎn)生氫脆而影響產(chǎn)品質(zhì)量（注：在不考慮氫脆的情況下，達克羅除銹前處理也采用酸洗，特別是對于機柜、控制柜面板等，但工藝上要特別注意不能將酸洗殘液帶入涂覆槽，以免破壞達克羅涂液。）另外，達克羅也不能用一般磷化做為底材處理，這是因為達克羅涂料要300℃溫度長時間固化，磷化膜中的結(jié)晶水份揮發(fā)掉，使達克羅涂層龜裂，影響涂層的附著力和防腐蝕效果，所以達克羅涂層前處理除銹通常用機械拋丸的方式進行。影響拋丸質(zhì)量的二個方面非常重要：一是拋丸設(shè)備，二是拋丸磨料鋼球達克羅涂料...

達克羅技術(shù)的防腐性： 達克羅涂層在300℃高溫固化后，Cr6+被還原生成不定形的Cr2O3·CrO3，使得片狀鋅粉、鋁粉與基體表面層層重疊，形成達克羅涂層。該涂層的防腐性能有以下幾點：①片狀鋅粉、鋁粉的屏蔽作用及陰極保護作用：該涂層中由于片狀鋅粉、鋁粉層層重疊降低了涂層的孔隙度，***阻礙了腐蝕因子的進入。另一方面，片狀鋅粉、鋁粉的電位較低，在腐蝕過程中片狀鋅粉、鋁粉作為陽極優(yōu)先被腐蝕，從而保護了陰極基體。②鈍化性：鉻酸在被氧化后形成一層致密的氧化膜，對整個涂層起到鈍化作用。③自修補作用：當(dāng)鈍化層受到損壞時，涂層中的殘留物CrO3能夠在片狀鋅粉、鋁粉表面形成新的鈍化...

達克羅涂料又稱：鋅基鉻鹽涂料，達克銹、高克銹涂料等名稱。達克羅涂料是銀灰色粘性液體（粘度象食油的感覺），涂液中鱗片狀鋅鋁片是長十幾微米，寬幾微米，厚0.1-0.4微米大小整齊的鱗片狀粉末，通過物理、化學(xué)作用使之分散在鉻酸和乙二醇的水溶液中。“達克羅”是代替對環(huán)境污染嚴(yán)重的傳統(tǒng)電鍍鋅、熱浸鋅類的比較好技術(shù)。它不但可以處理鋼、鐵、鋁及其合金、鑄鐵件、結(jié)構(gòu)件，還可以處理燒結(jié)金屬，以及特殊的表面處理。廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、交通設(shè)施行業(yè)（高速鐵路、地鐵、電氣化鐵路的金屬件、隧道、橋梁高架、高速公路的金屬件）、電器、船舶、航天航空、海洋工程、五金工具、電力、通訊、石油化工、煤氣工程、建筑、產(chǎn)...

達克羅和無鉻涂層在涂覆過程中存在著如何控制質(zhì)量問題，所以不少達克羅企業(yè)加工的產(chǎn)品在中出現(xiàn)了不少問題，有的產(chǎn)品安裝后，在短時間內(nèi)就出現(xiàn)了紅銹。因此有些同志就簡單的提出了達克羅只能用在什么產(chǎn)品而不能用在什么產(chǎn)品的結(jié)論。我們認(rèn)為不能簡單而論，達克羅本身的防腐性能是無可非議的。關(guān)鍵是在涂覆生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制問題。1、 前處理：關(guān)鍵是除油，容易忽視。往往有些產(chǎn)品除油不徹底就進入下一道工序，造成涂層結(jié)合力差，腐蝕試驗不合格。2、溶液在使用過程中，忽視定期的技術(shù)指標(biāo)檢測和調(diào)整，涂覆過程中出現(xiàn)外觀差、耐蝕效果達不到等問題。3、涂覆和燒結(jié)過程中工藝的設(shè)定滿足不了涂層厚度和氧化還原的技術(shù)要求。4...

達克羅的優(yōu)點：1.很強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度只為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。4.結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。5.良好的滲透性：由于靜...

達克羅涂料的耐鹽霧性在鋅鉻涂層厚度為8μm、鍍鋅厚度為15μm情況下，外購鍍鋅緊固件只有68小時退出試驗，廠內(nèi)鍍鋅自制件在158小時出現(xiàn)了大面積腐蝕產(chǎn)物，并有大量紅色的腐蝕點，而鋅鉻涂層試件到1000小時才出現(xiàn)若干紅銹點。3.3.2耐濕熱性在溫度35℃±2℃、濕度95%條件下，經(jīng)過10個周期240小時循環(huán)試驗，鋅鉻涂層表面無變化，鍍鋅層表面局部有霉點。3.3.3耐高低溫沖擊性在-45℃～85℃，試樣在高低溫試驗箱內(nèi)各保溫1小時，轉(zhuǎn)換時間不超過5秒、循環(huán)次數(shù)3次的環(huán)境下，兩種涂鍍層均無變化。3.3.4涂層與基體結(jié)合力、涂層與漆膜之間結(jié)合力在上述濕熱試驗環(huán)境下，鋅鉻涂層與漆膜...

達克羅保護作用:在工件上使用達克羅，使用之后會形成一層達克羅涂層，使用非常之普遍，接下來我們來了解 下達克羅涂層的保護作用。 1、鈍化作用：由于鈍化而產(chǎn)生的金屬氧化物減慢了鋅及鋼鐵的腐蝕反應(yīng)速度; 2、電化學(xué)作用：鋅層作為犧牲陽極被腐蝕來起到保護作用; 3、屏障保護：經(jīng)過處理的層層疊合的鋅鱗片和鋁鱗片在鋼鐵基體和腐蝕介質(zhì)之間提供了一道優(yōu)良的屏障，阻礙了腐蝕介質(zhì)和去極化劑到達基體; 4、自恢復(fù)作用：當(dāng)涂層受損時，鋅的氧化物和碳酸鹽向涂層被損壞的區(qū)域移動，積極地恢復(fù)涂層，恢復(fù)保護屏障。 在工件上使...

達克羅涂料的工藝：達克羅被引進中國專有控制技術(shù)，整套工藝設(shè)備采用全過程閉路循環(huán)的涂覆方式，革新了傳統(tǒng)涂層防腐工藝，杜絕了傳統(tǒng)電鍍過程中產(chǎn)生的酸、――堿、鋅、鉻等污水廢氣的排放及污染運。達克羅是經(jīng)過脫脂·拋丸·涂覆——固化——冷卻——成品的工藝過程，使加工體形成鱗片狀鋅粉、鋁粉及金屬鉻鹽組成的銀灰色防腐蝕涂層。―在金屬表面達克羅膜層形成過程中，―揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是經(jīng)過氣化的水份，沒有任何污染和公害，在工業(yè)發(fā)達國家中，已得到應(yīng)用逐步替代了污染嚴(yán)重的電鍍鋅、電鍍、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅，鋅基合金鍍層，氧化、磷化等多種傳統(tǒng)的表面處理工藝，從根本上減少了環(huán)境污染的發(fā)生，達克羅技術(shù)引進國后...

達克羅涂料的性能與電鍍相比：聚酯具有明顯的耐腐蝕性和耐化學(xué)性。這主要是由于達克羅防腐涂層具有長期防銹防腐作用的金屬表面，通過控制自我的鋅顆粒、鋅板的屏蔽作用和鉻化合物，在金屬表面形成致密的氧化膜，不易被腐蝕。聚酯薄膜金屬的防腐效果是傳統(tǒng)工藝的幾十倍。防腐原理：控制犧牲陽極保護、凈化(漿料中的鉻酸經(jīng)過焙燒后失去結(jié)晶水，在桶體表面形成薄膜，將鋅片和鋁片粘合，提高防腐能力)、屏蔽效果。所以達克羅涂層更耐腐蝕(鐵基桶上鹽霧超過1000小時)，耐化學(xué)性更好，耐大氣腐蝕性能更好。其優(yōu)異的涂層性能使其應(yīng)用越來越普遍。達克羅涂料的結(jié)構(gòu)和防腐機理是什么？上海彩色涂料推薦 根據(jù)達克羅處...

技術(shù)應(yīng)用及注意事項： 載重汽車上各種很強度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）、螺母等。、發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。、載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動機的排氣管、消聲器等。.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進行。.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應(yīng)該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。.達克羅的使用周期很短，所以應(yīng)該盡快用完。.達克羅的耐磨性能...

達克羅是—種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。其優(yōu)點如下:超耐腐蝕:達克羅膜厚度只有4-8 u m，但防銹效果是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂覆方法的7-10倍。經(jīng)1200h以上的耐鹽霧試驗，達克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件及管接頭未見紅銹。無氫脆:達克羅皮的處理工藝決定了達克羅皮不存在氫脆，所以達克羅皮非常適合涂裝受力部位。高耐熱性:達克羅可耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃ 以上。傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，100℃的溫度已經(jīng)報廢。結(jié)合力和涂覆性能好:達克羅涂層與金屬基體結(jié)合力好，與其他附加涂層附著力強。被加工部位易噴涂、著色，與有機涂層結(jié)合力甚至超過磷化膜。導(dǎo)電性好:由于...

達克羅涂料的結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。缺點1.達克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。2.達克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。3.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致病作用。4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。5.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的...

達克羅涂料處理的工藝要求; 脫脂除j理有機油污，包括： 切削加工的有機乳化油、機械油； 淬火加工的大豆油、棉子油、棕櫚油； 沖壓加工的植物油、無機油、磺化油； 拋光加工的具有高熔點蠟與硬脂酸； 低碳鋼用的防腐蝕無機油； 拉伸部件的植物油、牛脂乳液、蠟。2.除銹。3.涂裝：是指將涂料均勻地涂覆在工件表面上的方法。4. 固化：工件表面上涂覆達克羅濕膜后，需通過烘爐烘烤固化工序，經(jīng)下列反應(yīng)變化形成達克羅涂層。常州君合科技從達克羅涂料研發(fā)、生產(chǎn)，到設(shè)備研制，到達克羅涂覆加工工廠應(yīng)用，憑借很好的理論及及多年的實踐經(jīng)驗，使之成為達克羅涂覆領(lǐng)域的的高尖系統(tǒng)集成商。 達克...

達克羅涂層是一種由數(shù)十層被鉻酐鈍化后的鋅、鋁片層疊加形成的膜層，具有較好的耐蝕性［１３］。但達克羅涂層的耐磨性不佳，施工中的磕碰易導(dǎo)致涂層破損，使其實際耐蝕性差于滲鋅涂層［１４］，因此通常通過在達克羅涂層外部浸涂封閉劑加以保護［１５］。為進一步提升涂層耐蝕性，延長緊固件使用壽命，提高聯(lián)結(jié)的安全系數(shù)，本工作在很強度緊固件滲鋅涂層的基礎(chǔ)上，制備了滲鋅－硅酸鹽封閉涂層和滲鋅－達克羅－含鋁封閉復(fù)合涂層，對各涂層的微觀形貌與成分進行了分析，通過中性鹽霧試驗對涂層的腐蝕行為進行分析，并通過電化學(xué)特性曲線對涂層的耐蝕性進行驗證。 達克羅涂覆加工技術(shù)要求含量高，具有其他表面處理無法比擬的優(yōu)點。達克...

我們生活中的許多產(chǎn)品都需要使用達克羅涂層作為一種新型的防腐蝕涂層，它具有應(yīng)用范圍和良好的市場反應(yīng)。當(dāng)然，在處理達克羅時要注意一些問題，在使用過程中，也請注意不要讓陽光直接照射到達克羅涂層上，否則會導(dǎo)致涂層聚合，凝膠化，老化甚至報廢。重要的是要注意，如果使用浮動鉬板來增加涂料中涂料的美觀度，由于鋁板較軟，過濾速度會變慢，甚至很少會過濾，這是正常的，在技術(shù)指導(dǎo)下，未過濾的液體涂料會添加到涂料的再生液體中，并完全混合并分散。達克羅涂料的特殊混合設(shè)備需要一個高速分散葉輪，一個變速驅(qū)動器和—個特殊的冷熱水箱，混合裝置的關(guān)鍵部件是鋸齒盤式葉輪。引進達克羅涂層技術(shù)的目的是什么？山東防腐涂料設(shè)備 ...

達克羅處理工藝優(yōu)點：達克羅膜層的厚度只為4-8米，但比傳統(tǒng)的鍍鋅，熱浸鍍鋅或涂層高7-10倍。經(jīng)過1200多個小時的鹽霧測試后，采用該工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)零件和管道沒有紅銹。由于靜電屏蔽，難以對工件的深孔，狹縫，管的內(nèi)壁等進行鍍鋅，因此不能對工件的上部進行電鍍和保護，達克羅可以進入工件的這些部分以形成涂層。達克羅具有300°℃以上的高溫，耐腐蝕和耐熱性，當(dāng)溫度達到100°C時，傳統(tǒng)的鍍鋅工藝已開始剝落廢料。達克羅涂層對金屬基材具有良好的附著力，對其他涂層的附著力也很強。加工后，零件易于著色，并且與有機涂層的粘附力甚至超過磷化涂層的粘附力。綜合上述的的內(nèi)容。KP-普通達克羅（水性有銘）性能...

達克羅涂層也好，無鉻涂層也好，都是是一項表面處理的新技術(shù)，發(fā)展前景是無限好的。但也有一種說法，即達克羅過時了，無鉻涂層將取代達克羅，就像前幾年有人說電鍍?nèi)∠?，達克羅將要取代電鍍。我們認(rèn)為電鍍、達克羅、無鉻涂層都是一種涂(鍍)種，都有自身獨到的特點，都有不同程度上的薄弱的環(huán)節(jié)，十全十美的涂種是沒有的， 如果有,那么其他涂(鍍)種就都不需要存在，只要是存在的，總是有其合理面。只有不斷認(rèn)識達克羅的同時來改進它，發(fā)揮其優(yōu)勢，彌補其不足。電鍍鋅發(fā)展為堿性電鍍和三價鉻鈍化，減少三廢處理和環(huán)境污染、達克羅中的鉻酸也可以逐步采用其他的替代品，降低涂層中Cr6+鉻的含量。無鉻涂層將是一種新的更加環(huán)保的...

達克羅涂料應(yīng)用和前景分析： 達克羅技術(shù)由美國DiamondShamrock公司發(fā)明，并轉(zhuǎn)讓給法國的DACRO公司和日本的NDS公司，這三家公司已在30多個國家取得了專利權(quán)，并各自占領(lǐng)著美洲、歐非和亞太市場，互不侵犯，轉(zhuǎn)讓涂膜技術(shù)，供應(yīng)化工原料，提供生產(chǎn)設(shè)備，并參與顧客的生產(chǎn)管理和人員培訓(xùn)等。目前，美國有70多家工廠能進行達克羅處理，在NDS公司負責(zé)的亞太地區(qū)已有70多個能進行達克羅處理的廠家，只日本就有60多家，每月可處理零件1.5萬噸，每年可銷售18萬噸達克羅處理液。許多汽車、飛機零件已被指定必須進行達克羅處理，如日本的豐田、日產(chǎn)、本田、三菱，德國的...

使用達克羅的必然性、必要性和效益分析： 由于電鍍不僅對大氣、土地、水源造成嚴(yán)重污染，對操作工人也危害很大。國家已三令五申盡快，需要出臺新的綠色產(chǎn)業(yè)來取而代之。所以電鍍行業(yè)的減退是必然結(jié)果，而電鍍件轉(zhuǎn)用達克羅也是必然的，達克羅生產(chǎn)過程中，沒有任何污染，是國家鼓勵發(fā)展的真正的綠色工業(yè)。2．各種金屬表面涂層使用達克羅技術(shù)，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆;二是因為達克羅技術(shù)克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應(yīng)用戶的要求，適應(yīng)出口產(chǎn)品的要求。3．對于個別要求高的零件，如汽車、摩托車、航...

達克羅防腐層的應(yīng)用非常很廣： 載重汽車上各種很強度底盤中小支架，連接件，外露件及緊固件的防腐，各種異型鋼支架，螺栓，螺母等。國外明確規(guī)定汽車上≧10.9級的緊固件要使用達克羅防腐，是因為達克羅不僅有高的耐腐蝕能力，而且能夠保證無氫脆，特別是很強度螺栓螺母，確保了汽車行使安全。在重載汽車上各種復(fù)雜形狀的管類，腔類零部件的防腐如排氣管，消聲器等采用電鍍，形成漏鍍或者鍍層不均勻缺陷，會受到腐蝕的危害直接影響到汽車的使用壽命，而使用達克羅工藝完全避免了這些問題的出現(xiàn)，而且耐受各種油類，防凍液，清洗劑的等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性和耐候性都很好，非常適合載重汽車底盤及外用零部...

達克羅的優(yōu)點：1.很強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度只為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。4.結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。5.良好的滲透性：由于靜...