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租船運(yùn)輸租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。1.定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在...

海運(yùn)是一種重要的運(yùn)輸方式，尤其在全球貿(mào)易中扮演著關(guān)鍵的角色。海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)包括其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可運(yùn)輸大量貨物等。一艘貨船可以裝載數(shù)千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，使得海運(yùn)成為一種極具效率的大宗貨物運(yùn)輸方式。然而，海運(yùn)也存在一些挑戰(zhàn)，如海盜活動(dòng)、天氣問題和復(fù)雜的法規(guī)。海運(yùn)業(yè)是全球化的產(chǎn)業(yè)...

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。平臺(tái)集裝箱形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達(dá)40...

逃泡就是通過割箱或者改數(shù)據(jù)等方式減少或者降低貨物外包裝的實(shí)際尺寸，從而達(dá)到減少泡重的目的，終少付貨代或者上家代理的運(yùn)費(fèi)。舉個(gè)例子：一批貨物共6件，實(shí)重100KG，每件尺寸長(zhǎng)70cmx寬60cmx高50cm，體積重為210公斤，其計(jì)費(fèi)重量應(yīng)該是210公斤；但測(cè)量...

空運(yùn)有什么注意事項(xiàng)？1.包裝要牢固：空運(yùn)過程中，貨物可能會(huì)受到顛簸、擠壓等影響，因此包裝要牢固，以避免貨物受損。2.選擇合適的運(yùn)輸方式：不同的貨物需要不同的運(yùn)輸方式，如重量大的貨物可以選擇空運(yùn)，而易碎品則需要特殊的包裝和運(yùn)輸方式。3.準(zhǔn)備好必要的文件：空運(yùn)需要...

托運(yùn)人托運(yùn)聲明書（簡(jiǎn)稱：托運(yùn)書）（Shipper'sLetterofInstruction）包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。STA/STD（ScheduleTimeofArrival/ScheduleTimeofDeparture...

西北歐--北美東海岸航線該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。2、西北歐，北美東海岸--加勒比航線西北歐-...

散裝貨集裝箱（bulkcontainer）一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口，以便裝貨。底部有升降架，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。散裝粉狀貨集裝箱（freeflowingbulkmateri...

空運(yùn)操作流程第一步：收到業(yè)務(wù)員根據(jù)合同做的發(fā)運(yùn)單開始訂艙，有貨物描述，單價(jià)，品名，重量，體積等相關(guān)信息重量跟體積盡量準(zhǔn)確些第二步：CIF的話，需要找貨代詢價(jià)，泡貨還是重貨，有的是按重量多少錢一公斤+操作費(fèi)，泡貨按體積算，體積除以6000算出來的重量...

雙清包稅是指在購(gòu)買商品時(shí)，商家會(huì)將商品價(jià)格和運(yùn)費(fèi)一并收取，包括了關(guān)稅和稅費(fèi)，消費(fèi)者無需再支付額外的費(fèi)用。在這種情況下，消費(fèi)者不需要自己報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)是指在進(jìn)口或出口商品時(shí)，需要向海關(guān)申報(bào)商品的種類、數(shù)量、價(jià)值等信息，并繳納相應(yīng)的關(guān)稅和稅費(fèi)。如果是消費(fèi)者自己進(jìn)口商品...

貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙...

文件費(fèi)DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱是Automa...

提起內(nèi)陸船運(yùn)多少錢一噸，大家都知道，有人問國(guó)內(nèi)海運(yùn)一般多少錢一噸（如東到大連）鋼結(jié)構(gòu)？另外，還有人想問海上運(yùn)費(fèi)多少錢一噸，你知道這是怎么回事？其實(shí)海運(yùn)多少錢一噸價(jià)格，下面就一起來看看國(guó)內(nèi)海運(yùn)一般多少錢一噸（如東到大連）鋼結(jié)構(gòu)？希望能夠幫助到大家！同時(shí)也有分集裝...

區(qū)域劃分這是指IATA上對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個(gè)大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個(gè)小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋...

雙清包稅是指在購(gòu)買商品時(shí)，商家會(huì)將商品價(jià)格和運(yùn)費(fèi)一并收取，包括了關(guān)稅和稅費(fèi)，消費(fèi)者無需再支付額外的費(fèi)用。在這種情況下，消費(fèi)者不需要自己報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)是指在進(jìn)口或出口商品時(shí)，需要向海關(guān)申報(bào)商品的種類、數(shù)量、價(jià)值等信息，并繳納相應(yīng)的關(guān)稅和稅費(fèi)。如果是消費(fèi)者自己進(jìn)口商品...

帶電費(fèi)：郵寄包裹中含有帶電物品時(shí)，部分快遞線路將對(duì)每票快件收取帶電費(fèi)。（6）旺季附加費(fèi)：隨著國(guó)外爆發(fā)，許多客運(yùn)和貨運(yùn)航空公司的航班被取消造成了國(guó)內(nèi)出口貨物運(yùn)力有限的局面。隨著國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)逐步的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)出口運(yùn)力的需求也快速增長(zhǎng)。于是對(duì)出口貨物收取臨時(shí)航線調(diào)...

雙清包稅：一般說法是指國(guó)內(nèi)出關(guān)報(bào)關(guān)與國(guó)外進(jìn)關(guān)通關(guān)；包稅：是指貨物達(dá)到目的地已經(jīng)包含了目的地稅費(fèi)，收件人不用再去交任何費(fèi)用；雙清也是保證寄件國(guó)海關(guān)正常出口，和保證目的地國(guó)家能清關(guān)的，這通常是對(duì)普貨而言的；特別的貨物（如敏感貨）正常渠道在目的地國(guó)家是不能正常清關(guān)的...

4、除另有規(guī)定外，A、B、C三類快件按下列規(guī)定報(bào)關(guān)：A類快件憑KJ1報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。B、C兩類分別憑KJ2、KJ3報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。按上述規(guī)定報(bào)關(guān)的A、B、C三類快件，海關(guān)根據(jù)情...

中港貨物運(yùn)輸中在交付貨物時(shí)要注意有一些交付的事項(xiàng)，易達(dá)全球物流與大家分享相關(guān)知識(shí)，讓你減少煩惱：>貨物不符合運(yùn)輸管理的放在承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其它有關(guān)費(fèi)用。>鮮活產(chǎn)品及指定日期和航班運(yùn)貨在到站后等候提取。>收貨人委或托收貨人憑...

現(xiàn)階段的下，如何處理中港物流問題？中港變化之大，由于影響，已經(jīng)從中港公司直接裝貨裝運(yùn)到香港直接運(yùn)輸變成了深圳全體居家辦公，港車暫停。目前香港狀態(tài)悲觀，估計(jì)后面只會(huì)變成替代方案，而非主要的作業(yè)點(diǎn)，香港人工昂貴，低價(jià)昂貴，物流企業(yè)們只能壓低成本，保持利潤(rùn)率。采取空...

在空運(yùn)過程中，經(jīng)常會(huì)接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起的索賠要求，索賠事宜不能得以及時(shí)妥善處理將嚴(yán)重影響與客戶的關(guān)系，甚至失去客戶，但在處理過程中，貨運(yùn)代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的，解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。因此，首先應(yīng)該明確那些索賠...

在國(guó)際這些貿(mào)易中，比較重要的一項(xiàng)貿(mào)易就是國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)占據(jù)了三分之二以上，在我國(guó)很大部分進(jìn)出口的貨物，大多數(shù)通過海運(yùn)這種方式進(jìn)行運(yùn)輸。一次海運(yùn)活動(dòng)可以運(yùn)輸很多的貨物、但是海運(yùn)的費(fèi)用并不高，而且我們國(guó)家的航道，四通八達(dá)，非常方便。國(guó)際海運(yùn)是指承運(yùn)人和托運(yùn)人通...

4、除另有規(guī)定外，A、B、C三類快件按下列規(guī)定報(bào)關(guān)：A類快件憑KJ1報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。B、C兩類分別憑KJ2、KJ3報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。按上述規(guī)定報(bào)關(guān)的A、B、C三類快件，海關(guān)根據(jù)情...

中港陸運(yùn)—珠海路徑：廣州到中山、珠海，經(jīng)珠?？诎秷?bào)關(guān)，通過港珠澳大橋清關(guān)到香港。得益于港珠澳大橋的聯(lián)線，有了廣州—珠?！壑榘拇髽颉袊?guó)澳門—香港線路，廣州的貨物經(jīng)港珠澳大橋串聯(lián)粵港澳物流貨物通關(guān)，由拱北海關(guān)、香港海關(guān)實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)模式對(duì)接驗(yàn)放貨物。中港物流報(bào)關(guān)...

中港貨物運(yùn)輸中在交付貨物時(shí)要注意有一些交付的事項(xiàng)，易達(dá)全球物流與大家分享相關(guān)知識(shí)，讓你減少煩惱：>貨物不符合運(yùn)輸管理的放在承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其它有關(guān)費(fèi)用。>鮮活產(chǎn)品及指定日期和航班運(yùn)貨在到站后等候提取。>收貨人委或托收貨人憑...

中港物流商現(xiàn)狀由于香港注冊(cè)公司要求極低，不需要驗(yàn)資和固定辦公場(chǎng)所，如公司賬戶不在香港，也沒有營(yíng)業(yè)稅等稅收，再加上租用幾臺(tái)中港貨車和租用境內(nèi)貨倉(cāng)，一家中港物流公司就成立了。有小物流商，直接充當(dāng)二道販子、三道販子，收集貨源給“家”（較大型中港物流商）然后再統(tǒng)一運(yùn)到...

跨境快件通關(guān)方式利用的是《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出境快件監(jiān)管辦法》和《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨樣、廣告品監(jiān)管辦法》中的規(guī)定：在一般情況下，不需要貨主專門提供報(bào)關(guān)單、通關(guān)單、許可證/批文（比如:3C認(rèn)證、環(huán)保證書、進(jìn)口配額等免證）。專門上述人士表示，“走快件...

如果出口香港的貨物沒有報(bào)關(guān)就相當(dāng)于?？梢妶?bào)關(guān)是多么的重要。其實(shí)報(bào)關(guān)還有更重要的一個(gè)意義，現(xiàn)在中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，動(dòng)不動(dòng)都是國(guó)際貿(mào)易，國(guó)家也支持對(duì)外貿(mào)易，報(bào)關(guān)可以統(tǒng)計(jì)一個(gè)出口額度，中國(guó)可以適當(dāng)?shù)耐ㄟ^宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控讓經(jīng)濟(jì)平步發(fā)展。所以任何出口都是存在報(bào)...

企業(yè)外包物流的風(fēng)險(xiǎn)因素(1)物流資產(chǎn)因素產(chǎn)業(yè)組織理論認(rèn)為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，會(huì)受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失...

辦理“包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單”和“船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”的中港危險(xiǎn)品貨代申報(bào)人，必須接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，取得香港運(yùn)輸危險(xiǎn)品申報(bào)證書的專職申報(bào)員。(2)中港危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨物的集裝箱裝箱點(diǎn)必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險(xiǎn)貨物集裝箱監(jiān)裝...