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在39號準入文件的推動下，國內燃料電池行業(yè)在發(fā)展的起步階段就產(chǎn)生了大量的檢測設備采購需求。“由于燃料電池的發(fā)電性能受到多重因素的影響，因此需要高精度的儀器去測量，才能判斷燃料電池產(chǎn)品在不同情況下的性能表現(xiàn)?！眹鴥纫患胰剂想姵仄髽I(yè)高層認為，在發(fā)展燃料電池技術的過程中，性能測試成為極為重要的一環(huán)。第三方機構應對的是主機廠和燃料電池、電堆廠商的準入檢測需求，對于電堆廠和系統(tǒng)廠商來說，建立自己的檢測中心則是為了持續(xù)改善產(chǎn)品的質量和性能?！敖晔袌龅男枨簏c主要在單體電池的測試和發(fā)動機測試上?！鄙鲜鰴z測設備企業(yè)高層認為，未來三年市場對于發(fā)動機和電堆的測試設備需求會更加旺盛。燃料電池測試裝備可以檢測燃料電...

無論是螺栓緊固式還是綁帶捆扎式，主承壓部分均為承壓板，所以承壓板的設計要基于承壓板材料的剛度和強度，結合應力及形變，確定適宜的承壓板厚度和形狀，有利于實現(xiàn)電堆整體壓力均勻分配，實現(xiàn)輕量化。燃料電池的密封形式包括固態(tài)墊圈密封和液體密封膠密封。其中，液體密封膠密封可分為FIPG(就地成型墊圈)和CIPG(固化裝配墊圈)。固化裝配因其拆卸方便等優(yōu)點被普遍采用。固化墊圈密封件在設計時，應綜合考慮其密封高度、彈性模量、硬度、使用溫度、工作介質考量因素，以便在電堆裝配和使用過程中，提供足夠的密封性，傳遞接觸力。電堆整體封裝設計應保證整堆應力分布、壽命階段內的振動和冷熱沖擊耐受性、工藝實現(xiàn)成本因素。在力爭體...

隨著燃料電池行業(yè)的深入發(fā)展和燃料電池技術的更新迭代，檢測市場的需求明顯提升，無論是第三方檢測機構還是電堆系統(tǒng)企業(yè)，都在加快引進檢測設備，進而為出廠產(chǎn)品的質量和一致性進行把關。在這種市場檢測需求驅動下，國產(chǎn)檢測設備企業(yè)也迎來了新的商機。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈設備市場規(guī)模約10億元，從設備類型來看，電堆活化測試臺是市場規(guī)模占比第三的設備類型，占比約為13%。（詳情請查看GGII《中國氫燃料電池電堆生產(chǎn)設備行業(yè)調研分析報告（2019-2023年）》。燃料電池測試裝備需要進行實驗數(shù)據(jù)的記錄和整理，以便進一步分析和研究。安徽燃料電池電堆測試臺排行榜...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側開設有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側固定連接有折板，折板的表面套設有活動套，折板和活動套的表面固定連接有密封墊，活動套的一側通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動套、密封墊和測試管的聯(lián)合設置，使得裝置在對電池電堆進行測試時，只需要將螺紋管與檢測管旋轉連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側依然能夠轉動，方便工作人員在任意時刻手動操作，并且通過密封墊將提升管道內外的密封性，提高了裝置運行時的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備的國際化和標準...

隨著行業(yè)發(fā)展，燃料電池產(chǎn)品開始向批量化制造方向發(fā)展，針對燃料電池堆通過傳統(tǒng)活化方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)成本的要求?，F(xiàn)有技術需選取若干個電流密度對電堆進行活化，并在每個電流密度下使電堆陰極缺氧放電，通過觀察電堆在恒電密下電壓是否穩(wěn)定來判斷電池是否完成活化，未考慮電池在該電密下的放電狀態(tài)，容易造成低電位放電，且未考慮到膜電極在高低電位切換過程中濕度的變化對電池性能的影響，同時未充分考慮在大電密下陰極缺氧放電對膜電極的影響，容易在陰極欠氣區(qū)造成局部高溫熱點，使陰極催化劑粒徑增加。燃料電池測試裝備需要進行數(shù)據(jù)分析和處理，以更好地分析研究數(shù)據(jù)。四川燃料電池電堆測試臺排名燃料電池電堆的性能將因基礎理論、材料、...

燃料電池測試平臺技術特點：1、系統(tǒng)試驗臺有多種控制電路滿足不同溫度和性能水平的要求2、電堆試驗臺有不同操作模式 如封閉式和循環(huán)回收及凈化等3、直接蒸汽計量或接觸加濕實現(xiàn)高動態(tài) 精確可配置加濕 從干燥到90?C 露了點溫度4、在開始測量前自動進行泄漏測試5、電池電壓監(jiān)控多達800個通道6,測試樣品溫度倉從零下40°C 到 85°C7、為介質供應提供大溫度區(qū)間從零下40°C 到 120°C8、精確的傳感器實現(xiàn)高精度測量數(shù)據(jù)采集。9、全自動無人運行測試系統(tǒng) 靈活的軟件設置。10、測試運行可自由設定循環(huán)和參數(shù)。11、啟動和關閉程序。燃料電池測試裝備需要進行常規(guī)維護和清潔，避免影響測試結果。重慶加注模塊...

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應后的物質用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負極材料均是液體，并且反應后的液體返回到罐中而不會通過排出而排出廢氣。通過向電池施加反向電壓可以引起反向反應，并且可以將其恢復為正極材料和負極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。燃料電池測試裝備的使用需要具備一定的專業(yè)知識和技能。鄭州燃料電池電堆測試臺廠商一種燃料電池電堆測試臺，用于測試燃料電池電堆，燃料電池電堆具有進氣口和出氣口，包括與燃...

燃料電池電堆測試臺主要研究內容如下:(1)分析質子交換膜燃料電池(PEMFC)的基本結構,工作原理以及電壓輸出特性.根據(jù)燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)的功能需求和技術需求,提出模塊化單元性的整體設計方案.完成燃料電池電堆測試臺的結構搭建,為燃料電池測試提供硬件平臺.(2)對燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)進行電氣控制系統(tǒng)的設計.確定整體電氣控制的設計方案,對電氣控制系統(tǒng)所需硬件進行選擇,并完成電氣原理圖設計.編制控制程序,實現(xiàn)燃料電池電堆測試臺的控制需求.(3)設計一套通訊轉換器,用于接收燃料電池電壓巡檢儀檢測到的燃料電池單體電壓信息,實現(xiàn)CAN現(xiàn)場總線轉換為支持Modbus RTU協(xié)議的RS232總線...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過轉動電機箱內壁的一側通過電機座固定連接有轉動電動機，轉動電動機輸出軸的一端通過聯(lián)軸器固定連接有主動軸，主動軸的一端貫穿轉動電機箱并且延伸至轉動電機箱的外部，主動軸位于轉動電機箱外部的一端固定連接有主動齒輪，主動齒輪表面的一側嚙合有傳動鏈，傳動鏈內表面的一側嚙合有被動齒輪，傳動鏈的表面通過活動板活動連接有放置槽塊，工作箱內壁的背面固定連接有導軌，通過轉動電動機、主動軸、主動齒輪、傳動鏈、被動齒輪、放置槽塊和導軌的聯(lián)合設置，使得裝置能夠在轉動電動機的轉動下，穩(wěn)定的將放置槽塊移動至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結構穩(wěn)定，易于工作人員維護。燃料電池測...

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動組裝和自動組裝2種。手動裝配在試驗階段和工藝驗證階段，其效率低的劣勢并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動裝配由于全過程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實驗測試要求。但在電堆整體尺寸較大時，累積效應產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會導致電堆的性能無法達到設計要求。自動裝配相較于手動裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動拾取、CCD 成像等設備，自動裝配可實現(xiàn)雙極板、膜電極的自動抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來電堆...

近年來，環(huán)境污染問題比較嚴重，石油等不可再生資源日趨匱乏，探求汽車新的動力源已經(jīng)成為世界汽車領域研究和發(fā)展的熱點，燃料電池汽車作為一種新型節(jié)能汽車備受關注。質子交換膜燃料電池作為第四代燃料電池技術，不但突破卡諾循環(huán)限制，能量轉換效率高，而且排放污染少，對環(huán)境極其友好。部分汽車企業(yè)已經(jīng)開始進行小規(guī)模的PEMFC汽車試運行和小批量投產(chǎn)，加快了其商用進程。燃料電池裝置作為燃料電池汽車的動力裝置，是整個裝配體中較重要的部件，如何對質子交換膜燃料電池（PEMFC）進行有效的熱管理，對其工作效率、使用壽命和運行經(jīng)濟性有著極其重要的意義。燃料電池測試裝備可以根據(jù)實驗需要進行定制和改裝。深圳燃料電池電堆測試臺...

氫燃料電池電堆測試臺（FST）是氫燃料電池電堆的重要測試設備。自主研發(fā)的氫燃料電池電堆測試臺可對6kW-200kW氫燃料電池電堆性能參數(shù)進行全方面測試與研究，采用滿足車用燃料電池系統(tǒng)集成需求和優(yōu)化匹配設計思路，以達到電堆高發(fā)電效率、同狀態(tài)較小氫耗、延長電堆壽命等為目標，為全方面掌握氫燃料電池電堆性能和氫燃料電池系統(tǒng)設計、集成、優(yōu)化等提供技術支持與服務。測試臺主要由上位機測控系統(tǒng)、燃料電池控制器、PLC檢測控制單元、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)、單片電壓巡檢和可調電子負載等組成。功能特點：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運行狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)采集、存儲、顯示和監(jiān)控，同時完成測試臺設備運行狀況...

燃料電池電堆測試與研發(fā)臺是針對不同廠家和型號電堆的測試設備。系列可分別適用功率范圍0～30kW的小功率燃料電池電堆和30～200kW之間的大功率燃料電池電堆的測試需求，并能進行主要零部件各自性能參數(shù)單獨測試與試驗驗證。該測試平臺在原有產(chǎn)品基礎上，進行了多項改進和優(yōu)化設計。通過精選硬件和優(yōu)化軟件算法，確保了測量精度和穩(wěn)定性，運行條件準確可控。同時可根據(jù)客戶需求定制開發(fā)。電堆測試和研發(fā)平臺采用滿足車用燃料電池系統(tǒng)集成需求和優(yōu)化匹配設計思路，以達到電堆高發(fā)電效率、同狀態(tài)較小氫耗、延長電堆壽命等為目標，為全方面掌握氫燃料電池電堆性能和氫燃料電池系統(tǒng)設計、集成、優(yōu)化等提供技術支持與服務。燃料電池測試裝備...

能夠精確記錄壓力變化和泄漏量數(shù)據(jù)：在規(guī)定管路內氣體壓力達到試驗設定值后，關閉相應通道的入口和出口，通過壓力傳感器記錄管路壓力在規(guī)定時間內的變化，以判定管路保壓能力和泄漏情況。通過控制自動保持壓力穩(wěn)定，通過流量傳感器記錄具體的泄漏率。同時為保持測試精度，根據(jù)被測件所需壓力的不同選擇高、低壓2 種測試回路。燃料電池電堆/系統(tǒng)測試臺產(chǎn)品簡介：燃料電池產(chǎn)品需要的系統(tǒng)發(fā)動機測試臺、電堆測試臺、零部件測試臺、控制器及巡檢。項目組成：自動兼手動測試、加載工況編程、恒功率載荷設定、數(shù)據(jù)自動采集、恒電流載荷設定、操作安全保護、恒壓操作、氮氣自動吹掃等。燃料電池測試裝備的使用需進行專業(yè)化的技能培訓和考核，確保測試...

聚合物電解質膜(PEM)燃料電池是當前燃料電池汽車應用研究的熱點。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴散層(GDLs)。硬件組件用于一個意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關鍵材料之一，其作用是降低反應的活化能，促進氫、氧在電極上的氧化還原過程、提高反應速率。由于氧還原反應(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商...

測試臺主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機測控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運行狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)采集、存儲、顯示和監(jiān)控，同時完成測試臺設備運行狀況的實時監(jiān)控與維護；測試功能：可切換手/自動測試模式，支持不同規(guī)格型號電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動態(tài)性能、冷/熱啟動性能等測試；軟件功能：支持自動生成測試報告、數(shù)據(jù)報表、曲線圖表，支持用戶軟件二次開發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開發(fā)；擴展功能：支持空壓機、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨測試與試驗驗證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測試；安全保護：支持故...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側開設有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側固定連接有折板，折板的表面套設有活動套，折板和活動套的表面固定連接有密封墊，活動套的一側通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動套、密封墊和測試管的聯(lián)合設置，使得裝置在對電池電堆進行測試時，只需要將螺紋管與檢測管旋轉連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側依然能夠轉動，方便工作人員在任意時刻手動操作，并且通過密封墊將提升管道內外的密封性，提高了裝置運行時的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備的檢驗和備案工...

氫能產(chǎn)業(yè)作為近年嶄露頭角的市場新星，在汽車、船舶、發(fā)電站領域的運用逐步展開。作為已經(jīng)在汽車行業(yè)全方面鋪開市場的氫能燃料電池產(chǎn)品，從關鍵零部件催化劑、膜電極等到成品電堆及系統(tǒng)發(fā)動機，在向大規(guī)模量產(chǎn)化以及高產(chǎn)值發(fā)展的過程中，對產(chǎn)品檢測的需求也同步增加。好的產(chǎn)品帶來好的效益，全方面高效的檢測服務也讓產(chǎn)品更能適應市場，之后在燃料電池的“棋盤”掌握住主動權。作為產(chǎn)品運營中的關鍵因素，產(chǎn)品質量在所有行業(yè)中的重要性不言而喻。針對氫燃料電池行業(yè)快速發(fā)展中對產(chǎn)品各方面性能檢測的需求，鋒源氫能運用完整的實驗器材，配套專業(yè)測試團隊及實驗室，將從催化劑、膜電極、質子交換膜等關鍵材料到電堆及發(fā)動機等主要產(chǎn)品出發(fā)，推出全...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側開設有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側固定連接有折板，折板的表面套設有活動套，折板和活動套的表面固定連接有密封墊，活動套的一側通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動套、密封墊和測試管的聯(lián)合設置，使得裝置在對電池電堆進行測試時，只需要將螺紋管與檢測管旋轉連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側依然能夠轉動，方便工作人員在任意時刻手動操作，并且通過密封墊將提升管道內外的密封性，提高了裝置運行時的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備可以進行燃料電...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過轉動電機箱內壁的一側通過電機座固定連接有轉動電動機，轉動電動機輸出軸的一端通過聯(lián)軸器固定連接有主動軸，主動軸的一端貫穿轉動電機箱并且延伸至轉動電機箱的外部，主動軸位于轉動電機箱外部的一端固定連接有主動齒輪，主動齒輪表面的一側嚙合有傳動鏈，傳動鏈內表面的一側嚙合有被動齒輪，傳動鏈的表面通過活動板活動連接有放置槽塊，工作箱內壁的背面固定連接有導軌，通過轉動電動機、主動軸、主動齒輪、傳動鏈、被動齒輪、放置槽塊和導軌的聯(lián)合設置，使得裝置能夠在轉動電動機的轉動下，穩(wěn)定的將放置槽塊移動至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結構穩(wěn)定，易于工作人員維護。燃料電池測...

燃料電池是將燃料具有的化學能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。燃料電池測試裝備的使用需要進行系統(tǒng)規(guī)劃和管理，以確保測試效果和工作效率。遼寧燃料電池發(fā)動機熱管理子系統(tǒng)測試臺廠商百千瓦級...

在燃料極中，供給的燃料氣體中的H2分解成H+和e-，H+移動到電解質中與空氣極側供給的O2發(fā)生反應。e-經(jīng)由外部的負荷回路，再反回到空氣極側，參與空氣極側的反應。一系例的反應促成了e-不間斷地經(jīng)由外部回路，因而就構成了發(fā)電?？梢钥闯?，由H2和O2生成的H2O，除此以外沒有其他的反應，H2所具有的化學能轉變成了電能。但實際上，伴隨著電極的反應存在一定的電阻，會引起了部分熱能產(chǎn)生，由此減少了轉換成電能的比例。引起這些反應的一組電池稱為組件，產(chǎn)生的電壓通常低于一伏。因此，為了獲得大的出力需采用組件多層迭加的辦法獲得高電壓堆。組件間的電氣連接以及燃料氣體和空氣之間的分離，采用了稱之為隔板的、上下兩面中...

燃料電池試驗是實現(xiàn)燃料電池技術不斷進步的必然條件，燃料電池會幫助減少污染和溫室氣體的排放，電池制造需求一旦新增，對它的測試需求也必然增大。國家標準中涉及的燃料電池關鍵部件基礎性能測試主要包括：測試質子交換膜的質子交換傳導率、離子交換當量、拉伸性能、吸水率、溶脹率、厚度均勻性和透氣率；測試電催化劑的Pt含量測試、比表面積、孔容、孔徑分布、形貌及粒徑分布、催化劑密度和電化學活性面積；測試炭紙的厚度均勻性、電阻、機械強度、透氣率、孔隙率和表觀密度；測試膜電極的厚度均勻性、Pt擔載量、單電池極化曲線、滲氫電流、活化極化過電位和歐姆極化過電位；測試雙極板的氣密性、阻力、面積利用率、厚度均勻性、平面度和電...

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應后的物質用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負極材料均是液體，并且反應后的液體返回到罐中而不會通過排出而排出廢氣。通過向電池施加反向電壓可以引起反向反應，并且可以將其恢復為正極材料和負極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。燃料電池測試裝備將是未來燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐之一，對于提升技術水平和產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要作用。安徽燃料電池車用加水排氣設備咨詢燃料電池性能隨著反應物氣體壓力的增...

耐久性測試用來衡量電堆使用壽命，目前并無統(tǒng)一的測試標準。衡量電堆耐久性的方法包括臺架測試與實際路試。臺架測試包括工況法和加速耐久法，實際路試作為更可靠性的方法也被電堆生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)所采用。臺架測試工況可參考DOE 測試工況，加速耐久法多為電堆開發(fā)企業(yè)借助于采集的典型工況形成倍率因子加速測試。隨著對設計開發(fā)的電堆了解的深入，對相關控制參數(shù)對電堆性能相互作用的掌握，電堆生產(chǎn)和整車企業(yè)，需要建立耐久性測試方法和標準，形成關鍵技術。專業(yè)的電堆開發(fā)，人力資源是關鍵。在產(chǎn)品定義和設計階段，實現(xiàn)平臺化產(chǎn)品和模塊化產(chǎn)品設計，充分汲取并應用基礎研究和材料的改進創(chuàng)新的成果，才能促進技術不斷提高和改進，從而實現(xiàn)...

在實際應用過程中氫空兩路的壓強就分別用氫空兩路自身干氣來平衡。在開機運行時，先通氣體，打開氣路的氣動角座閥與干氣旁路的氣動角座閥，氣體壓力通過水傳遞到膜增濕器水側，使膜增濕器兩側壓強平衡。再開啟水泵為氣體提供增濕水。在關機運行時先關閉水泵再關閉氣體閥門，這樣就可以做到壓強實時平衡。這里還可以通過氣水進膜增濕器前的壓力傳感器來檢測兩路壓力，通過調節(jié)離心泵轉速來對壓力進行微調。計算較大增濕所需水量時，需要知道較大用氣量和氣體較大含濕量，我們已經(jīng)知道了測試臺的較大用氣量，而氣體含濕量。燃料電池測試裝備將是未來燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐之一，對于提升技術水平和產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要作用。廣東加注模塊企業(yè)在...

一種分體式燃料電池電堆測試臺裝置，包括互相為單獨箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內設有水路進水管道、水路出水管道、空氣路進氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測電堆，所述水路模塊通過卡盤快裝軟管連接水路進水管道和水路出水管道后連通被測電堆，所述空氣路模塊通過卡盤快裝軟管連接空氣路進氣管道和空氣路出氣管道后連通被測電堆。進一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進...

燃料電池汽車雖然發(fā)展迅速，但從商業(yè)化要求角度，中國車用燃料電池技術上仍然存在一定差距，未來需加強對以下幾個方面的布局：1）提高燃料電池電堆性能與比功率。目前，國內燃料電池車電堆的功率級別還普遍偏低。國內車用燃料電池堆主要以30～50 kW為主，與國際上乘用車的燃料電池功率級別100 kW左右相差甚遠。2）提高燃料電池的耐久性。提高燃料電池堆及系統(tǒng)的耐久性，是燃料電池商業(yè)化的前提。目前，提高系統(tǒng)控制策略是提高燃料電池車耐久性的有效途徑之一。3）降低燃料電池的成本。建議要發(fā)展低成本的材料與部件，例如低Pt催化劑與膜電極、低成本的雙極板和系統(tǒng)部件，并實現(xiàn)量產(chǎn)，以降低電堆與系統(tǒng)成本。燃料電池測試裝備的...

燃料電池堆是燃料電池動力系統(tǒng)的關鍵。它通過燃料電池中的電化學反應產(chǎn)生直流電(DC)。單個燃料電池產(chǎn)生的電流小于1v，因此，單個的燃料電池通常被串聯(lián)成一個燃料電池堆，一個典型的燃料電池堆可能由數(shù)百個燃料電池組成。燃料電池產(chǎn)生的能量取決于幾個因素，如燃料電池類型、電池尺寸、工作溫度和供應給電池的氣體壓力。燃料處理器將燃料轉換成燃料電池可用的形式。根據(jù)燃料和燃料電池類型的不同，燃料處理器可以是一個簡單的去除雜質的吸附劑床，或多個反應堆和吸附劑的組合。功率調節(jié)包括控制電流（安培數(shù))、電壓、頻率等電流特性，以滿足應用的需要。燃料電池以直流電(DC)的形式發(fā)電。在直流電路上，電子只向一個方向流動。如果燃料...

燃料電池測試平臺針對氫空PEM燃料電池設計的一款科研級燃料電池多性能測試平臺，適用功率范圍0～100W之間的燃料電池單電池的性能評價。全方面對標進口小型測試臺，主要解決高等院校、科研院所燃料電池單電池理論研究，國內外期刊論文發(fā)表中對國外測試設備的依賴；該測試平臺在原有產(chǎn)品基礎上，進行了多項改進和優(yōu)化設計。針對特殊的應用場景，測試臺重新開發(fā)定義了軟件系統(tǒng)，優(yōu)化了增濕伴熱系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、電化學工作站匹配等子系統(tǒng)。該設備具有模塊化解決方案，針對不同的需求提供不同的功能模塊，理論研究的應用場景相當豐富。燃料電池測試裝備的使用需要具備一定的專業(yè)知識和技能。杭州燃料電池測試裝備廠家燃料電池測試設備...