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在電梯、礦山提升機、港口起重機、工廠離心機、油田抽油機等許多場合，都會伴隨著負載勢能、動能的變化。比如，提升機、起重機等在下放重物時勢能會減小，離心機設備在停機時，動能會減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通過電機轉換成為了再生電能。實際上，在采用變頻調速的設備里，這部分電能一般是通過能耗制動電阻再轉換為熱能白白浪費掉了的。設想如果能夠有一種裝置，將這部分再生電能利用起來回送到電網(wǎng)，那么不是可以省下這部分電能，起到節(jié)能降耗的效果嗎？能量回饋裝置就是這樣一種產品。它使用的電力電子變換技術，其主要實現(xiàn)的作用就是將上述設備在運行過程中所產生的再生電...

《VDI4707》包含兩個部分。一部分為針對整梯的能效評估標準，為審核和提高電梯系統(tǒng)能效提供了重要依據(jù)。第二部分預計將于2010年底開始實施，這一部分專為電梯中的零部件而制定，通過對于零部件的耗能情況進行測試、評估及改善，達到提升電梯整體性能的目的?！禫DI4707》依據(jù)電梯運行和待機時所需要的能量的不同，將其能耗標準分為A-G七個等級。此外，根據(jù)電梯的使用頻率、日運行時間、日待機時間和建筑物類別及其使用情況的不同，《VDI 4707》還將電梯分成了由低到高五個類別加以區(qū)分。自《VDI4707》生效的這一年來，歐美的一些大型電梯廠商紛紛采取了行動。像通力, 奧的斯等國際企業(yè)都先后獲得了頒發(fā)了《...

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設計中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問題不為人們所重視，加上蓄能器在液壓電梯中應用的一些技術難題，所以長期以來蓄能器在液壓電梯中并沒有得到應用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過程的勢能轉化為壓力能儲存起來，在電梯上行過程將釋放該壓力能，不只實現(xiàn)了能量回收，而且可以相對降低系統(tǒng)對電動機額定功率的要求。在能量轉化過程中蓄能器產生的能量損失主要取決于溫度變化過程，當溫度趨于穩(wěn)定一致時，其損失為零，因此液壓蓄能器的能量損失是較小的。所以液壓電梯中采用蓄能器來平衡負載，或回收能量的方案應該具有非常好的工程應用前景。電梯能量回收系統(tǒng)可以帶動能源產業(yè)的發(fā)展。徐州反滲透能量回收系統(tǒng)廠家...

有沒有想過你平時坐的電梯其實還是個“發(fā)電機”？較近去過黃浦區(qū)人民相關單位的人，會驚奇的發(fā)現(xiàn)，辦公樓里的升降電梯液晶屏上會顯示著，“歡迎乘坐能量回收綠色節(jié)能電梯”。不少人是一次聽到這個名詞，那什么是能量回收綠色節(jié)能電梯？我們先來科普一下：簡單來說就是在普通的電梯上加裝了能量回饋裝置。在電梯重載下行及輕載上行過程中，電動機處于發(fā)電狀態(tài)，能量回饋裝置可以將這些電能轉換為符合電網(wǎng)質量的交流電，供大樓內部使用，實現(xiàn)電梯發(fā)電“自產自用”。那電梯發(fā)電的節(jié)能效果如何呢？根據(jù)統(tǒng)計，垂直電梯平均用電約為40度／天，發(fā)電效率約為15～45%之間，每天的發(fā)電量約在6～18度左右，一臺電梯一年的發(fā)電量可高達2000～6...

當電梯曳引機工作在電動狀態(tài)時，開關器件V1~V6全部被封閉，處于關斷狀態(tài)。當曳引機工作在發(fā)電狀態(tài)，能量累積在變頻器直流母線側，產生泵升電壓，當直流母線電壓超過啟動有源逆變電路的工作電壓Ed并滿足其它逆變條件后，能量回饋系統(tǒng)開始工作，將直流母線上的能量回饋電網(wǎng)。隨著這部分能量的釋放，直流母線電壓逐漸下降，當回落到設定值后，回饋系統(tǒng)停止工作。另外，連接在逆變電路與三相交流電網(wǎng)之間的高頻磁芯扼流電抗器將吸收直流母線電壓和電網(wǎng)線電壓的差值，以減小對電網(wǎng)電壓的影響。從而實現(xiàn)能量的回收，節(jié)省了能源。電梯能量回收系統(tǒng)是一種節(jié)能環(huán)保的技術。吉林電梯能量回收系統(tǒng)價位變頻調速技術為一種新興技術，將其應用到液壓電梯...

不論重物被提升或下方，負載轉矩TL始終為反方向。顯然，位能性恒轉矩負載特性在一與第四象限內，表示恒值特性的直線是連續(xù)的），為了均勻拖動負載，電梯由牽引機拖動的負載是由載客轎廂和配重平衡塊組成，只有當轎廂重量約為50%時，轎廂和配重平衡塊才相互平衡，否則轎廂和配重平衡塊就有質量差，是電梯運行產生機械位能。電梯運行時多余的機械能（包括位能和動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能存儲在變頻器直流回路中的電容中，回送到電容中的電能約多，電容電壓就越高，到一定程度，如果不釋放電容器內存儲的電能，就會發(fā)生過壓故障，是變頻器停止工作，電梯無法正常運行。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高電梯的運行速度，提高用戶的滿意度...

采用了兩級伸縮液壓缸;系統(tǒng)采用限壓式變量葉片泵3和調速閥4組成的容積—節(jié)流調速回路調節(jié)升降液壓缸9的運動速度，以提高效率;用二位四通電磁換向閥7控制液壓缸的運動方向;變量泵的工作壓力由負載決定，溢流閥13用來限制系統(tǒng)的較高工作壓力，作安全閥用;用分流-集流閥8提高2個升降液壓缸的同步運動精度;單向閥6用來在工作臺升起，液壓泵關閉后封閉液壓缸下腔的油路，使其較長時間停留在工作位置;單向閥14作背壓閥用。以使蓄能器在排油后其內仍然具有一定的較低壓力(蓄能器正常工作所需要);單向閥3用來使液壓泵在初次上升時從油箱吸油，二次上升時先從蓄能器中吸油;單向閥12用來使工作臺下降時，液壓缸無桿腔中的油液直接...

產品特點：采用整柜式安裝，方便運輸，安裝及維護；適用性廣，適用于各種有勢能做工的設備；安裝方便，對外只需兩根直流電纜接入；回收區(qū)間大，節(jié)電率高，綜合節(jié)電率高達45%；儲能式節(jié)能，直流側循環(huán)利用，對電網(wǎng)無影響；安全性高，采用與制動電阻并聯(lián)的連接方式，設備故障時對設備運行無影響。能量回收就是將不能儲存再利用的將浪費掉的能量形式，比如熱能、機械能、光能等轉化為電能儲存起來再利用。比如太陽能回收，車輛振動能量回收，地熱能回收等。能量回收的定義十分普遍，具體來說就是將已經使用過的能量轉變成可使用的能量，如將燈光轉變?yōu)殡娔埽瑢⑷诵袆又械哪芰渴占饋戆l(fā)電等等。電梯能量回收系統(tǒng)可以為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。...

一般機房的制冷量在4KW左右，一年較多可以按需運行300天。以每天12小時計算，每年耗電量為14,400千瓦時。在很多地方，光是機房空調的購買、耗電、維護費用都是非常高的成本。并非社區(qū)中的所有電梯都同時發(fā)電。有的電梯會發(fā)電，有的電梯會用掉電。物業(yè)的電表衡量外部電網(wǎng)的電力消耗。這將減少平均電表總量，相應地減少對能源公司的收費。電梯已成為當今社會電用量是空調之后的第二大用電量，約占公共消費的20%-30%。 2016年底，我國電梯保有量超過450萬臺。長期以來，已是一個舉足輕重的國家，占全球銷售額的 60%。電梯節(jié)電已成為我國一項重要的節(jié)能減排工作，典型的電梯每天使用大約30-80度的電力。平均每...

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設計中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問題不為人們所重視，加上蓄能器在液壓電梯中應用的一些技術難題，所以長期以來蓄能器在液壓電梯中并沒有得到應用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過程的勢能轉化為壓力能儲存起來，在電梯上行過程將釋放該壓力能，不只實現(xiàn)了能量回收，而且可以相對降低系統(tǒng)對電動機額定功率的要求。在能量轉化過程中蓄能器產生的能量損失主要取決于溫度變化過程，當溫度趨于穩(wěn)定一致時，其損失為零，因此液壓蓄能器的能量損失是較小的。所以液壓電梯中采用蓄能器來平衡負載，或回收能量的方案應該具有非常好的工程應用前景。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高城市的可持續(xù)性。西藏直流母線支撐能量回收系...

以普通住宅電梯為例，一部變頻電梯，如果處于發(fā)電狀態(tài)運行，在空載運行的時候，每次發(fā)出來的電能約為0.2度左右。按每年每臺電梯平均運行30萬次計算，約10萬次左右處于發(fā)電狀態(tài)。按每次發(fā)電0.1度來計算，每年每臺電梯能節(jié)電1萬度。節(jié)電原理:垂直升降電梯，可以簡單理解為一個兩端分別懸掛轎廂和對重塊的定滑輪組.通過能量回收模塊和電能逆變模塊，當電梯轎廂重量小于對重塊重量時，電梯上行時發(fā)電，下行耗電;反之，則上行耗電下行發(fā)電。液壓電梯在當今社會中的應用十分普遍，在節(jié)能環(huán)保趨勢下，加強液壓電梯能量回收尤為重要，這也是液壓電梯領域發(fā)展的重要趨勢。基于此，本文首先提出當今使用較為普遍的能量回收技術，并對各類技術...

為了確保液壓電梯的實效性,需給予能量回收技術高度重視，因其是確保液壓電梯工作質量的基礎，也是保證社會公眾生命安全的關鍵，基于此，相關部門需做好液壓電梯能量回收工作,讓其存在的效用與價值充分的發(fā)揮出。電動機能量回饋此種技術能夠把液壓電梯轎廂與負載是在下降中通過液壓油路變?yōu)殡娔?。在液壓電梯系統(tǒng)中，轎廂負載靠著自身重力下行，液壓缸中流出的液壓油通過控制閥以后，并非直接返回油箱，而是通過液壓馬達以后在回流到油箱之中的，馬達液壓油在某種情況下，會出現(xiàn)力矩作用，而其會使與之相連的電動機反轉,此時電動機以轉入發(fā)點的狀態(tài)運作，并形成制動轉矩來對馬達的力矩進行平衡，這便使電梯轎廂的勢能轉變?yōu)殡娔芑仞佒岭娋W(wǎng)之中。...

隨著城市高峰產業(yè)的進程，越來越多的超高型建筑開始屹立于城市中心，許多城市都在往垂直城市的方向進軍。然而，樓層越多，電梯的能耗就越大，對電梯節(jié)能的要求也就越高。智能、高效、環(huán)保將成為未來電梯業(yè)的發(fā)展趨勢和共同目標。綠色節(jié)能電梯早已不只是一種概念，而是與建筑商經濟利益直接掛鉤的重要環(huán)節(jié)。雖然電梯系統(tǒng)只占建筑商投資的4%，但從長遠的角度來看，忽略這4% 的投資卻也會帶來不小的經濟損失。隨著節(jié)能降耗意識的增強，綠色科技已然是當今全球工業(yè)的主題?！禫DI4707》有趨勢會成為一項強制性標準?！禫DI4707》的推出已不止是有關電梯能耗的評估標準，它同時也標志著企業(yè)責任意識的覺醒。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少...

在使用電梯回饋節(jié)能裝置后，能有效地將電容中儲存的直流電能轉換成交流電能回送到電網(wǎng)。并且避免了因使用能耗電阻而造成的系統(tǒng)效率低、環(huán)境溫度過高等缺點。新型能量回饋器與國內外其它能量回饋器相比的一個較主要的特點是具有電壓自適應控制回饋功能。一般能量回饋器都是根據(jù)變頻器直流回路電壓UPN的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值UHK。由于電網(wǎng)電壓的波動，UHK取值偏小時，在電網(wǎng)電壓偏高時會產生誤回饋;UHK取值偏大時，則回饋效果明顯下降，（電容中儲能被電阻提前消耗了）。新型能量回饋器采用電壓自適應控制，即無論電網(wǎng)電壓如何波動，只有當電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電...

蓄電池儲能方法是通過能量回收的方法將勢能轉化為電能,所獲取的電能供給用電設備運行。該方法主要是利用了電動機、液壓泵與馬達四象限運行、變頻器雙向逆變技術。在電梯上行時，與普通液壓電梯工作原理一樣。在轎廂下降時，則液壓泵與馬達結合解液壓機運行工況，負載則依靠勢能驅動液壓系統(tǒng)運行，帶動電動機、液壓泵與馬達同時轉動，此時變頻器會降低對電動機的輸入頻率，同步轉速也同時降低，由電池補給電量。飛輪蓄能方法中的飛輪轉動能量和慣性勢能成正比，如果飛輪質量較大且高速旋轉時，則會受到強力的離心作用，此時可能超過飛輪材料強度的承受力度，安全性不高。所以通過增加飛輪慣性來提高存儲量有限。超級飛輪的強度要比普通飛輪強度更...

目前，在液壓電梯系統(tǒng)的節(jié)能設計之中蓄能器得到了普遍利用。以往很少有人重視電梯的能耗問題，外加蓄能器應用上存在一些技術問題，使得蓄能器并未得到普遍利用。將蓄能器應用到液壓電梯中，能夠讓電梯下行的重力勢能轉變?yōu)閴毫Υ鎯ζ饋?而在電梯上行中將所存儲的壓力釋放出來，不但能夠實現(xiàn)電梯能量回收，還能有效降低液壓系統(tǒng)對電能機的要求。在能量轉化中蓄能器產生的損失因溫度變化影響。當溫度逐漸穩(wěn)定，它的損失是零，所以液壓蓄能器所耗費的損失是比較小的。因此液壓電梯中需要利用蓄能器來對負載與勢能進行平衡,或是回收能量計劃需具備良好的應用前景。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低企業(yè)的風險和壓力。福建電池能量轉換能量回收系統(tǒng)廠商以普...

目前，在液壓電梯系統(tǒng)的節(jié)能設計之中蓄能器得到了普遍利用。以往很少有人重視電梯的能耗問題，外加蓄能器應用上存在一些技術問題，使得蓄能器并未得到普遍利用。將蓄能器應用到液壓電梯中，能夠讓電梯下行的重力勢能轉變?yōu)閴毫Υ鎯ζ饋?而在電梯上行中將所存儲的壓力釋放出來，不但能夠實現(xiàn)電梯能量回收，還能有效降低液壓系統(tǒng)對電能機的要求。在能量轉化中蓄能器產生的損失因溫度變化影響。當溫度逐漸穩(wěn)定，它的損失是零，所以液壓蓄能器所耗費的損失是比較小的。因此液壓電梯中需要利用蓄能器來對負載與勢能進行平衡,或是回收能量計劃需具備良好的應用前景。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的能源浪費，提高能源利用率。深圳起重設備能量回收系...

《VDI4707》包含兩個部分。一部分為針對整梯的能效評估標準，為審核和提高電梯系統(tǒng)能效提供了重要依據(jù)。第二部分預計將于2010年底開始實施，這一部分專為電梯中的零部件而制定，通過對于零部件的耗能情況進行測試、評估及改善，達到提升電梯整體性能的目的?！禫DI4707》依據(jù)電梯運行和待機時所需要的能量的不同，將其能耗標準分為A-G七個等級。此外，根據(jù)電梯的使用頻率、日運行時間、日待機時間和建筑物類別及其使用情況的不同，《VDI 4707》還將電梯分成了由低到高五個類別加以區(qū)分。自《VDI4707》生效的這一年來，歐美的一些大型電梯廠商紛紛采取了行動。像通力, 奧的斯等國際企業(yè)都先后獲得了頒發(fā)了《...

不論重物被提升或下方，負載轉矩TL始終為反方向。顯然，位能性恒轉矩負載特性在一與第四象限內，表示恒值特性的直線是連續(xù)的），為了均勻拖動負載，電梯由牽引機拖動的負載是由載客轎廂和配重平衡塊組成，只有當轎廂重量約為50%時，轎廂和配重平衡塊才相互平衡，否則轎廂和配重平衡塊就有質量差，是電梯運行產生機械位能。電梯運行時多余的機械能（包括位能和動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能存儲在變頻器直流回路中的電容中，回送到電容中的電能約多，電容電壓就越高，到一定程度，如果不釋放電容器內存儲的電能，就會發(fā)生過壓故障，是變頻器停止工作，電梯無法正常運行。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低電梯的噪音污染，提高居民的生活質...

由于電梯在啟動運行達到較高運行速度后具有較大的機械動能，電梯到達目標層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程電梯就會釋放機械動能。同時，曳引式電梯還是一個勢能性負載，轎廂載重與對重裝置之間有質量差時，電梯運行時會產生機械勢能，特別是當電梯空載上行和電梯滿載下行時均會釋放出大星的機械勢能。對于采用變頻變壓調速的電梯，運行中釋放的機械能(含位能和動能)通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路的電容中。此時電容就好比是一個小水庫，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，如不及時釋放電容中儲存的電能，就會產生過壓保護，之后導致電梯停止運行。電梯能量回收系統(tǒng)可以優(yōu)化電梯的運行。貴州重力勢...

采用電梯電能回饋裝置進行節(jié)能改造，沒有改變電梯原有結構，只是物理上并聯(lián)上了能量回收裝置，回饋裝置的工作電壓低于電梯制動電阻的工作電壓，因此回饋裝置優(yōu)先于制動電阻工作，提前將電能反饋回電網(wǎng)回收利用。一旦回饋裝置發(fā)生故障，電梯直流母線電壓會繼續(xù)上升，電梯制動電阻會重新工作，電梯會自動切換到原來的不節(jié)能工作狀態(tài)，但是絲毫不會影響電梯的正常使用，因此電梯電能回饋裝置是安全的。電梯電能回饋裝置的能量轉換率可達97%，直接節(jié)電率在15%~45%之間，平均節(jié)電率為30%，在醫(yī)院節(jié)能項目中的實測數(shù)據(jù)較高節(jié)電率達51%。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高物業(yè)管理效率。南通電梯能量回收系統(tǒng)公司隨著現(xiàn)代化生產規(guī)模不斷擴大和人...

電動機能量回饋這種技術是將液壓電梯轎廂及負載的勢能在下降過程中經過液壓油路轉化為電能。在閥控節(jié)流調速液壓電梯系統(tǒng)中，當轎廂負載在靠自重力下行時，從液壓缸流出的液壓油經過控制閥組后，不是直接返回油箱而是先經過液壓馬達（液壓泵的功能在電梯下行時變?yōu)橐簤厚R達）后再回油箱，馬達在液壓油壓力產生的力矩作用下帶動與其同軸連接的電動機反轉，這時電動機轉入發(fā)電機狀態(tài)運行，并產生制動轉矩來平衡馬達的力矩，于是電梯轎廂及負載的勢能轉化為電能反饋到了電網(wǎng)中。當然這樣不只使控制閥組結構變得復雜，更增加了電梯下行速度控制的難度，難以實現(xiàn)工程應用。電梯能量回收系統(tǒng)利用電梯的移動能量來生成可以用于電梯的電能。廣東電梯能量回...

為了解決電動機處于再生了發(fā)電狀態(tài)產生的再生能量，德國和日本的公司都研制推出了電機四象限運行的變頻器或電源再生裝置，將再生能量回饋到電網(wǎng)中。但這些裝置普遍存在的問題是這些裝置價格昂貴，再加上一些產品對電網(wǎng)的要求很高，不適合我國的國情。而國內在中小容量系統(tǒng)中大都采用能耗制動方式，即通過內置或外加制動電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中，實現(xiàn)電機的四象限運行，該方法雖然簡單，但缺點是顯而易見的：(1)浪費能量，降低了系統(tǒng)的效率；(2)電阻發(fā)熱嚴重，影響系統(tǒng)的其他部分正常工作；(3)簡單的能耗制動有時不能及時抑制快速制動產生的泵升電壓，限制了制動性能的提高 。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的電磁輻射，...

參照曳引電梯的配重形式，在液壓電梯的井道內加配重,這是液壓電梯回收能量并應用的主要計劃之一。其回收能量并利用的原理同上述的蓄能器節(jié)能計劃等同，實施上蓄能器節(jié)能技術也借鑒的是曳引電梯的配重節(jié)能技術。因液壓電梯的配重結構優(yōu)化了液壓電梯的一些缺陷，像井道面積小、井道結構不受力等等，使液壓電梯的井道結構變得十分繁雜，加大了工程成本，所以一直被得到普遍利用。但從液壓電梯節(jié)能方面看，該技術同蓄能器儲能計劃一樣都有良好的應用前景，相關人員需給予其高度重視，讓其存在的效用充分的發(fā)揮出。綜上所述，就當前的技術條件來講，利用液壓電梯帶配重技術十分重要,其能夠有效回收能量,值得深人研究。而隨著電力變換技術與電力電子...

不論重物被提升或下方，負載轉矩TL始終為反方向。顯然，位能性恒轉矩負載特性在一與第四象限內，表示恒值特性的直線是連續(xù)的），為了均勻拖動負載，電梯由牽引機拖動的負載是由載客轎廂和配重平衡塊組成，只有當轎廂重量約為50%時，轎廂和配重平衡塊才相互平衡，否則轎廂和配重平衡塊就有質量差，是電梯運行產生機械位能。電梯運行時多余的機械能（包括位能和動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能存儲在變頻器直流回路中的電容中，回送到電容中的電能約多，電容電壓就越高，到一定程度，如果不釋放電容器內存儲的電能，就會發(fā)生過壓故障，是變頻器停止工作，電梯無法正常運行。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的電磁輻射，對人體健康有益。...

IPC-電梯節(jié)能裝置是目前國內通過：國家電梯質量監(jiān)督檢測中心、廣東省特種設備檢測院、上海市特種設備檢測院和深圳電子產品質量檢測中心安全檢測的電梯節(jié)能產品。產品特點：1.針對電梯變頻系統(tǒng)設計，取代制動電阻等發(fā)熱元件，消除發(fā)熱源，減少高溫對控制系統(tǒng)產生不良影響，改善機房環(huán)境延長電梯設備使壽命。2.適用范圍寬。應用了電抗器和噪聲濾波器，可直接與功率等級1kW～40kW，電壓等級為220V～480V的變頻器配合使用。3.節(jié)能效果明顯，無發(fā)熱電阻，在電梯中使用可節(jié)電25%～45%，能量轉換率超過97%。樓層越高，功率越大，使用越頻繁，節(jié)能效果越好，非常適合高層，高速電梯使用。4.能夠快速消除泵升電壓，有...

能源回饋負載對電梯的影響：完全不會影響電梯的正常運行。能量回饋不會改變實際電梯控制系統(tǒng)的任何電路和線路。只需要將輸入端與電梯安裝人員提供的總線直流高壓并聯(lián)，端輸出與380V電源并聯(lián)電源開關。電梯工作時，電源響應裝置將逆變器產生的高壓廢能保持并再利用給電源開關。維修、改造過濾器和過濾器后，將可再生能源上報，恢復三個公共電網(wǎng)給大樓，完全不會影響電梯的正常運作。能源回饋設備是專為電梯的軟件和硬件維護而設計的。輸入端選擇全橋整流輸入，保證直流電源充電為正時直流電源能正常工作。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對自然資源的消耗。西藏電梯能量回收系統(tǒng)企業(yè)采用電梯電能回饋裝置以后，所有由機械能及勢能轉變而來的電能被回...

隨著地球可用能源日漸的減少及電能供需矛盾的加速,綠色節(jié)能產品的需求及開發(fā)成為現(xiàn)今社會的必然趨勢,而EFD系列能源回饋裝置是將電機在調速等過程中所產生的再生電能回饋到電網(wǎng),免除了采用一般能耗式的制動單元及制動電阻,節(jié)省能源并提高了變頻器的制動能力,將95%以上的再生電能回收再利用。電梯作為建筑內垂直運輸工具，承擔著大的運輸任務。隨著城市化的進程，越來越多的電梯在建筑內運行，電梯已成為民用耗電量當中的主要部分，因此電梯節(jié)能具有很廣闊的發(fā)展空間，電梯中的永磁同步電機有兩種工作狀態(tài)，分別為電動狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)。目前，普遍用制動電阻將電機處在發(fā)電狀態(tài)時產生的電能轉化為熱能，釋放到周圍空間，這種方法不只浪費...

在電梯、礦山提升機、港口起重機、工廠離心機、油田抽油機等許多場合，都會伴隨著負載勢能、動能的變化。比如，提升機、起重機等在下放重物時勢能會減小，離心機設備在停機時，動能會減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通過電機轉換成為了再生電能。實際上，在采用變頻調速的設備里，這部分電能一般是通過能耗制動電阻再轉換為熱能白白浪費掉了的。設想如果能夠有一種裝置，將這部分再生電能利用起來回送到電網(wǎng)，那么不是可以省下這部分電能，起到節(jié)能降耗的效果嗎？能量回饋裝置就是這樣一種產品。它使用的電力電子變換技術,其主要實現(xiàn)的作用就是將上述設備在運行過程中所產生的再生電...

為了了解電梯能量回饋裝置的實際使用情況，我們在市場上選取了一種典型的電梯能量回饋裝置，從2008年5月開始連續(xù)1年對其進行跟蹤檢測。該臺裝置安裝在某商務中心一臺28層28站、額定載重量1350Kg、額定速度2.5m / s的電梯上，該電梯全天24小時運行，使用頻繁。檢測內容主要包括三個方面:(1）電梯安裝能量回饋裝置后的安全性能(2)電梯安裝能量回饋裝置后的節(jié)能效果(3）電梯能量回饋裝置后所反饋電能的質量。能量回饋技術通常在高速電梯和超高速電梯上被運用。高速電梯及超高速電梯因快速制動會產生泵升電壓,而一般的外加制動電阻的能耗制動卻無法立即將其控制，此時就會造成電極的絕緣、電解電容和開關器件的損...