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在使用電梯回饋節(jié)能裝置后，能有效地將電容中儲(chǔ)存的直流電能轉(zhuǎn)換成交流電能回送到電網(wǎng)。并且避免了因使用能耗電阻而造成的系統(tǒng)效率低、環(huán)境溫度過高等缺點(diǎn)。新型能量回饋器與國內(nèi)外其它能量回饋器相比的一個(gè)較主要的特點(diǎn)是具有電壓自適應(yīng)控制回饋功能。一般能量回饋器都是根據(jù)變頻器直流回路電壓UPN的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值UHK。由于電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，UHK取值偏小時(shí)，在電網(wǎng)電壓偏高時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤回饋;UHK取值偏大時(shí)，則回饋效果明顯下降，（電容中儲(chǔ)能被電阻提前消耗了）。新型能量回饋器采用電壓自適應(yīng)控制，即無論電網(wǎng)電壓如何波動(dòng)，只有當(dāng)電梯機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能送入直流回路電容中時(shí)，新型能量回饋器才及時(shí)將電...

停電后廠家會(huì)不會(huì)影響上電裝置?沒有影響。一旦電梯停電，上電裝置會(huì)輕輕判斷電網(wǎng)停電，并立即終止輸出。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生能量時(shí)，能夠?qū)⒉ɡ伺c發(fā)電設(shè)備的供電層分離，從而減少浪費(fèi)負(fù)荷，減少熱量產(chǎn)生，不只可以用電，而且可以延長生產(chǎn)者的使用壽命。營救在押人員，即使手動(dòng)影響滑梯：沒有影響。電梯卡住救援時(shí)，此時(shí)需要斷開電源，設(shè)備和電梯處于無電狀態(tài)，處于暫停狀態(tài)，雖然直流母線音量增大，但設(shè)備不會(huì)工作。是否影響電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境：有一定的影響，是帶來更好的品質(zhì)!能量回饋裝置有效補(bǔ)充現(xiàn)金操作過程中產(chǎn)生的廢能，并將其轉(zhuǎn)化為新電力，構(gòu)建能源網(wǎng)并重復(fù)使用。制動(dòng)電阻可減少熱量排放。降低了逆變器的工作溫度，有效改善了現(xiàn)金管理系統(tǒng)的環(huán)境，...

　在電梯能量回饋中，能量回收因梯種、使用頻次和載重量等不同，一般為20%-40%。目前，國家電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)尚末出臺。能量回饋節(jié)能是采用PWM有源逆變方式在電梯電壓變頻器原電阻制動(dòng)單元的端子上加裝ERB裝置，從而達(dá)到能量回饋的作用，該種方式適用于載重量大、使用頻次高的電梯?！「鶕?jù)大樓性質(zhì)、服務(wù)對象、使用面積、流量和去向等合理配置電梯品種、數(shù)量、運(yùn)行和停層等布局方案可以起到節(jié)能的效果，也是較務(wù)實(shí)的做法。目前，我國已成為全世界推廣和使用節(jié)能電梯較多的國家。有關(guān)部門表示，將在一定時(shí)間內(nèi)，在全國范圍內(nèi)，推廣普及節(jié)能電梯。調(diào)查顯示，如果首先在全國相關(guān)單位和主管部門的機(jī)關(guān)大樓和公共建筑中應(yīng)用節(jié)能電梯，將這些電...

回饋節(jié)能解決方案:能量回饋裝置的作用就是能有效的將電動(dòng)機(jī)的再生電能高效回送給交流電網(wǎng)，供周邊其它用電設(shè)備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達(dá)15%～45%。此外，由于無電阻發(fā)熱元件，機(jī)房溫度下降，可以節(jié)省機(jī)房空調(diào)的耗電量，在許多場合，節(jié)約空調(diào)耗電量往往帶來更優(yōu)的節(jié)電效果。應(yīng)用范圍:電梯節(jié)能改造與設(shè)備配套、起重機(jī)（小功率提重機(jī)）、提升機(jī)等節(jié)能改造與設(shè)備配套、礦山直井、斜井，單溝道、雙溝道等各種提升機(jī)配套和節(jié)能改造。各種起重機(jī)、港口提升機(jī)等設(shè)備配套和節(jié)能改造。其它勢能設(shè)備的高可靠性回饋節(jié)能。淀粉廠、制藥廠等工業(yè)離心機(jī)設(shè)備配套和節(jié)能改造。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低電梯運(yùn)行的成本。能量回收系統(tǒng)哪家好在...

蓄電池儲(chǔ)能方法是通過能量回收的方法將勢能轉(zhuǎn)化為電能,所獲取的電能供給用電設(shè)備運(yùn)行。該方法主要是利用了電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)四象限運(yùn)行、變頻器雙向逆變技術(shù)。在電梯上行時(shí)，與普通液壓電梯工作原理一樣。在轎廂下降時(shí)，則液壓泵與馬達(dá)結(jié)合解液壓機(jī)運(yùn)行工況，負(fù)載則依靠勢能驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)變頻器會(huì)降低對電動(dòng)機(jī)的輸入頻率，同步轉(zhuǎn)速也同時(shí)降低，由電池補(bǔ)給電量。飛輪蓄能方法中的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)能量和慣性勢能成正比，如果飛輪質(zhì)量較大且高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，則會(huì)受到強(qiáng)力的離心作用，此時(shí)可能超過飛輪材料強(qiáng)度的承受力度，安全性不高。所以通過增加飛輪慣性來提高存儲(chǔ)量有限。超級飛輪的強(qiáng)度要比普通飛輪強(qiáng)度更...

目前，我國已成為全世界推廣和使用節(jié)能電梯較多的國家。電梯節(jié)能成為電梯設(shè)計(jì)的主要方向。文章介紹了能量回饋，和電梯能量回饋技術(shù)及工作原理。以及回饋技術(shù)在電梯中的應(yīng)用和電梯節(jié)能的必要性，以求在電梯設(shè)計(jì)中，使能量回饋得到更好的發(fā)揮，節(jié)約能源。隨著現(xiàn)代社會(huì)高樓和商場發(fā)展的速度越來越快，電梯的應(yīng)用技術(shù)也越來越成熟。人們的生活也越來越離不開電梯，電梯節(jié)能也稱為電梯設(shè)計(jì)人員考慮的問題之一，如何更好的利用電梯中能量回饋是一大問題之一，電梯節(jié)能中能量回饋節(jié)能技術(shù)的有效運(yùn)用，會(huì)給社會(huì)節(jié)約資源，和企業(yè)帶來更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高企業(yè)形象。江蘇能量回收系統(tǒng)價(jià)位參照曳引電梯的配重形式，在液壓電梯...

通過對賓館、商用辦公樓、很多機(jī)關(guān)大樓等建筑的用電情況進(jìn)行實(shí)際調(diào)查分析，可以看出電梯的用電量和電梯機(jī)房制冷用空調(diào)用電量基本差不多，但是比照明和供水用電要大的多。那么產(chǎn)生這樣大的用電量的原因是什么呢？通過計(jì)算分析，原來在電梯使用過程中，電阻產(chǎn)生的熱量非常之高，溫度通常都可以達(dá)到上百度。但是為了使電梯能正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作，因?yàn)闇囟冗^高而出現(xiàn)機(jī)械故障，就需要安裝比較大排風(fēng)量的空調(diào)機(jī)或風(fēng)機(jī)，這些大排風(fēng)量的空調(diào)機(jī)或排風(fēng)機(jī)用電量是非常驚人的。甚至可以說，在有些地方這些用來降溫的設(shè)備所使用的用電量通常都比電梯的用電量都要高很多，可見這樣的能耗是非常驚人的，一部普通電梯每天用電大約在30～80 kW·h，按照每部電梯...

電梯能量回饋負(fù)載在電梯運(yùn)行過程中，輸送高壓直流廢電，將變頻器移動(dòng)到制動(dòng)電阻上。一旦電源經(jīng)過能量回饋式設(shè)備收回、整流、逆變和濾波后，它就會(huì)將可再生能源返回到建設(shè)的三項(xiàng)電網(wǎng)運(yùn)用。使廢電能再利用達(dá)到節(jié)能效果，降低輸送機(jī)房溫度。電梯能量回饋負(fù)載的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益：1、能量回饋負(fù)載轉(zhuǎn)換率超過98%，不會(huì)污染電網(wǎng)。兼容電梯平均節(jié)能30-48%，異步電梯20-30%。并且速度越高，功率越大，載重越大，儲(chǔ)存的能量也越多，省電效果也越明顯。此外，原有制動(dòng)電阻就不會(huì)發(fā)熱，機(jī)房內(nèi)溫度降低，節(jié)省機(jī)房冷卻設(shè)備的成本和能耗。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低物業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。連云港重力勢能能量回收系統(tǒng)有用嗎蓄電池儲(chǔ)能方法是通過能量回收...

蓄能器儲(chǔ)能方案是在電梯安裝泵、馬達(dá)，主要是起到四象限能力，并采用聯(lián)軸器將泵、馬達(dá)連接。在電梯上行當(dāng)中，泵、馬達(dá)都結(jié)合液壓工況運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向油缸中供油，從而帶動(dòng)轎廂上行，此時(shí)的溢流閥處于開啟狀態(tài)，此過程蓄能器不存儲(chǔ)能量。而在下行過程中，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)處于不運(yùn)作狀態(tài)、溢流閥關(guān)閉、驅(qū)動(dòng)結(jié)合液壓馬達(dá)工況，油缸液壓在轎廂自重下輸出高壓油，并驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，在將扭矩力傳輸給馬達(dá)，從而完成液壓蓄能器的儲(chǔ)能。如果電梯再次上行，即可將儲(chǔ)能釋放，節(jié)能電能損耗。飛輪儲(chǔ)能是一種機(jī)械儲(chǔ)能方法,主要是利用慣性能存儲(chǔ)飛輪高速旋轉(zhuǎn)所形成的能量。該儲(chǔ)能系統(tǒng)主要是包括電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)、單向閥、油缸、溢流閥、開關(guān)、電磁離合、飛輪...

停電后廠家會(huì)不會(huì)影響上電裝置?沒有影響。一旦電梯停電，上電裝置會(huì)輕輕判斷電網(wǎng)停電，并立即終止輸出。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生能量時(shí)，能夠?qū)⒉ɡ伺c發(fā)電設(shè)備的供電層分離，從而減少浪費(fèi)負(fù)荷，減少熱量產(chǎn)生，不只可以用電，而且可以延長生產(chǎn)者的使用壽命。營救在押人員，即使手動(dòng)影響滑梯：沒有影響。電梯卡住救援時(shí)，此時(shí)需要斷開電源，設(shè)備和電梯處于無電狀態(tài)，處于暫停狀態(tài)，雖然直流母線音量增大，但設(shè)備不會(huì)工作。是否影響電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境：有一定的影響，是帶來更好的品質(zhì)!能量回饋裝置有效補(bǔ)充現(xiàn)金操作過程中產(chǎn)生的廢能，并將其轉(zhuǎn)化為新電力，構(gòu)建能源網(wǎng)并重復(fù)使用。制動(dòng)電阻可減少熱量排放。降低了逆變器的工作溫度，有效改善了現(xiàn)金管理系統(tǒng)的環(huán)境，...

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，電梯在生活中的應(yīng)用頻率也越來越高。電梯設(shè)計(jì)技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)，電梯節(jié)能便是電梯設(shè)計(jì)人員需要考慮的主要問題之一，如何更好地利用電梯中能量回饋，以及對電梯節(jié)能中能量回饋節(jié)能技術(shù)的有效運(yùn)用，能給社會(huì)節(jié)約資源，為企業(yè)帶來更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。電梯節(jié)能的必要性：隨著城市里的高樓大廈越建越多，電梯的使用也越來越多。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，目前全國電梯已超過200萬臺，每天約有15.84億人次乘坐電梯，但是，就目前實(shí)際情況而言，絕大多數(shù)電梯都不是節(jié)能型電梯，而且，那些在10年前安裝的電梯，基本上都是屬于嚴(yán)重耗電型的電梯。通過對賓館、商用辦公樓、很多機(jī)關(guān)大樓等建筑的用電情況進(jìn)行了實(shí)際的調(diào)查與分...

液壓電梯的變頻調(diào)速技術(shù)是近些年來的新興技術(shù)，此調(diào)速方式下電梯上行和下行電動(dòng)機(jī)都工作。利用變頻器輸出頻率和電壓可調(diào)的三相交流電供給三相異步電動(dòng)機(jī)，控制與泵/馬達(dá)同軸相聯(lián)的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，改變泵/馬達(dá)的輸出流量，從而實(shí)現(xiàn)電梯的運(yùn)行速度的調(diào)整和控制。由于電梯下行時(shí)泵/馬達(dá)處于馬達(dá)工況，所以電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)成為發(fā)電機(jī)，向變頻器回饋電能。對于這部分再生能量，變頻器的處理方式主要有兩種:一是由變頻器制動(dòng)單元或外接的制動(dòng)電阻消耗掉，這屬于能耗制動(dòng)的范疇，與普通閥控電梯類似，不能實(shí)現(xiàn)能量的回收;二是由變頻器將電動(dòng)機(jī)的再生能量回饋到交流電網(wǎng)。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對環(huán)境的負(fù)面影響。...

其工作原理為:如果工作平臺下降時(shí)所攜帶工件重量很大，運(yùn)動(dòng)速度過快時(shí)，該閥控制端的液壓力較低，不足以克服彈簧力，閥芯處于左位，截?cái)嘀鞲谆蜉o助缸的有桿腔與油箱之間的直通油路，經(jīng)溢流閥13(作背壓閥用)回油箱，增加了回液阻力，減小液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度，起到保護(hù)作用。當(dāng)需要快速下降時(shí)，可使閥14(為電、液動(dòng)閥)的電磁鐵通電，利用電磁力將閥芯推至右位，接通回油路。為便于制造和安裝，宜選用相同規(guī)格的主缸和輔助缸;配重2的重量要可調(diào)，其基本重量應(yīng)大于工作臺1的重量與工作臺較大負(fù)載的一半之和。采用兩個(gè)液壓缸互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)能量回收的方法，要增設(shè)一個(gè)輔助液壓缸和較大的配重，使升降機(jī)的結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜和笨重，制造成本增加，液壓系...

一種電梯能量回收裝置及回收方法，包括電梯底座；所述電梯底座的頂部固接有四個(gè)支撐鋼柱；所述支撐鋼柱的頂端固接有支撐頂板；支撐頂板的頂部安裝有曳引機(jī)；電梯底座與支撐頂板之間設(shè)有電梯轎廂；曳引機(jī)與電梯轎廂頂部的滑輪之間設(shè)有曳引繩；通過電梯轎廂受到重力勢能的影響，向下運(yùn)動(dòng)的過程中，可帶動(dòng)定位塊向下移動(dòng)，進(jìn)而通過反向齒板的阻擋可帶動(dòng)從動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在電梯運(yùn)行的過程中，可通過從動(dòng)棘輪產(chǎn)生電能，進(jìn)而為電梯轎廂內(nèi)部的換氣扇以及照明系統(tǒng)提供能源的功能，有效地解決了傳統(tǒng)的電梯未合理利用重力勢能，進(jìn)行能源回收的問題。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的噪音污染，提高居民的生活質(zhì)量。福建直流母線支撐能量回收系...

電梯能量回饋技術(shù)的節(jié)能原理：有源能量回饋器主回路結(jié)構(gòu)主要由濾波電容、串聯(lián)電感、三相IGBT全杯和電路組成。電梯變頻器的輸入端和有源能量回饋器的輸出端相連，有兩個(gè)隔離二極管VD1和VD2與輸入端相串聯(lián)后與變頻器的PN線相接。圖中虛線框內(nèi)的控制電路的軟件設(shè)計(jì)冗余度高，該電路是由信號采樣器以及單片微機(jī)可編程邏輯芯片組成的，這種設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)能夠使控制電路自動(dòng)地識別三相交流電網(wǎng)的相位、相序、電流及電壓的瞬時(shí)值，確保直流電可以立即回饋到交流電網(wǎng)，有序地控制智能功率模塊即IPM的工作狀態(tài)。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對城市空氣質(zhì)量的負(fù)面影響。廣東起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)有用嗎對于存儲(chǔ)在電容中的電能，目前國內(nèi)絕大多數(shù)的...

推廣電梯節(jié)能的必要性：目前，存在著持續(xù)性的、全國范圍的電能緊張問題，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受能源問題的制約，為此黨中間和相關(guān)單位提出把節(jié)約放在一位的經(jīng)濟(jì)工作任務(wù)，構(gòu)建節(jié)約型的消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。能量回饋型節(jié)能電梯綠色環(huán)保，它可以改善環(huán)境，利用特定的回饋裝置把電梯在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的再生制動(dòng)能量回收到電網(wǎng)，確保源側(cè)電流是標(biāo)準(zhǔn)的正弦波波形，而且免維護(hù)、高效率的無齒輪曳引機(jī)的使用，使電梯無需加油，是真正的綠色產(chǎn)品，不只保護(hù)環(huán)境，而且節(jié)能。我們可以針對全國電梯耗電量假設(shè)性地估算一下，如果全國實(shí)際運(yùn)行的有100萬臺電梯，單位數(shù)量的電梯每日運(yùn)行3小時(shí)，單臺電梯消耗的功平均為15千瓦，則一天中全國所有電梯的功耗為4500萬度...

在考察同級別醫(yī)院電梯節(jié)能成功案例，并結(jié)合醫(yī)院電梯節(jié)能實(shí)地測試節(jié)能效果明顯的基礎(chǔ)上，無錫市人民醫(yī)院分兩批對具備采用再生能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造條件的且具備投資價(jià)值的33部醫(yī)用電梯進(jìn)行了節(jié)能改造，加裝了電梯電能回饋裝置，節(jié)能效果明顯，結(jié)果如下：節(jié)能改造后測試結(jié)果顯示采用再能能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造后電梯節(jié)能效果明顯，抽樣測試節(jié)電率達(dá)34.33%，平均節(jié)電率達(dá)30%；同時(shí)電梯機(jī)房溫度下降明顯，制動(dòng)電阻溫度由原來的191.6℃下降到27.0℃，電梯運(yùn)行的故障率也有明顯下降趨勢，項(xiàng)目總體達(dá)到了在確保電梯平穩(wěn)、安全運(yùn)行的前提下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目的。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。廣東新能源能量回收系...

《VDI4707》包含兩個(gè)部分。一部分為針對整梯的能效評估標(biāo)準(zhǔn)，為審核和提高電梯系統(tǒng)能效提供了重要依據(jù)。第二部分預(yù)計(jì)將于2010年底開始實(shí)施，這一部分專為電梯中的零部件而制定，通過對于零部件的耗能情況進(jìn)行測試、評估及改善，達(dá)到提升電梯整體性能的目的?！禫DI4707》依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)時(shí)所需要的能量的不同，將其能耗標(biāo)準(zhǔn)分為A-G七個(gè)等級。此外，根據(jù)電梯的使用頻率、日運(yùn)行時(shí)間、日待機(jī)時(shí)間和建筑物類別及其使用情況的不同，《VDI 4707》還將電梯分成了由低到高五個(gè)類別加以區(qū)分。自《VDI4707》生效的這一年來，歐美的一些大型電梯廠商紛紛采取了行動(dòng)。像通力, 奧的斯等國際企業(yè)都先后獲得了頒發(fā)了《...

適用于國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)具有位能負(fù)載、大慣量負(fù)載和長時(shí)間（頻繁）減速制動(dòng)的場合，產(chǎn)品配套與節(jié)能改造?；仞伖?jié)能裝置采用了第三代電流控制算法，關(guān)鍵部分采用了美國TI的工業(yè)控制DSP處理器和高性能電力電子器件IGBT/IPM，使產(chǎn)品的回饋效率高，電流諧波極小，從而避免了常見回饋裝置對現(xiàn)場設(shè)備控制系統(tǒng)的干擾，確保了加裝回饋裝置后不會(huì)影響現(xiàn)場設(shè)備的正常運(yùn)行。能量回饋原理:1、回饋節(jié)能基本原理:將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通過能量回饋裝置變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)到節(jié)約電能的目的。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的運(yùn)行耗...

在考察同級別醫(yī)院電梯節(jié)能成功案例，并結(jié)合醫(yī)院電梯節(jié)能實(shí)地測試節(jié)能效果明顯的基礎(chǔ)上，無錫市人民醫(yī)院分兩批對具備采用再生能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造條件的且具備投資價(jià)值的33部醫(yī)用電梯進(jìn)行了節(jié)能改造，加裝了電梯電能回饋裝置，節(jié)能效果明顯，結(jié)果如下：節(jié)能改造后測試結(jié)果顯示采用再能能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造后電梯節(jié)能效果明顯，抽樣測試節(jié)電率達(dá)34.33%，平均節(jié)電率達(dá)30%；同時(shí)電梯機(jī)房溫度下降明顯，制動(dòng)電阻溫度由原來的191.6℃下降到27.0℃，電梯運(yùn)行的故障率也有明顯下降趨勢，項(xiàng)目總體達(dá)到了在確保電梯平穩(wěn)、安全運(yùn)行的前提下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目的。電梯能量回收系統(tǒng)可以將電梯的移動(dòng)勢能轉(zhuǎn)換成可以充電的電能，為...

停電后廠家會(huì)不會(huì)影響上電裝置?沒有影響。一旦電梯停電，上電裝置會(huì)輕輕判斷電網(wǎng)停電，并立即終止輸出。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生能量時(shí)，能夠?qū)⒉ɡ伺c發(fā)電設(shè)備的供電層分離，從而減少浪費(fèi)負(fù)荷，減少熱量產(chǎn)生，不只可以用電，而且可以延長生產(chǎn)者的使用壽命。營救在押人員，即使手動(dòng)影響滑梯：沒有影響。電梯卡住救援時(shí)，此時(shí)需要斷開電源，設(shè)備和電梯處于無電狀態(tài)，處于暫停狀態(tài)，雖然直流母線音量增大，但設(shè)備不會(huì)工作。是否影響電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境：有一定的影響，是帶來更好的品質(zhì)!能量回饋裝置有效補(bǔ)充現(xiàn)金操作過程中產(chǎn)生的廢能，并將其轉(zhuǎn)化為新電力，構(gòu)建能源網(wǎng)并重復(fù)使用。制動(dòng)電阻可減少熱量排放。降低了逆變器的工作溫度，有效改善了現(xiàn)金管理系統(tǒng)的環(huán)境，...

電梯能量回饋裝置的作用是將變頻電梯系統(tǒng)的電容中存儲(chǔ)的能耗反饋會(huì)低壓交流電網(wǎng)中，供周邊其他用電設(shè)備使用，而不是通過原有的旁路電阻進(jìn)行放電，節(jié)電效果明顯，一般民用電梯節(jié)電率在20%-40%之間，同時(shí)由于不再使用旁路電阻進(jìn)行放電，降低機(jī)房內(nèi)空調(diào)的耗電量。電梯屬于點(diǎn)擊拖動(dòng)系統(tǒng)，采用變頻調(diào)速的電梯運(yùn)行達(dá)到高運(yùn)行速度后具有很大的機(jī)械能，當(dāng)電梯達(dá)到目標(biāo)層錢要逐步減速，直到電梯停止運(yùn)動(dòng)。這一過程是電梯牽引機(jī)釋放機(jī)械功能量的過程，此外升降電梯還有一個(gè)位能行負(fù)載（位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性與反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性不同，它由拖動(dòng)系統(tǒng)中的某些具有位能的部件造成。其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩TL具有固定的方向，不隨轉(zhuǎn)速的方向改變而改變。電梯能...

顧名思義,液壓電梯主要是依靠液墅能作為電梯運(yùn)行動(dòng)力。在電梯運(yùn)行當(dāng)中，電梯驅(qū)動(dòng)通過液壓泵輸出一定的液壓油，之后通過閥組控制進(jìn)入到液壓缸中，液壓缸會(huì)驅(qū)動(dòng)轎廂和負(fù)載方向運(yùn)行。當(dāng)今電梯在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用十分普遍，電梯驅(qū)動(dòng)形式也分為多種，包括直流、交流、液壓、齒輪等。其中，液壓電梯在日常運(yùn)行中主要是依靠電梯自重產(chǎn)生的下壓力實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，可以更好節(jié)省能源，因此當(dāng)今液壓電梯在當(dāng)今電梯領(lǐng)域有著很大的市場占有率?，F(xiàn)如今，我國大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，但液壓電梯的功率大、能耗多的問題逐漸顯現(xiàn)，因此液壓電梯能量回收技術(shù)也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。如果能夠在液壓電梯基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)能量回收量，則液壓電梯會(huì)具備更加廣闊的發(fā)展空...

一般機(jī)房的制冷量在4KW左右，一年較多可以按需運(yùn)行300天。以每天12小時(shí)計(jì)算，每年耗電量為14,400千瓦時(shí)。在很多地方，光是機(jī)房空調(diào)的購買、耗電、維護(hù)費(fèi)用都是非常高的成本。并非社區(qū)中的所有電梯都同時(shí)發(fā)電。有的電梯會(huì)發(fā)電，有的電梯會(huì)用掉電。物業(yè)的電表衡量外部電網(wǎng)的電力消耗。這將減少平均電表總量，相應(yīng)地減少對能源公司的收費(fèi)。電梯已成為當(dāng)今社會(huì)電用量是空調(diào)之后的第二大用電量，約占公共消費(fèi)的20%-30%。 2016年底，我國電梯保有量超過450萬臺。長期以來，已是一個(gè)舉足輕重的國家，占全球銷售額的 60%。電梯節(jié)電已成為我國一項(xiàng)重要的節(jié)能減排工作，典型的電梯每天使用大約30-80度的電力。平均每...

在高溫環(huán)境下，電梯非常容易發(fā)生故障，所以，為了能夠讓電梯正常的投入使用，就需要安裝較大排風(fēng)量的空調(diào)機(jī)或風(fēng)機(jī)，這些大排風(fēng)量的空調(diào)機(jī)或排風(fēng)機(jī)用電量是非常驚人的。甚至可以說，在有些地方用來降溫的設(shè)備所使用的用電量，比電梯的用電量都要高很多，可見這樣的能耗非常驚人，一部普通電梯每天用電大約在30~80度，按照每部電梯每天平均耗電50度、全國在用電梯數(shù)量200萬部、每部電梯每年運(yùn)行300天計(jì)算，我國每天電梯消耗電能約1億度電，每年消耗的電能約為 300億度。電梯能量回收系統(tǒng)可以有效地改善電梯照明系統(tǒng)，節(jié)省能源，減少能源消耗。河北制動(dòng)能量回收系統(tǒng)作用電梯的運(yùn)行離不開電能，由于電梯在空載或輕載上行時(shí)以及滿載...

能量回饋技術(shù)的特點(diǎn)能量回饋技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)有了研究和發(fā)展，并且有與之相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)問世。能量回饋系統(tǒng)中的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，由于其功率開關(guān)的器件不同可以分為全控器件型結(jié)構(gòu)和半控器件型結(jié)構(gòu)兩大類。全控型器件，如IPM、GTR、IGBT或MOSFET的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速、集成度和開關(guān)頻率高，并且利用這類全控型器件還能夠使系統(tǒng)的效率有效提升。半控器件型結(jié)構(gòu)又稱晶閘管型器件結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)中的晶閘管具有較強(qiáng)的耐浪涌沖擊、耐流和耐壓能力，這是比全控型功率器優(yōu)越的地方，并且價(jià)格較低，保護(hù)和驅(qū)動(dòng)電路簡單。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高能源利用率。江蘇重力勢能能量回收系統(tǒng)功能電梯通過變頻調(diào)速達(dá)到較高運(yùn)行速度后，此時(shí)電梯的機(jī)械...

國外在20世紀(jì)70年代開始有在液壓電梯系統(tǒng)中采用電動(dòng)機(jī)帶飛輪儲(chǔ)能的技術(shù)。電梯上/下行周期中飛輪的連接與否由離合器來完成，電梯下行的速度靠閥控節(jié)流控制或改變電機(jī)轉(zhuǎn)速控制，其速度控制方法與前面的電動(dòng)機(jī)能量回饋技術(shù)中的基本一致，只是電梯下行的勢能不是通過電動(dòng)機(jī)回饋到電網(wǎng)，而是將能量儲(chǔ)存在飛輪中。而且利用飛輪可以穩(wěn)定電動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。實(shí)際上電動(dòng)機(jī)帶飛輪的結(jié)構(gòu)在早期的電機(jī)調(diào)速技術(shù)中是標(biāo)準(zhǔn)的配置，主要原因是當(dāng)時(shí)的交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)水平比較低，電機(jī)起動(dòng)沖擊較大的，大慣量的飛輪可以平滑電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)速度曲線，后來由于電力電子技術(shù)的快速進(jìn)步促進(jìn)了交流調(diào)速技術(shù)的迅猛發(fā)展，飛輪的作用已經(jīng)無足輕重了。電梯能量回收系統(tǒng)可以減...

為了了解電梯能量回饋裝置的實(shí)際使用情況，我們在市場上選取了一種典型的電梯能量回饋裝置，從2008年5月開始連續(xù)1年對其進(jìn)行跟蹤檢測。該臺裝置安裝在某商務(wù)中心一臺28層28站、額定載重量1350Kg、額定速度2.5m / s的電梯上，該電梯全天24小時(shí)運(yùn)行，使用頻繁。檢測內(nèi)容主要包括三個(gè)方面:(1）電梯安裝能量回饋裝置后的安全性能(2)電梯安裝能量回饋裝置后的節(jié)能效果(3）電梯能量回饋裝置后所反饋電能的質(zhì)量。能量回饋技術(shù)通常在高速電梯和超高速電梯上被運(yùn)用。高速電梯及超高速電梯因快速制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生泵升電壓,而一般的外加制動(dòng)電阻的能耗制動(dòng)卻無法立即將其控制，此時(shí)就會(huì)造成電極的絕緣、電解電容和開關(guān)器件的損...

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：一類是提高電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。二類是將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而...

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)構(gòu)不受力、井道面積小等），增加了井道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高了建筑成本，因此一直沒有得到普遍應(yīng)用。但從液壓電梯節(jié)能的角度而言，此技術(shù)與液壓電梯蓄能器儲(chǔ)能方案一樣具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。將液壓電梯下降回收的能量存儲(chǔ)起來，在建筑物中其他需要熱能的地方加以利用。在液壓電梯工作過程中，由于油液的內(nèi)部摩擦使油發(fā)熱，特別是電梯下行過程中的能量大部分轉(zhuǎn)化成了...