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集裝箱堆場(chǎng)是指集裝箱碼頭內(nèi)或者碼頭周邊區(qū)域用于集裝箱交接、堆存的場(chǎng)所。常包括集裝箱堆場(chǎng)、碼頭前場(chǎng)等。主要辦理：整箱貨物的交接、儲(chǔ)存、保管；編制積載圖并處理裝卸；相關(guān)貨運(yùn)文件的編制和簽署；簽發(fā)集裝箱、車(chē)輛進(jìn)出境、流通的相關(guān)文件。容器的檢查、維護(hù)、清洗、熏蒸、消毒；接收、接收、儲(chǔ)存和保管空容器。集裝箱堆場(chǎng)有的地方也稱(chēng)為堆場(chǎng)。對(duì)于海運(yùn)集裝箱的出口，堆場(chǎng)的作用是將所有出口客戶(hù)的集裝箱集中到某個(gè)地方，然后在港口截關(guān)時(shí)間后裝上船。集裝箱堆場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)任務(wù)是辦理集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝箱、拆箱、收發(fā)、交接、保管、儲(chǔ)存、裝卸、承包貨源等。此外，還有集裝箱的修理、沖洗、熏蒸及相關(guān)的稱(chēng)重工作。集裝箱堆場(chǎng)，有些地方也...

國(guó)際物流發(fā)貨流程是跨越國(guó)界的重要物流環(huán)節(jié)，涉及到商品從出口國(guó)到進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸、清關(guān)、配送等流程。本文將從以下幾個(gè)方面詳細(xì)介紹國(guó)際物流發(fā)貨流程。1.準(zhǔn)備工作在開(kāi)始國(guó)際物流發(fā)貨之前，需要進(jìn)行準(zhǔn)備工作。首先，要確定貨物的種類(lèi)、數(shù)量和質(zhì)量，并確保貨物符合目的國(guó)家的要求。其次，要選定合適的國(guó)際物流公司，了解相關(guān)的物流費(fèi)用、運(yùn)輸方式、保險(xiǎn)等事宜。之后，要辦理出口手續(xù)，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、海關(guān)申報(bào)等。2.貨物裝箱經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備工作后，需要將貨物裝箱。貨物裝箱時(shí)，要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，以保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)受損。同時(shí)，要在箱子上標(biāo)注清楚貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、重量等信息，以便于后續(xù)的物流管理和監(jiān)管。3.海運(yùn)/空運(yùn)貨...

選擇在行業(yè)內(nèi)信譽(yù)良好的服務(wù)商。現(xiàn)在的第三方物流市場(chǎng)，大家其實(shí)都是在爭(zhēng)信譽(yù)。聲譽(yù)不是一朝一夕就能建立起來(lái)的，需要長(zhǎng)期的堅(jiān)持。在物流行業(yè)，口碑比廣告更適合行業(yè)推廣。我們?cè)谶x擇服務(wù)商的時(shí)候，還應(yīng)該考察其信譽(yù)度，能否在承諾的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，貨物損壞或丟失是否能及時(shí)得到賠償，在客戶(hù)和同行中的信譽(yù)度都應(yīng)該成為我們?cè)u(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。選擇業(yè)務(wù)能力靈活的服務(wù)提供商。在物流行業(yè)，尤其是直接面向消費(fèi)者的一公里配送，客戶(hù)的需求是不斷變化的。我們?cè)谶x擇服務(wù)提供商時(shí)，要充分考慮目標(biāo)客戶(hù)的業(yè)務(wù)需求。例如，有些客戶(hù)會(huì)要求在早上、晚上和周六日送貨。這個(gè)時(shí)候我們就不能選擇朝九晚五、周六日休息的服務(wù)商了。有些客戶(hù)可能會(huì)根據(jù)自己的需要臨時(shí)調(diào)整...

3.航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)乃俣瓤?，適合長(zhǎng)途和急需快速到達(dá)的貨物運(yùn)輸。航空運(yùn)輸可以很快的將貨物送達(dá)全球任何一個(gè)有機(jī)場(chǎng)的地方。缺點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)某杀靖?，?duì)貨物的體積和重量有限制。并且，由于飛機(jī)的運(yùn)行受天氣影響較大，航空運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性較差。 4.水上運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：水上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量大，成本低，適合大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。缺點(diǎn)：水上運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?，且只能在有水路的地方進(jìn)行，對(duì)目的地和出發(fā)地有限制。另外，水上運(yùn)輸受季節(jié)和天氣影響較大，例如冬季冰凍或惡劣天氣可能會(huì)影響運(yùn)輸。 珠三角港前運(yùn)輸物流公司請(qǐng)看港陽(yáng)物流。湛江代理運(yùn)輸貨運(yùn)公司 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，物流業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)之際，港陽(yáng)物流建立了一...

針對(duì)客戶(hù)的物流配送需求，物流企業(yè)的BM需要做到以下幾點(diǎn)：（1）物流配送高效化。物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)企業(yè)的常規(guī)物流行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、具體化、流程化，使繁雜的物流配送活動(dòng)變得簡(jiǎn)單、高效，可以滿(mǎn)足客戶(hù)常規(guī)和非常規(guī)的需求。能滿(mǎn)足客戶(hù)常規(guī)需求的企業(yè)是好企業(yè)，而同時(shí)能夠滿(mǎn)足客戶(hù)非常規(guī)需求的企業(yè)才是一個(gè)成功的企業(yè)。（2）物流配送系統(tǒng)化。一個(gè)成功的物流企業(yè)不能只站在自己盈利的角度去看待問(wèn)題，還要站在系統(tǒng)的角度去了解客戶(hù)的需求，將企業(yè)目標(biāo)與客戶(hù)需求相匹配，對(duì)企業(yè)的物流配送活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性地統(tǒng)籌規(guī)劃，提升物流企業(yè)服務(wù)體驗(yàn)。（3）物流配送網(wǎng)絡(luò)化。供應(yīng)鏈的完善程度是一個(gè)物流企業(yè)服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為一個(gè)成功的現(xiàn)代物流企業(yè)不但需要...

根據(jù)包裹的特性：產(chǎn)品的單價(jià)、重量、體積，確定合適的物流方式同一級(jí)別的物流產(chǎn)品往往擁有大量的供應(yīng)商，但也有提供多元化服務(wù)的公司，在跨國(guó)物流運(yùn)輸中物品包括小包、特件、標(biāo)準(zhǔn)快遞等，一站式滿(mǎn)足賣(mài)家的需求。此外，服務(wù)商的渠道能否接受帶電產(chǎn)品、粉狀化妝品等特殊產(chǎn)品也是搭配時(shí)需要考慮的因素。根據(jù)匹配確定物流類(lèi)別后，就要考察對(duì)應(yīng)服務(wù)商的路線質(zhì)量，包括運(yùn)價(jià)、時(shí)效、安全性、服務(wù)質(zhì)量等。根據(jù)包裹追蹤：盡量使用能讓買(mǎi)家滿(mǎn)意的物流方式隨時(shí)了解物品的配送狀態(tài)。安全放心的發(fā)貨可以避免日后很多不必要的售后麻煩和損失。賣(mài)家在評(píng)估物流供應(yīng)商時(shí)，可以詳細(xì)了解他們的整個(gè)運(yùn)作是否符合且優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)代收貨要看倉(cāng)儲(chǔ)和配送是否容易出錯(cuò)...

港陽(yáng)物流非常注重安全保證，始終秉承安全是強(qiáng)勁生產(chǎn)力的原則，上崗司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，確保他們能夠安全地運(yùn)輸貨物。我們的車(chē)輛也定期進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保它們?cè)诼飞系陌踩?。港?yáng)物流注重服務(wù)體驗(yàn)。我們的司機(jī)都非常友好并且熟知運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供比較好的服務(wù)體驗(yàn)。我們還提供24小時(shí)客戶(hù)服務(wù)，以確?？蛻?hù)在任何時(shí)候都能得到我們的幫助。港陽(yáng)物流注重運(yùn)輸速度。我們的車(chē)輛都配備了GPS和實(shí)時(shí)交通信息，以確保我們能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。我們還提供加急服務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的緊急需求。港陽(yáng)物流注重技術(shù)創(chuàng)新。我們不斷尋找新的技術(shù)和方法，以提高我們的運(yùn)輸效率和質(zhì)量。我們還開(kāi)發(fā)了自己的...

決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述五個(gè)具體項(xiàng)目認(rèn)真研究考慮：（1）貨物品種；（2）運(yùn)輸期限；（3）運(yùn)輸成本；（4）運(yùn)輸距離；（5）運(yùn)輸批量。2、關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。3、運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來(lái)安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式...

自1966年至1983年，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性越來(lái)越被人們承認(rèn)，以海上運(yùn)輸為主導(dǎo)的跨國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，是世界交通運(yùn)輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期。1984年以后，世界航運(yùn)市場(chǎng)擺脫了石油危機(jī)所帶來(lái)的影響，開(kāi)始走出低谷，集裝箱運(yùn)輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。由于建立和完善了集裝箱的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的“港到港”概念，綜合利用各種運(yùn)輸方式的便利性，為貨主提供“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，從而使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮?！伴T(mén)到門(mén)”運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工程，為了發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，將此作為專(zhuān)門(mén)...

物流行業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不可或缺的一環(huán)，它與商品生產(chǎn)流通、消費(fèi)等方方面面都密不可分。在這個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)中，物流經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)人士起著至關(guān)重要的作用。他們以其豐富的經(jīng)驗(yàn)、物流知識(shí)和獨(dú)到的解決問(wèn)題的能力，為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供了有力的支持。物流經(jīng)驗(yàn)主富的物流人士在物流方面擁有龐大的知識(shí)儲(chǔ)備。他們了解整個(gè)物流體系的運(yùn)作機(jī)制，熟悉與物流相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等。他們掌握了物流領(lǐng)域的職業(yè)知識(shí)，并能將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。這些知識(shí)的積累使得他們能夠更好地規(guī)劃和實(shí)施物流活動(dòng)，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。這樣的物流公司更有安全性，不會(huì)擔(dān)心跑路。深圳港陽(yáng)物流有限公司是一個(gè)非常好的選擇。我...

運(yùn)輸合同一般為雙務(wù)和有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人負(fù)有將旅客或貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)的義務(wù)，旅客或托運(yùn)人負(fù)有按照規(guī)定支付票款或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，這兩種義務(wù)互為對(duì)價(jià)關(guān)系，所以運(yùn)輸合同一般屬于有償合同。但作為例外情形，運(yùn)輸合同也有無(wú)償?shù)那闆r，譬如好意同乘的情形。（二） 運(yùn)輸合同多為格式合同，即運(yùn)輸合同多為承運(yùn)人提供的為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定的格式條款，在訂立合同時(shí)旅客或托運(yùn)人只有同意或不同意的權(quán)利?？推薄⒇涍\(yùn)單、提單等均為依照專(zhuān)門(mén)法規(guī)統(tǒng)一印制，運(yùn)費(fèi)一般也是執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)定。當(dāng)然，運(yùn)輸合同一般為格式合同并不排除有的運(yùn)輸合同不采用格式合同的形式，而由雙方協(xié)商訂立。（三）運(yùn)輸合同多為諾成合同，自雙方簽署合同時(shí)成立，無(wú)...

運(yùn)輸合同范圍多樣，種類(lèi)繁多，采用不同的標(biāo)準(zhǔn)，可對(duì)運(yùn)輸合同作不同的分類(lèi)。（一）以運(yùn)輸?shù)膶?duì)象為標(biāo)準(zhǔn)，可將運(yùn)輸合同分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同。前者是指承運(yùn)人將旅客從起點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地的合同；而貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將所交運(yùn)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)送到約定目的地的合同?！睹穹ǖ洹匪扇〉闹饕沁@一種分類(lèi)。（二）以運(yùn)輸工具為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸合同可分為鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同、水上運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同及管道運(yùn)輸合同等。（三）以承運(yùn)人的數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸合同可分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)合運(yùn)輸合同。提供定制化服務(wù)，根據(jù)客戶(hù)需求制定個(gè)性化方案。廣州保稅區(qū)運(yùn)輸服務(wù)如何選擇一家好的大件物流公司？首先，你要想清楚你...

運(yùn)輸是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動(dòng)，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過(guò)程，這就是說(shuō)活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。這樣一講，貨物運(yùn)輸是不是多余的了呢?答案無(wú)疑是否定的。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來(lái)，不經(jīng)過(guò)搬運(yùn)裝卸、包裝、運(yùn)輸、保管就立即消費(fèi)，充其量可以節(jié)省貨物運(yùn)輸七大環(huán)節(jié)中的一個(gè)或兩個(gè)。所以說(shuō)，既然貨物運(yùn)輸是一個(gè)不可省略或者說(shuō)不可跨越的過(guò)程，而且，隨著這個(gè)過(guò)程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問(wèn)題。人們只有客觀地認(rèn)識(shí)這些問(wèn)題，正確地對(duì)待、科學(xué)地解決好這些問(wèn)題，才是惟一的正確態(tài)度和選擇。珠三角...

一般來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)的需求客戶(hù)可分為個(gè)人消費(fèi)者和企業(yè)客戶(hù)兩大類(lèi)。類(lèi)別不同，兩者對(duì)于物流服務(wù)的需求也就不一樣。相比于個(gè)人消費(fèi)者，企業(yè)客戶(hù)在物流服務(wù)中，更看重時(shí)效的準(zhǔn)確度、成本的高低以及對(duì)于包裹快件的安全水平?？傮w來(lái)說(shuō)企業(yè)客戶(hù)的物流需求更復(fù)雜、要求更高。對(duì)于各物流公司來(lái)說(shuō)，如何更好地匹配企業(yè)客戶(hù)的物流需求，是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。大多數(shù)物流公司都會(huì)制作一份“公司簡(jiǎn)介+堆積成功案例+報(bào)價(jià)”的PPT，并認(rèn)為自己是“合理的解決方案”。事實(shí)上，它們并不是根據(jù)客戶(hù)需求定制的，這是對(duì)客戶(hù)不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。因此，企業(yè)在選擇物流公司時(shí)，需要確定物流商是否有能力匹配客戶(hù)需求，提供定制化解決方案，并為客戶(hù)提供合理報(bào)價(jià)。物...

（一）運(yùn)輸合同一般為雙務(wù)和有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人負(fù)有將旅客或貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)的義務(wù)，旅客或托運(yùn)人負(fù)有按照規(guī)定支付票款或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，這兩種義務(wù)互為對(duì)價(jià)關(guān)系，所以運(yùn)輸合同一般屬于有償合同。但作為例外情形，運(yùn)輸合同也有無(wú)償?shù)那闆r，譬如好意同乘的情形。（二） 運(yùn)輸合同多為格式合同，即運(yùn)輸合同多為承運(yùn)人提供的為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定的格式條款，在訂立合同時(shí)旅客或托運(yùn)人只有同意或不同意的權(quán)利?？推?、貨運(yùn)單、提單等均為依照專(zhuān)門(mén)法規(guī)統(tǒng)一印制，運(yùn)費(fèi)一般也是執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)定。當(dāng)然，運(yùn)輸合同一般為格式合同并不排除有的運(yùn)輸合同不采用格式合同的形式，而由雙方協(xié)商訂立。（三）運(yùn)輸合同多為諾成合同，自雙方簽署合同時(shí)成...

如何選擇一家好的大件物流公司？其一從客戶(hù)的角度出發(fā)，看自己是什么類(lèi)型的客戶(hù)；第二，從公司自身角度出發(fā)，看自己需要什么服務(wù)。一、從客戶(hù)的角度出發(fā)，看自己是什么類(lèi)型的客戶(hù)首先，需要了解自己的情況是什么，即你選擇大件物流公司時(shí)，主要考慮哪些方面，包括如下幾個(gè)方面：如果你是自己開(kāi)車(chē)?yán)浀脑?huà)，那么就需要了解你的車(chē)是否能上這個(gè)車(chē)；如果只是幫朋友運(yùn)輸大件物品的話(huà)，那么就不需要太過(guò)擔(dān)心這些問(wèn)題。而如果是找物流公司幫忙運(yùn)輸大件物品的話(huà)，那就要考慮一下該物流公司是否有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)、是否有專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行操作等。之后還得看該物流公司是不是一個(gè)值得信賴(lài)的公司，比如：該物流公司是否擁有正規(guī)的資質(zhì)、是否具有相關(guān)證書(shū)等。二、從...

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，物流業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)之際，港陽(yáng)物流建立了一套科學(xué)完整的物流管理體系：新興的經(jīng)營(yíng)理念，全覆蓋的信息管理手段，科學(xué)的儲(chǔ)運(yùn)裝載設(shè)施，高素質(zhì)的員工隊(duì)傷，體貼的服務(wù)，將會(huì)使您感受到效率、安全、便捷之實(shí)惠。港陽(yáng)物流有限公司秉承并發(fā)揚(yáng)國(guó)內(nèi)物流哲學(xué)，以“責(zé)任、信義、君子”為根本，為國(guó)內(nèi)與世界構(gòu)架美好物流橋梁。港陽(yáng)物流有限公司服務(wù)至上"想客戶(hù)所想，急客戶(hù)所急，讓客戶(hù)放心"，為您提供的不僅是物流服務(wù)，更是文化與精神的傳遞。目前，港陽(yáng)物流打造的產(chǎn)品有：廣東省內(nèi)到門(mén)運(yùn)輸、監(jiān)管倉(cāng)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、深圳平湖至鹽田碼頭鐵路站搬運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、代理報(bào)關(guān)服務(wù)。港陽(yáng)物流有限公司擁有高質(zhì)量...

傳統(tǒng)物流是簡(jiǎn)單的“倉(cāng)庫(kù)＋汽車(chē)”到“另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)”，只是按生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。 現(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)、交叉理貨平臺(tái)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體，個(gè)性化服務(wù)特征明顯，可以為客戶(hù)量身訂做。 物流公司提供的服務(wù)不僅包括運(yùn)送，還增加了一系列其他服務(wù)，如分配、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等。 客戶(hù)的不同貨品，不管有多復(fù)雜，物流公司都可按不同要求分到不同的包裹，準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)送到指定地點(diǎn)?，F(xiàn)代的物流運(yùn)輸中，增加了科技的角色，科技技術(shù)作為不可或缺的一部分，為運(yùn)輸提供更加高效的效率。信息化管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障物流安全。珠海監(jiān)管倉(cāng)運(yùn)輸業(yè)務(wù) 港陽(yáng)物流非常注重安全保證，始終秉承安全是強(qiáng)勁生產(chǎn)力的原則，上崗司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的...

公路運(yùn)輸是服務(wù)與客人需求運(yùn)輸方式之一，根據(jù)客人不同的需求與企業(yè)的承載經(jīng)驗(yàn)，組建定時(shí)或定點(diǎn)運(yùn)輸能夠協(xié)調(diào)場(chǎng)站、裝卸等物流環(huán)節(jié)的計(jì)劃性與順暢性。在組建定點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，除了根據(jù)任務(wù)固定車(chē)隊(duì)外，還實(shí)行裝卸工人、設(shè)備固定和調(diào)度員固定在該點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度等工作。實(shí)行定點(diǎn)運(yùn)輸，可以加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸和裝卸工作效率、提高服務(wù)質(zhì)量，并有利于行車(chē)安全和節(jié)能。定點(diǎn)運(yùn)輸組建形式，既適用于裝卸地點(diǎn)比較固定集中的貨運(yùn)任務(wù)，也適用于裝貨地點(diǎn)集中而卸貨地點(diǎn)分散的固定性貨運(yùn)任務(wù)。定時(shí)運(yùn)輸是運(yùn)輸車(chē)輛按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃中所擬定的行車(chē)時(shí)刻表來(lái)進(jìn)行工作。由于車(chē)輛按預(yù)先擬定好的時(shí)刻表進(jìn)行工作，也就加強(qiáng)了各環(huán)節(jié)工作的計(jì)劃性，提高了工作效率...

公路運(yùn)輸是服務(wù)與客人需求運(yùn)輸方式之一，根據(jù)客人不同的需求與企業(yè)的承載經(jīng)驗(yàn)，組建定時(shí)或定點(diǎn)運(yùn)輸能夠協(xié)調(diào)場(chǎng)站、裝卸等物流環(huán)節(jié)的計(jì)劃性與順暢性。在組建定點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，除了根據(jù)任務(wù)固定車(chē)隊(duì)外，還實(shí)行裝卸工人、設(shè)備固定和調(diào)度員固定在該點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度等工作。實(shí)行定點(diǎn)運(yùn)輸，可以加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸和裝卸工作效率、提高服務(wù)質(zhì)量，并有利于行車(chē)安全和節(jié)能。定點(diǎn)運(yùn)輸組建形式，既適用于裝卸地點(diǎn)比較固定集中的貨運(yùn)任務(wù)，也適用于裝貨地點(diǎn)集中而卸貨地點(diǎn)分散的固定性貨運(yùn)任務(wù)。定時(shí)運(yùn)輸是運(yùn)輸車(chē)輛按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃中所擬定的行車(chē)時(shí)刻表來(lái)進(jìn)行工作。由于車(chē)輛按預(yù)先擬定好的時(shí)刻表進(jìn)行工作，也就加強(qiáng)了各環(huán)節(jié)工作的計(jì)劃性，提高了工作效率...

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：公路運(yùn)輸靈活，能服務(wù)到遠(yuǎn)離鐵路或者水運(yùn)的地區(qū)。這使得公路運(yùn)輸成為短途、小件貨物的理想選擇。此外，公路運(yùn)輸還可以提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，為客戶(hù)帶來(lái)便利。缺點(diǎn)：公路運(yùn)輸?shù)乃俣群统休d量都相對(duì)較低。并且受天氣影響較大，如果遇到惡劣天氣，公路運(yùn)輸可能會(huì)被迫停止。 2.鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)途和大批量貨物運(yùn)輸方面表現(xiàn)優(yōu)異。它的速度快，準(zhǔn)時(shí)性好，受天氣影響較小，且能承載大量貨物。缺點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性較差，只能在有鐵路的地方進(jìn)行運(yùn)輸。此外，因?yàn)殍F路線路是固定的，所以到達(dá)目的地后還需要其他的運(yùn)輸方式進(jìn)行配送。 深圳市港陽(yáng)物流有限公司主要從事廣東省內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)。茂名廂式貨車(chē)運(yùn)輸咨詢(xún) ...

決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述五個(gè)具體項(xiàng)目認(rèn)真研究考慮：（1）貨物品種；（2）運(yùn)輸期限；（3）運(yùn)輸成本；（4）運(yùn)輸距離；（5）運(yùn)輸批量。2、關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。3、運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來(lái)安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式...

公路運(yùn)輸形式同樣存在多樣性，多班運(yùn)輸就是其中一種形式，多班運(yùn)輸是指在晝夜時(shí)間內(nèi)的車(chē)輛工作超時(shí)一個(gè)班以上的貨運(yùn)形式。組建雙班運(yùn)輸?shù)幕痉椒ㄊ敲枯v汽車(chē)配備兩名左右的駕駛員，分日、夜兩班輪流行駛。它也是提高車(chē)輛生產(chǎn)率的措施之一，但要注意安排好駕駛員的勞動(dòng)休息和學(xué)習(xí)時(shí)間，同時(shí)也考慮到定車(chē)、定人和車(chē)輛保修安排。在組建雙班運(yùn)輸時(shí)，由于夜班比日班條件差，因此，除了工作時(shí)間長(zhǎng)短不同外，在安排日夜班的運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃時(shí)，一般應(yīng)遵循以下原則：難運(yùn)的安排在日班，好運(yùn)的安排在夜班。為了開(kāi)展多班運(yùn)輸，還應(yīng)特別注意調(diào)配好貨源，并與收發(fā)單位搞好協(xié)作關(guān)系，創(chuàng)造良好的裝卸現(xiàn)場(chǎng)條件，修整現(xiàn)場(chǎng)道路，安排照明設(shè)備等，以保證順...

與普通散貨裝卸相比，集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)了許多優(yōu)勢(shì)。首先，集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)化了包裝過(guò)程，減少了包裝成本。貨物可以直接裝入標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱中，無(wú)需額外的包裝材料和勞動(dòng)力，從而降低了包裝費(fèi)用。其次，集裝箱運(yùn)輸可以減少貨物之間的碰撞和損壞，提高了貨運(yùn)質(zhì)量。由于貨物在集裝箱內(nèi)部得到隔離和固定，減少了在運(yùn)輸過(guò)程中的震動(dòng)和沖擊，從而減少了貨物的損壞。第三，集裝箱運(yùn)輸可以降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和運(yùn)輸成本。通過(guò)采用集裝箱運(yùn)輸，貨物可以增加裝卸和運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，減少了船舶在碼頭?？康臅r(shí)間，提高了工作效率。此外，集裝箱運(yùn)輸中的貨船、橋吊和運(yùn)輸車(chē)輛之間實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫連接，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程機(jī)械化，節(jié)省了時(shí)間和勞動(dòng)力成本。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸也提高了運(yùn)...

選擇在行業(yè)內(nèi)信譽(yù)良好的服務(wù)商?，F(xiàn)在的第三方物流市場(chǎng)，大家其實(shí)都是在爭(zhēng)信譽(yù)。聲譽(yù)不是一朝一夕就能建立起來(lái)的，需要長(zhǎng)期的堅(jiān)持。在物流行業(yè)，口碑比廣告更適合行業(yè)推廣。我們?cè)谶x擇服務(wù)商的時(shí)候，還應(yīng)該考察其信譽(yù)度，能否在承諾的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，貨物損壞或丟失是否能及時(shí)得到賠償，在客戶(hù)和同行中的信譽(yù)度都應(yīng)該成為我們?cè)u(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。選擇業(yè)務(wù)能力靈活的服務(wù)提供商。在物流行業(yè)，尤其是直接面向消費(fèi)者的一公里配送，客戶(hù)的需求是不斷變化的。我們?cè)谶x擇服務(wù)提供商時(shí)，要充分考慮目標(biāo)客戶(hù)的業(yè)務(wù)需求。例如，有些客戶(hù)會(huì)要求在早上、晚上和周六日送貨。這個(gè)時(shí)候我們就不能選擇朝九晚五、周六日休息的服務(wù)商了。有些客戶(hù)可能會(huì)根據(jù)自己的需要臨時(shí)調(diào)整...

（一）運(yùn)輸合同一般為雙務(wù)和有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人負(fù)有將旅客或貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)的義務(wù)，旅客或托運(yùn)人負(fù)有按照規(guī)定支付票款或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，這兩種義務(wù)互為對(duì)價(jià)關(guān)系，所以運(yùn)輸合同一般屬于有償合同。但作為例外情形，運(yùn)輸合同也有無(wú)償?shù)那闆r，譬如好意同乘的情形。（二） 運(yùn)輸合同多為格式合同，即運(yùn)輸合同多為承運(yùn)人提供的為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定的格式條款，在訂立合同時(shí)旅客或托運(yùn)人只有同意或不同意的權(quán)利?？推?、貨運(yùn)單、提單等均為依照專(zhuān)門(mén)法規(guī)統(tǒng)一印制，運(yùn)費(fèi)一般也是執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)定。當(dāng)然，運(yùn)輸合同一般為格式合同并不排除有的運(yùn)輸合同不采用格式合同的形式，而由雙方協(xié)商訂立。（三）運(yùn)輸合同多為諾成合同，自雙方簽署合同時(shí)成...

隨著社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)分，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始選擇將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，從而騰出更多的人力、財(cái)力、物力來(lái)發(fā)展自己的主業(yè)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。然而，選擇第三方物流公司不僅是將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給第三方物流公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，還取決于兩家公司在服務(wù)理念、企業(yè)文化等方面的契合度，這樣才能達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目的。企業(yè)選擇外包物流業(yè)務(wù)，必須明確自己的物流方向和目標(biāo)，要達(dá)到什么樣的客戶(hù)服務(wù)水平，成本要可控在什么范圍內(nèi)。如果選型前沒(méi)有明確的方向和目標(biāo)，往往會(huì)出現(xiàn)服務(wù)與成本的偏差，給企業(yè)造成損失。因此，企業(yè)在選擇服務(wù)提供商之前，必須進(jìn)行內(nèi)部評(píng)估，確定選擇服務(wù)提供商的標(biāo)準(zhǔn)和條件，選擇將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜...

3.航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)乃俣瓤欤m合長(zhǎng)途和急需快速到達(dá)的貨物運(yùn)輸。航空運(yùn)輸可以很快的將貨物送達(dá)全球任何一個(gè)有機(jī)場(chǎng)的地方。缺點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)某杀靖?，?duì)貨物的體積和重量有限制。并且，由于飛機(jī)的運(yùn)行受天氣影響較大，航空運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性較差。 4.水上運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：水上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量大，成本低，適合大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。缺點(diǎn)：水上運(yùn)輸?shù)乃俣嚷抑荒茉谟兴返牡胤竭M(jìn)行，對(duì)目的地和出發(fā)地有限制。另外，水上運(yùn)輸受季節(jié)和天氣影響較大，例如冬季冰凍或惡劣天氣可能會(huì)影響運(yùn)輸。 5.管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：管道運(yùn)輸能持續(xù)不斷地進(jìn)行，不受天氣影響，適合液態(tài)或氣態(tài)物質(zhì)的運(yùn)輸，例如石油和天然氣。缺點(diǎn)：管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)成本高，...

國(guó)際物流發(fā)貨流程是跨越國(guó)界的重要物流環(huán)節(jié)，涉及到商品從出口國(guó)到進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸、清關(guān)、配送等流程。本文將從以下幾個(gè)方面詳細(xì)介紹國(guó)際物流發(fā)貨流程。1.準(zhǔn)備工作在開(kāi)始國(guó)際物流發(fā)貨之前，需要進(jìn)行準(zhǔn)備工作。首先，要確定貨物的種類(lèi)、數(shù)量和質(zhì)量，并確保貨物符合目的國(guó)家的要求。其次，要選定合適的國(guó)際物流公司，了解相關(guān)的物流費(fèi)用、運(yùn)輸方式、保險(xiǎn)等事宜。之后，要辦理出口手續(xù)，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、海關(guān)申報(bào)等。2.貨物裝箱經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備工作后，需要將貨物裝箱。貨物裝箱時(shí)，要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，以保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)受損。同時(shí)，要在箱子上標(biāo)注清楚貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、重量等信息，以便于后續(xù)的物流管理和監(jiān)管。3.海運(yùn)/空運(yùn)貨...

選擇在行業(yè)內(nèi)信譽(yù)良好的服務(wù)商?，F(xiàn)在的第三方物流市場(chǎng)，大家其實(shí)都是在爭(zhēng)信譽(yù)。聲譽(yù)不是一朝一夕就能建立起來(lái)的，需要長(zhǎng)期的堅(jiān)持。在物流行業(yè)，口碑比廣告更適合行業(yè)推廣。我們?cè)谶x擇服務(wù)商的時(shí)候，還應(yīng)該考察其信譽(yù)度，能否在承諾的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，貨物損壞或丟失是否能及時(shí)得到賠償，在客戶(hù)和同行中的信譽(yù)度都應(yīng)該成為我們?cè)u(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。選擇業(yè)務(wù)能力靈活的服務(wù)提供商。在物流行業(yè)，尤其是直接面向消費(fèi)者的一公里配送，客戶(hù)的需求是不斷變化的。我們?cè)谶x擇服務(wù)提供商時(shí)，要充分考慮目標(biāo)客戶(hù)的業(yè)務(wù)需求。例如，有些客戶(hù)會(huì)要求在早上、晚上和周六日送貨。這個(gè)時(shí)候我們就不能選擇朝九晚五、周六日休息的服務(wù)商了。有些客戶(hù)可能會(huì)根據(jù)自己的需要臨時(shí)調(diào)整...