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滲碳操控可控氣氣滲碳選用的是氫探頭測(cè)碳勢(shì)的辦法來(lái)操控滲碳層的構(gòu)成，而在低壓真空滲碳中我們選用的是依據(jù)分散理論的“奧氏體碳含量飽和值操控法”，即整個(gè)滲碳進(jìn)程由數(shù)個(gè)子滲碳程序調(diào)集組成，每個(gè)子滲碳程序包含強(qiáng)滲期和分散期兩個(gè)階段。如何確認(rèn)每個(gè)子滲碳程序中強(qiáng)滲期和分散期...

低壓滲碳原理，低壓滲碳的原理主要涉及以下幾個(gè)步驟：分解：首先，滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后，溶入表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加后，與心部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散?？刂疲和ㄟ^(guò)計(jì)算機(jī)模擬生成...

滲碳：是對(duì)金屬表面處理的一種，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質(zhì)中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區(qū)，保溫足夠時(shí)間后，使?jié)B碳介質(zhì)中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。相似的還有低溫滲...

低壓真空滲碳優(yōu)點(diǎn)：滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳?xì)怏w，保證了大小工件起始滲碳點(diǎn)的同步性，這是滲碳層均勻的基礎(chǔ)。而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點(diǎn)。真空對(duì)工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。常規(guī)滲碳和多用爐滲碳，在排氣時(shí)，趕氣和碳勢(shì)...

淬火，采用穩(wěn)定的細(xì)品粒鋼，同時(shí)滲碳時(shí)間足夠短，那么擴(kuò)散期后就可以直接淬火。為減少殘余奧氏體含量以及改善變形行為，在快速冷卻之前，批較處理的溫度通常要與奧氏體化溫度一致。在6x10PaN,中淬火，壁厚為30mm的滲碳鋼表面層淬成馬氏體。如用H2做冷卻氣體擴(kuò)大了氣...

低壓滲碳原理及應(yīng)用:近十幾年來(lái)，人們對(duì)利用真空系統(tǒng)的滲碳法表現(xiàn)出極大的興趣。低壓滲碳技術(shù)已日趨成熟。低壓滲碳和氣體滲碳相比，不僅可形成無(wú)氧化物和無(wú)污染物的表面，而且把滲碳和氣淬結(jié)合起來(lái)，改善了零件變形行為，提高滲碳溫度，減少了間歇式處理的時(shí)間，較大程度上降低了...

可控氣氛熱處理設(shè)備通常由制備可控氣氛的發(fā)生器和進(jìn)行熱處理的加熱爐兩部分組成。目前應(yīng)用較多的是吸熱式氣氛、放熱式氣氛及滴注式氣氛等。大型的如密封箱式多用爐，全自動(dòng)智能化密封箱式多用爐生產(chǎn)線既能滿足滲碳、碳氮共滲，而且能實(shí)現(xiàn)光亮淬火、光亮退火等多種熱處理工藝。都可...

滲碳熱處理是一種將碳元素滲入金屬表面，提高其硬度和耐磨性的熱處理方法。其原理是在高溫下將含有碳元素的氣體或液體與金屬表面接觸，使碳元素滲入金屬表面，形成一層高碳化合物層。這一層高碳化合物層可以提高金屬的硬度和耐磨性，從而提高金屬的使用壽命。滲碳熱處理的方法主要...

滲金屬熱處理的發(fā)展趨勢(shì)和前景：隨著科技的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，滲金屬熱處理技術(shù)也在不斷發(fā)展和完善。目前，滲金屬熱處理技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于航空、汽車(chē)、機(jī)械、電子等領(lǐng)域，成為提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量的重要手段。未來(lái)，隨著新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，滲金屬熱處理技術(shù)也...

滲金屬熱處理是一種將金屬元素滲入金屬表面的熱處理方法，其基本原理是通過(guò)高溫下的化學(xué)反應(yīng)，將金屬元素從滲體中擴(kuò)散到被處理金屬的表面，從而改變其化學(xué)成分和性能。滲金屬熱處理可以提高金屬的硬度、耐磨性、耐腐蝕性、抗疲勞性等性能，普遍應(yīng)用于航空、汽車(chē)、機(jī)械、電子等領(lǐng)域...

正火熱處理在實(shí)際應(yīng)用中有著普遍的應(yīng)用，下面以汽車(chē)輪轂的正火熱處理為例進(jìn)行分析。汽車(chē)輪轂是汽車(chē)的重要組成部分，其質(zhì)量和性能直接影響著汽車(chē)的安全性和使用壽命。為了提高汽車(chē)輪轂的機(jī)械性能和耐久性，一般采用正火熱處理的方法進(jìn)行加工。在進(jìn)行汽車(chē)輪轂的正火熱處理時(shí)，需要注...

真空滲碳技術(shù)是怎樣解決齒輪內(nèi)氧化的？ (1)真空滲碳技術(shù)解決內(nèi)氧化原理，由于真空滲碳是在遠(yuǎn)低于大氣壓10kPa (760Torr)的壓力下完成的，低壓真空滲碳的典型氣壓范圍是400～666 (3～5Torr)，真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移；同時(shí)因?yàn)椴?..

鋼熱處理是一種通過(guò)加熱和冷卻的方式來(lái)改變鋼材的物理和化學(xué)性質(zhì)的方法。其基本原理是通過(guò)控制鋼材的加熱和冷卻過(guò)程，使其組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而改變其硬度、強(qiáng)度、韌性、耐磨性等性能。根據(jù)加熱和冷卻的方式不同，鋼熱處理可以分為多種類型，如淬火、回火、正火、退火、等溫淬火...

根據(jù)各個(gè)階段工藝參數(shù)的不同，整個(gè)真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動(dòng)式這幾種形式，真空度、溫度、滲碳時(shí)間等隨具體要求的不同，會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過(guò)程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮...

一般滲碳?jí)毫μ岣咭馕吨鴿B碳?xì)怏w流量加大，供碳能力加強(qiáng)。而滲碳?jí)毫档?，雖然會(huì)降低供碳能力，但卻使?fàn)t內(nèi)真空度提高，工件表面壓強(qiáng)降低，金屬工件晶體結(jié)構(gòu)的空隙加大，致使工件對(duì)活性碳原子的吸附能力提高。因此，在進(jìn)行低壓真空滲碳時(shí)應(yīng)選擇合適的滲碳?jí)毫?。?jīng)驗(yàn)表明，該壓力應(yīng)...

滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）預(yù)冷直接淬火+低溫回火，預(yù)冷的目的是減小零件變形，使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷直接淬火表面硬度略有提高，但晶粒沒(méi)有變化，預(yù)冷溫度應(yīng)高于Ar3，防止心部析出鐵素體，溫度過(guò)高影響預(yù)冷過(guò)程中碳化物的析出，殘余奧氏體...

中國(guó)熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，明確把“真空熱處理”列為先進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)移和推廣重點(diǎn)內(nèi)容的一項(xiàng)工作，其中突出肯定了真空滲碳設(shè)備和工藝技術(shù)是國(guó)際“真空熱處理”的前沿技術(shù)，是真空熱處理發(fā)展的主要方向。在降低成本并提高生產(chǎn)率方面：成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛...

知識(shí)解答：1問(wèn)：下一個(gè)脈沖開(kāi)始之前，需要把上一個(gè)脈沖的乙炔和氮?dú)獬榭諉?？答：不需要?問(wèn)：不抽怎么控制壓力呢？答：有一套系統(tǒng)，通過(guò)壓力傳感器，根據(jù)氣體流量，控制真空泵的抽速，實(shí)現(xiàn)壓力平穩(wěn)。3問(wèn)：怎么實(shí)現(xiàn)碳化物析出型滲碳？答：含有較多的強(qiáng)碳化物形成元素的材料，在...

在整個(gè)真空滲碳工藝過(guò)程中，首先會(huì)將零件合理的擺放并裝爐，這樣可以有效地減小工件變形的概率，還能夠提高零件的淬火和滲碳質(zhì)量，避免滲碳不均勻的情況。零件放進(jìn)真空爐之后，會(huì)用機(jī)器將真空爐抽成真空，緊接著就是加熱，加熱到一定溫度并且要讓其受熱均勻。之后注入甲烷或者乙炔...

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過(guò)程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過(guò)淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化...

輸出軸，材料20MnCr5，熱處理技術(shù)要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和350～480HV30，有效硬化層深度（硬度550HV1）為0.7～1.0mm。真空滲碳技術(shù)：1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時(shí)間50min；滲碳時(shí)間10.13min...

滲碳介質(zhì)裂解特性對(duì)比，，以下顯示了不同的碳?xì)浠衔餁怏w在900～1000℃的溫度范圍內(nèi), 壓力在2000Pa以下, 可能發(fā)生的一些分解反應(yīng)。①分解反應(yīng)；②甲烷 CH4→CH4 （1）；③丙烷 C3H8→C+2CH4→C+2CH4 （2）；C3H8→C2H4+C...

碳濃度過(guò)低：1、產(chǎn)生的原因及危害：溫度波動(dòng)很大或催滲劑過(guò)少都會(huì)引起表面的碳濃度不足。較理想的碳濃度為0.9—1.0%之間，低于0.8%C，零件容易磨損。2、防止的方法：①滲碳溫度一般采用920—940℃，滲碳溫度過(guò)低就會(huì)引起碳濃度過(guò)低，且延長(zhǎng)滲碳時(shí)間；滲碳溫度...

老工藝為富化率使用14的時(shí)候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時(shí)模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強(qiáng)滲脈沖時(shí)間存在明顯差異，這種差異就是因?yàn)槟M滲碳工藝時(shí)輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過(guò)比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時(shí)模擬出的滲碳工藝中...

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進(jìn)行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出...

金相和相關(guān)分析是愛(ài)力德熱處理中的兩項(xiàng)重要附加服務(wù)，它們可以幫助客戶了解材料的組織結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分、雜質(zhì)含量等信息，為熱處理工藝的優(yōu)化提供依據(jù)。在實(shí)際應(yīng)用中，金相和相關(guān)分析通常是綜合應(yīng)用的，以得到更全方面的材料信息。綜合應(yīng)用金相和相關(guān)分析的具體操作流程包括樣品制備...

老工藝為富化率使用14的時(shí)候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時(shí)模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強(qiáng)滲脈沖時(shí)間存在明顯差異，這種差異就是因?yàn)槟M滲碳工藝時(shí)輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過(guò)比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時(shí)模擬出的滲碳工藝中...

感應(yīng)加熱是一種高效、節(jié)能的加熱方式，普遍應(yīng)用于金屬熱處理領(lǐng)域。在熱處理過(guò)程中，感應(yīng)加熱可以快速、均勻地加熱金屬，使其達(dá)到所需溫度，然后通過(guò)冷卻來(lái)改變其結(jié)構(gòu)和性能。感應(yīng)加熱的優(yōu)點(diǎn)在于其加熱速度快、能量利用率高、加熱溫度可控、加熱區(qū)域可調(diào)等特點(diǎn)，使其成為熱處理領(lǐng)域...

低壓滲碳特點(diǎn)：①?zèng)]有晶間氧化。②由于真空滲碳設(shè)備和工藝的特點(diǎn)，能夠采取更高的滲碳溫度，縮短處理時(shí)間，效率高。③由于真空滲碳工藝的靈活性，可以允許很多種材料進(jìn)行真空滲碳處理。④真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生比較均勻的滲碳層，在整個(gè)齒輪(齒頂-節(jié)徑齒根)上產(chǎn)生比較均勻的碳分...

齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項(xiàng)綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，...