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真空滲碳工藝原理及主要參數(shù)，真空滲碳一般采用脈沖式，即“強滲→擴散→強滲→擴散…”的循環(huán)模式，強滲階段奧氏體固溶碳并趨于飽和，擴散階段奧氏體中固溶的碳向內部擴散，經過反復多個這樣的循環(huán)后使產品達到所要求的表面碳濃度及滲碳層深度，即“飽和值調整法”。真空滲碳設備由于沒有類似可控氣氛滲碳設備中使用的氧探頭傳感器，所以無法對低壓滲碳過程進行直接監(jiān)控。因此，各真空爐設備廠商都根據自身爐子的特點開發(fā)出了與各自設備相匹配的計算機模擬軟件，以實現(xiàn)滲碳過程的可預見性。低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化，表面質量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好的特點。江蘇真空低壓滲碳加工廠家真空滲碳工藝參數(shù)設定。低壓真...

低碳鋼滲碳工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點：不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預冷直接淬火、低溫回火淬火溫度800-850℃，組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，普遍應用于細晶粒鋼制造的各種工具。低壓真空滲碳呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢。上海減速箱低壓滲碳價位常見缺陷：碳濃度過高。1、產生原因及危害：如果滲...

低壓滲碳的應用范圍：(1)適用的材質種類能夠在傳統(tǒng)爐子上進行滲碳，零件表面可以吸收碳的所有材料均可用低壓真空滲碳爐。諸如：國外的牌號：16MC5、20MC5、27MC5、16NCD13、18NCD6等。中國的牌號：20CrMnTi、20CrMnMo、20CrMnMo、12Cr2Ni4A等。(2)實用的零件種類在許多情況下已經證明，采用低壓滲碳+氣淬的工藝所產生的變形(橢圓誤差和平面誤差)小于傳統(tǒng)的滲碳+油淬工藝所產生的變形。經低壓真空滲碳爐處理的工件的抗疲勞強度提高了30%。因此，對熱處理質量要求比較高的情況下，非常適合選用低壓真空滲碳爐。滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長...

真空滲碳工藝原理及主要參數(shù)，真空滲碳一般采用脈沖式，即“強滲→擴散→強滲→擴散…”的循環(huán)模式，強滲階段奧氏體固溶碳并趨于飽和，擴散階段奧氏體中固溶的碳向內部擴散，經過反復多個這樣的循環(huán)后使產品達到所要求的表面碳濃度及滲碳層深度，即“飽和值調整法”。真空滲碳設備由于沒有類似可控氣氛滲碳設備中使用的氧探頭傳感器，所以無法對低壓滲碳過程進行直接監(jiān)控。因此，各真空爐設備廠商都根據自身爐子的特點開發(fā)出了與各自設備相匹配的計算機模擬軟件，以實現(xiàn)滲碳過程的可預見性。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳壓力，以減少炭黑的產生。江蘇乙烯低壓滲碳精選廠家裝備，低壓滲碳工藝可與各種真空爐配套使用，用戶可根據各自...

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化，表面質量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已普遍應用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個真空滲碳技術也不容小覷呢，把品質、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。希望為真空滲碳工藝后的產品質量精度控制提供有效保障和技術支持，同時真空滲碳技術能夠在未來汽車加工制造中進一步推廣應用。滲碳采用40~60粒度的軟質或中質氧化鋁砂輪，磨削進給量不過大。江蘇鋼鐵低壓滲碳原理關于真空滲碳設備及加工，可以...

低碳鋼滲碳工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點：不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預冷直接淬火、低溫回火淬火溫度800-850℃，組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，普遍應用于細晶粒鋼制造的各種工具。真空滲碳是在低于一個大氣壓的條件下進行的，所以也被稱為低壓滲碳。安徽氣體低壓滲碳行價傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸...

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進行熱處理（見圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設計的關鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結合零件的尺寸，經計算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會導致主減速齒輪在氣淬過程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動受約束，進而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運輸過程中工件易發(fā)生碰傷，導致廢品率上升。對主減速從動齒輪采用低壓真空滲碳技術，合理優(yōu)化強滲和擴散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級淬火可實現(xiàn)表面/心部組織的...

一般滲碳壓力提高意味著滲碳氣體流量加大，供碳能力加強。而滲碳壓力降低，雖然會降低供碳能力，但卻使爐內真空度提高，工件表面壓強降低，金屬工件晶體結構的空隙加大，致使工件對活性碳原子的吸附能力提高。因此，在進行低壓真空滲碳時應選擇合適的滲碳壓力。經驗表明，該壓力應控制在3-25mbar范圍內。滲碳介質，在可控氣氛滲碳中，滲碳介質為甲醇+氮氣+富化氣+空氣或甲醇+富化氣+空氣，而在真空滲碳中，滲碳介質為乙炔+保護氣(氮氣或惰性氣體)或丙烷+保護氣(氮氣或惰性氣體)。雖然丙烷氣在低壓真空滲碳中可能有不同的分解反應，但較終都會或多或少地產生甲烷。滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件...

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產生壓縮內應力，對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。滲碳濃度突然過渡就是表面與中心的碳濃度變化加劇，不是由高到低的均勻過...

擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進入工件的擴散速度也加快。當滲碳溫度從910℃提高到980℃時，碳的擴散系數(shù)增加一倍，同時滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標準細品粒的穩(wěn)定圓棒進行了詳細的試驗，結果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達到1.5mm。如果由于滲碳參數(shù)導致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進行奧氏體化，使品粒細化。滲碳結果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴散時間的關系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內進行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使爐料裝得緊，也能有非常均勻...

低壓真空滲碳優(yōu)點：1.可處理形狀復雜的零件，工件變形?。赫婵諠B碳工件加熱時，加熱的速度連續(xù)可控，可減小工件的內外溫差，變形?。粷B碳完成后，淬火方式為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節(jié)省加工成本。適當減慢升溫速度，可有效減小工件變形。真空滲碳爐加熱時升溫速度可控，可根據工件復雜性調節(jié)升溫速度。2.安全環(huán)保：低壓真空滲碳設備以普通真空設備為平臺，具有現(xiàn)有真空熱處理設備的所有環(huán)保優(yōu)點，生產過程無油煙，無明火，安全、環(huán)保無污染，工作環(huán)境清潔。常用的滲碳氣體包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等。上海乙炔低壓滲碳條件簡單的來說就是分解甲烷或乙炔中的碳原子，然后碳原子會吸附在基材表面，并融入到...

知識解答：1問：下一個脈沖開始之前，需要把上一個脈沖的乙炔和氮氣抽空嗎？答：不需要。2問：不抽怎么控制壓力呢？答：有一套系統(tǒng)，通過壓力傳感器，根據氣體流量，控制真空泵的抽速，實現(xiàn)壓力平穩(wěn)。3問：怎么實現(xiàn)碳化物析出型滲碳？答：含有較多的強碳化物形成元素的材料，在真空滲碳時，就是碳化物析出型滲碳。3問：1cr17真空滲碳后性能有什么變化？答:1Cr17真空滲碳后，表面碳含量能達到3-4%，碳與cr形成大量細小彌散分布的碳化物，硬度和耐磨性大度增加。不過，該材料的防腐性下降很多。滲碳層經磨削加工后表面引起軟化的現(xiàn)象，稱之為磨加工產生的回火。真空低壓滲碳條件齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件，在絕大多...

低壓真空滲碳的氣氛非常簡單。滲碳只需丙烷擴散只 需氮氣,且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空滲碳可進行高溫滲碳.所以適當提高滲碳溫度，可以縮短處理時間，尤其是對深層滲碳的情況、縮短的幅度更大。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳 f擴散時間。 再如處理液壓馬達殼體的實例,材料18NCD6,滲層1.95 mm，溫度950C總時間只需 11 h。綜觀低壓真空滲碳的發(fā)展歷程，可以看出，作為一種更為先進的滲碳方法。應用于工業(yè)生產已經非常成熟。在歐洲及美國、日本等地.已經應用于汽車、航空領域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流產品。低壓真空滲碳呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨...

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進行一個氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學熱處理工藝。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳氣體的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內擴散三個過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴散、熱處理等步驟。按含碳介質的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲。江蘇減速箱低壓滲碳低壓滲碳工...

根據各個階段工藝參數(shù)的不同，整個真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動式這幾種形式，真空度、溫度、滲碳時間等隨具體要求的不同，會發(fā)生相應變化。常用的滲碳氣體包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過程中產生炭黑，要求氣體純度(體積分數(shù))大于96%，并可適當充入氮氣進行稀釋擴散。滲碳氣體的流量以能使爐內壓力增加133.33Pa/s為宜，滲碳壓力用甲烷，爐壓控制在26.6～45kPa，用丙烷，爐壓為13.3～23kPa。滲碳氣壓力越高，滲碳越快，滲碳層越均勻。但產生的炭黑也多。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳壓力，以減少炭黑的產生。真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據...

滲碳壓力，在可控氣氛滲碳時，滲碳一定壓力為1002-1003mbar，而真空滲碳時滲碳一定壓力小于或等于30mbar，它不僅表明爐內的真空狀態(tài)，更重要的是它與滲碳溫度、時間和滲碳氣體流量一起，直接或間接地影響滲碳層深度和工件表面碳濃度。研究表明，低壓真空滲碳壓力主要與滲碳溫度、滲碳氣體流量和真空泵組的抽速有密切的關系，其中滲碳壓力與滲碳溫度和滲碳氣體流量成正比，與真空泵組的抽速成反比。而在選擇滲碳氣體流量時則主要考慮裝爐量，因為滲碳氣體流量與滲碳工件總的表面積成正比。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。氣體低壓滲碳廠商真空滲碳技術發(fā)展，真空滲碳技術美國于1950年進行研究，1960年申請專利...

低壓真空滲碳的優(yōu)缺點，低壓真空滲碳零件具有真空熱處理的普遍優(yōu)點，相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點：1.表面質量好： 真空滲碳表面不氧化、不脫碳，可保持金屬本色； 不產生內氧（黑色組織），有助于提高零件的疲勞強度； 能極大產品的可靠性和使用壽命。 真空滲碳，不會與氧接觸，所以有氧產生的缺陷在真空滲碳中全部避免。2.適用范圍普遍：真空滲碳可實現(xiàn)對盲孔、深孔和狹縫的零件或者不銹鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。對于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之前加工。乙炔低壓滲碳方法滲碳介質裂解特性對比，，以下顯示了不同的碳氫化合物氣體在900～1000...

老工藝為富化率使用14的時候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強滲脈沖時間存在明顯差異，這種差異就是因為模擬滲碳工藝時輸入的富化率的值的不同而產生的。通過比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時模擬出的滲碳工藝中每一步的強滲時間都比富化率取14的時候長，這意味著滲碳氣體通入加熱室爐膛內的時間加長，使得滲碳氣體有更充足的時間在爐膛內彌散，使得爐膛內不同位置的零件都能被滲碳氣體充分覆蓋且與滲碳氣體的接觸時間較之前的老工藝有所增加。通過上述分析，采用新工藝會對滲碳均勻性的改善有所幫助。滲碳溫度過高會引起晶粒粗大。蘇州鋼鐵低壓滲碳行價低碳鋼滲碳：滲碳零件...

知識解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？答：乙炔滲碳，合適的氣體流量，基本沒有碳黑。且工件真空滲碳前，所有表面要經過加工，不加工部位，容易有碳黑。2問：您說做過Cr12MoV滲碳？這個咋控制啊，本身基體碳含量就高？答：這是碳化物析出型滲碳，和我們平時說的滲碳不是一個概念。平時說的滲碳，是增加奧氏體的含碳量，這是是增加析出的碳化物量。3問：是說強滲的3分鐘通乙炔，擴散的8分鐘只通氮氣？答：是的，乙炔和氮氣不同時開，滲碳通乙炔，擴散通氮氣。滲碳濃度突然過渡就是表面與中心的碳濃度變化加劇，不是由高到低的均勻過渡，而是突然過渡。浙江發(fā)動機零件低壓滲碳原理低壓滲碳特點：①沒有晶間氧化。②由于真空滲...

真空滲碳技術作為一種清潔熱處理技術得到推廣應用，成為有潛力、可替代可控氣體滲碳的有效方法，有良好的發(fā)展前景。積極推廣真空滲碳高壓氣淬技術及裝備，有利于促進我國機械制造及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，對努力構建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系具有重要意義。我們相信，隨著低壓真空滲碳應用領域的推開，低壓真空滲碳和可控氣氛滲碳相比，無論是在工件滲碳后的組織和性能、工藝的靈活性、生產成本和環(huán)境保護等方面都有著無法比擬的優(yōu)勢，必將會有廣闊的應用前景和長足的發(fā)展。按含碳介質的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲。江蘇金屬低壓滲碳條件磨加工時產生回火及裂紋：產生的原因：滲碳層經磨削加工后表面引起軟...

真空滲碳的優(yōu)缺點：真空滲碳缺點：1、成本高，相對氣氛滲碳工藝更復雜。2、技術門檻高，對生產線的運行和管理有更高的要求。3、積碳，碳積累在加熱元件表面，容易造成短路，應用真空滲碳，必須有效解決積碳問題。真空滲碳優(yōu)勢：1.工業(yè)氣體行業(yè)有名企業(yè)，氣體產品可靠性高。2.項目經驗豐富，安全風險應對措施完備。 3 氣體解決方案氣體運輸儲存、供氣管道、氣體應用安全聯(lián)鎖、壓力流量自動化控制、品質保證等等。4. 標準化軟硬件產品，降低運行風險。真空滲碳一般采用脈沖式，即“強滲→擴散→強滲→擴散…”的循環(huán)模式。蘇州乙炔低壓滲碳在20世紀90年代，低壓真空滲碳介質以丙烷氣為碳源得到一定的市場確認，較多汽車領域的用戶...

傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強度帶來極壞的影響。這里面有達到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時處理零件被裝入已升溫的爐內，根據質量效應，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時間不同，從而在未勻熱時就開始滲碳，所以壁厚差就導致滲碳深度的差異。對此，在真空滲碳處理時，零件裝爐后，開始加熱，根據處理零件的形狀調整升溫速度，并且與壁厚無關，待勻熱后再進行短時滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。對于需要獲得耐磨表面的零件，比如輪軸、齒輪等一些精密的零部件。安徽真空低壓滲碳廠家關于滲碳方式，在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個子滲碳...

低壓真空滲碳的優(yōu)缺點，低壓真空滲碳零件具有真空熱處理的普遍優(yōu)點，相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點：1.表面質量好： 真空滲碳表面不氧化、不脫碳，可保持金屬本色； 不產生內氧（黑色組織），有助于提高零件的疲勞強度； 能極大產品的可靠性和使用壽命。 真空滲碳，不會與氧接觸，所以有氧產生的缺陷在真空滲碳中全部避免。2.適用范圍普遍：真空滲碳可實現(xiàn)對盲孔、深孔和狹縫的零件或者不銹鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。磨削時先開冷卻液，并注意磨削過程中的充分冷卻。江蘇熱處理低壓滲碳真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據需處理的零件的類別、形狀特...

淬火，采用穩(wěn)定的細品粒鋼，同時滲碳時間足夠短，那么擴散期后就可以直接淬火。為減少殘余奧氏體含量以及改善變形行為，在快速冷卻之前，批較處理的溫度通常要與奧氏體化溫度一致。在6x10PaN,中淬火，壁厚為30mm的滲碳鋼表面層淬成馬氏體。如用H2做冷卻氣體擴大了氣淬的應用范圍尤其是冷卻氣體壓力高達2x10'pa時更為明顯。標準的低壓滲碳工藝周期如下:①在700℃以平穩(wěn)的逐步對流加熱，減少變形;②平穩(wěn)加熱到930℃;③隨著碳質量流密度的增加、脈沖滲碳達到2x10’pa丙烷，從而減少滲碳時間，并使表面的深度、孔、不通孔以及齒輪均勻化;4)擴散周期是為了減少表面碳含量;⑤為了減少變形降低淬火溫度;6均勻...

常見缺陷：碳濃度過高。1、產生原因及危害：如果滲碳時急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑，或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高，工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網狀碳化物。由于這種硬脆組織產生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體，在磨削時容易出現(xiàn)磨削裂紋。2.防止的方法：①不能急劇加熱，需采用適當?shù)募訜釡囟龋皇逛摰木ЯｉL大為好。如果滲碳時晶粒粗大，則應在滲碳后正火或兩次淬火處理來細化晶粒。②嚴格控制爐溫均勻性，不能波動過大，在反射爐中固體滲碳時需特別注意。③固體滲碳時，滲碳劑要新、舊配比使用。催滲劑較好采用4—7%的BaCO3，不使用Na2CO3...

如我公司引進的法國ECM公司的真空爐設備，其就配備了一款名為“CBPWin”的工藝模擬軟件。我公司真空爐生產現(xiàn)場在制定真空滲碳工藝參數(shù)時，均是先通過此模擬軟件模擬出一套滲碳工藝參數(shù)，即強滲與擴散的脈沖時間，然后經過實際生產驗證對模擬工藝進行調整優(yōu)化，然后得到實際生產工藝。模擬工藝是通過工藝人員將一些模擬參數(shù)輸入到工藝模擬軟件中得到的，其中一個比較重要的模擬參數(shù)就是Flux，即富化率。但是模擬軟件只能模擬出強滲與擴散的脈沖時間，可實際生產中還需要根據裝爐零件數(shù)量的不同設定適宜的滲碳介質流量（在我公司生產現(xiàn)場即為乙炔流量），將其與強滲及擴散脈沖時間一起輸入到生產現(xiàn)場的控制電腦中，這樣才算生成了一份...

低壓滲碳技術的優(yōu)點：(1)環(huán)保、安全低壓真空滲碳爐采用了真空技術，無炭黑，無火簾門，無煙霧，無油蒸氣，無著火的危險，低壓真空滲碳爐是冷的且干凈的設備，因此，可與機床車間連在一起使用。(2)更好的生產率較少的人力消耗，因為整個操作過程均由計算機控制，并自動完成；較少的能源消耗；極大地降低了氣氛消耗(與傳統(tǒng)的可控氣氛多用爐相比)；縮短了滲碳時間；低壓真空滲碳爐具有很緊湊的設計，因此占地面積較??；不需其他的輔助設備，諸如：校直機、壓力淬火設備等。滲碳前的預處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織，使表面粗糙度變細。浙江熱處理低壓滲碳工藝20世紀60年代其開發(fā)、70~80年代處于逐步...

磨加工時產生回火及裂紋：產生的原因：滲碳層經磨削加工后表面引起軟化的現(xiàn)象，稱之為磨加工產生的回火。這是由于磨削時加工進給量太快，砂輪硬度和粒度或轉速選擇不當，或磨削過程中冷卻不充分，都易產生此類缺陷。這是因為磨削時的熱量使表面軟化的緣故。磨削時產生回火缺陷則零件耐磨性降低。表面產生六角形裂紋。這是因為用硬質砂輪表面受到過份磨削，而發(fā)熱所致。也與熱處理回火不足，殘余內應力過大有關。用酸浸蝕后，凡是有缺陷部位呈黑色，可與沒有缺陷處區(qū)別開來。這是磨削時產生熱量回火。使馬使體轉變?yōu)榍象w組織的緣故。其實，裂紋在磨削后肉眼即可看見。2、防止的方法：①淬火后必須經過充分回火或多次回火，消除內應力。②采用4...

淬火工藝。淬火工藝主要分為“快一慢一快”三個過程∶（1）快 讓工件表面避開TTT曲線鼻尖，不產生中間轉變組織（貝氏體或珠光體）。（2）慢 讓工件表面和心部溫度的溫差盡量減小，在表面已完成馬氏體轉變的同時，控制心部馬氏體的量（盡量轉變成貝氏體），減少淬火畸變。（3）快 讓工件盡快冷卻至室溫，完成整個淬火過程。根據自身的經驗，采用改變淬火壓力和時間的方式實現(xiàn)分級淬火，通過風扇攪拌的大小來控制冷卻速度，從而實現(xiàn)上述淬火過程。真空滲碳是較為先進的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經過真空滲碳后的金屬工件質量較優(yōu)。乙烯低壓滲碳哪家好齒輪真空滲碳技術作為一項綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術...

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化，表面質量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已普遍應用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個真空滲碳技術也不容小覷呢，把品質、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。希望為真空滲碳工藝后的產品質量精度控制提供有效保障和技術支持，同時真空滲碳技術能夠在未來汽車加工制造中進一步推廣應用。滲碳后需進行機械加工的工件，硬度不應高于30HRC。真空低壓滲碳過程齒輪真空滲碳技術作為一項綠色環(huán)保、節(jié)能高效的...