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低壓滲碳：(1)經(jīng)濟(jì)效益和主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 低壓真空滲碳爐在運(yùn)行成本方面有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢：加熱時(shí)間短、抽真空快速、滲碳?xì)怏w使用量少、淬火效率高、以及更長的使用壽命和更低的保養(yǎng)成本。該設(shè)備集真空滲碳和真空淬火于一體，只一臺(tái)設(shè)備就可實(shí)現(xiàn)多種工藝要求，深得客戶青睞。(2)市場預(yù)測分析及市場營銷戰(zhàn)略 隨著低壓真空滲碳工藝和真空滲碳爐制造技術(shù)的進(jìn)一步提高，真空滲碳的應(yīng)用領(lǐng)域逐步推廣，需要可控氣氛所不可能應(yīng)用和涉及的領(lǐng)域，用真空滲碳工藝及設(shè)備會(huì)很容易加以解決。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳?jí)毫Γ詼p少炭黑的產(chǎn)生。金屬低壓滲碳工藝工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點(diǎn)：不能細(xì)化鋼的晶粒。工...

真空熱處理工藝相對(duì)于常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理有以下優(yōu)勢∶1)可以采用高溫技術(shù)而不會(huì)產(chǎn)生有害表面物質(zhì)。2)在低壓真空下進(jìn)行滲碳，零件表面活性高，滲碳效率提高，工藝周期較常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理可以減小20%～50%。3)零件處于真空狀態(tài)下，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)氧化、表面非馬組織和表面黑色組織等，同時(shí)零件不會(huì)產(chǎn)生表面合金元素貧化及其帶來的表面淬透性降低等問題。零件表面硬度、表面殘余壓應(yīng)力水平明顯提高，進(jìn)而明顯降低零件的表面早期失效，提高零件的使用壽命。4)低壓真空滲碳與高壓氣體淬火技術(shù)相結(jié)合，可減小熱處理畸變，提高產(chǎn)品精度。對(duì)于需要獲得耐磨表面的零件，比如輪軸、齒輪等一些精密的零部件。上海綠色低壓滲碳價(jià)格低...

滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣﹐也包含3個(gè)基本過程。①分解，滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。②吸附，活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。③擴(kuò)散，表面含碳量增加便與心部含碳量出現(xiàn)濃度差﹐表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度﹐同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。比較低壓真空滲碳與可控氣氛滲碳，工藝上的不同主要是在滲碳?jí)毫Α⒔橘|(zhì)、控制和方式等方面。在真空中加熱，不存在其他異常滲碳?xì)怏w，因此不會(huì)產(chǎn)生氧化問題。上海機(jī)械零件低壓滲碳精選廠家裝備，低壓滲碳工藝可與各種真空爐配套使用，用戶可根據(jù)各自的產(chǎn)品特點(diǎn)、生產(chǎn)規(guī)模及裝備狀況等，選擇合適的爐型。①...

真空滲碳技術(shù)是怎樣解決齒輪內(nèi)氧化的？ (1)真空滲碳技術(shù)解決內(nèi)氧化原理，由于真空滲碳是在遠(yuǎn)低于大氣壓10kPa (760Torr)的壓力下完成的，低壓真空滲碳的典型氣壓范圍是400～666 (3～5Torr)，真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移；同時(shí)因?yàn)椴淮嬖跉怏w滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng)，因而也就沒有內(nèi)氧化現(xiàn)象。(2)應(yīng)用實(shí)例，汽車變速器齒輪與軸齒，原采用常規(guī)滲碳淬火工藝，由于滲碳?xì)夥蛰d氣中存在氧和氧化物，內(nèi)氧化現(xiàn)象無法避免，同時(shí)熱處理畸變較大。滲碳后需進(jìn)行機(jī)械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。山東低壓滲碳加工商真空滲碳均勻性探究：1.現(xiàn)象描述，的兩張對(duì)比照片可看出，由于滲碳不均勻造成同一...

低壓滲碳特點(diǎn)：①?zèng)]有晶間氧化。②由于真空滲碳設(shè)備和工藝的特點(diǎn)，能夠采取更高的滲碳溫度，縮短處理時(shí)間，效率高。③由于真空滲碳工藝的靈活性，可以允許很多種材料進(jìn)行真空滲碳處理。④真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生比較均勻的滲碳層，在整個(gè)齒輪(齒頂-節(jié)徑齒根)上產(chǎn)生比較均勻的碳分布。⑤真空滲碳設(shè)備可與冷加工設(shè)備連成一條生產(chǎn)線，滲碳過程潔凈、安全、操作簡單、維修容易。工作條件優(yōu)越(無明火、熱和污染)。⑥能夠?qū)崿F(xiàn)熱處理過程和零件批量生產(chǎn)的全自動(dòng)化。⑦采用計(jì)算機(jī)模擬實(shí)現(xiàn)精確工藝控制，并可以調(diào)整現(xiàn)有熱處理工藝。⑧真空爐的特點(diǎn)決定了只有在有需要進(jìn)行零件滲碳時(shí)才耗能，而如果不需要進(jìn)行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。⑨對(duì)真空滲碳...

相比于傳統(tǒng)的滲碳工藝，真空滲碳具有很多優(yōu)點(diǎn)：如真空滲碳技術(shù)處理過的產(chǎn)品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時(shí)間約為普通滲碳的1/2～1/3；在真空中加熱，不存在其他異常滲碳?xì)怏w，因此不會(huì)產(chǎn)生氧化問題；滲碳過程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻；節(jié)能環(huán)保，真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠(yuǎn)高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。分類：按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲（qing化）。按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲。上海鋁低壓滲碳加工廠家低壓真空滲碳熱處理工藝解析，低壓真空滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理（Low Pre...

從動(dòng)錐齒輪，材料16MnCr5，熱處理技術(shù)要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和320～480HV30，有效硬化層深度（硬度510HV1）為0.5～0.8mm。1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時(shí)間50min；滲碳時(shí)間9.25min；擴(kuò)散時(shí)間49.75min；淬火介質(zhì)為高純度氮?dú)猓淮慊饓毫?.5MPa；淬火時(shí)間15min；回火溫度150℃；回火時(shí)間3h。2)檢驗(yàn)結(jié)果。表面與心部硬度分別為720～729HV30和350～356HV30；齒面有效硬化層深度為0.64mm (550HVl)；齒面金相組織為碳化物（1級(jí)）+殘留奧氏體（2級(jí)）+馬氏體(2級(jí))，無明顯的非馬氏體組織；熱處理...

液體滲碳是利用液體介質(zhì)進(jìn)行滲碳，常用的液體滲碳介質(zhì)有：碳化硅，“603”滲碳劑等。碳氮共滲（qing化）又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過程。分解→吸附→擴(kuò)散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度，同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳?jí)毫?，以減少炭黑的產(chǎn)生。綠色低壓滲碳參考價(jià)低壓滲碳技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：(1)環(huán)保...

低壓真空滲碳熱處理工藝解析，低壓真空滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理（Low Pressure Vacuum Carburizing，LPVC）是一種高效、安全、環(huán)保、節(jié)能的熱處理工藝。它利用真空環(huán)境下的熱化學(xué)反應(yīng)，在金屬表面上形成一層硬度高、耐磨性好的滲碳層，從而有效地提高了金屬件的使用壽命和性能。低壓真空滲碳熱處理工藝是一種高效、安全、環(huán)保、節(jié)能的現(xiàn)代熱處理工藝，普遍應(yīng)用于機(jī)械、汽車、航空航天等領(lǐng)域，對(duì)提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低生產(chǎn)成本、保護(hù)環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。滲碳采用40~60粒度的軟質(zhì)或中質(zhì)氧化鋁砂輪，磨削進(jìn)給量不過大。蘇州發(fā)動(dòng)機(jī)零件低壓滲碳原理中國熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，明確把“真空熱處理...

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產(chǎn)成本低，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，目前已普遍應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個(gè)真空滲碳技術(shù)也不容小覷呢，把品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標(biāo)，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。希望為真空滲碳工藝后的產(chǎn)品質(zhì)量精度控制提供有效保障和技術(shù)支持，同時(shí)真空滲碳技術(shù)能夠在未來汽車加工制造中進(jìn)一步推廣應(yīng)用。真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠(yuǎn)高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。蘇州低壓滲碳工藝齒輪作為機(jī)械...

低碳鋼滲碳工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點(diǎn)：不能細(xì)化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對(duì)變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預(yù)冷直接淬火、低溫回火淬火溫度800-850℃，組織及性能特點(diǎn)：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，普遍應(yīng)用于細(xì)晶粒鋼制造的各種工具。真空滲碳是較為先進(jìn)的一種工藝，該工藝對(duì)環(huán)境造成的污染較小，并且經(jīng)過真空滲碳后的金屬工件質(zhì)量較優(yōu)。蘇州減速箱低壓滲碳價(jià)...

低壓真空滲碳優(yōu)點(diǎn)：1.滲碳質(zhì)量穩(wěn)定：工藝參數(shù)設(shè)定以后，整個(gè)滲碳過程有微機(jī)控制并記錄工藝參數(shù)?？刂葡到y(tǒng)能對(duì)滲碳工藝進(jìn)行精確控制，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行全方面監(jiān)控并記錄，減少工藝過程中的不利因素，使熱處理工件有良好的重復(fù)性，質(zhì)量穩(wěn)定。2.表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳?jí)毫蜐B碳?xì)饬髁考纯蓪?shí)現(xiàn)表面碳含量的精確控制。真空滲碳的原理已經(jīng)和傳統(tǒng)氣體滲碳不同，沒有了碳勢的概念。3. 生產(chǎn)效率高：低壓真空滲碳實(shí)現(xiàn)了高溫高速滲碳，使生產(chǎn)周期大幅度縮短，有效節(jié)約時(shí)間成本。對(duì)于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之前加工。浙江低壓滲碳工藝低壓真空滲碳熱處理工藝優(yōu)勢：1....

低壓滲碳工藝通入低壓真空滲爐內(nèi)的滲碳?xì)夥?2H2)在爐內(nèi)裂解后構(gòu)成C+H2，使得加熱滲碳室內(nèi)的“碳”處于飽和狀態(tài)，并用碳富化率F(mg/hcm2)來表達(dá)。當(dāng)工件的外表積小于其臨界值，C2H2的流量一守時(shí)，F(xiàn)值是穩(wěn)定不變的;而當(dāng)C2H2的流量大于其臨界值，并且工件的外表積一守時(shí)，F(xiàn)值也是定值。因而，滲碳進(jìn)程可用溫度、時(shí)刻、C2H2和N2的流量及壓力4個(gè)參數(shù)進(jìn)行操控。滲碳和分散進(jìn)程中，壓力保持在70~200Pa之間。低壓滲碳是由交替地通入滲碳?xì)怏w和中性氣體的進(jìn)程組成的。每次滲碳后，工件外表的"碳”將向工件內(nèi)部分散。在每一個(gè)滲碳和分散周期內(nèi)，需求一個(gè)從滲碳?xì)夥障蚍稚夥辙D(zhuǎn)換的時(shí)刻。依據(jù)溫度、氣氙的裂...

關(guān)于滲碳方式，在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個(gè)子滲碳程序組成的，包括多個(gè)強(qiáng)滲和子擴(kuò)散，所以此工藝方式又稱脈沖滲碳工藝方式。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會(huì)產(chǎn)生過滲，也能夠保證工件表面不會(huì)積碳，形成炭黑。因?yàn)檎婵諠B碳時(shí)，滲碳件被均勻加熱到滲碳溫度后，才通入滲碳?xì)怏w開始滲碳，并在滲碳過程中采用脈沖滲碳，所以滲碳層深度和表面含碳量都很均勻，滲碳層組織非常優(yōu)異，不存在網(wǎng)狀碳化物和晶間氧化的問題出現(xiàn)。磨削時(shí)先開冷卻液，并注意磨削過程中的充分冷卻。蘇州乙烯低壓滲碳方法由于氣淬技術(shù)發(fā)展較快，其具有變形小、無后道清洗、環(huán)保等特點(diǎn)，深受用戶青睞并獲得越來越普遍的應(yīng)用，但其應(yīng)用范圍受材料淬透性的限制。室氣...

氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi)，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促進(jìn)劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫一定時(shí)間，使活性碳原子滲人工件表面的一種較早的滲碳方法。液體滲碳是利用液體介質(zhì)進(jìn)行滲碳，常用的液體滲碳介質(zhì)有：碳化硅，“603”滲碳劑等。碳氮共滲（qing化）又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。如果滲碳時(shí)急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時(shí)用全新滲碳劑，或用強(qiáng)烈的催滲劑過多會(huì)引起滲碳濃度過高。江蘇熱處理低壓...

真空滲碳的工藝過程：1、滲碳零件的清洗主要是為了防止污染真空淬火油和真空泵。若只有油污，可以不清洗。不能有灰塵、雜物、切削液等雜質(zhì)。2、上工裝。選取合適的工裝，采用合適的裝爐方式，可以有效的減小工件變形，提高零件的淬火質(zhì)量。避免因?yàn)楣ぱb的原因造成局部淬火不均勻。3、裝爐。工件進(jìn)冷室，冷室抽真空，打開隔熱門，工件轉(zhuǎn)移至滲碳熱室（真空滲碳?xì)獯銧t無需轉(zhuǎn)移），準(zhǔn)備加熱。4、加熱。制定工藝時(shí)依據(jù)裝爐量和工件形狀選取合適的升溫速度，盡可能采用分段加熱、保溫，使所有工件勻溫。5、滲碳。真空滲碳是采用脈沖式滲碳。比如先滲碳三分鐘，然后擴(kuò)散8分鐘，再滲碳三分，擴(kuò)散8分，以此類推。整個(gè)工藝有若干段組成。段數(shù)，滲碳...

根據(jù)工件的成分、形狀和力學(xué)性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火，將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級(jí)以上；滲碳層中無明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。3）一次加熱淬火+低溫回火，將滲碳件快冷至室溫后再重新加熱進(jìn)行淬火和低溫回火，適用于淬火后對(duì)心部有較強(qiáng)度高和較好韌性要求的零件。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳?jí)毫Γ詼p少炭黑的產(chǎn)生。浙江鋼鐵低壓滲碳原理 低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理...

低壓滲碳工藝設(shè)備：(1)低壓滲碳裝置可裝備到各種標(biāo)準(zhǔn)的真空爐上例如:可在臥式VGQ系列高壓高流率氣冷真空爐、立式底裝料的VGOV系列高壓高流率氣冷真空爐上、VGQ2系列雙室高壓高流率氣冷真空爐、VO02系列雙室油淬加壓氣冷真空爐等爐型上裝備低壓碳裝置。(2)連續(xù)式低壓滲碳爐，可完結(jié)與機(jī)加工設(shè)備進(jìn)行同步生產(chǎn)通過多年的實(shí)際證明，與傳統(tǒng)的連續(xù)式滲碳生產(chǎn)線比較較，連續(xù)式規(guī)劃的低壓滲碳爐具有許多的長處，特別合適于對(duì)生產(chǎn)率有較高要求的轎車領(lǐng)域。滲碳溫度過高會(huì)引起晶粒粗大。乙炔低壓滲碳市價(jià)滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬...

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。低壓滲碳表面硬度可達(dá)HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。蘇州機(jī)械零件低壓滲碳工藝滲碳控制，...

低壓真空滲碳優(yōu)點(diǎn)：滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳?xì)怏w，保證了大小工件起始滲碳點(diǎn)的同步性，這是滲碳層均勻的基礎(chǔ)。而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點(diǎn)。真空對(duì)工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。常規(guī)滲碳和多用爐滲碳，在排氣時(shí)，趕氣和碳勢建立沒有明顯的界限，小件先到溫，先開始滲碳，大小件滲碳起始點(diǎn)不同。低壓真空滲碳的滲碳起始點(diǎn)是一致的，先加熱到溫，所有工件到溫并勻溫后，開始通乙炔滲碳，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一致的。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。蘇州乙炔低壓滲碳條件低壓滲碳的應(yīng)用范圍：(1)適用的材質(zhì)種類能...

為了保證齒面的接觸疲勞強(qiáng)度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0.95%較佳。但是在真空滲碳過程中，過高的碳濃度會(huì)導(dǎo)致齒角殘余奧氏體太多，影響零件的使用壽命。滲碳流量設(shè)定依據(jù)為處理零件的表面積，因此為了準(zhǔn)確設(shè)定和控制滲碳介質(zhì)的流量，較好采用質(zhì)量流量計(jì)。主減速齒輪采用乙炔滲碳，齒輪表面積86763.982mm2，裝爐量為64件/爐，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算乙炔流量2000NL/h。低壓真空滲碳的優(yōu)勢很明顯，但是缺點(diǎn)，肯定也是有的。1）設(shè)備成本相對(duì)較高。2）小件的裝爐量和多用爐相比，會(huì)少一點(diǎn)。真空滲碳裝爐時(shí)，特別是小件滲碳，層與層之間的間隙要有50mm左右。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱...

爐膛結(jié)構(gòu)與乙炔噴嘴排布方式的影響，真空爐4號(hào)線加熱室爐膛呈八邊形結(jié)構(gòu)，爐膛體積大于1～3號(hào)線，但滲碳?xì)怏w噴嘴數(shù)量與另外三條線相同（4號(hào)線內(nèi)共分布5排滲碳?xì)怏w噴嘴，圖中用圓點(diǎn)示意，每排8個(gè)噴嘴；1～3號(hào)線為8排×5個(gè)/排的分布方式），且噴嘴在爐膛內(nèi)未均勻分布（圖中圓點(diǎn)只用來示意噴嘴位置分布，并非噴嘴本身的結(jié)構(gòu)示意），爐膛底部無噴嘴分布。由于真空爐4號(hào)線加熱室底部無滲碳?xì)怏w噴嘴分布且爐膛體積也比1～3號(hào)線大，因此相同流量的滲碳?xì)怏w在4號(hào)線加熱室內(nèi)的濃度勢必比另外3條線低且分布不均勻，導(dǎo)致出現(xiàn)滲碳不均勻現(xiàn)象的風(fēng)險(xiǎn)較大程度上增加。為防止過程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮...

真空滲碳技術(shù)美國于1950年進(jìn)行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳技術(shù)初見端倪。1972年Hayes Co.發(fā)表了這項(xiàng)技術(shù)，促進(jìn)了真空滲碳技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，美國、日本等國競相研制和開發(fā)真空熱處理設(shè)備。與此同時(shí)，各公司的真空滲碳爐均是以真空淬火為主體的通用型真空爐附加滲碳功能，是冷壁型的。目前這種爐子仍是真空滲碳的主要設(shè)備，生產(chǎn)應(yīng)用較廣。當(dāng)真空滲碳溫度高于600℃時(shí)，丙烷易分解為碳、氫和甲烷，分解速率非?？?，幾乎瞬間完成，所以當(dāng)丙烷氣進(jìn)入加熱室內(nèi)便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，使加熱室內(nèi)極易形成炭黑，而在爐子中相對(duì)溫度較低的部位，如內(nèi)殼或管道內(nèi)，丙烷還形成焦油，對(duì)真空泵組...

低壓真空滲碳優(yōu)點(diǎn)：滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳?xì)怏w，保證了大小工件起始滲碳點(diǎn)的同步性，這是滲碳層均勻的基礎(chǔ)。而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點(diǎn)。真空對(duì)工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。常規(guī)滲碳和多用爐滲碳，在排氣時(shí)，趕氣和碳勢建立沒有明顯的界限，小件先到溫，先開始滲碳，大小件滲碳起始點(diǎn)不同。低壓真空滲碳的滲碳起始點(diǎn)是一致的，先加熱到溫，所有工件到溫并勻溫后，開始通乙炔滲碳，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一致的。真空滲碳一般采用脈沖式，即“強(qiáng)滲→擴(kuò)散→強(qiáng)滲→擴(kuò)散…”的循環(huán)模式。蘇州鋁低壓滲碳方法為了保證齒面的接觸疲勞強(qiáng)度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0....

擴(kuò)散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進(jìn)入工件的擴(kuò)散速度也加快。當(dāng)滲碳溫度從910℃提高到980℃時(shí)，碳的擴(kuò)散系數(shù)增加一倍，同時(shí)滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標(biāo)準(zhǔn)細(xì)品粒的穩(wěn)定圓棒進(jìn)行了詳細(xì)的試驗(yàn)，結(jié)果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達(dá)到1.5mm。如果由于滲碳參數(shù)導(dǎo)致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進(jìn)行奧氏體化，使品粒細(xì)化。滲碳結(jié)果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴(kuò)散時(shí)間的關(guān)系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內(nèi)進(jìn)行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使?fàn)t料裝得緊，也能有非常均勻...

齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項(xiàng)綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國內(nèi)外汽車變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強(qiáng)度帶來極壞的影響。這里面有達(dá)到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時(shí)處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時(shí)間不同，從而在未勻熱時(shí)就開始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對(duì)此，在真空滲碳處理時(shí)，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無關(guān)，待勻熱后再進(jìn)行短時(shí)滲碳從而可...

真空滲碳技術(shù)美國于1950年進(jìn)行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳技術(shù)初見端倪。1972年Hayes Co.發(fā)表了這項(xiàng)技術(shù)，促進(jìn)了真空滲碳技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，美國、日本等國競相研制和開發(fā)真空熱處理設(shè)備。與此同時(shí)，各公司的真空滲碳爐均是以真空淬火為主體的通用型真空爐附加滲碳功能，是冷壁型的。目前這種爐子仍是真空滲碳的主要設(shè)備，生產(chǎn)應(yīng)用較廣。當(dāng)真空滲碳溫度高于600℃時(shí)，丙烷易分解為碳、氫和甲烷，分解速率非?？?，幾乎瞬間完成，所以當(dāng)丙烷氣進(jìn)入加熱室內(nèi)便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，使加熱室內(nèi)極易形成炭黑，而在爐子中相對(duì)溫度較低的部位，如內(nèi)殼或管道內(nèi)，丙烷還形成焦油，對(duì)真空泵組...

知識(shí)解答：1問：真空滲碳零件不清洗油不會(huì)影響滲碳的均勻性？答：不會(huì)影響滲碳的均勻性。不過加熱室的底部會(huì)存有油。熱室門打開以后，會(huì)有油流出。這是因?yàn)橛图訜岷髿饣?，擴(kuò)散到熱室內(nèi)壁，由于夾層有冷卻水，油氣凝聚后流到熱室底部。有條件的話較好清洗。2問：供氣壓力一般在0.2mpa怎么理解？答：供氣壓力是指乙炔和氮?dú)獾墓鈮毫Γ?.2兆帕是2公斤壓力。3問：乙炔在鋼表面的反應(yīng)是啥？分解出活性碳原子和H2？答：C-H共價(jià)鍵易打開直接裂解，不過乙炔到熱室之后，不會(huì)馬上裂解，到工件表面以后，才會(huì)裂解。高溫工件是乙炔裂解的催化劑真空滲碳技術(shù)發(fā)展，真空滲碳技術(shù)美國于1950年進(jìn)行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳...

老工藝為富化率使用14的時(shí)候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時(shí)模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強(qiáng)滲脈沖時(shí)間存在明顯差異，這種差異就是因?yàn)槟M滲碳工藝時(shí)輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時(shí)模擬出的滲碳工藝中每一步的強(qiáng)滲時(shí)間都比富化率取14的時(shí)候長，這意味著滲碳?xì)怏w通入加熱室爐膛內(nèi)的時(shí)間加長，使得滲碳?xì)怏w有更充足的時(shí)間在爐膛內(nèi)彌散，使得爐膛內(nèi)不同位置的零件都能被滲碳?xì)怏w充分覆蓋且與滲碳?xì)怏w的接觸時(shí)間較之前的老工藝有所增加。通過上述分析，采用新工藝會(huì)對(duì)滲碳均勻性的改善有所幫助。真空滲碳爐要求能夠排除或燒掉炭黑。上海不銹鋼低壓滲碳方法低碳鋼滲碳工...

關(guān)于真空滲碳設(shè)備及加工，可以選擇愛力德熱處理，擁有真空低壓滲碳技術(shù)一系列廠家優(yōu)勢，承接各種真空滲碳及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車零部件、模具等產(chǎn)業(yè)。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產(chǎn)成本的控制均有獨(dú)到之處，對(duì)能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術(shù)及先進(jìn)方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內(nèi)真空滲碳爐的可靠制造商。滲碳熱處理作為化學(xué)熱處理的一種方法，具有滲層深，應(yīng)用普遍，基材價(jià)格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了普遍的應(yīng)用。但是受制于工藝實(shí)現(xiàn)過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機(jī)械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，更是降低了后續(xù)處...