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老工藝為富化率使用14的時(shí)候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時(shí)模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強(qiáng)滲脈沖時(shí)間存在明顯差異，這種差異就是因?yàn)槟M滲碳工藝時(shí)輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時(shí)模擬出的滲碳工藝中每一步的強(qiáng)滲時(shí)間都比富化率取14的時(shí)候長，這意味著滲碳?xì)怏w通入加熱室爐膛內(nèi)的時(shí)間加長，使得滲碳?xì)怏w有更充足的時(shí)間在爐膛內(nèi)彌散，使得爐膛內(nèi)不同位置的零件都能被滲碳?xì)怏w充分覆蓋且與滲碳?xì)怏w的接觸時(shí)間較之前的老工藝有所增加。通過上述分析，采用新工藝會對滲碳均勻性的改善有所幫助。低壓滲碳工藝可以滿足不同零件尺寸和復(fù)雜形狀的滲碳需求。蘇州機(jī)械零件低...

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進(jìn)行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時(shí)可達(dá)2毫米或更深。表面硬度可達(dá)HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。金屬材料經(jīng)過低壓滲碳處理后，可獲得更好的耐磨性和抗蝕性能。江蘇鋼鐵低壓滲碳精選廠家淬火，采用穩(wěn)定的細(xì)品粒鋼，同時(shí)滲碳時(shí)間足夠短，那么擴(kuò)散期后就...

關(guān)于滲碳：(1)經(jīng)濟(jì)效益和主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 低壓真空滲碳爐在運(yùn)行成本方面有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢：加熱時(shí)間短、抽真空快速、滲碳?xì)怏w使用量少、淬火效率高、以及更長的使用壽命和更低的保養(yǎng)成本。該設(shè)備集真空滲碳和真空淬火于一體，只一臺設(shè)備就可實(shí)現(xiàn)多種工藝要求，深得客戶青睞。(2)市場預(yù)測分析及市場營銷戰(zhàn)略 隨著低壓真空滲碳工藝和真空滲碳爐制造技術(shù)的進(jìn)一步提高，真空滲碳的應(yīng)用領(lǐng)域逐步推廣，需要可控氣氛所不可能應(yīng)用和涉及的領(lǐng)域，用真空滲碳工藝及設(shè)備會很容易加以解決。低壓滲碳工藝可以用于快速樣品試驗(yàn)，調(diào)整和優(yōu)化滲碳參數(shù)以滿足不同需求。浙江氣體低壓滲碳哪家好低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過程...

低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過程。分解→吸附→擴(kuò)散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度，同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。因此滲碳被普遍用以提高零件強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。發(fā)動機(jī)零件經(jīng)過低壓滲碳處理后，能夠承受更高的溫度和壓力。安徽鎢鋼低壓滲碳市價(jià)真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，是在低壓(一般壓力為0-30 mbar)真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，向高溫爐內(nèi)...

齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機(jī)械部件之一，機(jī)械設(shè)備能夠運(yùn)行也取決于齒輪對原動力的提供，同時(shí)也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運(yùn)行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué)，其熱處理技術(shù)尤為重要，真空滲碳技術(shù)的進(jìn)步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術(shù)幫助齒輪實(shí)現(xiàn)低噪聲、高精度、長壽命的關(guān)鍵因素。齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項(xiàng)綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國內(nèi)外汽車變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。真空低壓滲碳技術(shù)的應(yīng)用范圍普遍，可滿足不同材料和零件的滲碳需求。浙江鎢鋼低壓滲碳市價(jià)低碳鋼滲碳工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及...

按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi)，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促進(jìn)劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫一定時(shí)間，使活性碳原子滲人工件表面的一種較早的滲碳方法。低壓滲碳工藝可以滿足不同零件尺寸和復(fù)雜形狀的滲碳需求。鋼鐵低壓滲碳條件真空滲碳工藝參數(shù)設(shè)定。低壓真空滲碳需設(shè)定的工藝參數(shù)有工藝方式、升溫速率、保溫溫度、滲碳溫度、滲碳壓力、氣體流量、氣體壓力、...

根據(jù)工件的成分、形狀和力學(xué)性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火，將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級以上；滲碳層中無明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。3）一次加熱淬火+低溫回火，將滲碳件快冷至室溫后再重新加熱進(jìn)行淬火和低溫回火，適用于淬火后對心部有較強(qiáng)度高和較好韌性要求的零件。乙炔是常用的碳源，可提供均勻的滲碳效果，適用于各種復(fù)雜形狀的零件。安徽鋼低壓滲碳價(jià)格工藝參數(shù)：材料牌號QS1927S0，熱處理技術(shù)要求為∶表面硬度680～790HV10，心部硬度...

目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。如可控氣氛滲碳無法解決表面內(nèi)氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對不銹鋼、含硅鋼進(jìn)行滲碳等。在歐洲、美國、日本等地，低壓真空滲碳已經(jīng)在汽車、機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域獲得了普遍的應(yīng)用，呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢。尤其是在一些特定領(lǐng)域，更顯示出其突出的性能，如盲孔類零件的長形噴油嘴針閥體、銷軸類零件的薄層滲碳等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是比較困難的，而真空滲碳卻可輕易地加以解決。真空低壓滲碳是一種先進(jìn)的表面硬化工藝，能夠獲得具有堅(jiān)固有韌性的零件。浙江真空低壓滲碳廠商低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過程...

低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過程。分解→吸附→擴(kuò)散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度，同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。因此滲碳被普遍用以提高零件強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。低壓滲碳工藝包括奧氏體化、滲碳、淬火和回火等關(guān)鍵步驟。江蘇乙烯低壓滲碳加工傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞...

滲碳操控可控氣氣滲碳選用的是氫探頭測碳勢的辦法來操控滲碳層的構(gòu)成，而在低壓真空滲碳中我們選用的是依據(jù)分散理論的“奧氏體碳含量飽和值操控法”，即整個(gè)滲碳進(jìn)程由數(shù)個(gè)子滲碳程序調(diào)集組成，每個(gè)子滲碳程序包含強(qiáng)滲期和分散期兩個(gè)階段。如何確認(rèn)每個(gè)子滲碳程序中強(qiáng)滲期和分散期的時(shí)刻成為滲碳操控的關(guān)鍵。依據(jù)國外低壓真空滲碳的經(jīng)驗(yàn)，這些時(shí)刻的確認(rèn)需求依據(jù)資料的成分、滲層深度的要求和外表碳濃度的要求，在樹立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型后，使用計(jì)算機(jī)計(jì)算出來，該數(shù)學(xué)模型的樹立需要經(jīng)過很多低樂真空滲碳試驗(yàn)數(shù)據(jù)才能夠獲得。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。浙江綠色低壓滲碳市價(jià)低壓真...

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進(jìn)行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時(shí)可達(dá)2毫米或更深。表面硬度可達(dá)HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。減速箱低壓滲碳可提高齒輪的傳動效率和承載能力。浙江氣體低壓滲碳原理對于滲碳來講,其結(jié)果是相同的。只有按反應(yīng)式（4），經(jīng)由產(chǎn)生乙炔的中間反應(yīng)環(huán)節(jié)...

接下來，我就對乙炔流量及富化率這兩個(gè)對于滲碳質(zhì)量影響較大的參數(shù)做一個(gè)簡單的描述。（1）乙炔流量設(shè)定值的確定，乙炔流量的設(shè)定值是通過經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到的，公式為：（2500+250Sn/1000000）/2，其中，S為單個(gè)零件表面積，n為裝爐零件數(shù)量。從公式中不難看出，滲碳零件使用的乙炔流量的設(shè)定值與單個(gè)零件的表面積及裝爐零件的數(shù)量密切相關(guān)。（2）富化率，富化率（FLUX）是指工件在單位時(shí)間、單位面積上吸附碳原子的能力。在使用模擬軟件模擬滲碳工藝時(shí)，F(xiàn)LUX是輸入模擬軟件的一個(gè)非常重要的模擬參數(shù)，它直接影響真空滲碳工藝中強(qiáng)滲及擴(kuò)散脈沖時(shí)間的長短。富化率的數(shù)值一般通過設(shè)備供應(yīng)商提供的富化率曲線查得，...

滲碳介質(zhì)裂解特性對比，，以下顯示了不同的碳?xì)浠衔餁怏w在900～1000℃的溫度范圍內(nèi), 壓力在2000Pa以下, 可能發(fā)生的一些分解反應(yīng)。①分解反應(yīng)；②甲烷 CH4→CH4 （1）；③丙烷 C3H8→C+2CH4→C+2CH4 （2）；C3H8→C2H4+CH4→C+2CH4 （3）；C3H8→C2H2+H2+CH4→2C+CH4+2H2 （4）；④乙烯 C2H4→C+CH4 （5）；⑤乙炔 C2H2→2C+H2 （6）。觀察丙烷的各種可能的分解反應(yīng), 可以很明顯地看到, 所有反應(yīng)較終都或多或少地產(chǎn)生甲烷。因此，它們只能為滲碳提供很少的自由碳原子。這一點(diǎn)也可由反應(yīng)式（2）和（3）表示出來, ...

低壓滲碳技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：(1)更好的質(zhì)量熱處理過程中沒有氧，因此沒有晶間氧化，沒有蝕斑；由于采用氣淬，工件的變形更??；熱處理后的工件呈光亮、銀白色；由于精確控制4個(gè)主要參數(shù)(滲碳溫度、時(shí)間、氣體流量、壓力)，因此，生產(chǎn)重復(fù)性非常好；采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)精確的質(zhì)量控制。(2)更好的靈活性可根據(jù)機(jī)床的生產(chǎn)率時(shí)時(shí)調(diào)節(jié)生產(chǎn)率，即實(shí)現(xiàn)了“同步”生產(chǎn)；低壓真空滲碳爐的模塊化設(shè)計(jì)，不同的加熱滲碳室可同時(shí)處理不同滲層要求的工件；工作溫度為800～1100℃，不僅可滲碳，而且可進(jìn)行工模具鋼的真空淬火處理；在周六日很容易實(shí)現(xiàn)停爐，而附加成本很低。周一早晨只需15min的準(zhǔn)備即可開始工作。真空低壓滲碳技術(shù)的應(yīng)用范...

關(guān)于滲碳方式，在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個(gè)子滲碳程序組成的，包括多個(gè)強(qiáng)滲和子擴(kuò)散，所以此工藝方式又稱脈沖滲碳工藝方式。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會產(chǎn)生過滲，也能夠保證工件表面不會積碳，形成炭黑。因?yàn)檎婵諠B碳時(shí)，滲碳件被均勻加熱到滲碳溫度后，才通入滲碳?xì)怏w開始滲碳，并在滲碳過程中采用脈沖滲碳，所以滲碳層深度和表面含碳量都很均勻，滲碳層組織非常優(yōu)異，不存在網(wǎng)狀碳化物和晶間氧化的問題出現(xiàn)。低壓滲碳工藝可以滿足不同零件尺寸和復(fù)雜形狀的滲碳需求。安徽乙烯低壓滲碳市價(jià)知識解答：1問：真空滲碳零件不清洗油不會影響滲碳的均勻性？答：不會影響滲碳的均勻性。不過加熱室的底部會存有油。熱室門打開以后...

目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。如可控氣氛滲碳無法解決表面內(nèi)氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對不銹鋼、含硅鋼進(jìn)行滲碳等。在歐洲、美國、日本等地，低壓真空滲碳已經(jīng)在汽車、機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域獲得了普遍的應(yīng)用，呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢。尤其是在一些特定領(lǐng)域，更顯示出其突出的性能，如盲孔類零件的長形噴油嘴針閥體、銷軸類零件的薄層滲碳等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是比較困難的，而真空滲碳卻可輕易地加以解決。低壓滲碳工藝可以滿足不同零件尺寸和復(fù)雜形狀的滲碳需求。浙江銅低壓滲碳參考價(jià)低碳鋼滲碳工藝方法：1、一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850℃...

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。通過低壓滲碳工藝，零件表面不會暴露在氧氣氛中，可以避免晶間氧化和表面氧化現(xiàn)象。江蘇鎢鋼低壓滲碳原理為...

低壓滲碳工藝設(shè)備：(1)低壓滲碳裝置可配置到各種標(biāo)準(zhǔn)的真空爐上例如：可在臥式VGQ系列高壓高流率氣冷真空爐、立式底裝料的VGQV系列高壓高流率氣冷真空爐上、VGQ2系列雙室高壓高流率氣冷真空爐、VOQ2系列雙室油淬加壓氣冷真空爐等爐型上配置低壓滲碳裝置。(2)連續(xù)式低壓滲碳爐，可實(shí)現(xiàn)與機(jī)加工設(shè)備進(jìn)行同步生產(chǎn)通過多年的實(shí)際證明，與傳統(tǒng)的連續(xù)式滲碳生產(chǎn)線相比較，連續(xù)式設(shè)計(jì)的低壓滲碳爐具有很多的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于對生產(chǎn)率有較高要求的汽車領(lǐng)域。鋼鐵低壓滲碳可以增加零件的使用壽命，提高整體性能。江蘇減速箱低壓滲碳加工商滲碳：是對金屬表面處理的一種，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活...

低壓滲碳原理及應(yīng)用:近十幾年來，人們對利用真空系統(tǒng)的滲碳法表現(xiàn)出極大的興趣。低壓滲碳技術(shù)已日趨成熟。低壓滲碳和氣體滲碳相比，不僅可形成無氧化物和無污染物的表面，而且把滲碳和氣淬結(jié)合起來，改善了零件變形行為，提高滲碳溫度，減少了間歇式處理的時(shí)間，較大程度上降低了氣體和能量消耗，同時(shí)防止了炭黑的產(chǎn)生。質(zhì)量傳輸和反應(yīng)機(jī)理。和氣體滲碳相比，由于真空系統(tǒng)中沒有含氧的反應(yīng)氣體，就不能進(jìn)行碳勢控制。這種情況下，較重要的參數(shù)是碳質(zhì)量流的密度mc，定義為單位表面積只和單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)人材料的碳量。低壓滲碳工藝可以用于快速樣品試驗(yàn)，調(diào)整和優(yōu)化滲碳參數(shù)以滿足不同需求。江蘇綠色低壓滲碳廠商滲碳：是對金屬表面處理的一種，采...

關(guān)于滲碳的方式，在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個(gè)子滲碳程序組成的，包括多個(gè)強(qiáng)滲和子擴(kuò)散，所以此工藝方式又稱脈沖滲碳工藝方式。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會產(chǎn)生過滲，也能夠保證工件表面不會積碳，形成炭黑。因?yàn)檎婵諠B碳時(shí)，滲碳件被均勻加熱到滲碳溫度后，才通入滲碳?xì)怏w開始滲碳，并在滲碳過程中采用脈沖滲碳，所以滲碳層深度和表面含碳量都很均勻，滲碳層組織非常優(yōu)異，不存在網(wǎng)狀碳化物和晶間氧化的問題。真空低壓滲碳是一種先進(jìn)的表面硬化工藝，可獲得具有堅(jiān)固有韌性的零件。安徽綠色低壓滲碳廠家為了保證齒面的接觸疲勞強(qiáng)度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0.95%較佳。但是在真空滲碳過程中，過高的碳濃度會...

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點(diǎn)，目前已普遍應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個(gè)真空滲碳技術(shù)也不容小覷呢，把品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標(biāo)，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。希望為真空滲碳工藝后的產(chǎn)品質(zhì)量精度控制提供有效保障和技術(shù)支持，同時(shí)真空滲碳技術(shù)能夠在未來汽車加工制造中進(jìn)一步推廣應(yīng)用。真空低壓滲碳工藝具有較高的滲碳效率和良好的均勻性。乙炔低壓滲碳廠商低壓滲碳技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：(1)環(huán)保、安全低壓真空滲...

低壓滲碳技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：(1)環(huán)保、安全低壓真空滲碳爐采用了真空技術(shù)，無炭黑，無火簾門，無煙霧，無油蒸氣，無著火的危險(xiǎn)，低壓真空滲碳爐是冷的且干凈的設(shè)備，因此，可與機(jī)床車間連在一起使用。(2)更好的生產(chǎn)率較少的人力消耗，因?yàn)檎麄€(gè)操作過程均由計(jì)算機(jī)控制，并自動完成；較少的能源消耗；極大地降低了氣氛消耗(與傳統(tǒng)的可控氣氛多用爐相比)；縮短了滲碳時(shí)間；低壓真空滲碳爐具有很緊湊的設(shè)計(jì)，因此占地面積較??；不需其他的輔助設(shè)備，諸如：校直機(jī)、壓力淬火設(shè)備等。乙炔是常用的碳源，可提供均勻的滲碳效果，適用于各種復(fù)雜形狀的零件。蘇州綠色低壓滲碳方法按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲。...

根據(jù)各個(gè)階段工藝參數(shù)的不同，整個(gè)真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動式這幾種形式，真空度、溫度、滲碳時(shí)間等隨具體要求的不同，會發(fā)生相應(yīng)變化。常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮?dú)膺M(jìn)行稀釋擴(kuò)散。滲碳?xì)怏w的流量以能使?fàn)t內(nèi)壓力增加133.33Pa/s為宜，滲碳壓力用甲烷，爐壓控制在26.6～45kPa，用丙烷，爐壓為13.3～23kPa。滲碳?xì)鈮毫υ礁?，滲碳越快，滲碳層越均勻。但產(chǎn)生的炭黑也多。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳壓力，以減少炭黑的產(chǎn)生。真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據(jù)...

對于滲碳來講,其結(jié)果是相同的。只有按反應(yīng)式（4），經(jīng)由產(chǎn)生乙炔的中間反應(yīng)環(huán)節(jié), 丙烷才能分解得到可滲碳的雙倍碳原子, 可是這個(gè)分解反應(yīng)在上面所提到的條件下可能不會很明顯地進(jìn)行。然而, 當(dāng)我們觀察乙炔的分解反應(yīng)時(shí), 情況完全不同。由反應(yīng)式（6）可見, 每個(gè)乙炔分子完全分解成兩個(gè)自由碳原子和一個(gè)氫分子。這樣, 每個(gè)乙炔分子所提供的碳量是以上所討論的其他碳?xì)浠衔锏膬杀?。綜上所述，我們可得出結(jié)論：乙炔比其他氣體碳?xì)浠衔镉懈叩漠?dāng)量滲碳能力。因此，我公司熱處理生產(chǎn)現(xiàn)場所有的真空滲碳設(shè)備均以乙炔作為滲碳介質(zhì)。真空低壓滲碳工藝對零件表面的質(zhì)量要求高，可確保后續(xù)加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量穩(wěn)定。江蘇不銹鋼低壓滲碳價(jià)格真...

低壓滲碳工藝設(shè)備：(1)低壓滲碳裝置可配置到各種標(biāo)準(zhǔn)的真空爐上例如：可在臥式VGQ系列高壓高流率氣冷真空爐、立式底裝料的VGQV系列高壓高流率氣冷真空爐上、VGQ2系列雙室高壓高流率氣冷真空爐、VOQ2系列雙室油淬加壓氣冷真空爐等爐型上配置低壓滲碳裝置。(2)連續(xù)式低壓滲碳爐，可實(shí)現(xiàn)與機(jī)加工設(shè)備進(jìn)行同步生產(chǎn)通過多年的實(shí)際證明，與傳統(tǒng)的連續(xù)式滲碳生產(chǎn)線相比較，連續(xù)式設(shè)計(jì)的低壓滲碳爐具有很多的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于對生產(chǎn)率有較高要求的汽車領(lǐng)域。真空低壓滲碳工藝中的碳源乙炔無需回收，降低了工藝成本。江蘇金屬低壓滲碳加工關(guān)于滲碳：(1)經(jīng)濟(jì)效益和主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 低壓真空滲碳爐在運(yùn)行成本方面有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢...

常見缺陷：碳濃度過高。1、產(chǎn)生原因及危害：如果滲碳時(shí)急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時(shí)用全新滲碳劑，或用強(qiáng)烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高，工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時(shí)形成高碳馬氏體，在磨削時(shí)容易出現(xiàn)磨削裂紋。2.防止的方法：①不能急劇加熱，需采用適當(dāng)?shù)募訜釡囟?，不使鋼的晶粒長大為好。如果滲碳時(shí)晶粒粗大，則應(yīng)在滲碳后正火或兩次淬火處理來細(xì)化晶粒。②嚴(yán)格控制爐溫均勻性，不能波動過大，在反射爐中固體滲碳時(shí)需特別注意。③固體滲碳時(shí)，滲碳劑要新、舊配比使用。催滲劑較好采用4—7%的BaCO3，不使用Na2CO3...

輸出軸，材料20MnCr5，熱處理技術(shù)要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和350～480HV30，有效硬化層深度（硬度550HV1）為0.7～1.0mm。真空滲碳技術(shù)：1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時(shí)間50min；滲碳時(shí)間10.13min；擴(kuò)散時(shí)間78.87min；淬火介質(zhì)為高純度氮?dú)?；淬火壓?MPa；淬火時(shí)間10min；富化率為13.81mg/h·cm2；回火溫度150℃；回火時(shí)間2.5h。2)檢驗(yàn)結(jié)果。表面與心部硬度分別為725～727HV30和434～442HV30；齒面有效硬化層深度為0. 788mm (550HV1)；齒面金相組織為碳化物（1級）+殘留奧氏體（...

采用低壓真空滲碳不僅徹底解決了內(nèi)氧化問題，而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達(dá)到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度明顯增大、不影響零件力學(xué)性能的條件下，提高滲碳速度，從而大幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了能源。1)滲碳設(shè)備為低壓真空滲碳設(shè)備，材料20CrMnMo、20Cr、20Ni4A，滲碳工藝條件及要求：滲碳溫度980℃；滲碳層深度0.80mm；表面碳濃度0.84%。2)檢測結(jié)果。滲碳層深度為0.82mm；表面碳濃度0.85%；碳濃度梯度分布與模擬曲線基本吻合。經(jīng)過滲碳淬火的齒輪，表面為金屬原色，滲層無內(nèi)氧化情況，組織細(xì)而均勻，達(dá)到了理想的狀態(tài)。不銹鋼低壓滲碳可在表面形成碳化...

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。低壓滲碳是提高動態(tài)加載部件疲勞極限的較流行表面淬火工藝之一。上海熱處理低壓滲碳過程簡單的來說就是分解...

從動錐齒輪，材料16MnCr5，熱處理技術(shù)要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和320～480HV30，有效硬化層深度（硬度510HV1）為0.5～0.8mm。1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時(shí)間50min；滲碳時(shí)間9.25min；擴(kuò)散時(shí)間49.75min；淬火介質(zhì)為高純度氮?dú)?；淬火壓?.5MPa；淬火時(shí)間15min；回火溫度150℃；回火時(shí)間3h。2)檢驗(yàn)結(jié)果。表面與心部硬度分別為720～729HV30和350～356HV30；齒面有效硬化層深度為0.64mm (550HVl)；齒面金相組織為碳化物（1級）+殘留奧氏體（2級）+馬氏體(2級)，無明顯的非馬氏體組織；熱處理...