很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模,公司越來越大,品牌越來越少。規(guī)模上去了,但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng),如光明收購達(dá)能就是一個很好的例子,一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營有了很大的轉(zhuǎn)變,同時出現(xiàn)了另外一個急待解決的問題,原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對于大型企業(yè)而言,**本質(zhì)的就是運(yùn)營上的整合,這對我國還比較分散、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)。我國整體流水平和物流機(jī)構(gòu)還很不健全。從目前來看,我國一些食品企業(yè)上市公司,如燕京、青島等已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域,相對于國內(nèi)物流的整體水平而言,食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣,處于建立、探索和發(fā)展階段。我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程...
還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途?究其原因,問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上。如今,高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠度的***因素。復(fù)雜的外界環(huán)境對食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,使我國食品物流面臨很多新問題。隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,食品電子商務(wù)的普及,人們的食品消費結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展,人們對食品的購買動機(jī)已趨向多品種少數(shù)量模式。一般食品的附加值并不高,而品種數(shù)量卻非常大,需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),要求食品物流達(dá)到快速、多樣化等標(biāo)準(zhǔn)。近幾年來,不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題。比如,因***使用產(chǎn)生的問題、沙門氏菌污染、農(nóng)藥殘留問題、后又出現(xiàn)了瘋牛病、口...
構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在。食品物流信息化管理我國食品行業(yè)在制造過程機(jī)械化、倉庫保管自動化以及品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速,不斷取得新的進(jìn)展。與此同時,行業(yè)的進(jìn)步正在推動食品流通領(lǐng)域的管理進(jìn)入信息化時代。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。各種代理、經(jīng)銷、直營、代銷、賣場銷售、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷售,快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展。流通領(lǐng)域的**競爭從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭,發(fā)展到自動化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的競爭。外資食品流通領(lǐng)域在資金、技術(shù)...
包括食品運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等一系列活動。食品物流學(xué)既是食品科學(xué)的一個分支,同時又是物流和管理學(xué)的一個分支。中文名食品物流別稱食品流通學(xué)科食品科學(xué)、物流和管理學(xué)包括食品運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸等目錄1特點2現(xiàn)狀3改進(jìn)對策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進(jìn)食品物流特點食品物流相對于其他行業(yè)物流而言,具有其突出的特點:一是為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性,食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,同時對物流設(shè)備和工作人員有較高要求;二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn);三是食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,比如適宜的溫度和濕度;四是生鮮食品和冷凍食品在食...
我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運(yùn)輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運(yùn)》的一篇文章,由于道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后,中國每年在運(yùn)輸途中,腐爛變質(zhì)的水果,蔬菜,乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣。這筆巨款如果用來買糧食,可以讓2億人不挨餓。**認(rèn)為,中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為,先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何,如果按照...
顧客消費心理難以揣摩,食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈:首先,隨著我國人民生活水平的不斷提高,人們對食品的要求也上了一個新臺階。不但要求產(chǎn)品新鮮,還要求生產(chǎn)無污染;不但要求種類多樣,還要求配送及時迅速。總之,現(xiàn)代社會中,人們的食品消費結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,人們對食品的購買動機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,少數(shù)量”的消費模式。其次,食品運(yùn)送過程中浪費嚴(yán)重,物流占食品成本很大比重。據(jù)估計,中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補(bǔ)貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個觸目驚心的數(shù)字。我...
顧客消費心理難以揣摩,食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈:首先,隨著我國人民生活水平的不斷提高,人們對食品的要求也上了一個新臺階。不但要求產(chǎn)品新鮮,還要求生產(chǎn)無污染;不但要求種類多樣,還要求配送及時迅速??傊?,現(xiàn)代社會中,人們的食品消費結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,人們對食品的購買動機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,少數(shù)量”的消費模式。其次,食品運(yùn)送過程中浪費嚴(yán)重,物流占食品成本很大比重。據(jù)估計,中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補(bǔ)貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個觸目驚心的數(shù)字。我...
開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道,并按照經(jīng)濟(jì)合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來,發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢,消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費,在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。(2)流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染,如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等;另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化。主要途徑包括:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝,食品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝,并對包裝...
以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分。由此可見,物流是一個提供整合的服務(wù)和理念,它將以往**的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程綜合起來,從全局化的角度出發(fā)來看待問題。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問題,恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持。將物流引入食品行業(yè),是我國食品行業(yè)勢在必行的改變和趨勢。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,是我國食品行業(yè)提高競爭力,滿足顧客需求的出路。其具體表現(xiàn)如下:首先,現(xiàn)代物流“多品種,小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費模式。運(yùn)輸?shù)目旖荩杆俸桶踩俏锪鳂I(yè)提供服務(wù)的特色,其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運(yùn)送的及時,其先進(jìn)的多式聯(lián)營方式可以保證食品大量空間位移的實...
針對食品流通行業(yè)特點,如品種繁多,單據(jù)格式復(fù)雜、日趨規(guī)范,客戶結(jié)算煩瑣,保質(zhì)期管理嚴(yán)格、多單位換算,操作要求簡單快速等特點,專門為食品流通領(lǐng)域開發(fā)出科學(xué)實用的企業(yè)版管理軟件,可為產(chǎn)業(yè)鏈管理、信息化診斷分析提供解決方案,讓決策者能輕松取得必要的咨訊,進(jìn)而監(jiān)控企業(yè)前進(jìn)方向,及時解決商業(yè)問題和快速抓住商機(jī)。食品物流改進(jìn)(1)物流成本問題。物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉儲成本和配送中心管理成本構(gòu)成。食品企業(yè)的市場集中在大中城市,它通過在主要銷售區(qū)設(shè)廠來滿足當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?,?dāng)?shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒有生產(chǎn)廠的市場主要由生產(chǎn)總部(如樂百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特)通過鐵路長途調(diào)撥給客戶或?qū)⒇?..
我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運(yùn)輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運(yùn)》的一篇文章,由于道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后,中國每年在運(yùn)輸途中,腐爛變質(zhì)的水果,蔬菜,乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣。這筆巨款如果用來買糧食,可以讓2億人不挨餓。**認(rèn)為,中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為,先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何,如果按照...
當(dāng)天配送”的配送原則:設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈,使流通加工與配送一體化。這種組織形式無論是對流通加工的有效運(yùn)轉(zhuǎn),還是對配送活動的完善與發(fā)展,都有積極推動作用。保鮮是消費者對市場食品的***要求。即使是已入零售店的食品,要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多,需引入先進(jìn)信息系統(tǒng)對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行管理。(1)采用“不同貨架到貨方式”,即按貨架為單位進(jìn)行到貨的方法。首先,對各個店鋪的貨架與商品的關(guān)系進(jìn)行調(diào)查,將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計算機(jī)系統(tǒng)中,在計算機(jī)系統(tǒng)上建立起商品與店鋪,以及貨位的關(guān)聯(lián),通過計算機(jī)系統(tǒng)自動地識...
很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模,公司越來越大,品牌越來越少。規(guī)模上去了,但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng),如光明收購達(dá)能就是一個很好的例子,一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營有了很大的轉(zhuǎn)變,同時出現(xiàn)了另外一個急待解決的問題,原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對于大型企業(yè)而言,**本質(zhì)的就是運(yùn)營上的整合,這對我國還比較分散、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)。我國整體流水平和物流機(jī)構(gòu)還很不健全。從目前來看,我國一些食品企業(yè)上市公司,如燕京、青島等已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域,相對于國內(nèi)物流的整體水平而言,食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣,處于建立、探索和發(fā)展階段。我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程...
以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分。由此可見,物流是一個提供整合的服務(wù)和理念,它將以往**的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程綜合起來,從全局化的角度出發(fā)來看待問題。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問題,恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持。將物流引入食品行業(yè),是我國食品行業(yè)勢在必行的改變和趨勢。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,是我國食品行業(yè)提高競爭力,滿足顧客需求的出路。其具體表現(xiàn)如下:首先,現(xiàn)代物流“多品種,小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費模式。運(yùn)輸?shù)目旖荩杆俸桶踩俏锪鳂I(yè)提供服務(wù)的特色,其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運(yùn)送的及時,其先進(jìn)的多式聯(lián)營方式可以保證食品大量空間位移的實...
生產(chǎn)和流通企業(yè)對于未來物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括:運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn),流通加工和信息處理等)。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動,食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù),做到效率**大化。不但節(jié)省了運(yùn)營成本,還減少了交通擁擠、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。比如前一段時間,青島啤酒建立合資物流公司,其原因就是青啤不具備管理車隊和運(yùn)輸?shù)木C合能力,把這個包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司,通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為。在努力規(guī)范自身行為,提高服務(wù)水平。立行業(yè)協(xié)會,規(guī)范的同時,必須盡快成立地區(qū)性的...
我國物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價格。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),他們以提供物流“低投入,高產(chǎn)出”的解決方案為重點,尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,可以為我國物流業(yè)節(jié)約大量成本,從而降低其終端價格。**后,物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺,通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來,使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價”轉(zhuǎn)為“雙贏”,從全局化的角度來找到**優(yōu)的方案。同時,物流供應(yīng)鏈還可以將顧...
針對食品流通行業(yè)特點,如品種繁多,單據(jù)格式復(fù)雜、日趨規(guī)范,客戶結(jié)算煩瑣,保質(zhì)期管理嚴(yán)格、多單位換算,操作要求簡單快速等特點,專門為食品流通領(lǐng)域開發(fā)出科學(xué)實用的企業(yè)版管理軟件,可為產(chǎn)業(yè)鏈管理、信息化診斷分析提供解決方案,讓決策者能輕松取得必要的咨訊,進(jìn)而監(jiān)控企業(yè)前進(jìn)方向,及時解決商業(yè)問題和快速抓住商機(jī)。食品物流改進(jìn)(1)物流成本問題。物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉儲成本和配送中心管理成本構(gòu)成。食品企業(yè)的市場集中在大中城市,它通過在主要銷售區(qū)設(shè)廠來滿足當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨螅?dāng)?shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒有生產(chǎn)廠的市場主要由生產(chǎn)總部(如樂百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特)通過鐵路長途調(diào)撥給客戶或?qū)⒇?..
顧客消費心理難以揣摩,食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈:首先,隨著我國人民生活水平的不斷提高,人們對食品的要求也上了一個新臺階。不但要求產(chǎn)品新鮮,還要求生產(chǎn)無污染;不但要求種類多樣,還要求配送及時迅速??傊?,現(xiàn)代社會中,人們的食品消費結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,人們對食品的購買動機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,少數(shù)量”的消費模式。其次,食品運(yùn)送過程中浪費嚴(yán)重,物流占食品成本很大比重。據(jù)估計,中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補(bǔ)貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個觸目驚心的數(shù)字。我...
包括食品運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等一系列活動。食品物流學(xué)既是食品科學(xué)的一個分支,同時又是物流和管理學(xué)的一個分支。中文名食品物流別稱食品流通學(xué)科食品科學(xué)、物流和管理學(xué)包括食品運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸等目錄1特點2現(xiàn)狀3改進(jìn)對策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進(jìn)食品物流特點食品物流相對于其他行業(yè)物流而言,具有其突出的特點:一是為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性,食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,同時對物流設(shè)備和工作人員有較高要求;二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn);三是食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,比如適宜的溫度和濕度;四是生鮮食品和冷凍食品在食...
我國大部分食品生產(chǎn)企業(yè)都有自己的物流設(shè)施,為了提高食品物流效率,使用社會化的現(xiàn)代物流服務(wù),還必須解決如何出售這些已有的物流設(shè)施和消化企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)工作人員的問題??赏ㄟ^第三方物流建立跨地區(qū)和跨行業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)時收購食品企業(yè)的物流設(shè)施,幫助降低“退出成本”。建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,實施標(biāo)竿管理。越來越多的公司將識別和完善質(zhì)量控制作為降低成本、加強(qiáng)服務(wù)、提高顧客滿意度的方法??赏ㄟ^以下步驟實現(xiàn)***質(zhì)量控制:給出食品企業(yè)承諾——理解顧客需求——測度業(yè)績水平——開發(fā)食品服務(wù)戰(zhàn)略——實施質(zhì)量控制程序——改進(jìn)程序,這樣不斷循環(huán)操作。標(biāo)竿管理(英文Benchmarking)作為一種新的管理...
構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在。食品物流信息化管理我國食品行業(yè)在制造過程機(jī)械化、倉庫保管自動化以及品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速,不斷取得新的進(jìn)展。與此同時,行業(yè)的進(jìn)步正在推動食品流通領(lǐng)域的管理進(jìn)入信息化時代。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。各種代理、經(jīng)銷、直營、代銷、賣場銷售、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷售,快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展。流通領(lǐng)域的**競爭從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭,發(fā)展到自動化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的競爭。外資食品流通領(lǐng)域在資金、技術(shù)...
由**提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,行業(yè)提供食品物流的交流平臺,建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,可以將中毒,腐爛等食品現(xiàn)象降到**低,從而改變我國食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象,共同打造中國食品行業(yè)“健康,綠色”的新形象。三、引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件在依賴于物流外包的同時,企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平。推進(jìn)集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本,實施配送\流通\加工一體化,引入先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行貨架管理,用現(xiàn)代物流技術(shù)推進(jìn)食品物流合理化,這些都是我國食品行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。當(dāng)“食品”遇到“物流”,這將是一幅振奮的畫卷,一次美麗的相遇;為降低食品企業(yè)的綜合成本,為提高食品企業(yè)的...
中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題:對市場把握不準(zhǔn)、計劃頻繁調(diào)整、生產(chǎn)要么過剩要么不足、批號老化、全國范圍工廠間調(diào)貨、客戶要貨批量減少、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高、產(chǎn)品推廣不理想、責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難,配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈,供應(yīng)鏈的設(shè)計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,以推動策略、預(yù)測囤貨型生產(chǎn)為主,通過采購、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運(yùn)作來降抵成本。強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì),以產(chǎn)能利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標(biāo)。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團(tuán)與客戶的臨界面上,是企業(yè)營運(yùn)的***脈搏,內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會影響到物流配送,是集...
由**提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,行業(yè)提供食品物流的交流平臺,建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,可以將中毒,腐爛等食品現(xiàn)象降到**低,從而改變我國食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象,共同打造中國食品行業(yè)“健康,綠色”的新形象。三、引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件在依賴于物流外包的同時,企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平。推進(jìn)集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本,實施配送\流通\加工一體化,引入先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行貨架管理,用現(xiàn)代物流技術(shù)推進(jìn)食品物流合理化,這些都是我國食品行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。當(dāng)“食品”遇到“物流”,這將是一幅振奮的畫卷,一次美麗的相遇;為降低食品企業(yè)的綜合成本,為提高食品企業(yè)的...
但是中國食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開發(fā),但是仍然極端落后的中國西部地區(qū),中國大部分農(nóng)村地區(qū),特別是偏僻山區(qū)的貧困,內(nèi)地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后,特別是不少地區(qū)的交通運(yùn)輸長期布局不合理,建設(shè)速度一時沒有跟上,阻塞仍然頻繁發(fā)生,中國東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象。而我國港口的冷藏設(shè)備,特別是冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后,則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向。一位國際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說,由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它倉儲設(shè)備,他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港和東南亞港口,然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國。只有15...
中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題:對市場把握不準(zhǔn)、計劃頻繁調(diào)整、生產(chǎn)要么過剩要么不足、批號老化、全國范圍工廠間調(diào)貨、客戶要貨批量減少、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高、產(chǎn)品推廣不理想、責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難,配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈,供應(yīng)鏈的設(shè)計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,以推動策略、預(yù)測囤貨型生產(chǎn)為主,通過采購、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運(yùn)作來降抵成本。強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì),以產(chǎn)能利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標(biāo)。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團(tuán)與客戶的臨界面上,是企業(yè)營運(yùn)的***脈搏,內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會影響到物流配送,是集...
我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運(yùn)輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運(yùn)》的一篇文章,由于道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后,中國每年在運(yùn)輸途中,腐爛變質(zhì)的水果,蔬菜,乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣。這筆巨款如果用來買糧食,可以讓2億人不挨餓。**認(rèn)為,中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為,先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何,如果按照...
我國加入WTO已經(jīng)走過了一年的歷程,在這段時間里,我國的食品行業(yè)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活水平的提高,人們的食品消費觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣、快捷化變化。對食品產(chǎn)業(yè)來說,就提出了提供“更好的質(zhì)量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價值和更低價格的服務(wù)”等要求。為了滿足顧客的需求,跟上市場的腳步,我國的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產(chǎn)品開發(fā)研制時間、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短交貨周期。綜上所述,發(fā)展我國食品物流是必然趨勢,基于我國食品物流面臨的新環(huán)境,要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題,就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想,將生產(chǎn)鏈...
很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模,公司越來越大,品牌越來越少。規(guī)模上去了,但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng),如光明收購達(dá)能就是一個很好的例子,一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營有了很大的轉(zhuǎn)變,同時出現(xiàn)了另外一個急待解決的問題,原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對于大型企業(yè)而言,**本質(zhì)的就是運(yùn)營上的整合,這對我國還比較分散、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)。我國整體流水平和物流機(jī)構(gòu)還很不健全。從目前來看,我國一些食品企業(yè)上市公司,如燕京、青島等已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域,相對于國內(nèi)物流的整體水平而言,食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣,處于建立、探索和發(fā)展階段。我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程...
水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,中國各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一。中國的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船,裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作,其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞,缺乏透明和暢通機(jī)制,環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱,風(fēng)險增多。在中國的公路運(yùn)輸中,易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,其余80%左右的水果,蔬菜,禽肉,水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,由于公路冷藏運(yùn)輸效率低,食品損耗高,整個物流費用...