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汽車(chē)電線束與汽車(chē)同步誕生的。汽車(chē)的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械控制占主導(dǎo)地位，在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，人們更著重汽車(chē)機(jī)械性能方面的研究，汽車(chē)電線束*作為整車(chē)的一個(gè)部件，始終沒(méi)有得到過(guò)重視，對(duì)其技術(shù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車(chē)電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺點(diǎn)的可維修性就更差了。 80年代初，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了壓接工藝的進(jìn)步和成熟，尤其是全自動(dòng)壓接機(jī)的問(wèn)世，使汽車(chē)電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍，汽車(chē)電線束的單線抗拉強(qiáng)度**提高，機(jī)械性能趨于穩(wěn)定，壓接點(diǎn)的電壓降可得到有效控制，信號(hào)在傳輸過(guò)程中的損耗降低，整車(chē)的可靠性成倍提高，同時(shí)...

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有效插入深度小于1mm。有效插入深度，是指在連接器完全裝配到位的前提下，插頭端子的插頭部位要超越插座端子接觸點(diǎn)位置的長(zhǎng)度，其中不包含插頭壓邊的尺寸。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)***標(biāo)準(zhǔn)QC／，端子的有效插入深度至少1mm。在車(chē)身運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移，連接器間配合精圖，連接器電流I傳輸示意圖度也隨之降低。若插入深度過(guò)小，一旦插頭端子的有效插入深度變?yōu)?，插座端***片與插頭的接觸點(diǎn)位置的接觸效果就會(huì)降低，致使接觸點(diǎn)的接觸電阻增加，從而導(dǎo)致溫升增加，引起連接器燒蝕等一系列嚴(yán)重后果。端子接觸點(diǎn)鍍層氧化。連接器端子之所以增加鍍層，主要目的是增加端子的抗腐蝕抗氧化能力。增加鍍層以后，端子的抗腐蝕能力...

對(duì)于歐洲基本上基本上也是由歐洲三駕馬（VWBMWDaimler）主機(jī)廠聯(lián)合制定的，作為汽車(chē)大佬的德國(guó)在其標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動(dòng)上也起到了非常重要的作用，當(dāng)然VW在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的利益體現(xiàn)也得到了展示，對(duì)于AK工作組，甚至還細(xì)化了安裝界面尺寸等要求，這也基本上符合歐美主機(jī)廠的一貫風(fēng)格，TEAmphenolKostalmolexdelphi等也都加入了這些標(biāo)準(zhǔn)。端子保持力偏低。端子保持力衡量的是端子在護(hù)套中掛接可靠性。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)***標(biāo)準(zhǔn)QC／，不同規(guī)格端子需要滿足不同的保持力要求。端子保持力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致端子在護(hù)套中的掛接可靠性下降。特別是在車(chē)身運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，端子受到電線束的牽引力增加，如...

汽車(chē)電線束與汽車(chē)同步誕生的。汽車(chē)的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械控制占主導(dǎo)地位，在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，人們更著重汽車(chē)機(jī)械性能方面的研究，汽車(chē)電線束*作為整車(chē)的一個(gè)部件，始終沒(méi)有得到過(guò)重視，對(duì)其技術(shù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車(chē)電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺點(diǎn)的可維修性就更差了。 80年代初，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了壓接工藝的進(jìn)步和成熟，尤其是全自動(dòng)壓接機(jī)的問(wèn)世，使汽車(chē)電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍，汽車(chē)電線束的單線抗拉強(qiáng)度**提高，機(jī)械性能趨于穩(wěn)定，壓接點(diǎn)的電壓降可得到有效控制，信號(hào)在傳輸過(guò)程中的損耗降低，整車(chē)的可靠性成倍提高，同時(shí)...

隨著新能源汽車(chē)在多功能化和電子控制領(lǐng)域的進(jìn)展，由智慧汽車(chē)的發(fā)展可以觀察到駕駛輔助儀采取非接觸式影像感測(cè)技術(shù)，衍生新的連接器需求。除了智慧感測(cè)模組帶動(dòng)汽車(chē)智慧化應(yīng)用之需求外，新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展之重要趨勢(shì)，包含油電混合車(chē)與電動(dòng)車(chē)，除了電池與車(chē)門(mén)線束及連接器外，也需要充電系統(tǒng)充電站，另外車(chē)用電子將來(lái)影音、娛樂(lè)、安全駕駛等界面整合為視訊輸人埠、記憶卡槽……等都將帶動(dòng)新的連接器需求。國(guó)家大力推動(dòng)中國(guó)工業(yè)化的發(fā)展，“中國(guó)制造2025”的提出更是突出了國(guó)家方面的決心，連接器作為關(guān)鍵電子元器件，在工業(yè)化進(jìn)程中扮演著重要的角色。無(wú)論是從國(guó)家政策層面的指導(dǎo)來(lái)看，還是從綜合整個(gè)工業(yè)連接器市場(chǎng)來(lái)看，工業(yè)...

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1.高壓連接器組成基本上由：機(jī)殼（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、線端、接觸）尾部防護(hù)蓋、高壓互鎖系統(tǒng)、CPA系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。2.高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)高壓連接器目前都是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)有安規(guī)、性能等要求標(biāo)準(zhǔn)，也有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前連接器廠家**為主流的設(shè)計(jì)基本上會(huì)參照歐洲四大主機(jī)廠：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷聯(lián)合制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV系列標(biāo)準(zhǔn)；而在北美主要是來(lái)自己SAEuscar的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，uscar本身不起草標(biāo)準(zhǔn)，我們經(jīng)常使用的uscar2、37等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是離自克萊斯勒、福特、通用美國(guó)三大主機(jī)廠聯(lián)合的線束連接組織EWCAP，之前在連線的論壇上也提到過(guò)，這...

1.高壓連接器組成基本上由：機(jī)殼（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、線端、接觸）尾部防護(hù)蓋、高壓互鎖系統(tǒng)、CPA系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。2.高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)高壓連接器目前都是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)有安規(guī)、性能等要求標(biāo)準(zhǔn)，也有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前連接器廠家**為主流的設(shè)計(jì)基本上會(huì)參照歐洲四大主機(jī)廠：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷聯(lián)合制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV系列標(biāo)準(zhǔn)；而在北美主要是來(lái)自己SAEuscar的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，uscar本身不起草標(biāo)準(zhǔn)，我們經(jīng)常使用的uscar2、37等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是離自克萊斯勒、福特、通用美國(guó)三大主機(jī)廠聯(lián)合的線束連接組織EWCAP，之前在連線的論壇上也提到過(guò)，這...

汽車(chē)電線束與汽車(chē)同步誕生的。汽車(chē)的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械控制占主導(dǎo)地位，在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，人們更著重汽車(chē)機(jī)械性能方面的研究，汽車(chē)電線束*作為整車(chē)的一個(gè)部件，始終沒(méi)有得到過(guò)重視，對(duì)其技術(shù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車(chē)電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺點(diǎn)的可維修性就更差了。 80年代初，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了壓接工藝的進(jìn)步和成熟，尤其是全自動(dòng)壓接機(jī)的問(wèn)世，使汽車(chē)電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍，汽車(chē)電線束的單線抗拉強(qiáng)度**提高，機(jī)械性能趨于穩(wěn)定，壓接點(diǎn)的電壓降可得到有效控制，信號(hào)在傳輸過(guò)程中的損耗降低，整車(chē)的可靠性成倍提高，同時(shí)...

汽車(chē)的使用，安全問(wèn)題***位，汽車(chē)連接器在汽車(chē)組件中有著不可或缺的作用，為其汽車(chē)提供著動(dòng)力源泉。所以說(shuō)汽車(chē)連接器的質(zhì)量問(wèn)題也是關(guān)鍵，必須要符合應(yīng)用的規(guī)范。安全性和可靠性在汽車(chē)的電子系統(tǒng)中至關(guān)重要，在這些應(yīng)用中使用的連接器必須易于裝配和維修，并且設(shè)計(jì)時(shí)要防止在裝配過(guò)程中損壞連接的情況。而且在連接器與設(shè)備配對(duì)后，它們還必須保持可靠的連接，確保在惡劣的工作環(huán)境下正常使用。上文分享的汽車(chē)連接器的安全性能要點(diǎn)知識(shí)就介紹到這里了，如果想了解連接器行業(yè)其他方面的知識(shí)可以關(guān)注鑫鵬博電子科技有限公司的官方網(wǎng)站或微信公眾號(hào)。深圳市鑫鵬博電子科技有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的精密接插件及線束...

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1.高壓連接器組成基本上由：機(jī)殼（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、線端、接觸）尾部防護(hù)蓋、高壓互鎖系統(tǒng)、CPA系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。2.高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)高壓連接器目前都是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)有安規(guī)、性能等要求標(biāo)準(zhǔn)，也有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前連接器廠家**為主流的設(shè)計(jì)基本上會(huì)參照歐洲四大主機(jī)廠：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷聯(lián)合制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV系列標(biāo)準(zhǔn)；而在北美主要是來(lái)自己SAEuscar的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，uscar本身不起草標(biāo)準(zhǔn)，我們經(jīng)常使用的uscar2、37等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是離自克萊斯勒、福特、通用美國(guó)三大主機(jī)廠聯(lián)合的線束連接組織EWCAP，之前在連線的論壇上也提到過(guò)，這...

對(duì)于歐洲基本上基本上也是由歐洲三駕馬（VWBMWDaimler）主機(jī)廠聯(lián)合制定的，作為汽車(chē)大佬的德國(guó)在其標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動(dòng)上也起到了非常重要的作用，當(dāng)然VW在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的利益體現(xiàn)也得到了展示，對(duì)于AK工作組，甚至還細(xì)化了安裝界面尺寸等要求，這也基本上符合歐美主機(jī)廠的一貫風(fēng)格，TEAmphenolKostalmolexdelphi等也都加入了這些標(biāo)準(zhǔn)。端子保持力偏低。端子保持力衡量的是端子在護(hù)套中掛接可靠性。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)***標(biāo)準(zhǔn)QC／，不同規(guī)格端子需要滿足不同的保持力要求。端子保持力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致端子在護(hù)套中的掛接可靠性下降。特別是在車(chē)身運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，端子受到電線束的牽引力增加，如...

近年來(lái)，隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性、環(huán)保性、舒適性、智能性等方面的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上新增加的功能也越來(lái)越多，如安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、導(dǎo)航及儀器等，這必然帶來(lái)連接器應(yīng)用數(shù)量的增長(zhǎng)。未來(lái)每輛轎車(chē)將使用超過(guò)800只甚至1000只連接器，汽車(chē)連接器市場(chǎng)的需求量相當(dāng)龐大且穩(wěn)定。近年來(lái)，隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)、購(gòu)置稅減免等各項(xiàng)補(bǔ)貼的落地，新能源汽車(chē)迎來(lái)了井噴式的爆發(fā)。新能源汽車(chē)較傳統(tǒng)汽車(chē)連接器用量增加很多，尤其是大電流、高電壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)可靠性、體積和電氣性能提出更高要求，遠(yuǎn)高于現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車(chē)的水平。從新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)仍然穩(wěn)居世界各國(guó)**，這為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商發(fā)展提供了很好環(huán)境。但...

位于濕區(qū)對(duì)接的護(hù)套，選擇防水護(hù)套。密封是為了防水或防止污染，接插器的位置處于惡略或潮濕的環(huán)境，如可能進(jìn)水或者腐蝕性液體，應(yīng)選擇密封性的護(hù)套。惡略的環(huán)境包括前艙，輪罩，底盤(pán)，門(mén)等。用戶使用過(guò)程中容易暴露的地方必須采用密封護(hù)套，如杯托，儀表等。非液體污染的地方必須采用密封性護(hù)套，如側(cè)氣囊的護(hù)套和端子可能或受到座椅泡沫的影響，導(dǎo)致鍍金端子失去意義。駕駛員和乘客的膠放置的地方應(yīng)該選擇密封性護(hù)套，這些區(qū)域會(huì)聚焦過(guò)多的濕氣和鹽分。同**束上位置相鄰較近的護(hù)套要用標(biāo)記或者顏色防錯(cuò)。對(duì)接護(hù)套優(yōu)先選用混合件。要考慮到將來(lái)可能會(huì)增加回路的要求，為了保證將來(lái)能夠增加回路，接插件必須預(yù)留孔位。如果不考慮，...

新能源汽車(chē)具有節(jié)能環(huán)保、先進(jìn)性等特點(diǎn)，目前受到全世界的青睞，并且新能源汽車(chē)有完全替代傳統(tǒng)汽車(chē)的可能，市場(chǎng)潛力具有極大的想象空間。在新能源汽車(chē)及配套設(shè)施中，都需要使用大量的連接器，特別是對(duì)耐高壓、耐強(qiáng)電流的連接器。高性能的連接器是新能源汽車(chē)安全的重要零部件，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的爆發(fā)式井噴，連接器需求將**提升，連接器行業(yè)市場(chǎng)前景可期。**近幾年新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)一直很突出。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，被壓抑的新能源汽車(chē)需求在這十年里**初幾年拉動(dòng)了連接器市場(chǎng)的發(fā)展。再加上新能源汽車(chē)越來(lái)越多地使用電子技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱控制、導(dǎo)航與娛樂(lè)到安全系統(tǒng)，這些都要求每輛車(chē)需要裝配多個(gè)連接器。在新...

新能源汽車(chē)連接器行業(yè)的發(fā)展對(duì)資金和技術(shù)的要求相對(duì)較高，目前主要集中于長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲等東部沿海經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)達(dá)的地區(qū)，尤其是在浙江省內(nèi)，那里將近擁有中國(guó)新能源汽車(chē)連接器企業(yè)數(shù)量的50%以上。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及中西部地區(qū)開(kāi)發(fā)力度不斷加大，新能源汽車(chē)連接器行業(yè)開(kāi)始逐漸向中西部地區(qū)拓展。近年來(lái)，隨著人們對(duì)新能源汽車(chē)安全性、環(huán)保性、舒適性、智能化等方面的要求越來(lái)越高，汽車(chē)中電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，如汽車(chē)音響系統(tǒng)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)光纜網(wǎng)絡(luò)等，均使汽車(chē)連接器市場(chǎng)需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)和快速升級(jí)的技術(shù)，都對(duì)中國(guó)連接器企業(yè)提出了越來(lái)越高的要求。無(wú)...

有效插入深度小于1mm。有效插入深度，是指在連接器完全裝配到位的前提下，插頭端子的插頭部位要超越插座端子接觸點(diǎn)位置的長(zhǎng)度，其中不包含插頭壓邊的尺寸。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)***標(biāo)準(zhǔn)QC／，端子的有效插入深度至少1mm。在車(chē)身運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移，連接器間配合精圖，連接器電流I傳輸示意圖度也隨之降低。若插入深度過(guò)小，一旦插頭端子的有效插入深度變?yōu)?，插座端***片與插頭的接觸點(diǎn)位置的接觸效果就會(huì)降低，致使接觸點(diǎn)的接觸電阻增加，從而導(dǎo)致溫升增加，引起連接器燒蝕等一系列嚴(yán)重后果。端子接觸點(diǎn)鍍層氧化。連接器端子之所以增加鍍層，主要目的是增加端子的抗腐蝕抗氧化能力。增加鍍層以后，端子的抗腐蝕能力...

對(duì)于歐洲基本上基本上也是由歐洲三駕馬（VWBMWDaimler）主機(jī)廠聯(lián)合制定的，作為汽車(chē)大佬的德國(guó)在其標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動(dòng)上也起到了非常重要的作用，當(dāng)然VW在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的利益體現(xiàn)也得到了展示，對(duì)于AK工作組，甚至還細(xì)化了安裝界面尺寸等要求，這也基本上符合歐美主機(jī)廠的一貫風(fēng)格，TEAmphenolKostalmolexdelphi等也都加入了這些標(biāo)準(zhǔn)。端子保持力偏低。端子保持力衡量的是端子在護(hù)套中掛接可靠性。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)***標(biāo)準(zhǔn)QC／，不同規(guī)格端子需要滿足不同的保持力要求。端子保持力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致端子在護(hù)套中的掛接可靠性下降。特別是在車(chē)身運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，端子受到電線束的牽引力增加，如...

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束可用在汽車(chē)、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車(chē)身線束連接整個(gè)車(chē)身，大體形狀呈H形。 功能介紹 汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。 汽車(chē)線束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的...

1.高壓連接器組成基本上由：機(jī)殼（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、線端、接觸）尾部防護(hù)蓋、高壓互鎖系統(tǒng)、CPA系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。2.高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)高壓連接器目前都是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)有安規(guī)、性能等要求標(biāo)準(zhǔn)，也有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前連接器廠家**為主流的設(shè)計(jì)基本上會(huì)參照歐洲四大主機(jī)廠：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷聯(lián)合制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV系列標(biāo)準(zhǔn)；而在北美主要是來(lái)自己SAEuscar的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，uscar本身不起草標(biāo)準(zhǔn)，我們經(jīng)常使用的uscar2、37等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是離自克萊斯勒、福特、通用美國(guó)三大主機(jī)廠聯(lián)合的線束連接組織EWCAP，之前在連線的論壇上也提到過(guò)，這...

汽車(chē)電線束與汽車(chē)同步誕生的。汽車(chē)的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械控制占主導(dǎo)地位，在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，人們更著重汽車(chē)機(jī)械性能方面的研究，汽車(chē)電線束*作為整車(chē)的一個(gè)部件，始終沒(méi)有得到過(guò)重視，對(duì)其技術(shù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車(chē)電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺點(diǎn)的可維修性就更差了。 80年代初，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了壓接工藝的進(jìn)步和成熟，尤其是全自動(dòng)壓接機(jī)的問(wèn)世，使汽車(chē)電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍，汽車(chē)電線束的單線抗拉強(qiáng)度**提高，機(jī)械性能趨于穩(wěn)定，壓接點(diǎn)的電壓降可得到有效控制，信號(hào)在傳輸過(guò)程中的損耗降低，整車(chē)的可靠性成倍提高，同時(shí)...

汽車(chē)的使用，安全問(wèn)題***位，汽車(chē)連接器在汽車(chē)組件中有著不可或缺的作用，為其汽車(chē)提供著動(dòng)力源泉。所以說(shuō)汽車(chē)連接器的質(zhì)量問(wèn)題也是關(guān)鍵，必須要符合應(yīng)用的規(guī)范。安全性和可靠性在汽車(chē)的電子系統(tǒng)中至關(guān)重要，在這些應(yīng)用中使用的連接器必須易于裝配和維修，并且設(shè)計(jì)時(shí)要防止在裝配過(guò)程中損壞連接的情況。而且在連接器與設(shè)備配對(duì)后，它們還必須保持可靠的連接，確保在惡劣的工作環(huán)境下正常使用。上文分享的汽車(chē)連接器的安全性能要點(diǎn)知識(shí)就介紹到這里了，如果想了解連接器行業(yè)其他方面的知識(shí)可以關(guān)注鑫鵬博電子科技有限公司的官方網(wǎng)站或微信公眾號(hào)。深圳市鑫鵬博電子科技有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的精密接插件及線束...

新能源汽車(chē)具有節(jié)能環(huán)保、先進(jìn)性等特點(diǎn)，目前受到全世界的青睞，并且新能源汽車(chē)有完全替代傳統(tǒng)汽車(chē)的可能，市場(chǎng)潛力具有極大的想象空間。在新能源汽車(chē)及配套設(shè)施中，都需要使用大量的連接器，特別是對(duì)耐高壓、耐強(qiáng)電流的連接器。高性能的連接器是新能源汽車(chē)安全的重要零部件，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的爆發(fā)式井噴，連接器需求將**提升，連接器行業(yè)市場(chǎng)前景可期。**近幾年新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)一直很突出。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，被壓抑的新能源汽車(chē)需求在這十年里**初幾年拉動(dòng)了連接器市場(chǎng)的發(fā)展。再加上新能源汽車(chē)越來(lái)越多地使用電子技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱控制、導(dǎo)航與娛樂(lè)到安全系統(tǒng)，這些都要求每輛車(chē)需要裝配多個(gè)連接器。在新...

隨著新能源汽車(chē)在多功能化和電子控制領(lǐng)域的進(jìn)展，由智慧汽車(chē)的發(fā)展可以觀察到駕駛輔助儀采取非接觸式影像感測(cè)技術(shù)，衍生新的連接器需求。除了智慧感測(cè)模組帶動(dòng)汽車(chē)智慧化應(yīng)用之需求外，新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展之重要趨勢(shì)，包含油電混合車(chē)與電動(dòng)車(chē)，除了電池與車(chē)門(mén)線束及連接器外，也需要充電系統(tǒng)充電站，另外車(chē)用電子將來(lái)影音、娛樂(lè)、安全駕駛等界面整合為視訊輸人埠、記憶卡槽……等都將帶動(dòng)新的連接器需求。國(guó)家大力推動(dòng)中國(guó)工業(yè)化的發(fā)展，“中國(guó)制造2025”的提出更是突出了國(guó)家方面的決心，連接器作為關(guān)鍵電子元器件，在工業(yè)化進(jìn)程中扮演著重要的角色。無(wú)論是從國(guó)家政策層面的指導(dǎo)來(lái)看，還是從綜合整個(gè)工業(yè)連接器市場(chǎng)來(lái)看，工業(yè)...

汽車(chē)電線束與汽車(chē)同步誕生的。汽車(chē)的初始狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械控制占主導(dǎo)地位，在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，人們更著重汽車(chē)機(jī)械性能方面的研究，汽車(chē)電線束*作為整車(chē)的一個(gè)部件，始終沒(méi)有得到過(guò)重視，對(duì)其技術(shù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)也只是電路的導(dǎo)通與否，汽車(chē)電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺點(diǎn)的可維修性就更差了。 80年代初，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了壓接工藝的進(jìn)步和成熟，尤其是全自動(dòng)壓接機(jī)的問(wèn)世，使汽車(chē)電線束的制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)和量的飛躍，汽車(chē)電線束的單線抗拉強(qiáng)度**提高，機(jī)械性能趨于穩(wěn)定，壓接點(diǎn)的電壓降可得到有效控制，信號(hào)在傳輸過(guò)程中的損耗降低，整車(chē)的可靠性成倍提高，同時(shí)...

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束可用在汽車(chē)、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車(chē)身線束連接整個(gè)車(chē)身，大體形狀呈H形。 功能介紹 汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。 汽車(chē)線束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的...