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銳誠達(dá)電子位于江蘇省蘇州昆山市，注冊資本500萬元人民幣，目前昆山廠有員工約200人，河南廠有員工300人；擁有證書：ISO14001、TS16949,我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、完善的質(zhì)量控制體系、強(qiáng)大的管理團(tuán)隊；主要產(chǎn)品包括：各種電腦連接線/轉(zhuǎn)接頭、排線、網(wǎng)絡(luò)線、汽車線束、設(shè)備線、汽車剎車線、各種內(nèi)外置天線（、3G天線、AP天線、筆記本電腦手機(jī)天線等）、LVDScable、RF天線、射頻天線、高增益天線、RF射頻連接線，線材顏色有：淺灰、深灰、黑色、白色、棕色等；線材的長度可以根據(jù)客戶的需求定制）；產(chǎn)品應(yīng)用于電子、電器、能源、金融、電力、數(shù)碼家電、汽車、通信、航空航天等領(lǐng)域。公司秉承“...

不管是汽車主機(jī)廠，還是零部件廠，降本一直是一個重點(diǎn)關(guān)注的問題，汽車線束當(dāng)然也不另外。對于我們線束工程師來講，線束降本開發(fā)能力能夠直接反應(yīng)出自己業(yè)務(wù)水平高低，線束成本的降低能夠直接帶來公司利潤的增長，而且，線束降本很多時候能夠帶來線束減重，因而，降本設(shè)計是一項(xiàng)能夠塑造線束工程師自身價值的能力，本文提供線束降本設(shè)計的十個思路。1電器件的合理布置線束連接整車所有用電器，充當(dāng)電器件能源傳遞與信號交互的媒介，整車電器件的布置位置對線束的走向布局影響很大，也影響到了線束的成本。因此在整車虛擬樣機(jī)階段，作為線束工程師/系統(tǒng)工程師就應(yīng)該參與整車電器件的布置方案確定上來。比如：1）機(jī)艙保險絲盒做到和駕駛...

線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。標(biāo)志檢查標(biāo)準(zhǔn)要求電纜包裝上應(yīng)附有表示產(chǎn)品型號、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)號、廠名和產(chǎn)地的標(biāo)簽或標(biāo)志，規(guī)格包括額定電壓、芯數(shù)和導(dǎo)體標(biāo)稱截面等;電纜表面應(yīng)印有制造廠名、產(chǎn)品型號和額定電壓的連續(xù)標(biāo)志，標(biāo)志間距要求≤200mm(絕緣表面)或≤500mm(護(hù)套表面)，標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)齊全、清晰、耐擦，這個要求是方便使用者了解電纜的型號規(guī)格及電壓等級，昆山采集線束，以防敷設(shè)錯誤。另外，電線絕緣線芯應(yīng)優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)推薦的顏色，特別要提的是黃/綠雙色線芯，這種線一般用在電器產(chǎn)品的電源...

VW和Skoda）、菲亞特集團(tuán)（FCA）、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），以及部分全球**Tier1電裝等。其業(yè)務(wù)包括：1）E-mobility：汽車功率控制，及電動汽車車載充電模塊；在收購前就已成為為寶馬i3的充電模塊供應(yīng)商。Meta積累了豐富的車載充電機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是全球研發(fā)及生產(chǎn)出22kw高功率車載充電機(jī)的企業(yè)。2）Security：安全和告警傳感器和控制單元，包括前后感應(yīng)雷達(dá)、車內(nèi)微波監(jiān)控、防盜及傾斜告警器等；3）Telematics：車聯(lián)網(wǎng)模塊，用于對車輛行駛數(shù)據(jù)收集和追蹤。Meta為歐洲車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域解決方案**供應(yīng)商，從UBI車險入手切入車聯(lián)網(wǎng)市場。2003年簽意大利**保險集...

波紋管波紋管在線束包扎中占用的份量較大。主要的特點(diǎn)是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好，耐溫一般在-40~150℃間。根據(jù)包扎要求，一般分為閉口波紋管和開口波紋管兩種。閉口波紋管配合線束管夾可以起到良好的防水效果，但比較難于裝配。開口波紋管是普通線束中常用的，比較容易裝配。根據(jù)不同的包扎要求，一般波紋管外采用PVC膠帶全纏和點(diǎn)纏兩種方式。根據(jù)材質(zhì)，汽車線束常用波紋管分為聚丙烯（PP）、尼龍（PA6）、聚丙烯改良（PPmod）和磷酸三苯酯（TPE）4種。常用內(nèi)徑規(guī)格從。PP波紋管耐溫達(dá)到100℃，是線束中用量多的一種PA6波紋管耐溫達(dá)到120℃，其在阻燃性和耐磨性方面較突...

只留下電子線束端子安裝電子線的空腔和空腔內(nèi)的電子線可以接觸到，直接從上注膠口120和下注膠口220組成的注膠口對電子線束端子外端空腔注膠即可完成注膠。可以同時固定住多個電子線束端子并對電子線束端子內(nèi)的電子線的活動的空間進(jìn)行注膠，效率高，浪費(fèi)少，有效防止電子線束端子的外部被膠水污染。在上述的基礎(chǔ)上，如圖1和圖2所示，所述上凹臺110設(shè)置在上治具板100的中間部位，所述上治具板100上的上注膠口120的外側(cè)設(shè)置有上限位注膠窗口130，所述下凹臺210設(shè)置在下治具板200上與上凹臺110對應(yīng)部位，所述下治具板200上的下注膠口120的外側(cè)設(shè)置有下限位注膠窗口230。在注膠時，上治具板100和...

在線束加工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量存在于各個環(huán)節(jié)。因此把關(guān)好成品的合格率，做好全檢工作，才能確保發(fā)運(yùn)的貨物是符合客戶要求的和客戶滿意度的。但這期間避免不了在線束生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)不合格品，需要進(jìn)行內(nèi)部的返工，來重新達(dá)到符合要求的產(chǎn)品。對于總裝裝配而言，其中常見的就是線束的錯位、連接器的破損或不良、電線的銅絲裸露、線扎用錯和錯位、包膠不良、壓接不良等問題。錯位，端子種類眾多，形狀各異，即使同種端子匹配的連接器不同，也將導(dǎo)致需開發(fā)不同的返工工具。下圖是部分工具，常見的就是單叉和雙叉。返工后的端子刀刺無損傷、插入連接器聽到“卡擦”聲則視為返工良好。但在線束返工中，鍍金端子是禁止返工的，天線、USB、屏蔽線...

全車線束都需要靠膠帶進(jìn)行固定成型。膠帶具備較好的耐腐蝕、耐油污以及絕緣特性。在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標(biāo)記等作用。根據(jù)線束防護(hù)等級，膠帶包扎方式分為全纏、局纏、花纏。根據(jù)膠帶基材，可分為PVC膠帶、耐高溫PVC膠帶、布基膠帶、絨布膠帶、海綿膠帶等。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。如：永樂100D耐高溫PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在105℃左右。如：永樂FC系列布基膠帶又可分為滌綸布膠帶、纖維布膠帶、無紡布膠帶、絨布膠帶?；亩酁镻ET。滌綸布膠帶基材為PET滌綸布基。耐溫在150℃左右，可用于汽車發(fā)動機(jī)區(qū)域線束的耐高溫纏繞...

機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。隨著人們對汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體?，F(xiàn)階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定包扎設(shè)計方案。（一）包扎設(shè)計方案發(fā)動機(jī)線束工作環(huán)境惡劣，因此用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎；前艙線工作環(huán)境相對較差，大部分枝干用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC熱縮管管包扎；儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏；門線和頂篷線工...

所述活動套筒上開設(shè)有與活動塊相適配的卡槽；所述活動套筒靠近固定套筒的端部設(shè)有直徑大于安裝桿的直徑的第二限位環(huán)；所述護(hù)套圈套設(shè)于安裝桿上且位于限位環(huán)和第二限位環(huán)之間。通過采用上述技術(shù)方案，在更換護(hù)套圈時，通過下壓活動塊，使得活動塊按入到活動槽內(nèi)，然后將活動套筒從固定套筒上拔離，在固定套筒上進(jìn)行護(hù)套圈的更換，然后再次下壓活動塊，將活動套筒安裝到固定套筒上，并使得活動塊與卡槽對其，在第二彈簧的作用下活動塊卡入到卡槽內(nèi)，這樣就使得護(hù)套圈的更換過程更加的簡單快捷；限位環(huán)和第二限位環(huán)的設(shè)置能有效地防止護(hù)套在傳輸時脫離放線裝置。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，兩個所述支撐座之間轉(zhuǎn)動設(shè)有活動輥；所述活動輥的軸...

VW和Skoda）、菲亞特集團(tuán)（FCA）、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），以及部分全球**Tier1電裝等。其業(yè)務(wù)包括：1）E-mobility：汽車功率控制，及電動汽車車載充電模塊；在收購前就已成為為寶馬i3的充電模塊供應(yīng)商。Meta積累了豐富的車載充電機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是全球研發(fā)及生產(chǎn)出22kw高功率車載充電機(jī)的企業(yè)。2）Security：安全和告警傳感器和控制單元，包括前后感應(yīng)雷達(dá)、車內(nèi)微波監(jiān)控、防盜及傾斜告警器等；3）Telematics：車聯(lián)網(wǎng)模塊，用于對車輛行駛數(shù)據(jù)收集和追蹤。Meta為歐洲車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域解決方案**供應(yīng)商，從UBI車險入手切入車聯(lián)網(wǎng)市場。2003年簽意大利**保險集...

第二傳動輥72轉(zhuǎn)動設(shè)于另一個安裝架73上且位于工作臺1一側(cè)且靠近放線裝置2的位置。傳動輥71的周向開設(shè)有與護(hù)套相適配的限位槽711；第二傳動輥72的周向開設(shè)有與護(hù)套相適配的第二限位槽721，設(shè)置限位槽711和第二限位槽721，用于限制護(hù)套前行的方向。導(dǎo)向裝置3包括安裝于箱體11上的兩組導(dǎo)向輥組31，且兩組導(dǎo)向輥組31分別位于切割裝置5的兩側(cè)。導(dǎo)向輥組31包括水平設(shè)置的導(dǎo)向輥311、與導(dǎo)向輥311間隔設(shè)置且位于導(dǎo)向輥311正上方的第二導(dǎo)向輥312。導(dǎo)向輥311與第二導(dǎo)向輥312的軸線平行。驅(qū)動裝置4包括安裝于箱體11上且位于導(dǎo)向輥組31背離切割裝置5一側(cè)的主動輥41、安裝于箱體11上且軸...

銳誠達(dá)電子位于江蘇省蘇州昆山市，注冊資本500萬元人民幣，目前昆山廠有員工約200人，河南廠有員工300人；擁有證書：ISO14001、TS16949,我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、完善的質(zhì)量控制體系、強(qiáng)大的管理團(tuán)隊；主要產(chǎn)品包括：各種電腦連接線/轉(zhuǎn)接頭、排線、網(wǎng)絡(luò)線、汽車線束、設(shè)備線、汽車剎車線、各種內(nèi)外置天線（、3G天線、AP天線、筆記本電腦手機(jī)天線等）、LVDScable、RF天線、射頻天線、高增益天線、RF射頻連接線，線材顏色有：淺灰、深灰、黑色、白色、棕色等；線材的長度可以根據(jù)客戶的需求定制）；產(chǎn)品應(yīng)用于電子、電器、能源、金融、電力、數(shù)碼家電、汽車、通信、航空航天等領(lǐng)域。公司秉承“...

一、公司概況連接器**進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，新能源業(yè)務(wù)快速發(fā)展。公司主要產(chǎn)品涵蓋消費(fèi)電子領(lǐng)域及汽車電子領(lǐng)域（主要包括汽車連接器及線束、安全和告警傳感器、車載充電模塊和車聯(lián)網(wǎng)等）：（1）家電與消費(fèi)電子是公司成熟的業(yè)務(wù)。公司是國內(nèi)家電連接器的**，F(xiàn)PC持續(xù)升級技術(shù)，TypeC業(yè)務(wù)規(guī)模加大，透鏡產(chǎn)品高速發(fā)展并向汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸；（2）汽車電氣系統(tǒng)不斷獲得新訂單。持續(xù)拓展獲一汽大眾（包括MEB在內(nèi)）、沃爾沃等訂單。（3）新能源汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)能加速擴(kuò)張，不斷斬獲新客戶。先后獲得寶馬、PSA、大眾、保時捷、東風(fēng)、吉利等國內(nèi)外**汽車廠訂單；隨重慶璧山生產(chǎn)基地放量，將為公司打開新的成長空間。并購進(jìn)軍汽車新能源...

機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。隨著人們對汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽...

所述切割裝置包括設(shè)于工作臺上的切割臺、設(shè)于箱體上且向切割臺上方伸出的氣缸、固定于氣缸的活塞桿上的固定部、設(shè)于固定部下端面的切刀、設(shè)于固定部上且位于切刀兩側(cè)的兩個壓緊件；所述導(dǎo)向輥的上表面與切割臺的上表面平齊。通過采用上述技術(shù)方案，護(hù)套在驅(qū)動裝置的作用下，從放線裝置處經(jīng)由導(dǎo)向裝置，兩組導(dǎo)向輥組構(gòu)成的導(dǎo)向裝置能夠?qū)ψo(hù)套進(jìn)行拉伸，使其在切割時能與切割臺上表面保持平直狀態(tài)，有利于保障切割質(zhì)量；切割裝置上的氣缸周期性工作，驅(qū)動切刀對護(hù)套進(jìn)行切割，壓緊件的設(shè)計能夠在切割時穩(wěn)定護(hù)套，使得切割質(zhì)量更高。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述固定部包括安裝于氣缸活塞桿下端的連接板、分別固定于連接板兩端且向切割臺上...

本實(shí)用新型涉及電子線束護(hù)套加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電子線束護(hù)套的加工臺。背景技術(shù)：護(hù)套在目前的工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用非常，護(hù)套是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線等組成。車間生產(chǎn)出來的護(hù)套導(dǎo)線都是非常長的，但是根據(jù)不同的應(yīng)用場合，需要對護(hù)套上的護(hù)套進(jìn)行剪裁。在切割護(hù)套的過程中，因?yàn)檐涃|(zhì)塑料管的質(zhì)地較軟，固定時容易變形，使得切割過程會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致切割精度不高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電子線束護(hù)套的加工臺，其具有良好的切割精度。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種電子線束護(hù)套的加工臺，包括工作臺、設(shè)于工作臺上...

在外形上，USBType-C較USBType-A，高度、體積大大減小，且無需區(qū)分正反、針腳達(dá)到24個。在性能方面，，加入5個全新引腳，且供電能力由500mA提升至900mAh，速度達(dá)到5Gbps；隨著、，數(shù)據(jù)傳輸速度翻倍提升。Type-C標(biāo)準(zhǔn)端口連接器是公司電腦、手機(jī)連接器業(yè)務(wù)的重點(diǎn)方向，具有全功能、正反插、雙向傳輸、尺寸小、速率高等多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢，公司出貨量不斷提升，包括、。在電腦業(yè)務(wù)方面進(jìn)**想、惠普供應(yīng)鏈，在手機(jī)業(yè)務(wù)方面，與華為合作進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。隨著國際大廠對Type-C的進(jìn)一步推動并加快切換過程，公司TypeC業(yè)務(wù)規(guī)模加大，業(yè)績將持續(xù)釋放。公司汽車線束業(yè)務(wù)布局完善。業(yè)務(wù)分為三條主...

所述接料板的兩側(cè)沿長度方向上分別設(shè)有兩個護(hù)板。通過采用上述技術(shù)方案，切割后的護(hù)套會從接料板處滑落到盛料箱內(nèi)，盛料箱對護(hù)套進(jìn)行收集，也規(guī)范了護(hù)套的放置，方便后期的搬運(yùn)工作，護(hù)板的設(shè)置有效地防止了護(hù)套從接料板兩側(cè)滑出，使得護(hù)套能夠安全的進(jìn)入盛料箱。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述支撐座的上端面成型有與轉(zhuǎn)桿端部相適配的固定槽；所述固定件包括一端與支撐座上端面鉸接的固定板、與固定板和支撐座螺紋連接的緊固螺栓；所述固定板的下端面開設(shè)有與轉(zhuǎn)桿端部相適配的第二固定槽；所述固定槽、第二固定槽的橫截面均呈半圓形狀。通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)桿能夠剛好與支撐座的固定槽匹配，且不會影響轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動，固定板上第二固定...

Meta先后成為PSA、大眾、保時捷、東風(fēng)、寶馬等國內(nèi)外**汽車廠商的供應(yīng)商，獲得充足訂單。四、營收情況隨OBC放量，公司業(yè)績有望迎快速增長期。公司2018年營收為，2016-2018年CAGR為。利潤方面，2016年，由于柏拉蒂搬遷工廠，以及Meta前期市場開發(fā)和科研投入較大，導(dǎo)致虧損。2019年，由于計提商譽(yù)及無形資產(chǎn)減值影響（約），公司或虧損。但展望未來3年，公司“輕裝上陣”，隨OBC的持續(xù)放量，業(yè)績有望迎快速增長期。汽車業(yè)務(wù)比重逐步提升，毛利率拐點(diǎn)向上。2016年-2019年上半年，公司消費(fèi)電子營收占比從，汽車業(yè)務(wù)則從。其中汽車電子及新能源汽車業(yè)占比由，并于2019上半年實(shí)現(xiàn)向...

③線束的長度線束的長度包括線束的總長、每個分支的長度和兩個線端間隔的長度。④插接器由于線束有多條，線束與線束、分支與線束、或分支與電器之間都是通過插接器進(jìn)行連接的，應(yīng)表示出每個插接器上有幾條導(dǎo)線，每條導(dǎo)線位于插接器接線孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個插接器是否容易混淆。（2）導(dǎo)線顏色①名詞術(shù)語單色導(dǎo)線：絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線。雙色導(dǎo)線：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線。主色：雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色。輔助色：雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色。②導(dǎo)線的顏色和代號導(dǎo)線的顏色和代號應(yīng)符號表1-2-1的規(guī)定。表1-2-1導(dǎo)線的顏色線色常用縮寫中文線色常用縮寫中文BlackBLK/B黑色L...

本實(shí)用新型涉及電子線束護(hù)套加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電子線束護(hù)套的加工臺。背景技術(shù)：護(hù)套在目前的工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用非常，護(hù)套是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線等組成。車間生產(chǎn)出來的護(hù)套導(dǎo)線都是非常長的，但是根據(jù)不同的應(yīng)用場合，需要對護(hù)套上的護(hù)套進(jìn)行剪裁。在切割護(hù)套的過程中，因?yàn)檐涃|(zhì)塑料管的質(zhì)地較軟，固定時容易變形，使得切割過程會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致切割精度不高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電子線束護(hù)套的加工臺，其具有良好的切割精度。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種電子線束護(hù)套的加工臺，包括工作臺、設(shè)于工作臺上...

蘇州BMS線束生產(chǎn)商_蘇州BMS線束加工商_蘇州BMS線束制造商_銳誠達(dá)供昆山銳誠達(dá)電子有限公司,是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售線束產(chǎn)品于一體的新型科技廠商，產(chǎn)品工廠直銷，量大價優(yōu)，歡迎各位朋友蒞臨指導(dǎo)、洽談和采購。咨詢熱線：王小姐+39QQ:公司網(wǎng)站昆山銳誠達(dá)電子有限公司是天線、WIFI天線、汽車天線、GPS天線、內(nèi)置PCB/FPC天線、外置天線、數(shù)字TV電視天線、AP天線、有源天線、吸盤天線、FFC排線、高頻連接線、同軸線、RF射頻連接線、端子線束、電子線束、汽車線束（發(fā)動機(jī)線束、儀表線束、汽車燈線束、音響線束、頂棚線束、車窗線束、車底盤線束、整車線束、BMCS線束等）、新能源線束...

在線束加工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量存在于各個環(huán)節(jié)。因此把關(guān)好成品的合格率，做好全檢工作，才能確保發(fā)運(yùn)的貨物是符合客戶要求的和客戶滿意度的。但這期間避免不了在線束生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)不合格品，需要進(jìn)行內(nèi)部的返工，來重新達(dá)到符合要求的產(chǎn)品。對于總裝裝配而言，其中常見的就是線束的錯位、連接器的破損或不良、電線的銅絲裸露、線扎用錯和錯位、包膠不良、壓接不良等問題。錯位，端子種類眾多，形狀各異，即使同種端子匹配的連接器不同，也將導(dǎo)致需開發(fā)不同的返工工具。下圖是部分工具，常見的就是單叉和雙叉。返工后的端子刀刺無損傷、插入連接器聽到“卡擦”聲則視為返工良好。但在線束返工中，鍍金端子是禁止返工的，天線、USB、屏蔽線...

在外形上，USBType-C較USBType-A，高度、體積大大減小，且無需區(qū)分正反、針腳達(dá)到24個。在性能方面，，加入5個全新引腳，且供電能力由500mA提升至900mAh，速度達(dá)到5Gbps；隨著、，數(shù)據(jù)傳輸速度翻倍提升。Type-C標(biāo)準(zhǔn)端口連接器是公司電腦、手機(jī)連接器業(yè)務(wù)的重點(diǎn)方向，具有全功能、正反插、雙向傳輸、尺寸小、速率高等多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢，公司出貨量不斷提升，包括、。在電腦業(yè)務(wù)方面進(jìn)**想、惠普供應(yīng)鏈，在手機(jī)業(yè)務(wù)方面，與華為合作進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。隨著國際大廠對Type-C的進(jìn)一步推動并加快切換過程，公司TypeC業(yè)務(wù)規(guī)模加大，業(yè)績將持續(xù)釋放。公司汽車線束業(yè)務(wù)布局完善。業(yè)務(wù)分為三條主...

不管是汽車主機(jī)廠，還是零部件廠，降本一直是一個重點(diǎn)關(guān)注的問題，汽車線束當(dāng)然也不另外。對于我們線束工程師來講，線束降本開發(fā)能力能夠直接反應(yīng)出自己業(yè)務(wù)水平高低，線束成本的降低能夠直接帶來公司利潤的增長，而且，線束降本很多時候能夠帶來線束減重，因而，降本設(shè)計是一項(xiàng)能夠塑造線束工程師自身價值的能力，本文提供線束降本設(shè)計的十個思路。1電器件的合理布置線束連接整車所有用電器，充當(dāng)電器件能源傳遞與信號交互的媒介，整車電器件的布置位置對線束的走向布局影響很大，也影響到了線束的成本。因此在整車虛擬樣機(jī)階段，作為線束工程師/系統(tǒng)工程師就應(yīng)該參與整車電器件的布置方案確定上來。比如：1）機(jī)艙保險絲盒做到和駕駛...

并且無觸點(diǎn)、無保險絲的**控制盒也將越來越有市場，TJ走在了前沿。導(dǎo)線顏色的選用依據(jù)ZBT35002《汽車用低壓電線的顏色》執(zhí)行。插接件的選用a.依據(jù)導(dǎo)線線徑和通過電流大小選用插接件；b.發(fā)動機(jī)艙選用密封插接件；c.優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。線束包扎方式a.駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；b.儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；c.地板上或離發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎；e.車門內(nèi)部、行李箱門內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式；f.離發(fā)動機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線束纏扎玻璃絲帶。除了以上之外，還應(yīng)注意：防盜ECU與讀寫線圈之間的距離，防止信號...

所述放線裝置包括位于工作臺一側(cè)的安裝座、垂直設(shè)于安裝座上且靠近安裝座長度方向兩側(cè)的支撐座、設(shè)于支撐座頂部的固定件、兩端分別設(shè)于兩個支撐座上的轉(zhuǎn)桿、套設(shè)于轉(zhuǎn)桿上的護(hù)套圈。通過采用上述技術(shù)方案，安裝時首先將護(hù)套圈套設(shè)于轉(zhuǎn)桿上，然后將轉(zhuǎn)桿安置在支撐座上并利用固定件固定，此結(jié)構(gòu)使得放線裝置的安裝和拆卸更加的簡單快捷。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述工作臺上設(shè)有傳動輥組；所述傳動輥組包括設(shè)于工作臺上且與導(dǎo)向輥軸線平行的傳動輥、設(shè)于工作臺一側(cè)且與導(dǎo)向輥軸線平行的第二傳動輥；所述傳動輥轉(zhuǎn)動設(shè)于安裝架上且位于主動輥和放線裝置之間的位置；所述第二傳動輥轉(zhuǎn)動設(shè)于另一個安裝架上且位于工作臺一側(cè)且靠近放線裝置的位...

在線束加工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量存在于各個環(huán)節(jié)。因此把關(guān)好成品的合格率，做好全檢工作，才能確保發(fā)運(yùn)的貨物是符合客戶要求的和客戶滿意度的。但這期間避免不了在線束生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)不合格品，需要進(jìn)行內(nèi)部的返工，來重新達(dá)到符合要求的產(chǎn)品。對于總裝裝配而言，其中常見的就是線束的錯位、連接器的破損或不良、電線的銅絲裸露、線扎用錯和錯位、包膠不良、壓接不良等問題。錯位，端子種類眾多，形狀各異，即使同種端子匹配的連接器不同，也將導(dǎo)致需開發(fā)不同的返工工具。下圖是部分工具，常見的就是單叉和雙叉。返工后的端子刀刺無損傷、插入連接器聽到“卡擦”聲則視為返工良好。但在線束返工中，鍍金端子是禁止返工的，天線、USB、屏蔽線...