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航空障礙燈按國家標(biāo)準(zhǔn)，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘60次。航空...

在性氣體環(huán)境的照明必須使用防爆燈具，傳統(tǒng)的電光源，如白熾燈、熒光燈都存在著使用壽命短，安裝不方便，發(fā)光效率低的缺陷，造成防爆燈具的維護(hù)周期較短，電能消耗大。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種使用壽命長、發(fā)光效率高、安裝方便的中光強(qiáng)航空障礙燈裝置，我公司采用發(fā)...

航空障礙燈使用led光源作為其主要光源，使用led光源航空障礙燈主要有以下優(yōu)點(diǎn)：1.節(jié)能環(huán)保：因?yàn)長ED是冷光源,發(fā)熱量低,與白熾燈相比，節(jié)電效率較高,可以達(dá)到80%以上，因?yàn)楹娇照系K燈在晚上是一直亮的狀況，因此選擇節(jié)能的led障礙燈，可以減少能源...

LED航空燈散熱器上的溫度=環(huán)境溫度燈具溫升。 LED燈具能正常工作的環(huán)境溫度，就是LED燈具的工作溫度，一般的LED燈具都設(shè)計(jì)在-20℃--+40℃，它能適應(yīng)我國大部分地區(qū)的使用要求。像東北黑龍江地區(qū)冬天的溫度有可能達(dá)到-40℃，燈具的工作溫度必須...

太陽能航空障礙燈是由進(jìn)口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng)，生產(chǎn)的低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為燈源，通過低能耗控制電路，使其白天充電，夜間閃亮，能保證連續(xù)陰雨天正常工作20天，采用光控自動啟閉照明，壽命達(dá)10萬小時(shí)。適用于對航空有潛...

由于各個(gè)建筑形式不一樣，有些建筑安裝航空障礙燈時(shí)需要配備支架，以讓其凸出建筑表面，起到警示作用。 航空障礙燈支架大體上分為兩種，一種是建筑頂部安裝的直立支架，另一種則是安裝在建筑側(cè)墻的彎管支架。其中，如果高度滿足要求，直立支架可裝可不裝；安裝...

障礙燈的有效光強(qiáng)分別為： 低光強(qiáng)障礙燈有效光強(qiáng)32.5cd，紅色閃光或恒定光； 中光強(qiáng)障礙燈有效光2000～20000cd，一般情況為紅色閃光； 高光強(qiáng)障礙燈有效光強(qiáng)2000～200000cd，一般情況為白色閃光（背景強(qiáng)度<100cd）。...

民航局有關(guān)規(guī)定 國家民航局對航空障礙燈的設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄重點(diǎn)如下：在高層建筑物（如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物）的頂部必須設(shè)一個(gè)或幾個(gè)航空障礙燈，以助航安全。 障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米～3米之間。...

航空障礙物限制面內(nèi)新建的建筑物、構(gòu)筑物的高度不應(yīng)超過該面限制高度，原有的超過限制面的障礙物應(yīng)被移去，當(dāng)無法或暫時(shí)未移去時(shí)，應(yīng)對其進(jìn)行標(biāo)志。 位于距起飛爬升面內(nèi)邊 3000m 內(nèi)、突出于起飛爬升面上的固定的障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，應(yīng)予以照...

對于LED環(huán)向航標(biāo)燈來說，LED是一個(gè)特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個(gè)小型的光學(xué)透鏡。該透鏡將半導(dǎo)體晶片上的點(diǎn)光源聚成一定立體角的光束，在標(biāo)稱立體角內(nèi)，輸出標(biāo)稱光強(qiáng)。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內(nèi)輸出標(biāo)稱光強(qiáng)，而超過30°時(shí)，光...

為了高層建筑物和飛機(jī)的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)內(nèi)容,具體作法須與當(dāng)?shù)睾娇詹块T研究決定。因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，有效光強(qiáng)為200...

太陽能一體化航標(biāo)燈的塑料透鏡為直徑155mm菲涅耳透鏡；是由發(fā)光二極管芯片組合封裝成一體；光源座可進(jìn)行上下螺旋調(diào)節(jié)，使LED光源位于塑料透鏡的設(shè)計(jì)焦面，充分發(fā)揮塑料透鏡增強(qiáng)光力的作用。電路控制器為LED光源2提供閃光信號，它可根據(jù)用戶需要自行撥碼控制閃光信號。...

燈樁 燈樁是被設(shè)置于航道附近島礁、岬角、港口、防波堤等處的發(fā)光固定航標(biāo)，燈光射程一般小于15海里，一般為無人看守，但也有些標(biāo)位重要的燈樁有人值守。燈樁可用于標(biāo)示初見陸地的位置或作為導(dǎo)標(biāo)的一部分；標(biāo)示航道或航道附近的礙航物或危險(xiǎn)物；標(biāo)示航道或可航水...

航空障礙燈安裝標(biāo)準(zhǔn)參考《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行障礙燈的選用安裝。航空障礙燈分類依據(jù)高度從高到低的不同劃分為三個(gè)種類：高光強(qiáng)航空障礙燈、中光強(qiáng)航空障礙燈、低光強(qiáng)航空障礙燈。高光強(qiáng)航空障礙燈是比地面高度高于150米以上的障礙物所使用。且要求A型和B型高光強(qiáng)障...

航空障礙燈通常用于高樓、煙囪、鐵塔、機(jī)場內(nèi)車輛或其他移動障礙物等給飛行器起警示作用的場所。傳統(tǒng)航空障礙燈普遍使用白熾燈、鹵素?zé)艉碗瘹鉄?，這些光源存在發(fā)光效率低，能耗高，壽命短，燈體體積、重量都偏大，而傳統(tǒng)的航空障礙燈多單純采用外接市電，安裝維護(hù)費(fèi)極高，且浪費(fèi)...

主要能容有:研究太陽能航空燈的系統(tǒng)控制方法,提出了一種應(yīng)用于多種區(qū)域的航空燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),包括與風(fēng)力水力的相結(jié)合。其中太陽能應(yīng)急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽能電池,采用10支1200F 2.7V超級電容作為儲能裝置,配以寬輸...

航空障礙燈是歸那個(gè)部門管理的，斯普銳為您解惑：航空障礙燈設(shè)置的場所及范圍《中華人民民用航空法》及國家有關(guān)文件對障礙燈的設(shè)置有明確規(guī)定。1、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)的限高或超高建筑物應(yīng)設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志。2、航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體...

通過航空燈系統(tǒng)控制，不但能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同光線強(qiáng)度控制航空燈亮度同時(shí)具有近距離聲光報(bào)警功能，功能更加先進(jìn)，也是將來發(fā)展的趨勢。航空障礙燈顯示及控制系統(tǒng)，包括若干航空障礙燈和監(jiān)控中心，其特征在于，監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)和GPRS模塊組成，航空障礙燈包括給整個(gè)系統(tǒng)供電的電...

高于150米的超高物體（如廣播電視塔、高大煙囪、大跨越斜立橋等）應(yīng)在其頂端設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈，并且應(yīng)以中光強(qiáng)航空障礙燈、高光強(qiáng)航空障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應(yīng)設(shè)置高光強(qiáng)B型航空障礙燈，并為三層同步順序閃光，位置為塔頂、電纜下垂低點(diǎn)及二者中間位置，且...

LED（Light Emitting Diode,即發(fā)光二極管）光源是由超導(dǎo)發(fā)光晶體產(chǎn)生的超**度光源。自60年代誕生以來，得到了長足的發(fā)展和應(yīng)用。目前發(fā)光效率可達(dá) 150lm/W，發(fā)熱量很小，不象白熾燈那樣浪費(fèi)太多熱量，也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容...

航空障礙燈是標(biāo)識障礙物的特種燈具。作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃...

LED航標(biāo)燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標(biāo)燈，正越來越受到海事部門的重視。合理選擇和正確使用LED航標(biāo)燈十分重要。除了將平面應(yīng)用的LED光源應(yīng)用于導(dǎo)標(biāo)燈、橋涵標(biāo)和旋轉(zhuǎn)燈器以外，更多的LED航標(biāo)燈是環(huán)嚮應(yīng)用。目前，世界各國航標(biāo)生產(chǎn)廠商對LED航標(biāo)燈光參數(shù)...

LED 是發(fā)光二極管的簡稱, 它是一種半導(dǎo)體發(fā)光器件, 具有工作電壓低, 耗電量小, 發(fā)光響應(yīng)時(shí)間極短, 光色純, 結(jié)構(gòu)牢固, 抗沖擊, 耐振動, 性能穩(wěn)定可靠, 重量輕, 體積小, 成本低等優(yōu)點(diǎn)。近幾年, LED 半導(dǎo)體發(fā)光技術(shù)的研究和生產(chǎn)有了突...

LED航標(biāo)燈可以采用先進(jìn)的驅(qū)動電路 現(xiàn)代LED航標(biāo)燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動電路（一般采用開關(guān)電源），采用軟體實(shí)現(xiàn)的高精度閃光週期；帶有自檢測電路和帶有標(biāo)準(zhǔn)電腦串口的智慧化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或ＡＩＳ系統(tǒng)等。 LED航標(biāo)...

航空障礙燈設(shè)置的場所及范圍 《中華人民***民用產(chǎn)品航空法》及我國有關(guān)文件對設(shè)置障礙燈有明確規(guī)定： 機(jī)場凈空保護(hù)的限高或超高建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。 航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙...

低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源，太陽能航空障礙燈是由進(jìn)口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng)。通過低能耗控制電路（其電子器件為**級元件）使其白天充電，夜間閃亮，電源局部采用電池過充及過放保護(hù)電路，保證了電池能在正常狀態(tài)下...

航空障礙燈是不是通過了公司的品質(zhì)部檢測，就可以歸為“合格”產(chǎn)品，就一定認(rèn)為有好的品質(zhì)呢？當(dāng)然不是的，未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場設(shè)備，是不可以在民用機(jī)場內(nèi)使用的。那么，什么樣的機(jī)構(gòu)才能被民航局認(rèn)定為合格？《民用機(jī)場**設(shè)備管理規(guī)定...

直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)計(jì) 直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)計(jì)通常涉及飛行程序設(shè)計(jì)和場道施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)兩方面。根據(jù)民航局的制定要求，對飛行程序設(shè)計(jì)不提出強(qiáng)制性要求(具體參照各地區(qū)管理局辦法細(xì)則執(zhí)行)。就停機(jī)坪場道施工圖設(shè)計(jì)而言，其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、助航燈光工程、給...

根據(jù)國際民航組織頒發(fā)的《國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場》附件十四，障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類： 低光強(qiáng)障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強(qiáng)大于32.5cd，一般不單獨(dú)使用，而必需與中光強(qiáng)、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。 中光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為三種： ...

太陽能航空燈分平臺式裝置和側(cè)式裝置兩種固定方式，即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。平臺式安裝方法：由底板4個(gè)孔，用M10X40螺栓固定，裝置結(jié)構(gòu)圖如圖一。側(cè)式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前，將開關(guān)打到開...