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新型太陽能航空障礙燈特點(diǎn) 1、新型技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內(nèi)，恒流驅(qū)動(dòng)，壽命長，低能高能效的雙聯(lián)太陽能航空障礙燈。 2、新型技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:雙聯(lián)太陽能航空障礙燈，具有雙聯(lián)燈座和底座，底座通過管螺紋與雙聯(lián)燈座連接，燈罩內(nèi)設(shè)有燈源和蓄電池，燈源的一側(cè)設(shè)有GPS模塊，其另一側(cè)設(shè)有光控自動(dòng)開關(guān)和故障自動(dòng)切換裝置，雙聯(lián)燈座上設(shè)有固定連接的太陽能電池板，太陽能電池板、燈源以及蓄電池通過導(dǎo)線連接。燈源采用高亮度LED發(fā)光管，燈源為恒流驅(qū)動(dòng)，其數(shù)量至少為2個(gè)，長壽命、低功耗、高亮度的芯片封裝。底座采用...

警示燈 一般用在維護(hù)道路安全，通常是用在警車﹑工程車、消防車﹑急救車﹑防范管理車﹑道路維修車﹑牽引車﹑緊急A/S車、機(jī)械設(shè)備等開發(fā)，機(jī)械、電力、機(jī)床、化工、電訊、船舶、治金等電氣控制電路中作控制信號聯(lián)鎖等作用。 分類： 一般情況下，警示燈是按車種和用處可以提供多樣的長度的產(chǎn)品的，有燈罩組合的構(gòu)造，需要時(shí)一邊方向的燈罩可以組合復(fù)合顏色。 警示燈安裝外形特征可分為:組合長排警示燈、組合塔形警示燈、小型各類警示燈等 應(yīng)用領(lǐng)域： 警示燈一般用在維護(hù)道路安全，通常是用在警車﹑工程車、消防車﹑急救車﹑防范管理車﹑道路維修車﹑牽引車﹑緊急A/S車、機(jī)械設(shè)備等開發(fā)，機(jī)械...

警示燈 一般用在維護(hù)道路安全，通常是用在警車﹑工程車、消防車﹑急救車﹑防范管理車﹑道路維修車﹑牽引車﹑緊急A/S車、機(jī)械設(shè)備等開發(fā)，機(jī)械、電力、機(jī)床、化工、電訊、船舶、治金等電氣控制電路中作控制信號聯(lián)鎖等作用。 分類： 一般情況下，警示燈是按車種和用處可以提供多樣的長度的產(chǎn)品的，有燈罩組合的構(gòu)造，需要時(shí)一邊方向的燈罩可以組合復(fù)合顏色。 警示燈安裝外形特征可分為:組合長排警示燈、組合塔形警示燈、小型各類警示燈等 應(yīng)用領(lǐng)域： 警示燈一般用在維護(hù)道路安全，通常是用在警車﹑工程車、消防車﹑急救車﹑防范管理車﹑道路維修車﹑牽引車﹑緊急A/S車、機(jī)械設(shè)備等開發(fā)，機(jī)械...

雙系統(tǒng)障礙燈的控制箱 雙系統(tǒng)障礙燈指的是設(shè)在一個(gè)或一群障礙物上的包含有一套紅色障礙燈和一套高光強(qiáng)或中光強(qiáng)白色閃光障礙燈的障礙燈系統(tǒng)。雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備可以是一個(gè)單獨(dú)的設(shè)備，也可以由上述白色或紅色障礙燈的控制設(shè)備相結(jié)合成為一體。 雙系統(tǒng)障礙燈的控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)中每一個(gè)燈具的運(yùn)行方式。在頂層的中光強(qiáng)紅色閃光障礙燈中的一個(gè)或兩個(gè)燈泡失效后，或頂層的任何一個(gè)電容放電式紅色閃光障礙燈失效時(shí)，控制設(shè)備應(yīng)使白色障礙燈系統(tǒng)在規(guī)定的夜間光強(qiáng)級上投人運(yùn)行?？刂圃O(shè)備應(yīng)使紅色和白色障礙燈系統(tǒng)不能同時(shí)運(yùn)行。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有一個(gè)光強(qiáng)控制開關(guān)供在維護(hù)時(shí)或光電控制信號消失時(shí)實(shí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式的人工...

現(xiàn)在在航空監(jiān)管工作中，我們對于航空障礙燈越來越多，同時(shí)對于性能方面也有了很多高要求，下面我們就來聊聊安裝航空障礙燈有哪些作用? 航空障礙燈含義很簡單，就是安裝在障礙物上的警示燈具，我們應(yīng)用航空障礙燈也主要是為了安裝航空障礙燈在障礙物上用于輔助飛行器飛行安全的一種特殊民用機(jī)場燈具。這樣作用就很明顯了，主要是輔助飛行器的飛行安全包括：飛行器的起飛和降落，飛行器在飛行過程中的安全飛行警示，尤其體現(xiàn)在飛行器低空飛行時(shí)，航空障礙燈的作用對于我們航空器的安全幫助非常大。 同樣在低空飛行中，由于空氣質(zhì)量和可視距離的原因，一些高聳建筑物或是自然障礙物之類，很容易給飛行器的飛行安全...

LED光源航空障礙燈性能優(yōu)勢： 具有良好的水準(zhǔn)配光特性。水準(zhǔn)配光指標(biāo)一般用水準(zhǔn)配光特性曲線表述，可直觀的在多個(gè)同心圓周上看出它的峰-谷值，而且還可以通過座標(biāo)上的精確定位來確定峰-谷值的百分比。一般情況下峰值與谷值越接近，其水準(zhǔn)配光性能越好。水準(zhǔn)配光特性優(yōu)異的航空障礙燈，其峰-谷值通常在10％以內(nèi)。 采用了先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)電路?，F(xiàn)代LED航空障礙燈必備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動(dòng)電路（一般采用光電開關(guān)電源），采用軟體實(shí)現(xiàn)高精度閃光周期；帶有自檢測電路和帶有標(biāo)準(zhǔn)電腦連接埠的智慧化控制電路，以方便接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。 中光強(qiáng)航空障礙球商品的設(shè)制準(zhǔn)則都有哪些？北...

高光強(qiáng)白色閃光障礙燈LED光源，其結(jié)構(gòu)簡單，光強(qiáng)很高，光分布均勻。新型高光強(qiáng)航空障礙燈LED光源，包括燈體，燈體的側(cè)壁開有光線出射口，還包括發(fā)光裝置，發(fā)光裝置主要由對稱設(shè)置的下反光鏡和上反光鏡、以及位于下反光鏡和上反光鏡之間的光源構(gòu)成，下反光鏡和上反光鏡構(gòu)成反光槽。下反光鏡和上反光鏡的橫切面的形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。反光槽的橫切面的形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。下反光鏡和上反光鏡在燈體底面的投影形狀均為圓臺側(cè)面展開后的扇形。所述光源位于反光槽的焦點(diǎn)處。下反光鏡和上反光鏡之間還設(shè)置有凸鏡，凸鏡凸面的凸起方向與反光槽的開口方向相對。下反光鏡和上反光鏡均貫...

航空障礙燈按國家標(biāo)準(zhǔn)，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘60次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。 分類： 航空障礙燈一般被分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)、高光強(qiáng)三種。當(dāng)航空障礙燈的垂直和水平距離大于45m建筑及其設(shè)施可用三種障礙標(biāo)志燈，且這三種障礙標(biāo)志燈可相互配合使用。小于45米的建筑物一般采用紅色恒光的低光強(qiáng)航空障礙燈，45m以上建筑物及其設(shè)...

目前市場上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號電壓等級與電源電壓等級不同，一旦錯(cuò)誤連接或漏電情況出現(xiàn)，便造成燈具的損壞，嚴(yán)重引起火災(zāi)；輸出信號負(fù)載能力弱，容易短路，若同時(shí)并聯(lián)上千個(gè)航空障礙燈常引起短路；一般通訊模式距離較短，RS232約15米，RS485約1200米；航空障礙燈控制時(shí)區(qū)分主副燈，需要另外的增加航空障礙燈控制器進(jìn)行燈具的控制。新型航空障礙燈控制技術(shù)包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊、**處理器模塊、信號輸出模塊和信號輸入模塊；所述**處理器模塊包括**處理器、驅(qū)動(dòng)電路和恒流電路，**處理器通過光電耦合器隔離控制驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)MOS管，所述恒流電路設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路與...

煙囪航空障礙燈及煙囪色標(biāo)，主要用于標(biāo)識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發(fā)的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴(yán)格規(guī)定。實(shí)際工程建設(shè)中，航空部門極少參與煙囪設(shè)計(jì)圖紙的審查及工程驗(yàn)收，煙囪障礙燈設(shè)計(jì)不規(guī)范導(dǎo)致航空安全事故的報(bào)道較為少見， 導(dǎo)致部分設(shè)計(jì)人員及建設(shè)單位對此沒有引起重視，使其設(shè)計(jì)安裝存在不規(guī)范之處，對航空安全存在安全隱患。同時(shí)，障礙燈的增補(bǔ)需同步新增照明檢修平臺，實(shí)際施工中難度很大。因此，斯普銳航標(biāo)建議煙囪障礙燈需規(guī)范設(shè)計(jì)。 國內(nèi)煙囪障礙燈的設(shè)計(jì)，主要遵照《煙囪設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規(guī)范》。 ...

內(nèi)河航標(biāo)燈：用于江、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的，有過河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過河導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo)；用于標(biāo)示障礙物的，有三角浮標(biāo)、浮鼓、燈船、左右通航浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報(bào)風(fēng)情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號桿等，各國雖不盡相同，但大體類似。中國內(nèi)河航標(biāo)右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光?，F(xiàn)代化航標(biāo)多已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場作業(yè)。指標(biāo)示航道方向、界限與障礙物的標(biāo)志，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)...

航空障礙燈屬于特種設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)對其要求也比較多。其中，主要的指標(biāo)就是光強(qiáng)，熟稱亮度。光強(qiáng)是個(gè)很專業(yè)的概念，沒有專業(yè)儀器用戶根本沒辦法檢驗(yàn)是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶在購買航空障礙燈的時(shí)候會(huì)詢問功率大小。光強(qiáng)雖然跟功率有一定的關(guān)系，但不是正比。而且現(xiàn)在LED光源居多，功率都比較小，但是光強(qiáng)一點(diǎn)不比以**0W甚至50W的障礙燈低。這就類似于家里的節(jié)能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個(gè)道理。那么，用戶在購買障礙燈的時(shí)候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據(jù)。同一個(gè)廠家的同型號產(chǎn)品，肯定是功率越大越亮。**主要還是根據(jù)自身所知，結(jié)合廠家推薦，...

GPS航空障礙燈使用方法： 電源出線的辨識：該型號燈具只有一條電纜線，其中棕（紅）色和藍(lán)色為電源線（AC220V），棕(紅)色為電源火線(L)，藍(lán)色為電源零線(N)，黃綠色為接地線（G） 。 GPS航空障礙燈注意事項(xiàng)： 連線必須認(rèn)真連接正確，否則有可能損壞燈具，請仔細(xì)查看標(biāo)識和說明。 GPS型航空障礙燈的電源為AC220V，絕不能使用其它電源，如DC48V，否則將可能損壞燈具，當(dāng)燈具不能正常工作時(shí)或誤接其他電源時(shí)請檢查或咨詢斯普銳航標(biāo)技術(shù)人員，排除故障。 該燈具只能安裝在戶外使用，不允許安裝在大樓的玻璃幕墻內(nèi)部，燈罩頂部不允許有任何物體覆...

航空障礙燈集中控制箱（也稱為航空障礙燈控制器）是對航空障礙燈進(jìn)行輔助控制的一種方式。當(dāng)我們在選購航空障礙燈時(shí)，是否需要選配一個(gè)航空障礙燈集中控制箱呢？ 很多客戶在選購航空障礙燈時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到是否需要選配航空障礙燈控制箱的困擾，除非項(xiàng)目中已經(jīng)明確了需要航空障礙燈控制箱，否則，客戶經(jīng)常會(huì)糾結(jié)是否需要再選配航空障礙燈控制箱，以實(shí)現(xiàn)對航空障礙燈的控制。接下來，就有斯普銳來為大家說一說航空障礙燈控制箱。 航空障礙燈控制箱定義 航空障礙燈控制箱是指對航空障礙燈進(jìn)行控制的一種方式，航空障礙燈控制箱只是航空障礙燈控制方式的一個(gè)表現(xiàn)形式。 航空障礙燈控...

LED光源航空障礙燈性能優(yōu)勢： 具有良好的水準(zhǔn)配光特性。水準(zhǔn)配光指標(biāo)一般用水準(zhǔn)配光特性曲線表述，可直觀的在多個(gè)同心圓周上看出它的峰-谷值，而且還可以通過座標(biāo)上的精確定位來確定峰-谷值的百分比。一般情況下峰值與谷值越接近，其水準(zhǔn)配光性能越好。水準(zhǔn)配光特性優(yōu)異的航空障礙燈，其峰-谷值通常在10％以內(nèi)。 采用了先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)電路?，F(xiàn)代LED航空障礙燈必備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動(dòng)電路（一般采用光電開關(guān)電源），采用軟體實(shí)現(xiàn)高精度閃光周期；帶有自檢測電路和帶有標(biāo)準(zhǔn)電腦連接埠的智慧化控制電路，以方便接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。 上海中光強(qiáng)障礙燈批發(fā)價(jià)格。貴州GPS航空障...

航空障礙燈可以通過航空障礙燈集中控制箱來控制燈具的同時(shí)閃光工作狀態(tài)，航空燈通過和航空燈控制箱連接，來對障礙燈進(jìn)行遠(yuǎn)程的操作，航空障礙燈控制箱一般放在室內(nèi)，更能便于監(jiān)控航空障礙燈工作狀態(tài)是否正常。 航空障礙燈集中控制箱控制的是航空障礙燈副燈，航空障礙燈副燈就是需要航空障礙燈主燈或是航空障礙燈集中控制箱來控制才能夠工作的一種航空障礙燈類型燈具，此類燈具如果沒有主燈或是航空障礙燈控制箱來帶動(dòng)，即使通電也無法正常工作。太陽能型航空障礙燈無需航空障礙燈，一般通過同步信號線或者GPS進(jìn)行同步工作。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營太陽能GPS航空障礙燈，如有需要?dú)g迎咨來電！山...

高光強(qiáng)白色閃光障礙燈LED光源，其結(jié)構(gòu)簡單，光強(qiáng)很高，光分布均勻。新型高光強(qiáng)航空障礙燈LED光源，包括燈體，燈體的側(cè)壁開有光線出射口，還包括發(fā)光裝置，發(fā)光裝置主要由對稱設(shè)置的下反光鏡和上反光鏡、以及位于下反光鏡和上反光鏡之間的光源構(gòu)成，下反光鏡和上反光鏡構(gòu)成反光槽。下反光鏡和上反光鏡的橫切面的形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。反光槽的橫切面的形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。下反光鏡和上反光鏡在燈體底面的投影形狀均為圓臺側(cè)面展開后的扇形。所述光源位于反光槽的焦點(diǎn)處。下反光鏡和上反光鏡之間還設(shè)置有凸鏡，凸鏡凸面的凸起方向與反光槽的開口方向相對。下反光鏡和上反光鏡均貫...

防雷型航空障礙燈包括燈體和底座，其特征是：燈體的上部設(shè)有避雷裝置、結(jié)構(gòu)支桿與底座連接為一體。它將避雷裝置與航空障礙燈有機(jī)的結(jié)合為一體，既可以有效的防止陰雨天高層建筑物遭受雷擊又可以通過其上的航空障礙燈閃光用于航空警示作用。因此安裝方便，節(jié)省人力物力，非常適用于城市高層建筑物安裝使用。 新型防雷航空障礙燈底座用于建筑物表面固定，并通過避雷帶（網(wǎng)）與大地連接；燈體內(nèi)部安裝有超亮度LED光源；結(jié)構(gòu)支桿通過燈體與避雷裝置相連，其下端與底座相通。正常使用航空障礙燈時(shí)，航空障礙燈發(fā)出閃光起到警示作用，當(dāng)遇雷雨天氣時(shí)，燈體上方避雷針將閃電引入后通過結(jié)構(gòu)支桿由底座連接導(dǎo)體導(dǎo)入自然地，從而可...

太陽能航空障礙燈由燈罩、燈座及太陽能電池板等部分組成。電池板與底座連成整體,并形成40°傾斜角,燈座內(nèi)裝有蓄電池和部分電器元件,燈座底部設(shè)有電源開關(guān) LED光源、日光開關(guān)于一體.燈罩選用專業(yè)設(shè)定的單層復(fù)合122mm或155mm 菲乃爾透鏡,提高了聚光與發(fā)光強(qiáng)度。其壽命長達(dá)十五年,堪稱“ 綠色免維護(hù)光源”。 航空障礙燈采用進(jìn)口**度,耐老化、抗沖擊聚碳酸脂材料,菲涅爾紅色或白色濾光透鏡,附折射條紋,不銹鋼燈座.全部型號底座固定尺寸一致,均可配備直立式和側(cè)立式鋁合金固定支座和聯(lián)體防水接線盒與建筑物裝接，高層建筑，鐵塔，大橋，煙囪設(shè)計(jì)的新一代綠色超長壽命燈器。 ...

根據(jù)中國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T6012-2015《航空障礙燈》的規(guī)定，低光強(qiáng)航空障礙燈共分為4類：A型低光強(qiáng)航空障礙燈、B型低光強(qiáng)航空障礙燈、C型低光強(qiáng)航空障礙燈及D型低光強(qiáng)航空障礙燈。A型低光強(qiáng)航標(biāo)燈亮度要大于10cd，B型要大于32.5cd，紅色恒定發(fā)光，用于照明；C型亮度大于40cd，閃光頻率60-90/分，用于移動(dòng)障礙物，應(yīng)急、保安為藍(lán)色，其他為黃色；D型亮度大于200cd，閃光頻率60-90/分，用于移動(dòng)障礙物，應(yīng)急、保安為藍(lán)色，其他為黃色。 客戶在購買低光強(qiáng)航空障礙燈之前首先要明確自己用在什么地方，然后可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對號入座。相對來說，低光強(qiáng)航空障礙燈的要求略低...

一般可參照下列障礙燈設(shè)置方法 外形廣大的建筑群設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方位看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈一般建筑應(yīng)在其頂端安裝障礙燈高于150米超高物體，在其頂端設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈，并與中光強(qiáng)障礙燈配合使用。高于105米而不足150米的高大物體，應(yīng)在頂端設(shè)置中光強(qiáng)A型障礙燈，中間層還應(yīng)加設(shè)障礙燈，且間距盡可能相等。 超高壓輸電線鐵塔應(yīng)設(shè)置高光強(qiáng)B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂線的至低點(diǎn)及二者中。 LED光源以效率高、環(huán)保、節(jié)能、穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，確立了航空障礙燈好的光源的位置。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營LED太陽能航空障...

航空障礙燈結(jié)構(gòu)要求： 爬電距離和電氣間隙及防觸電保護(hù)：障礙燈的爬電距離和電氣間隙及防觸電保護(hù)應(yīng)符合GB 7000.1的相關(guān)要求。 結(jié)構(gòu)：航空障礙燈障礙燈的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固，盡可能輕，必須可以在惡劣的壞境下長期工作。 燈罩：燈罩的顏色均勻。玻璃燈罩應(yīng)按照GB/T7256-2015中的10.2.3的要求進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，試驗(yàn)后燈具應(yīng)無龜裂，開裂。如燈罩為塑料燈罩，則應(yīng)能抗龜裂、開裂。因暴露于紫外線或臭氧引起的顏色變化及材料老化應(yīng)不影響其性能要求。 上海中光強(qiáng)障礙燈哪家比較好？重慶高光強(qiáng)航空障礙燈哪家好 高光強(qiáng)航空障礙燈白天閃爍發(fā)光需要如何處理呢?高光強(qiáng)航空障...

中光強(qiáng)航空障礙燈簡介 中光強(qiáng)航空障礙燈一般用于當(dāng)障礙物超出周圍地面45米-150米的高度層。常用的中光強(qiáng)航空障礙燈可以分為中光強(qiáng)A型航空障礙燈和中光強(qiáng)B型航空障礙燈兩種。 1、中光強(qiáng)A型障礙燈：A型為白色閃光障礙燈，有效光強(qiáng)為2000cd±25%-20000cd±25%，通常用于105米-150米的障礙物和設(shè)施及背景光較強(qiáng)的障礙物，也或是與高光強(qiáng)B型燈變光配合使用。 2、中光強(qiáng)B型障礙燈：此燈為紅色閃光障礙燈，有效光強(qiáng)為2000cd±25%，通常用于45米-105米的障礙物和設(shè)施，也或是與中光強(qiáng)A型航空障礙燈、高光強(qiáng)A型障礙燈配合使用。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公...