動物園成為了公眾對自然向往的寄托，在功能上自然保護、公眾教育和科學研究開始排到了娛樂功能的前面；在經(jīng)營上主要以非營利性為主，通過國家撥款或企業(yè)贊助來維持，屬于公眾教育的一部分；設計上主張在動物園里的大限度地使動物的生活條件接近其居生活的自然環(huán)境，通過陳列館與露天自然展區(qū)相結合的方式為游客提供多元化的豐富參觀路線和感受。中國動物園的歷史中國“動物園”的歷史是伴隨著中國園林史開始的。早在商代的“囿”中就有專門為皇家、貴族狩獵建和玩賞營造的動物集中飼養(yǎng)區(qū)。司馬遷的《史記》中描述為“益收狗馬奇物，多取野獸蜚鳥置其中”。但那時此類“動物園”的為皇家的，普通百姓是不可能游玩的，直到北京動物園的出現(xiàn)。北京動物園的前身是清末時期的“農(nóng)工商部農(nóng)事試驗場”。農(nóng)事實驗場附設的動物園是中國歷史上的早的近代公共動物園，叫“萬牲園”（圖1），1907年7月19日，萬牲園對外開放，的初的展品是南洋大臣兼兩江總督端方自德國購回的部分動物及全國各地撫督送獻清朝的的動物，約數(shù)十種百余只。萬牲園從建成后到解放初的幾十年間經(jīng)過多次更名，直至1955年4月1日正式更名為“北京動物園”，目前為我國的大的城市動物園。。項目后，便要依據(jù)建筑需求、業(yè)主需求制定出整體的建筑經(jīng)濟管理規(guī)。山西甲級建筑工程設計院合作加盟成立分公司的條件

    我國動物園以城市動物園為主，占地面積較小，以圈養(yǎng)籠養(yǎng)為主，主要面向市區(qū)居民服務。它們主要分布在一些大中型城市之中。由于歷史原因，它們多為公益性設施。的開放以來，由于經(jīng)濟的發(fā)展，沿海地區(qū)率先籌建野生動物園，目前，全國有十余個城市已建成（或正在建設）野生動物園。由于投資渠道、管理方式不盡相同，形成各自的特色。但因諸多原因，普遍經(jīng)營效果較差。2.現(xiàn)有動物園的布局和展覽方式、魚類、兩棲類、爬行類、鳥類、獸類的系統(tǒng)排列。優(yōu)點是科學性強，使游人了解動物進化概念，便于認識動物。但對于同類動物，生活習性往往差異很大，給管理工作帶來許多不便。。如按亞洲、歐洲、非洲、美洲等地區(qū)排列。其優(yōu)點能使游人了解動物的地理分布及動物的生活習性，缺點是對動物的進化系統(tǒng)概念不能完整的介紹給參觀者，同時對管理及飼養(yǎng)帶來不便。、幅度、方式等，將食性接近或類似的動物進行不完全的組合劃分。如按植食性動物、肉食性動物、腐食動物、雜食動物等排列。其優(yōu)點是同類動物食性接近，便于管理和飼養(yǎng)。但該方法并非嚴謹?shù)目茖W分類方式，個別動物在生長不同階段，會呈現(xiàn)不同的食性。，動物品種和飼養(yǎng)數(shù)量，按管理方便，又照顧到動物的地理分布及進化論排列。山東甲級建筑工程設計院合作加盟設立分公司的標準是難免的，因此，設計單位的配合情況成為影響工程進度的關鍵因素。

    以及確定主導的振蕩頻率與PSS回路參數(shù)的合理選擇等等，都有許多學問可做。但實際發(fā)生的動態(tài)失穩(wěn)事故，卻往往難予預計。七、電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定頻率反應了電力系統(tǒng)中有功功率供需平衡的基本狀態(tài)。電力系統(tǒng)運行頻率偏離額定值過多，會給電力用戶帶來不利影響，而受影響的大的，當首推發(fā)電廠本身，當供電頻率下降時，從而使發(fā)電機輸出的電功率減少，更加劇了供需間的不平衡，進一步促使頻率下降，甚至造成發(fā)電廠全停。主要寫的是低頻減載方面的內(nèi)容。1）低頻減載準則在電力系統(tǒng)中，必須配置按頻率降低自動減負荷裝置，使保留運行的負荷容量能隨時與運行中的發(fā)電容量相適應，以保證在突然發(fā)生有功功率缺額后，能迅走使系統(tǒng)頻率恢復到接近傾定值。設計與整定按頻率降低自動減負荷的準則，主要考慮如下：如果沒有特殊要求，一般宜限制下降到低于某一低頻值(例如47Hz)的時間在任何情況下都不大于某一規(guī)定時間(例如)在任何可能情況下的頻率下降過程中，應保證系統(tǒng)低頻率值與所經(jīng)歷的時間，能和大機組的低頻保護相配合，保證這些大機組繼續(xù)聯(lián)網(wǎng)運行，避免事故進一步惡化。因負荷過切引起的系統(tǒng)頻率過調(diào)，的大不得超過某一定值，例如51HZ,避免引起系統(tǒng)中大型機組的過頻率保護跳閘。

    來往車輛形成的噪聲和空氣污染對動物的生存環(huán)境構成嚴重威脅。為了解決這些問題，2006年初福州市的決定將動物園搬離市區(qū)，3月福州市委托招標公司在全國范圍內(nèi)就新動物園設計方案進行招標。動物園新址距離市中心15公里左右，規(guī)劃面積約815畝，可容納動物150多種1500多只。我國目前，在規(guī)劃、建筑、園林等專業(yè)設計領域還缺乏對動物園的系統(tǒng)性研究，缺乏參考內(nèi)容，其理論指導也不充足，在具體到其規(guī)劃設計時會遇到很實際的困難。本文以福州市動物園概念設計投標方案為例，在總結了作者參與的其他動物園設計中的經(jīng)驗教訓后，結合目前國外先進的設計理念和手法，具體闡述了一座城市綜合性動物園的功能，布局方式，交通組織，游覽方式等一些具體設計內(nèi)容。希望為之后的動物園設計提供參考，使動物園能更有效的為人民**服務。1.動物園發(fā)展概況，動物收藏開始成為時尚，人們趨之若鶩，王公貴族們開始把動物當成禮品互相交換。直到18世紀，動物一直都是上流社會的玩物，但隨著貴族們在世界各地不同地區(qū)權勢的消退，動物收藏逐漸大眾化。1828年，在倫敦的的公園，成立了人類歷史上的家現(xiàn)代動物園-----“的動物園（Regent'sParkZoo）”。到了20世紀。權責劃分。在此基礎上，加強建設項目合同的執(zhí)行管理，在施工過程。

    因地制宜，在不同地區(qū)采取多種布局形式。如：局部運用動物進化系統(tǒng)分布，局部按動物原產(chǎn)地分布。，集中飼養(yǎng)，公開展覽。（我國大多數(shù)城市動物園采用的方式）如：北京動物園、石家莊動物園。，造成各種適應動物自然環(huán)境的景觀，把動物散養(yǎng)在一個區(qū)域面積較大的空間，以自然的方式展覽。（現(xiàn)在大多野生動物園所用的方式）如：北京野生動物園，上海野生動物園。這是目前國際上較為認可的一種展覽理念，就是把動物放置于一個模擬其原生環(huán)境的空間內(nèi)，使動植物按的理想狀態(tài)發(fā)展，更重要的是把參觀者帶進了實地環(huán)境。（動物園未來發(fā)展的方向）如：美國西雅圖的WoodlandParkZoo，紐約的布朗克斯動物園。（圖2）3.主要規(guī)劃內(nèi)容指導思想采用國際先進動物園的混合布局及展覽方式進行設計，模擬動物原生態(tài)環(huán)境，動植物景觀結合，創(chuàng)造良好的整體效果，突出人與自然和諧共處的主題。運用人車分流的先進交通體系，在園內(nèi)設車行環(huán)線和人行環(huán)線，使交通井然有序，方便游客。前后臺分離操作的管理系統(tǒng)，使游客只看見動物展區(qū)，后勤工作與游客觀賞不的。，因地制宜，營造自然景觀。充分考慮動物習性，使動物園真正成為動物家園。，其中大部分為坡地和谷地，其余多為臺地，平坦地區(qū)較少。劃，而該規(guī)劃涉及的主體包含業(yè)主、工程項目部以及EPC承包商三。浙江甲級建筑工程設計院合作加盟成立分公司的收費

制、建設周期控制、工程專業(yè)人員的配置等。質(zhì)量管理是建設項目管。山西甲級建筑工程設計院合作加盟成立分公司的條件

    這就要求區(qū)內(nèi)道路因地制宜，利用場地地形進行合理布設。區(qū)內(nèi)道路設置應符合下列規(guī)定：(1)至少有兩個出入口；(2)主要道路至少有兩個方向與區(qū)外市政道路相連；(3)機動車道出入口間距不應小于150m；(4)沿街建筑物長度超過160m時，應設不小于4m寬的消防車道：(5)小區(qū)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75；(6)居住區(qū)盡端式道路的長度不宜大于120m并應設不小于12mX12m的回車場；(7)居住區(qū)道路平曲線的小半徑為12～25m。2、橫斷面設計及結構材料設計居住區(qū)內(nèi)道路主要為小型家用汽車服務，偶需考慮消防車道的使用功能，且車車速一般較慢，常規(guī)在15~25Km／h，機動車道的單車道寬為4～5m，雙車道為6～7m，人行道寬度一般為1m~2m，考慮設置室外管線，人行道一般布置為2m寬。區(qū)內(nèi)道路路面結構設計按BZZ-100考慮，載重較小，為輕交通，分為剛性路面及柔性路面，一般常見瀝青路面(即柔性路面)，隨著社會的進步，生態(tài)路面結構逐漸被提出，常用礫石路面，有利于雨水的滲透，區(qū)內(nèi)停車場采用植草磚做法。3、道路豎向設計區(qū)內(nèi)道路豎向設計原則區(qū)內(nèi)道路布置一般以順等高線為主，為后期場地排水提供良好條。居住區(qū)道路縱斷面設計要求：(1)線形平順，保證行車安全、迅速；(2)盡量減少工程量。山西甲級建筑工程設計院合作加盟成立分公司的條件

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