發(fā)動機作為一種機械,對于潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面,如要求有適當?shù)恼扯?,一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發(fā)動機又是一種特殊的機械,它對潤滑油的要求又有其特殊的一面,其特殊性主要有:1)對發(fā)動機總的要求是體積小,重量要輕,機構(gòu)緊湊,而且輸出功率要大,因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。2)除了摩擦熱之外,還有受到燃燒熱的影響,所以摩擦面的溫度很高,使?jié)櫥驼扯认陆?,油膜形成較困難。3)燃燒室內(nèi)的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環(huán)和缸套之間的間隙,泄漏到曲軸箱,這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產(chǎn)生的氣體和某些顆粒物(煙炱),通常成為曲軸箱竄氣的主要成分,它會污染潤滑油,并在一定條件下更會促使其氧化。 沼氣發(fā)動機油能夠滿足W12V190ZD沼氣發(fā)動機500h換油周期的要求。北京發(fā)電機潤滑油
發(fā)動機潤滑油分汽油機潤滑油和柴油機潤滑油兩種。汽油機潤滑油和柴油機潤滑油使用性能的側(cè)重點潤滑及添加劑配方不同,應區(qū)別使用,只有標明為通用油(如SE/CC、SF/CD等)時,方可在標明的級別范圍內(nèi)通用,某些新產(chǎn)品對通用范圍另有說明,可按其推薦說明使用,如SG級汽油機潤滑油可代替SF/CD、SE/CC通用潤滑油使用。在質(zhì)量等級的選擇上應注意按新分類中各等級油品的使用范圍合理選用。潤滑油粘度是潤滑油十分重要的性質(zhì),合理選擇潤滑油粘度是對發(fā)動機實施正確潤滑的關(guān)鍵。福州潤滑油成分更換沼氣發(fā)動機潤滑油的時候需要注意些什么?
燃氣發(fā)動機油與普通汽機油、柴機油相比性能上具有很大的差異性。燃氣發(fā)動機專門用于油是根據(jù)燃氣發(fā)動機特性研發(fā)的潤滑油產(chǎn)品,具有良好的氧化安定性,抵御燃氣發(fā)動機高溫對發(fā)動機油性能產(chǎn)生的影響;通過使用低灰或無灰添加劑有效控制灰分;通過減少機油沉積物,防止火花塞積炭、閥系磨損;更好的分散性能,抵御氮氧化物引發(fā)的機油黏度、酸值的快速增長,減少沉積物。汽、柴油機油是依照汽油車、柴油車的發(fā)動機工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產(chǎn)的,不能適應燃氣發(fā)動機潤滑特點,如若使用會給發(fā)動機帶來無法彌補的損傷。
天然氣不能像汽油、柴油燃料那樣靠液體蒸發(fā)降溫能起到冷卻作用,再加上天然氣發(fā)動機在燃燒過程中也沒有過量的空氣來冷卻燃燒氣,因此天然氣發(fā)動機工作溫度高,在高溫下很容易引起機油氧化,而氧化會使機油變質(zhì)。天然氣發(fā)動機的高溫會明顯增加氮氧化物NOx的生成率,產(chǎn)生多于常規(guī)燃油發(fā)動機的氮化物,而氮化物則會引起機油發(fā)生硝化。硝化會使機油變質(zhì),產(chǎn)生油泥等難溶物,進一步加速機油變質(zhì),在活塞上形成粘附物,堵塞機油濾芯,嚴重的情況下會造成活塞環(huán)和汽缸磨損。因此天然氣發(fā)動機的機油需要從配方成分上專門針對高溫、高氮化物的狀況進行調(diào)配。需要依靠潤滑油燃燒帶來少量灰分進行保護,灰分太少會導致保護有限,使磨損加劇。
沼氣發(fā)動機潤滑油,以重量百分含量計該潤滑油由如下物質(zhì)組成:0.3-1.0%的硫化烷基酚鈣,其堿值在240mgKOH/g以上,該硫化烷基酚鈣的烷基為含有10-30個碳的烷基;0.1-0.5%的雙烯基丁二酰亞胺,該雙烯基丁二酰亞胺的分子量為1000-3000;以及余量的"長城牌"氣體發(fā)動機潤滑油;上述各物質(zhì)的總和為完全.沼氣發(fā)動機潤滑油能夠滿足含有體積比約6000ppm硫化氫的沼氣作為燃料氣的發(fā)動機的潤滑要求。由于沼氣的腐蝕性強,潤滑性差,沼氣發(fā)動機需要專門用于的發(fā)動機油潤滑。實際使用結(jié)果表明,研制的沼氣發(fā)動機油能夠滿足W12V190ZD沼氣發(fā)動機500h換油周期的要求。優(yōu)良潤滑油的看起來比較清澈、透明、沒有雜物、懸浮顆粒。合肥壓縮機油
潤滑油具有潤滑、冷卻、抗磨、密封、防腐蝕、絕緣等作用。北京發(fā)電機潤滑油
目前已有完全不含金屬鹽添加劑的全無灰內(nèi)燃機油面市,雖然其在高溫抗氧、清凈分散等方面亦可達到發(fā)動機的基本要求,但在高功率增壓發(fā)動機上使用其磨損率遠遠高灰分含量為0.5%一1%左右的潤滑油,另外氣體不具備對閥座的潤滑作用,而油中一定的灰分可減緩閥座的磨損。因此燃氣發(fā)動機油的硫酸鹽灰分一般均要求控制在0.5%~1%之間。對于使用LPG或CNG與汽油或柴油兩用燃料發(fā)動機的車輛,如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等,其發(fā)動機具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng),一套供給天然氣或液化石油氣,另一套供給汽油或柴油,兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向氣缸供給燃料,是兩種燃料交替使用,因此其潤滑既要具備汽油機油及柴油機油的性能,又要兼顧到使用LPG和CNG的特點。北京發(fā)電機潤滑油
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