微型燃?xì)廨啓C(jī)本質(zhì)上是燃?xì)廨啓C(jī)的一種，單機(jī)功率范圍：數(shù)十千瓦至數(shù)百千瓦。微型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)特征：一般采用離心式壓氣機(jī)和向心式透平，轉(zhuǎn)子采用背靠背結(jié)構(gòu)，通常采用高效板翅式回?zé)崞黝A(yù)熱燃燒室進(jìn)口空氣，多采用空氣軸承，不需要潤滑系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。微型燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)通常選擇帶回?zé)岬牟祭最D循環(huán)，壓比但為3~5之間，轉(zhuǎn)子一般為徑流式設(shè)計(jì)，一次加工成型，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉；透平入口溫度較低，渦輪通常采用普通陶瓷，不需要冷卻。微燃機(jī)的系統(tǒng)配置自由度高，可根據(jù)實(shí)際需要靈活配置微型燃?xì)廨啓C(jī)的數(shù)量。Capstone microturbine規(guī)格

    微型燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)，在發(fā)展過程中也發(fā)生了許多變化。發(fā)展初期的微型燃?xì)廨啓C(jī)的支撐系統(tǒng)多為滾珠軸承和滾柱軸承，這些軸承壽命較長，耐高溫性較好，但整個(gè)機(jī)組需要潤滑系統(tǒng)。現(xiàn)微型燃?xì)廨啓C(jī)支撐系統(tǒng)已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝廨S承。由于空氣軸承不需要任何潤滑，從而節(jié)約了維修成本，避免了由于潤滑不當(dāng)而產(chǎn)生的過熱問題，提高了系統(tǒng)可靠性。發(fā)電機(jī)也有了低速同步電機(jī)和高速永磁電機(jī)兩種選擇，兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。前者轉(zhuǎn)速低，對(duì)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力性要求不是很高，不需要頻率轉(zhuǎn)換器，成本比較低，冷卻問題不突出。但是，需要配備減速箱，整個(gè)機(jī)組起動(dòng)相對(duì)困難，且尺寸、重量較大。后者的優(yōu)點(diǎn)是體積小，沒有減速箱產(chǎn)生的阻力損失，同時(shí)也簡化了機(jī)組的起動(dòng)過程。但是存在高頻交流電流-直流電流-交流電流的轉(zhuǎn)換過程，增加了轉(zhuǎn)換器和逆變器損失。同時(shí)電機(jī)需要良好的冷卻，電機(jī)成本也相對(duì)高。 南昌燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)械設(shè)備微型燃?xì)廨啓C(jī)的一些主要應(yīng)用包括哪些方面？

針對(duì)傳感器容易出現(xiàn)故障的問題,除添加硬件冗余的方法外,通過設(shè)計(jì)控制算法實(shí)現(xiàn)容錯(cuò)控制的方法不會(huì)增加硬件成本,成為現(xiàn)今研究的主流方向。本文開展了微型燃?xì)廨啓C(jī)傳感器容錯(cuò)控制算法的開發(fā)和硬件在環(huán)仿真驗(yàn)證研究工作。首先,為了對(duì)回?zé)嵝臀⑿腿細(xì)廨啓C(jī)的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行分析和研究,使用基于模型的設(shè)計(jì)方法(ModelBasedDesign,MBD),在Matlab/Simulink環(huán)境下,開發(fā)了T100回?zé)嵝臀⑿腿細(xì)廨啓C(jī)部件級(jí)模型。對(duì)回?zé)嵝臀⑿腿細(xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,確定回?zé)嵝臀⑿腿細(xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣性和回?zé)崞鳠釕T性兩個(gè)主要?jiǎng)討B(tài)環(huán)節(jié)。

微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組是適應(yīng)世界環(huán)保要求和市場新環(huán)境而開發(fā)的新型發(fā)電機(jī)組。發(fā)展微型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)來利用廢棄可燃性氣體，同時(shí)解決資源和環(huán)境問題，充分利用各種天然氣、沼氣或有害氣體作為燃?xì)?，變廢為寶、運(yùn)行安全方便，成本效益高，排放污染低，并適宜熱、電聯(lián)產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，市場前景十分廣闊。我國的燃?xì)赓Y源十分豐富，相對(duì)于我國豐富的燃?xì)赓Y源儲(chǔ)量，燃?xì)赓Y源在我國一次能源消費(fèi)中所占比例顯得太小，未來具有大幅度提高的潛力。近十幾年燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展從一個(gè)側(cè)面表明了現(xiàn)代世界能源利用的一個(gè)趨勢，大力發(fā)展高效、清潔能源利用方式。微型燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣排放量明顯低于活塞式內(nèi)燃機(jī)。

    微型燃?xì)廨啓C(jī)-燃料電池聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)：頂層循環(huán)：燃料電池取代燃燒室，其高溫排氣進(jìn)入渦輪膨脹做功，燃料電池內(nèi)部處于一定壓力狀態(tài)；底層循環(huán)：燃料電池使用燃?xì)廨啓C(jī)的排氣作為空氣源，燃料電池內(nèi)部流動(dòng)及工作處于常壓。這種發(fā)電裝置效率可達(dá)60%以上，NOx排放低于1ppm，是目前世界上較為先進(jìn)的高效潔凈發(fā)電方式之一。微型燃?xì)廨啓C(jī)生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用：途徑1：生物質(zhì)發(fā)酵沼氣作為燃料；途徑2：利用生物質(zhì)合成氣。微型燃?xì)廨啓C(jī)走的是不同的技術(shù)路線。在充滿競爭的電力零售市場上，微型燃?xì)廨啓C(jī)憑藉其綜合發(fā)電成本低的優(yōu)勢會(huì)在未來的電力系統(tǒng)中占重要的位置。重慶Capstone微型燃?xì)廨啓C(jī)

鑒于我國目前的電力發(fā)展及其分布不很均衡以及微型燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)特點(diǎn)及其優(yōu)越性。Capstone microturbine規(guī)格

      微型燃?xì)廨啓C(jī)尺寸小、重量輕、啟動(dòng)快，適于作為備用電源和便攜式電源使用。微型燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣排放量明顯低于活塞式內(nèi)燃機(jī)，汽車尾氣已成為城市大氣污染的主要污染源，新型燃?xì)廨啓C(jī)和蓄電池聯(lián)合組成的機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力是解決城市車輛尾氣污染的重要手段。微型燃?xì)廨啓C(jī)雖有廣闊的應(yīng)用前景，但它必須以當(dāng)?shù)卮嬖诜€(wěn)定的氣體或液體燃料供應(yīng)為前提。如當(dāng)?shù)貧怏w燃料或液體燃料供應(yīng)充足，微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的優(yōu)勢將會(huì)非常明顯。尤其在用電高峰時(shí)段，不僅可大力提高供電可靠性，且可節(jié)省大量電費(fèi)。Capstone microturbine規(guī)格

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