焊接專機系統(tǒng)構成:焊接系統(tǒng)包括焊接電源及焊器,主要有氬弧焊機、CO2焊機、MIG/MAG焊機、等離子焊機、埋弧焊機等等。當然,也有電阻焊,火焰焊、激光焊、電子束焊等焊接形式,由于篇幅有限,我們在此只敘述前面較常用的幾種焊接電源。前述幾種焊接電源,氬弧焊機和等離子焊機可以采用焊縫金屬自身融合,將兩個工件焊接在一起,也可加上自動填絲機,完成較厚工件的焊接。CO2/MIG/MAG焊機及埋弧焊機都有自身的送絲系統(tǒng),通過焊器中心端部將焊絲送出。焊接參數(shù)由焊機上的控制旋鈕調節(jié)。焊接機器人是從事焊接、切割、噴涂的工業(yè)機器人。氬弧焊接專機安裝
機械手自動翻轉焊接專機,該焊接專機由數(shù)控控制系統(tǒng)軟件預先設置機械手(夾持焊器部份)移動軌跡及平臺翻轉角度,對焊件多個點及、線、面等按預先設置好的程序進行全程自動焊接。由于開環(huán)控制,焊接程序預先設置好,焊器動作不因工件存在誤差自動調整動作而去適應焊件誤差,因此需要工件緊密配合一致,各個待焊件保證一致或在誤差范圍內,否則就無法自動完成全部焊接工作。焊接專機可以通過電氣控制,氣動控制和液壓控制技術,實現(xiàn)對電動機、氣動執(zhí)行元件、液壓執(zhí)行元件的旋轉或移動,實現(xiàn)工件焊縫與焊器的相對運動,從而自動完成焊接接頭的焊接工作。青島鋁管全自動焊機上下料機器人的特點是維護非常方便。
焊接機器人目前已普遍應用在汽車制造業(yè),汽車底盤、座椅骨架、導軌、消聲器以及液力變矩器等焊接,尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了普遍的應用。用這種技術可以提高焊接質量,因而甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內的運動時間也大為縮短。該公司較近推出一種高度低的點焊機器人,用它來焊接車體下部零件。這種矮小的點焊機器人還可以與較高的機器人組裝在一起,共同對車體上部進行加工,從而縮短了整個焊接生產(chǎn)線長度。焊接機器人的優(yōu)點是縮短了產(chǎn)品改型換代的準備周期,減少相應的設備投資。
弧焊機器人多采用氣體保護焊方法(MAG、MIG、TIG),通常的晶閘管式、逆變式、波形控制式、脈沖或非脈沖式等的焊接電源都可以裝到機器人上作電弧焊。由于機器人控制柜采用數(shù)字控制,而焊接電源多為模擬控制,所以需要在焊接電源與控制柜之間加一個接口。在弧焊機器人工作周期中電弧時間所占的比例較大,因此在選擇焊接電源時,一般應按持續(xù)率100%來確定電源的容量。送絲機構可以裝在機器人的上臂上,也可以放在機器人之外,前者焊器到送絲機之間的軟管較短,有利于保持送絲的穩(wěn)定性,而后者軟管校長,當機器人把焊器送到某些位置,使軟管處于多彎曲狀態(tài),會嚴重影響送絲的質量。所以送絲機的安裝方式一定要考慮保證送絲穩(wěn)定性的問題。焊接機器人的日常檢查及維護工作有測試TCP(建議編制一個測試程序,每班交接后運行)。
自適應控制焊接專機:該類專機是一種自動化程度較高的焊接設備。它配備傳感器和電子檢測線路,對焊縫的軌跡自動導向和追蹤,有的設備還可以對焊接參數(shù)如焊接電流、焊接電壓、焊接速度等實現(xiàn)閉環(huán)控制,整個焊接過程按預先設置的程序和工藝參數(shù)自動完成。比如,大一點的筒體或管類零件,如圖2所示,要保證工件的一致性和達到很高的配合精度是非常困難的,需要花費更大的成本。該焊接專機采用了弧長追蹤器和焊器擺動器。由于工件表面的凹凸不平,需要焊器隨著工件表面的高低不平,需要進行上下運動,以保持焊器與工件表面的距離一致,從而保證電弧的穩(wěn)定性。同時可以自動實現(xiàn)多層焊接。若焊接兩層,當焊接完一周后,追蹤器檢測到表面高度增加,則可以自動將焊器提高。焊接機器人的日常檢查及維護工作有清理焊機水箱后面的過濾網(wǎng)。青島鋁管全自動焊機
焊接機器人的優(yōu)點是提高勞動生產(chǎn)率。氬弧焊接專機安裝
焊接專機與焊接機器人哪個好?若是平面上的直縫、圓縫的話要選擇焊接專機,但只要旦焊接產(chǎn)品變了規(guī)格或變了形狀,那焊接專機就無用武之地了。而焊接機器人正好彌補了這方面的不足,這種情況下只需要重新編個程序又可以再次使用了。隨著焊接機器人應用范圍的擴大,焊接機器人除了基本的配置外,有時候還會增加一個或多個外部軸。也就是說,外部軸其實就是一個跟焊接機器人相連的外部動作系統(tǒng),來配合焊接機器人的動作,能夠同時滿足焊接姿勢,也能更快速的完成整個焊接,達到滿意的效果。氬弧焊接專機安裝
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