歐洲航天局**近發(fā)布了南極大陸的三維地圖，展現(xiàn)出原馳蠟象的奇特景色。這份地圖是歐洲航天局（ESA）使用CryoSat研究衛(wèi)星（意為“冰凍衛(wèi)星”）收集的數(shù)據(jù)所繪。在2010年到2016年間，CryoSat測量約2.5億次，得到了目前*****的冰層數(shù)據(jù)。CryoSat收集的數(shù)據(jù)已十分完備，但由于飛行軌道限制，極點(diǎn)處仍然有著數(shù)百公里的盲區(qū)。來自：CPOM本周加拿大班夫的CryoSat科學(xué)家聚會公布了這份地圖?，F(xiàn)在可以在利茲大學(xué)的網(wǎng)站上下載，并將在英國極地觀測和建模中心（CPOM）的網(wǎng)站和App（SeaIceiOS|Android）上呈現(xiàn)。數(shù)字孿生（Digital Twin），百度百科中給出的定義是，充分利用物理模型。陜西綜合數(shù)字孿生聯(lián)系人

管理對象：物流車；管理流程：物流車輛安裝車載設(shè)備->車速、定位、視音頻調(diào)度、貨廂環(huán)境監(jiān)測與權(quán)限控制->管理登陸遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)->路線規(guī)劃、排班、遠(yuǎn)程視音頻調(diào)度；價(jià)值分析：?為了提高物流效率，保障貨品在途運(yùn)輸安全（防損防盜等），防止貨車違法運(yùn)輸?shù)龋枰獙咀杂熊囕v/長期合作運(yùn)輸車輛實(shí)行在途監(jiān)控與GIS定位，以輔助分析物流運(yùn)輸效率、排班與優(yōu)化路線規(guī)劃等；?公司自有或長期合作物流車輛，要求安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，車載門禁設(shè)備及車廂環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，提供遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、GIS定位及廂貨環(huán)境保障等；?可考慮使用單兵車牌識別功能，通過遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)從后臺獲取、顯示物流車輛信息；?可考慮廠內(nèi)道路設(shè)置卡口設(shè)備（車牌識別、圖像抓拍、違章測速等）追蹤車輛路徑；?入口信息顯示屏可顯示車輛信息；?支持通過車牌號從后臺調(diào)取車輛信息，包括物流類型、司機(jī)資料照片等。業(yè)務(wù)前景數(shù)字孿生費(fèi)用山西數(shù)字孿生模型成交價(jià)。

CryoSat衛(wèi)星使用雷達(dá)高度計(jì)測量南極地形和冰蓋厚度。測量原理很簡單：向地面發(fā)射無線電波，測量反射時(shí)間即可。CryoSat衛(wèi)星上的儀器是***款針對冰的測量計(jì)，也能測量海平面的變化。比起其他觀測衛(wèi)星，這顆衛(wèi)星的軌道離兩極更為接近。這些測量結(jié)果可以幫助科學(xué)家了解南極冰蓋的微小變化，包括降雪導(dǎo)致的積累和融化及崩解導(dǎo)致的損失。地形數(shù)據(jù)還能指導(dǎo)現(xiàn)場測量和數(shù)字建模等一系列工作。CryoSat任務(wù)得到的冰層高度圖。來自：CPOM氣候變化正在改變南極的冰蓋。2002年，面積3250平方公里的拉森B冰架開始坍塌，并可能在十年中完全瓦解。而南極半島比較大、世界第四大的拉森C冰架，也于去年觀測到裂開了一條長達(dá)110公里的巨大裂縫。

在這條第二血管的通道上，穿梭著各種數(shù)據(jù)。而借助于AR技術(shù)，這些工人完全可以看得見它們。“撕掉每一張紙”？“全屏化”成為精益的標(biāo)配？這將挑戰(zhàn)一個(gè)工廠在幾十年所形成的**實(shí)踐和燈塔文化。基于模型的系統(tǒng)工程人類處理復(fù)雜問題的能力，是有限的。系統(tǒng)工程是一種頂層的全局思維；而模型則是在更高的抽象層次上表達(dá)復(fù)雜事物的一種手段。很顯然，基于模型的系統(tǒng)工程MBSE和基于模型的定義MBD，都是為了增強(qiáng)人類處理復(fù)雜性的能力。美國**經(jīng)費(fèi)在全球遙遙**，是其國家競爭力的重要保障。而美國**部采辦則涉及到從研發(fā)、制造到維護(hù)，有15萬人，這其中將近30%的人員都是系統(tǒng)工程師。未來的設(shè)計(jì)，都是系統(tǒng)性思維考量。沒有基于模型的系統(tǒng)工程，龐大的武器裝備制造，是不可想象的。對接系統(tǒng)監(jiān)控工具，將所有系統(tǒng)的運(yùn)行情況與狀態(tài)實(shí)時(shí)可視化。

中國公路學(xué)會理事長翁孟勇在作《智慧公路發(fā)展戰(zhàn)略若干問題的思考》主題報(bào)告時(shí)亦表示，中國路網(wǎng)規(guī)模大、層次多、分布廣，公路的基礎(chǔ)條件、問題需求、投入能力、建設(shè)目標(biāo)等差異大，為避免“貪高求全”“一蹴而就”，應(yīng)推進(jìn)智慧公路差異化布局、有序化發(fā)展，實(shí)施分級分類建設(shè)。他建議，中國智慧公路的發(fā)展目標(biāo)可按“兩階段三步走”部署，到2050年***建成智慧公路路網(wǎng)體系，智慧公路先進(jìn)技術(shù)***應(yīng)用，智慧化融合實(shí)現(xiàn)全要素、全流程、全場景覆蓋，車路協(xié)同、自動駕駛規(guī)模應(yīng)用，關(guān)鍵技術(shù)***自主可控，通道運(yùn)能實(shí)現(xiàn)突破，路網(wǎng)安全水平和運(yùn)行效率大幅提升，智慧建造、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧運(yùn)營、智慧服務(wù)發(fā)展水平居世界前列。公司擁有可視化渲染運(yùn)行平臺。天津數(shù)字孿生建模介紹

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2、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)集中顯示各河流水位測點(diǎn)的***水位、當(dāng)前降雨量、累計(jì)降雨量、電池電壓和現(xiàn)場照片等，實(shí)時(shí)展現(xiàn)水位、降雨量動態(tài)曲線。3、報(bào)警管理當(dāng)水庫水位高于汛限水位或低于死水位時(shí)，系統(tǒng)通過彈出提示框、滾動提示、發(fā)出聲光報(bào)警、向相關(guān)責(zé)任人手機(jī)APP管理客戶端發(fā)送報(bào)警提示信息等多種形式提示報(bào)警，并自動拍攝現(xiàn)場照片傳送給監(jiān)測管理中心。4、歷史數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)查詢具備水位、降雨量和報(bào)警記錄的歷史查詢功能，支持Excel導(dǎo)出和打印；可任意設(shè)定起始時(shí)間，查詢時(shí)段內(nèi)的報(bào)警數(shù)據(jù)及報(bào)警照片。5、統(tǒng)計(jì)分析可按照時(shí)、日、月、旬、年等時(shí)間段生成水位、降雨量統(tǒng)計(jì)報(bào)表；可自動生成水位、降雨量過程曲線。四、系統(tǒng)特點(diǎn)1、系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)。北京阿拉互聯(lián)科技有限公司提供從建模，擺點(diǎn)+接數(shù)據(jù)+狀態(tài)告警，加攝像頭接入，對接其他系統(tǒng)等相關(guān)服務(wù)陜西綜合數(shù)字孿生聯(lián)系人