汽車模具的發(fā)展趨勢：數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向。總結(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應用計算機輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。②模具型面設計的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設計技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現(xiàn)的缺點和成形問題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設計取代傳統(tǒng)的二維設計。⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。汽車模具斜頂設計聯(lián)桿與B板的孔避空單邊0.5mm。杭州注塑汽車輪眉模具

汽車模具現(xiàn)有的雙色機設計：1.雙色機正常的類型是雙炮筒為并排樣式。2.非正常的雙色機，兩個炮筒產(chǎn)生90度樣式，一般為定制或者是二次改造成的。3.如果是嵌件放入注塑的情況下，正常使用立式注塑機。一個注意事項：硬膠與軟膠的收縮率，統(tǒng)一按照硬膠的收縮率進行縮放。第二個注意事項：模具導柱以及相關(guān)定位機構(gòu)，需四個分鐘，而且距離要統(tǒng)一，因為公模側(cè)在模具設計時，是完全一樣的，成型中需要旋轉(zhuǎn)180度。這些注意事項是非常重要的。塑膠汽車頂棚模具生產(chǎn)廠汽車模具沖壓成形過程的模擬作用更加凸顯。

汽車模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：隨著塑料在汽車領域的使用量持續(xù)增長，占到了車身總質(zhì)量的10%-15%，由于對汽車輕量化設計的追求，塑料在汽車領域的用量將會越來越大。而且汽車上使用塑料的多少還成為了衡量汽車水平高低的一個重要標準。隨著塑料與五金材料在汽車上所占比例大，因此推動了汽車模具行業(yè)的高速發(fā)展。由于汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對汽車模具的需求持續(xù)增長，逐年增長，全國各地模具公司紛紛轉(zhuǎn)型汽車模具。步入模具行業(yè)早晚都會接觸到汽車模具，汽車模具設計由于前景看好，工作具有挑戰(zhàn)性。

汽車模具的發(fā)展趨勢：管理的科學化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向。汽車模具技術(shù)的發(fā)展另一個重要方面是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業(yè)不斷地向準時制造和精益生產(chǎn)的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加準確，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理、供應鏈管理、項目管理等，在模具企業(yè)得到普遍應用。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。汽車模具所用的材料有很好的自潤滑性。

汽車模具斜頂加工工藝：1）線切割加工：中絲割外形，頭部對插面留余量磨配，其余尺寸磨準，拉片厚度留余量、工字槽開粗留余量磨床；2）磨床加工：磨厚度、工字槽；3）裝配；4）脈沖；5）拋光；6）銑床開油槽。汽車模具鎖緊塊加工工藝：1）備材料；2）磨床加工：磨六面角尺，外形尺寸磨準；3）線切割加工；快絲成型；4）銑床加工：鉆、攻螺絲孔。汽車模具穿絲孔加工原則：各種孔需線切割加工時，其內(nèi)壁圓周大于Φ3以上（含Φ3）時，必須鉆穿絲孔。汽車模具滑塊上的膠位面面積大時需要加反鏟。杭州注塑汽車輪眉模具

汽車模具三維設計地位得以鞏固。杭州注塑汽車輪眉模具

汽車模具斜頂座加工工藝：1）鉗工備條料:高度尺寸雙邊預留1.5mm，寬度方向尺寸雙邊預留0.5 mm，長度方向雙邊預留5 mm方便線割加工裝夾；2）銑床加工：鉆、攻螺絲孔；3）熱處理加工；4）磨床加工：磨六面角尺，寬度尺寸磨準；5）線切割快絲加工工字槽準，拉片，厚度留余量磨床，高度尺寸正1.2 mm；6）磨床加工：磨床外形尺寸，配入頂針板，高度尺寸正1mm。汽車模具頂桿孔加工原則：Φ3以上（含Φ3、Φ4、Φ5、Φ6）頂桿孔的加工采用銑床鉆孔、鉸孔；Φ3以下或非標準頂桿孔，采用線切割加工，底部避空。杭州注塑汽車輪眉模具

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