通過國內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)的高速切削加工技術實踐應用，高速切削加工技術具有如下優(yōu)勢：1．提高了加工速度：高速切削加工以高于常規(guī)切削10倍左右的切削速度對汽車模具進行高速切削加工。由于高速機床主軸激振頻率遠遠超過“機床—刀具—工件”系統(tǒng)的固有頻率范圍，汽車模具加工過程平穩(wěn)且無沖擊。2．生產(chǎn)效率高：用高速加工中心或高速銑床加工模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機械加工，也就是所謂“一次過”技術。高速切削加工技術的應用很大程度的提高了汽車模具的開發(fā)速度。汽車模具有著很久的使用壽命。南京汽車門板模具

汽車模具的設計結構：保險杠模具方面采用內(nèi)分形的結構設計。內(nèi)分形設計較之傳統(tǒng)的外分形結構設計，對汽車模具結構，汽車模具強度方面要求更高，更為復雜，相對應的，內(nèi)分形結構的模具生產(chǎn)出來的保險杠模具設計理念更加先進。汽車輪胎模具分類：1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成?；罱j模具區(qū)分圓錐面導向活絡模具及斜平面導向活絡模具2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。汽車輪胎模具加工工藝：1：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進行打光、清角、清根、打排氣孔。2：對花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。3：將花紋圈、模套、上下側板合并組裝，完成輪胎模具。深圳塑膠汽車水槽模具汽車模具高強度鋼板沖壓技術是未來發(fā)展方向。

汽車模具依據(jù)工序組合程度分類：a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。c.級進模（也稱連續(xù)模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。汽車模具，從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。

汽車模具依據(jù)產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。1.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。2.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。汽車模具加工自動化發(fā)展非常的迅猛。

汽車模具的滑塊設計：1、滑塊斜面角度比斜導柱角度大2～3度，斜導柱角度不要超過20度；2、滑塊與前模碰的封膠面距離大于15mm；3、滑塊與模芯的插穿面需做3度或者5度，避免與模芯直接摩擦；4、鏟機能做原身留非常好，做鑲件形式要保證強度；5、滑塊斜側面和底面需做耐磨塊，快速模可以考慮不做；6、滑塊需加彈簧（或行位扣、或彈簧和行位扣一起用）和限位裝置；7、滑塊上的膠位面面積大時需要加反鏟；8、懂得計算下滑塊的行程；9、知道耐磨塊導軌所用的材料；是否需開油槽，開在哪個面。汽車模具有很好的耐酸、堿、鹽、水和氣體的性能。寧波汽車空調(diào)模具

汽車模具主要的組成部分就是覆蓋件模具。南京汽車門板模具

汽車模具的設計原理：1、修飾，如果使用機械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必須留有余量。刀口模切割線間的間隙較小，沖孔模修整時的分布寬度也很小，這些都是要注意的。2、收縮量，在制造吸塑成型模具時一定要考慮到下列的收縮因素。①成型制品收縮。如果不能清楚地知道塑料的收縮率，則必須取樣或用相似形狀的模具通過試驗來得到。注意：通過這種方法只能得到收縮率，不能得到變形尺寸。②中間介質的不利影響造成的收縮，如陶瓷、硅橡膠等。③模具所用材料的收縮，如鑄造鋁時的收縮。南京汽車門板模具

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