鋰金屬電池生產線解析
米開羅那鋰金屬固態(tài)電池成套實驗線正式向客戶交付
?專為固態(tài)電池研發(fā)|米開羅那正式推出鋰金屬全固態(tài)電池實驗線
鋰銅復合帶負極制片機:鋰銅負極制片的好幫手
米開羅那出席第五屆中國固態(tài)電池技術創(chuàng)新與產業(yè)應用研討會
米開羅那(東莞)工業(yè)智能科技有限公司在香港城市大學-復旦大學
新能源鋰電設備維護管理:延長設備使用壽命的技巧
新能源鋰電設備的技術前沿:探索未來電池制造的發(fā)展方向
鋰電池全套設備運行與維護:優(yōu)化設備性能的實用技巧-工業(yè)鋰電池
鋰電池自動組裝設備:實現高精度與高穩(wěn)定性生產的必備條件
汽車模具的材料主要是爬越初次成型的材料,要是第二次成型的產品壁厚不夠,就會造成充填不好,容易導致缺膠、縮水、熔接痕等不良狀況,一般來說第二次成型的產品壁厚要保證0.8mm以上,好壁厚能做到1-2mm。當軟膠采用點進膠和潛進膠的時候,同膠口相連的流道的直徑和長度應盡量做小一點,同時注意澆口處的冷卻,否則同膠口相連的流道容易斷在模內,很難取出來;如果是潛進膠,那么水口針需要做三級臺階。雙色模設計的基本原則:硬膠做1次,軟膠做2次;透明做1次,非透明要做2次。汽車模具有著很好的延展性能。塑料汽車模具生產公司
汽車模具的高速切削加工技術:汽車模具高速切削加工技術在國內外汽車模具制造行業(yè)得到了普遍的應用,并且已取得了巨大的效益,但是,高速切削加工的機理和相關理論至今仍不完善,針對汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。高速加工技術集有效、低耗于一身,已成為國際模具制造工藝中的主流。汽車輪胎模具分類1.活絡模具:由花紋圈、模套、上下側板組成?;罱j模具區(qū)分圓錐面導向活絡模具及斜平面導向活絡模具。2.兩半模具:由上模、下模兩片組成。塑料汽車模具生產公司汽車模具有著很好的耐腐蝕性。
汽車模具行業(yè)人員職業(yè)的發(fā)展現狀:汽車模具行業(yè)作為技術含量高的行業(yè),薪資待遇福利要高于其它模具行業(yè)。目前汽車模具行業(yè)人員主要來自汽車模具企業(yè)與專業(yè)模具培訓學校。很多都是企業(yè)自己培養(yǎng),由于大部分企業(yè)不重視各廠培訓人員薪資待遇以及外來企業(yè)高薪的誘惑,因此汽車模具行業(yè)人員跳槽頻繁。憑借在汽車模具企業(yè)的扎實功底,目前很多汽車模具行業(yè)人員紛紛轉型汽車主機廠與零部件廠從事模具工程,項目工程,汽車內外飾設計等方面的工作。
汽車模具的加工精度要求:模具尺寸的制造精度應在0.005~0.02mm范圍內;垂直度要求在0.01~0.02mm范圍內;同軸度要求在0.01~0.03mm范圍內;動、定模分型面的上、下兩平面的平行度要求在0.01~0.03mm范圍內。合模后,分型面之間的間隙小于所成型塑料的溢邊值。其余模板配合面的平行度要求在0.01~0.02mm范圍內;固定部分的配合精度一般選用0.01~0.02mm范圍內;小芯子如果無對插要求或對尺寸影響不大可取雙邊0.01~0.02mm的間隙配合;滑動部分的配合精度一般選用H7/e6、H7/f7、H7/g6三種。汽車件模具,專業(yè)制造,經久耐用,周期短,服務好!
汽車模具的撐頭設計:1、撐頭放置的位置不能太靠近方鐵,應放在產品的下方和主進膠口下方附近,后模變形的力主要是注塑機的注塑壓力;2、撐頭與頂針之間的距離要有5mm以上,撐頭與撐頭間距80-120mm左右,3、撐頭直徑設計時比未加工的圓棒料小2mm;4、撐頭設計時盡量大些,但不必設計很多,避免掏空頂針板,以免頂針板強度不夠。5、撐頭布置應是頂針板投影面積的25%-30%左右。汽車模具的頂針設計:1、根據產品特征:柱子深度在5mm以下做鑲針、大于5mm的做司筒,但也要根據實際情況;2、較深的骨位需做鑲件作排氣,避免注塑時困氣骨位填充不滿;汽車模具的有著很好的電絕緣、絕熱、絕聲性能。長沙注塑汽車支架模具
汽車模具的原料一定要選用熱穩(wěn)定性好、熔體黏度低的。塑料汽車模具生產公司
汽車模具的設計原理:因為不同的成型模具已應用很多領域,加之專業(yè)模具的制造技術在這些年也有了一定的變化發(fā)展,因此在這部分,總結了真空吸塑成型模具的一般設計規(guī)則。真空吸塑成型模具的設計包括了批量大小、成型設備、精度條件、幾何形狀設計、尺寸穩(wěn)定性及表面質量等內容。尺寸穩(wěn)定,在成型過程中,塑件與模具接觸的面要比離開模具部分的尺寸穩(wěn)定性更好。如果日后由于材料剛度的需要要求改變材料厚度,可能導致要將陽模轉換為陰模。塑件的尺寸公差不能低于收縮率的10%。塑料汽車模具生產公司
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