太陽能航空障礙燈主要特點：設(shè)計陰雨天連續(xù)工作時間15天以上（每天按12小時工作時間計算）。產(chǎn)品具有光控自動控制功能，在陰雨天和夜晚燈具自動開啟工作。采用高效太陽能晶片，光電轉(zhuǎn)換效率高。采用專屬LED芯片，轉(zhuǎn)換效率及壽命遠高于普通LED。具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲。LED工藝，其顏色符合IALARecommendationsE-200-1要求。內(nèi)部采用可更換的密封式鉛酸蓄電池，使用壽命可達2年以上。未經(jīng)民航局認定的機場設(shè)備檢驗機構(gòu)檢驗合格的機場設(shè)備，不得在民用機場內(nèi)使用。民用機場標示障礙物助航燈光多少瓦
智能航空障礙燈主要功能及特點：1、光學(xué)設(shè)計基于菲涅爾透鏡原理；2、光源基于LED工藝，壽命長，低能高效；3、燈罩使用pc材料，具有特別好的抗沖擊強度、熱穩(wěn)定性、光澤度；4、底座使用鋁合金材質(zhì)，抗震動，耐腐蝕；5、電路具有電磁兼容特性，采用LED恒流驅(qū)動以延長LED壽命；6、可燃性級別：UL94V0；7、抗風等級：≥67m/s；8、可選擇功能：光電自動控制/頻率可調(diào)；9、可訂制功能：故障報警輸出功能/GPS同步功能/同步性同步功能；10、可選擇配件：安裝支架/電源引線（引線長度可訂制）。閃光標示障礙物助航燈光功率對于航空障礙燈來說，一般它具有哪些質(zhì)量要求呢?而好的航空障礙燈上，都是經(jīng)過一系列試驗。
障礙標志燈分布：障礙物就其障礙標志燈的設(shè)置應(yīng)標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設(shè)障礙標志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在中間加礙標志燈)對于煙囪或其它類似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙標志燈應(yīng)位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設(shè)在低于煙囪口4-6米處的位置。高于150米的超高物體應(yīng)中、高光強障礙標志燈配合使用。
障礙物就其障礙燈的設(shè)置應(yīng)標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)。如果物體的頂部高出其周圍地面45m以上,必須在其中間層加設(shè)障礙燈，中間層的距離必須不大于45m并盡可能相等(城市中100m以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈)。地處城市和居民區(qū)附近的建筑物設(shè)裝中間層障礙燈時,應(yīng)考慮避免使居民感到不快，一般要求從地面只能看到散逸的光線。外形廣大的建筑群所設(shè)置障礙燈應(yīng)能從各個方面看出物體的輪廓,水平方向也可參考以45m左右的間距設(shè)置障礙燈。航空障礙燈一般設(shè)置在建筑物的頂點或外墻側(cè)面，而且多為交流供電的障礙燈。
常規(guī)性航空障礙燈控制箱自帶光控探頭，可安裝于室內(nèi)或是室外，當安裝在室內(nèi)時，光控探頭需引至室外無燈光直接照射又能感受良好光線的地方。安裝在室外時，光控探頭直接集成在控制箱內(nèi)。安裝時，需要把燈具(航空障礙燈副燈)電源線和航空障礙燈控制箱的電源線并聯(lián)在一起，信號線和航空障礙燈控制箱的信號線并聯(lián)在一起，需要一條四芯的電纜線進行連接即可。航空障礙燈控制箱通電即可正常工作。監(jiān)控型航空障礙燈控制箱同樣分為室內(nèi)和室外兩種方式。和常規(guī)性的控制器不同的是，監(jiān)控型航空障礙燈控制箱需兩條三芯的電纜線進行連接接線。航空障礙燈起著航天安全警示功效。貴州遠程控制標示障礙物助航燈光
高光強航空燈指的是當障礙物髙度超出一百五十米的情況下，我們就必需安裝高光強航空障礙燈。民用機場標示障礙物助航燈光多少瓦
高于150米的超高物體應(yīng)中、高光強障礙標志燈配合使用。航空障礙燈由于安裝位置的要求，易受到雷電損壞，應(yīng)采取適當防雷措施進行防護。不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的障礙標志燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準（MH5001-2000）》、國際民航組織頒發(fā)的《國際標準和建設(shè)措施—機場》附件14及中華人民共和國民用航空行業(yè)標準《航空障礙燈(MH/T6012-1999)》對障礙燈有如下規(guī)定：障礙物設(shè)置的航空障礙燈必須為閃光，以便在空中俯視與地面恒定光源有明顯區(qū)分和能達到規(guī)定遠的可視距離。民用機場標示障礙物助航燈光多少瓦