常見(jiàn)食品比較好冷藏保鮮溫度（參考）鮮魚(yú)比較好冷藏溫度為零下3度。肉類在2度至5度條件下冷藏,可保存一個(gè)星期。桶裝啤酒和瓶裝啤酒宜在0度至5度保存,而瓶裝熟啤酒則應(yīng)在10度至25度保存。鮮牛奶冷藏的比較好溫度為2度至4度。在零下20度至10度溫度下貯存茶葉，能長(zhǎng)期防止品質(zhì)變劣，保持維生素不受破壞。貯存酒類的比較好溫度為5度至20度。儲(chǔ)糧的比較好溫度：為8度-15度，可防止糧食生蟲(chóng)子。凍魚(yú)的比較好溫度：是在零下3度以下，在此溫度下魚(yú)不易變質(zhì)，可保其鮮味。儲(chǔ)存雞蛋的比較好溫度：在15度以下，雞蛋不易**變質(zhì)。存放馬鈴薯的比較好溫度：是2-4度，溫度過(guò)高就會(huì)發(fā)芽，而影響食用。食品的溫度不同，吃起來(lái)味道也大不一樣。每種食物都有一個(gè)相對(duì)安全的“體溫”，在這個(gè)溫度下，食物的保存期長(zhǎng)，同時(shí)保有比較好的營(yíng)養(yǎng)與口感。通過(guò)發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)讓運(yùn)輸?shù)奈锲繁３值蜏兀缓笸ㄟ^(guò)緩慢安全的運(yùn)送方式，將運(yùn)輸物品運(yùn)送到目的地。山東零擔(dān)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)

（1）加強(qiáng)**的引導(dǎo)作用。在國(guó)家的政策指導(dǎo)下，積極鼓勵(lì)和支持地方各級(jí)人民**，特別是農(nóng)業(yè)委員會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)?***對(duì)其的重視程度，并給予相應(yīng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠，以幫助他們建立良好的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，也要發(fā)揮企業(yè)的帶頭人作用，來(lái)帶動(dòng)其他的相關(guān)主體，如農(nóng)戶、合作社等，從而使整個(gè)行業(yè)的利益達(dá)到比較大化。**應(yīng)該在政策上給予一定的支持和引導(dǎo)，制定出相關(guān)的法律法規(guī)，并出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，為冷鏈物流的發(fā)展提供良好的環(huán)境和有利的空間。在財(cái)政上，要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)那些規(guī)模較小、基礎(chǔ)設(shè)施落后的企業(yè)加大扶持力度，使其能夠更好地發(fā)展。另外，**還應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其服務(wù)職能，幫助生鮮電商的經(jīng)營(yíng)者解決一些難題，例如：如何處理好生鮮電商與快遞的關(guān)系，怎樣掌控運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間以及如何保障食品的新鮮程度等。零擔(dān)冷藏運(yùn)輸?shù)酪桌滏溊洳剡\(yùn)輸產(chǎn)品具有可靠的安全性能，能夠有效防止貨物被盜或損壞。

廣義上的冷藏食品一般規(guī)定為7度以下至凍結(jié)點(diǎn)以上溫度帶內(nèi)的生鮮水產(chǎn)品、畜肉加工品（香腸、火腿等）、乳油制品（牛油、奶酪、酸奶等）、水產(chǎn)加工品（魚(yú)醬）、農(nóng)業(yè)加工品、凝膠食品（果凍布丁等）。冷凍、冷藏兩大低溫形態(tài)，是維持食品新鮮、味美、安全等基本特征的比較好選擇，因此在運(yùn)輸冷凍冷藏食品實(shí)時(shí)，應(yīng)使用有冷凍機(jī)或有絕緣保溫裝置的車輛。當(dāng)冷藏食品的保存期限范圍在14天以內(nèi)，且在不可添加防腐劑的前提下，落實(shí)產(chǎn)銷階段的衛(wèi)生及品質(zhì)溫度管理作業(yè)，便成為低溫系統(tǒng)的首要工作。

全球范圍來(lái)看，歐、美、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開(kāi)始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高，運(yùn)營(yíng)成本貴，回報(bào)周期長(zhǎng)，因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開(kāi)始萌芽。從1998年到2007年，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國(guó)內(nèi)規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，很多企業(yè)尚沒(méi)有“冷鏈物流”的概念，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家，冷庫(kù)設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車供給量極少，市場(chǎng)資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚。藏運(yùn)輸使用較多的運(yùn)輸工具就是卡車，拖車等交通工具，而通常也會(huì)在卡車以及拖車上固定冷藏箱。

近些年來(lái)，在我國(guó)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)需求旺盛，冷鏈物流設(shè)施不斷健全推動(dòng)下，行業(yè)得以快速發(fā)展。但是放眼全球來(lái)看，我國(guó)生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸率和其在流通過(guò)程的流通損腐率（指在運(yùn)輸過(guò)程中損壞、**量占運(yùn)輸總量的比例）仍然不如發(fā)達(dá)國(guó)家，且存在較大差距。對(duì)比我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率來(lái)看，我國(guó)果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬、肉類和水產(chǎn)品平均冷鏈運(yùn)輸率分別高達(dá)90%、80%和95%。道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品提供靈活的租賃和購(gòu)買方案，滿足客戶不同的需求和預(yù)算。山東零擔(dān)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)

安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。山東零擔(dān)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)

（2）加大資金投入力度。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展中，需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資，這就要求當(dāng)?shù)?*的財(cái)政支出必須要有足夠的能力去支撐。因此，這就對(duì)當(dāng)?shù)?*的財(cái)政收入提出了很高的要求。另外，由于農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)落后，所以也會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，而這些問(wèn)題的存在，又會(huì)進(jìn)一步影響到物流的發(fā)展速度。同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的建設(shè)工作，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平，從而促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。在市場(chǎng)方面，**也需要積極發(fā)揮自身的宏觀調(diào)控作用，通過(guò)建立健全信息平臺(tái)，為消費(fèi)者與生產(chǎn)者之間的交流溝通搭建一個(gè)更加便捷的渠道。山東零擔(dān)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)