也要從其它地區(qū)尋找訂單，比如美國(guó)。報(bào)告為此發(fā)問(wèn)：“為什么沒(méi)有芯片制造能力的美國(guó)公司非要在歐洲制造芯片而不在韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)制造呢？”我們都知道，芯片制程（以納米計(jì)算）越來(lái)越先進(jìn)，晶圓尺寸變大，一塊晶圓可以分割成更多的小芯片。Gartner分析師KorayK?se說(shuō)，廠商現(xiàn)在可以在300mm晶圓上切割芯片。歐洲現(xiàn)在有300mm晶圓產(chǎn)能，那它應(yīng)該生產(chǎn)什么芯片呢？K?se認(rèn)為：“歐洲沒(méi)有蘋果，沒(méi)有富士康，西班牙工廠可以消耗大量300mm晶圓產(chǎn)品?！盨NV的JuliaHess認(rèn)為，歐洲產(chǎn)業(yè)并不需要太多前列、10nm以下芯片，歐洲的需求主要在于工業(yè)和汽車，它們所用的芯片并不高級(jí)。從理論上說(shuō)，歐洲需要增加老芯片產(chǎn)能。但即使是這樣的戰(zhàn)略也并不容易推行，因?yàn)槭澜缟显S多國(guó)家已經(jīng)在這樣做了，它們的成本更低。雖然目前芯片短缺，但問(wèn)題正在緩解。Gartner認(rèn)為，2年內(nèi)芯片就會(huì)過(guò)剩。這并不是說(shuō)歐洲不能在半導(dǎo)體行業(yè)提升地位，只是分析師認(rèn)為通過(guò)單純的增強(qiáng)制造來(lái)應(yīng)對(duì)短缺不夠明智。SNV高管Jan-PeterKleinhans認(rèn)為，想在歐洲生產(chǎn)芯片，從而讓汽車產(chǎn)業(yè)擺脫供應(yīng)短缺，這種選擇可能不會(huì)奏效，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)仍然依賴全球供應(yīng)鏈，這是不可避免的。使用液晶拼接屏的好處您了解多少呢？嘉定區(qū)高清液晶拼接屏價(jià)格

    決定向半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資430億歐元，欲將歐洲在全球芯片制造產(chǎn)業(yè)的份額提升到20%——現(xiàn)在還不到10%。歐盟能追上世界其它地區(qū)嗎？從長(zhǎng)期來(lái)看，歐洲汽車市場(chǎng)（全球第二大市場(chǎng)）能否免受供應(yīng)沖擊呢？毋庸諱言，在芯片生產(chǎn)方面，歐洲落后了，即使追加投資，未來(lái)也要與其它地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)于2020年向芯片制造業(yè)投入330億美元。未來(lái)10年韓國(guó)準(zhǔn)備投入近5000億美元。GlobalData分析師AnishaBhatia稱，美國(guó)也想在芯片制造領(lǐng)域提升市場(chǎng)份額，歐美如果想增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須投入巨額資金。他指出，從地緣與商業(yè)角度看，巨額投資是值得的，目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)被亞洲掌控，市場(chǎng)需要更多平衡。問(wèn)題在于：歐洲在很多方面都落后了，不只是芯片制造，比如歐洲的芯片設(shè)計(jì)公司數(shù)量不多，比美國(guó)差了十萬(wàn)八千里。Natixis投資銀行亞太首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家AliciaGarcia-Herrero認(rèn)為，像歐洲這種沒(méi)有掌握芯片設(shè)計(jì)的地區(qū)，向制造產(chǎn)能投入巨資是沒(méi)有意義的，歐洲的成本很高。她說(shuō)：“我不確定這種策略是否正確（也就是《芯片法案》）。我們應(yīng)該向芯片設(shè)計(jì)多投一些錢。”德國(guó)智庫(kù)StiftungNeueVerantwortung（簡(jiǎn)稱SNV）持有相似觀點(diǎn)，它曾發(fā)布報(bào)告稱，幾乎沒(méi)有什么芯片是歐洲設(shè)計(jì)的，即使有了新工廠。金山區(qū)戶外液晶拼接屏批發(fā)上海瑞可信電子科技有限公司液晶拼接屏的售后服務(wù)很好。

    這一賽事為何會(huì)被冠以“普朗克計(jì)劃”之名？華為希望通過(guò)“普朗克計(jì)劃”培養(yǎng)什么樣的軟件技術(shù)人才？這樣的舉措對(duì)于中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展意味著什么？以“普朗克計(jì)劃”之名，華為軟件精英挑戰(zhàn)賽升格計(jì)算機(jī)、軟件、通信等專業(yè)的師生應(yīng)該都知道，華為軟件精英挑戰(zhàn)賽是華為公司面向全國(guó)乃至全球在校大學(xué)生舉辦的大型軟件編程競(jìng)賽，從2015年至今已成功舉辦七屆，覆蓋了國(guó)內(nèi)外超過(guò)1000所高校，累計(jì)吸引超10萬(wàn)大學(xué)生參與。從過(guò)往情況看，華為軟件精英挑戰(zhàn)賽不為大量學(xué)生提供充滿挑戰(zhàn)和趣味的競(jìng)技舞臺(tái)，更是一個(gè)學(xué)生進(jìn)入華為的綠色通道。各賽區(qū)優(yōu)勝選手可進(jìn)入華為的優(yōu)才計(jì)劃，獲得機(jī)考綠卡、面試綠卡等獎(jiǎng)勵(lì)。前七屆舉辦下來(lái)，已有超2000名軟件精英通過(guò)大賽加入了華為。相對(duì)于往屆，本屆大賽主題升級(jí)為“普朗克計(jì)劃”，提出四個(gè)“尋找”：即尋找滿足持續(xù)追問(wèn)的人，尋找復(fù)雜難題中堅(jiān)守真理的人，尋找真實(shí)場(chǎng)景處著手實(shí)干的人，尋找用技術(shù)推動(dòng)世界進(jìn)步的人。目標(biāo)是共聚全球軟件精英，勇攀智能世界的高峰。很明顯，本屆賽事有了更高和更遠(yuǎn)的愿景。在4月底剛舉行的華為第19屆全球分析師大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑提出，面向綠色和智能兩大人類社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，“華為希望用難題，吸引人才。

    當(dāng)然的確有一些印度人才在美國(guó)取得成功，但這種成功有被夸大、被神化的跡象，比如有人聲稱《財(cái)富》500強(qiáng)有30%聘請(qǐng)了印度人當(dāng)CEO。即使只有5%的企業(yè)聘請(qǐng)印度人當(dāng)CEO（也就是有25位印度人擔(dān)任500強(qiáng)CEO，這一數(shù)字比較接近現(xiàn)實(shí)），不過(guò)這也是相當(dāng)成功的，因?yàn)橛《纫嶂徽济绹?guó)總?cè)丝诘?%。BoardroomInsiders在2020年的分析報(bào)告顯示，《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)有56位CEO是移民，占11%。這56位CEO來(lái)自28個(gè)國(guó)家，當(dāng)中印度10位，意大利4位，英國(guó)3位，中國(guó)臺(tái)灣3位，阿根廷3位，巴西3位。印度向西方輸送了優(yōu)秀人才。數(shù)字是很重要的，印度給西方提供了大量人才，明顯的是美國(guó)，加拿大正在追趕。中國(guó)輸送的人才也很多，只次于印度。與中國(guó)不同的是印度學(xué)生掌握英語(yǔ)更好，也更習(xí)慣英語(yǔ)環(huán)境。印度理工學(xué)院（IndianInstituteofTechnology）為美國(guó)培養(yǎng)了不少人才。很多在美國(guó)成為CEO的印度人畢業(yè)于印度理工學(xué)院，在印度這所大學(xué)的錄取率不到2%。大多印裔美國(guó)CEO出生于中產(chǎn)家族，父母很多在部門工作，甚至在任職。結(jié)語(yǔ)近美國(guó)公開(kāi)宣稱要爭(zhēng)搶俄羅斯人才，由此可見(jiàn)，美國(guó)爭(zhēng)搶人才可以說(shuō)是國(guó)策。上海液晶拼接屏批發(fā)推薦上海瑞可信電子科技有限公司。

    人閱讀2022-04-18發(fā)布來(lái)源：極客網(wǎng)作者：小刀相關(guān)關(guān)鍵詞電池大漲價(jià)電動(dòng)汽車極客網(wǎng)·極客觀察4月18日汽車制造商向電動(dòng)汽車下注有一個(gè)大前提，它們認(rèn)為電池會(huì)越來(lái)越便宜。2019年時(shí)，大眾高管曾揮舞著圖表，說(shuō)電池成本會(huì)穩(wěn)步下降。當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為汽油汽車將會(huì)成為歷史。在多年時(shí)間里這種預(yù)言是準(zhǔn)確正確的。10年前每KWh電池的成本是1000美元，2021年降到130美元。電動(dòng)汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶變成可能。但現(xiàn)在的市場(chǎng)因?yàn)槎頌跤辛艘恍┳兓?。?dāng)然，也可能是各國(guó)拼命放水造成的。鎳鋰鈷因?yàn)槿蛐枨笤黾觾r(jià)格不斷上漲。全球有11%的鎳來(lái)自俄羅斯，因?yàn)殒噧r(jià)已經(jīng)高高在上。FarasisEnergy指出，60KWh電池中三種原料的成本由一年前的1395美元上漲到今年3月的7400美元。于是乎，電池公司、汽車制造商、供應(yīng)商都開(kāi)始著急，電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)減少。奧迪首席財(cái)務(wù)官JürgenRittersberger說(shuō)：“我們想降低電池成本，但現(xiàn)在原材料價(jià)格成為沉重負(fù)擔(dān)?！眾W迪曾揚(yáng)言2026年之后只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。上漲的不只有鎳鋰和鈷，汽油汽車需要的鋁鐵銅也一樣。大眾首席財(cái)務(wù)官ArnoAntlitz說(shuō)：“我們必須記住汽車電池需要特殊材料……但不要忘了內(nèi)燃機(jī)汽車使用的催化轉(zhuǎn)化器需要銠鈀和鉑才能制造，總之。根據(jù)您的具體需求選擇不同的液晶拼接屏系列。松江區(qū)觸摸液晶拼接屏一塊

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